Slo-Tech - Po podatkih Mobility Global se je v prvi polovici tega leta prvikrat zgodilo, da je delež prodanih vozil z izključno bencinskimi motorji globalno upadel pod 50 odstotkov. Pred petimi leti je ta delež znašal 73 odstotkov, lani je bil že 52 odstotkov, letos pa le še 49 odstotkov oziroma 20,3 milijona vozil. To pa še ne pomeni, da se ljudje množično vozijo na električni pogon.
Prodaja električnih vozil se je povečala za 12 odstotkov na 6,9 milijona, s čimer so osvojili 17 odstotkov trga. Konvencionalni hibridi so dosegli 18 odstotkov trga, preostanek pa odpade na priključne hibride, gorivne celice in tudi dizelske motorje.
Prodaja vozil z bencinskimi motorji se je najbolj znižala na Kitajskem, in sicer za 26 odstotkov, na drugem mestu pa je Evropa s 13-odstotnim upadom. Prodaja električnih vozil v Oceaniji se je več kot podvojila, v Aziji je višja za 81 odstotkov, v Evropi pa za 32 odstotkov. V Evropi je sicer delež precej višji, zato je tudi rast počasnejša. Prodaja električnih vozil in hibridov stagnira le v Severni Ameriki.
To prav AI o prodaji novih ICE vozil po svetu: Ocenjena svetovna prodaja novih avtomobilov ICE: Leto Ocenjena prodaja 2019 približno 89 milijonov 2020 približno 74 milijonov 2021 približno 75 milijonov 2022 približno 73 milijonov 2023 približno 75 milijonov 2024 približno 75 milijonov 2025 približno 60 milijonov Tako da je zgornja novica pomanjkljiva.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
Seveda, če pa taka jajca od avtomobilov delajo. Naj delajo ugodne avte brez nepotrebne drage hibridne in ostale navlake (kot npr stop start, ki je v avtomobilu podražil samo akumulator iz 100 na 400 EUR). Pa brez televizorjev naj jih spet začnejo delat. Televizorji so za v dnevno sobo, ne pa za šoferja.
Koliko so v zadnjih 10 letih po pripovedovanju dali sodelavci za servise svojih novo kupljenih avtomobilov, se lahko samo križam. Moj največji strošek v 18 letih, avto sem kupil rabljen, je bila nova sklopka, 300 eur z menjavo.
Koliko so v zadnjih 10 letih po pripovedovanju dali sodelavci za servise svojih novo kupljenih avtomobilov, se lahko samo križam. Moj največji strošek v 18 letih, avto sem kupil rabljen, je bila nova sklopka, 300 eur z menjavo.
Koliko so v zadnjih 10 letih po pripovedovanju dali sodelavci za servise svojih novo kupljenih avtomobilov, se lahko samo križam. Moj največji strošek v 18 letih, avto sem kupil rabljen, je bila nova sklopka, 300 eur z menjavo.
18 let že nisi naredil velikega servisa ?
Čestitke.
Moja predprejšnja bemfla ga v starosti 20 let še vedno ni (od tega je blo 10 let mojih), pa še 3 leta po tistem ga je blo videt na cesti.
Haha, pa to je brutalno. Ne samo, da Trump kupuje dizel od tradicionalnih nasprotnikov ZDA Rusov, Putin samo provizijo pobira, dizel je pa v resnici od Irancev, države, s katero so ZDA v aktivni vojni. Pa to je win win za RF in Iran.
Koliko so v zadnjih 10 letih po pripovedovanju dali sodelavci za servise svojih novo kupljenih avtomobilov, se lahko samo križam. Moj največji strošek v 18 letih, avto sem kupil rabljen, je bila nova sklopka, 300 eur z menjavo.
18 let že nisi naredil velikega servisa ?
Čestitke.
Moja predprejšnja bemfla ga v starosti 20 let še vedno ni (od tega je blo 10 let mojih), pa še 3 leta po tistem ga je blo videt na cesti.
Ne razumem, kaj hočeš povedat...
Vse, kar ima jermen za pogon camshafta se menja na maks 10 let oz 100k km, kar je prej (velik servis).
Veriga in vse ostalo zraven se tudi menja, lahko pri 100k, 300k ali nekje vmes, odvisno ali je material iz Temuja ali Sheina.Sploh ko ti motorji računalnik začne javljati, da je napaka na position senzorju (beri je veriga 2 cm raztegnjena od prvotne dolžine)
Vodne črpalke tudi prej ali slej začnejo puščati, ponekod se da menjati samo tesnilo, ponavadi ne.
Zakaj pa je podvozje na udaru? Z vožnjo po omejitvah in umirjeno vožnjo čez bankine in po makadamu bi moralo zdržat kot vsak ICE. Govorimo o končnikih, rokah ali kaj na podvozju?
Hja, potrošni material, ki je vedno dražji.5l motornega olja je zdaj že 50€. Drgač pa, moja kia jih ima 18.
Ja res je drago. Kako zdržiš, zakaj ne kupiš Teslo. Na štrom.
