Slo-Tech - Tesla Cybertruck je v resnici prvi model tega podjetja, ki ima resne težave s prodajo. Da bi jo okrepili, so predstavili nov cenejši model ter znižali cene obstoječim. Najcenejši Cybertruck odslej stane 60.000 dolarjev, najzmogljivejši Cyberbeast pa se je pocenil s 115.000 na 100.000 dolarjev.
Novi vstopni model ima dva motorja, teoretični domet 523 kilometrov in pospeške od 0 do 100 kilometrov na uro v 4,1 sekunde, kar je primerljivo z dražjo različico (80.000 dolarjev) s pogonom na vsa štiri kolesa. Spomnimo, da so lani za kratek čas prodajali verzijo s pogonom na zadnja kolesa (en motor) za 70.000 dolarjev. Ima pa novinec nekoliko manj nosilnosti, saj lahko pelje le 910 kilogramov tovora oziroma vleče največ 3175 kilogramov, nekaj sprememb pa je tudi pod pokrovom (na primer pri amortizerjih). Vprašanje je le, ali bo to del stalne ponudbe ali ne.
Leta 2019 je Elon Musk napovedal, da bo Cybertruck stal 40.000 dolarjev, a je ob vseh podražitvah v vmesnem času to verjetno nedosegljivo. Obljubljal je, da bodo na leto prodali 250.000 cybertruckov, od česar so še močno oddaljeni. Leta 2024 so jih prodali 39.000, lani pa 20.000. Novi, cenejši model bi te številke končno lahko povečal.
Glavni problem so posledice za pesca, ce bi ga zbil. Gotovo se ne fura legalno, razen ce obstaja kaksen obvoz v zakonodaji za take primere. Je za amerisko cestno infrastrukturo.
Mozno. Inflacija je bila sicer visja. Ti govoris o CPI. Masa denarja je sla gor cirka 50%. Ce so v ZDA proizvedli vec koruze ali je cenejsi internet, iphone ipd. Se ne pomeni, da so avti v tem smislu "povprecni". Produkcija ni rasla.
Give or take je verjetno bolj proti 60k, ampak ja po uradni inflaciji je res 50k. Mas prav.
Ce je verjeti AI, so sle cene Toyote Camry gor za 25% -> 50k
Ja, nisem preveril strani (vzel prvi zadetek). Moja napaka. Oziroma sem podatke vnesel se enkrat. Izgleda da sem se zatipkal. Ker sedaj dobim $50,888.81
Za F-150 pa pravi 30-40%. (pickupi so se podrazili bolj). Kar da