Medtem piše kekec na FB, da se mu pokvarila baterija na Tesli. Po petih letih, 10.000 km po poteku garancije.
Cena popravila oziroma menjava baterije le 25.000 evrov. (petindvajset tisoč evrov).
Ravno zaradi takih primerov si (zaenkrat) se ne upam kupiti elektricnega avtomobila. Popravilo/menjava je enostavno predraga. Prodati ga pa zdaj tudi ne mores ravno...
Tale S ima menda doživljenjsko brezplačen supercharger, ne gre prezreti. Lahko nabavite skid plate vsi, ki po njivah vozite, normalno, sploh ni drago, če pa s kolesom v kakšno slovensko odprto cestno jamo, pa pač, jebi ga, dobro se zavarujte :D
Žal se verjetno res komu tam ponesreči z baterijo, gre za globalno najbolj prodajano znamko avtov, vse podrobnosti tako niso znane, samo forumsko veseljačenje ve-se-koga. Še vedno obstajajo BYD, pohitite, ker jih bo precej manj in se bodo podražili, če se še niso.
WTF NA 300k km?? Piše tudi, da odkar mu je Ev clinic popravil motor, dela menjave olja v menjalniku na 300k km.
22 kW doma, wtf, to je nek buržuj z 3x32A varovalkami :D
Glede supercharger polnjenj: (sem dodal njegove rituale) No unnecessary fast charging: Even though the car has free Supercharging for life, he charges almost exclusively at home in his 22 kW socket.
Čakaj,to se je preveč odvrtelo naprej med mojim pisanjem. Jaz sem gledal onega na avto.net, potem pa nič več, samo navedbe delno upošteval. Dajte to vse skenslat, ker je uporabnik zmeden :D
Za menoj je pol baterije, od tega nekje 90% na TAD (novo uradno poimenovanja - Tesla Assisted Driving), sem bil kregan parkrat, da ne gledam hipnotizirano na cesto :D
Ne da se mi računat, navadno imaš doma 11 kW polnilec največ, saj ne porabljaš vsega na avto? Tam bi še moral nekaj rezerve uporabit.
Gemmingen-Hornberg ist der Familienname folgender Personen: Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, Tesla-Rekordfahrer
Gemmingen (Adelsgeschlecht) Die Familie von Gemmingen geht auf ein reichsunmittelbares alemannisches Rittergeschlecht zurück, das seinen Stammsitz im Ort Gemmingen (Landkreis Heilbronn, Baden-Württemberg) im Kraichgau hatte. Die seit dem hohen Mittelalter urkundlich belegte Familie zählt zu den verzweigtesten deutschen Adelsgeschlechtern überhaupt, mit weit verstreutem Besitz im Kraichgau, im Odenwald, in Schwaben und Franken und darüber hinaus.
Im 14. Jahrhundert teilte sich die Familie in zwei heute noch bestehende Stämme, die sich nach ihren am Neckar liegenden Burgen Gemmingen-Guttenberg und Gemmingen-Hornberg nennen.
Zum Besitz der Familie zählten und zählen neben Ländereien auch zahlreiche Herrensitze und sonstige historisch bedeutsame Bauten sowie verschiedene Gutshöfe. Die nachfolgende Übersicht solcher Bauwerke ist unvollständig, vermag aber einen Eindruck von der Besitzfülle zu vermitteln.
22 kW doma, wtf, to je nek buržuj z 3x32A varovalkami :D
Pa saj ima že v imenu "von". Že po tem lahko sklepaš, da je po vsej verjetnosti potomec kakih srednjeveških plemičev.
Itak da je višja kasta. Vožnja s Teslo mu je postlas hobi. Denarja ima dovolj, da ne potrebuje redne službe.
Pa je to kak poseben fetiš višje kaste, da preživi celo življenje v avtu? Iz članka prevozi 600km dnevno, zaradi degradacije ponavadi vozi največ 100km/h, torej vsak dan oddela vsaj en šiht v avtu.
Pomoje mora bit ful ponosen, kako vztrajno skrbi za gužvo na cesti.
Začni pisati kak blog ali pa daj link, če že obstaja.
Je pa (zavestna) legenda - verjetno je kje ocena stroškov tega podviga... Mene je najbolj presenetilo, da namenoma ne uporablja pripadajočega brezplačnega superchargerja.
Začni pisati kak blog ali pa daj link, če že obstaja.
Je pa (zavestna) legenda - verjetno je kje ocena stroškov tega podviga... Mene je najbolj presenetilo, da namenoma ne uporablja pripadajočega brezplačnega superchargerja.
Avtomobili so se v desetih letih podražili za 40 odstotkov. Vse več ljudi si novega ne more privoščiti. Šefinja Dacie zato od Evrope zahteva manj predpisov.
Ne supercharger, pač pa visoki tokovi v obe smeri. In najvišji tokovi pri praznjenju so prisotni pri voznikih s težko nogo. To najbolj škoduje baterijam, hitro polnjenje (z več kot 2C) relativno manj.
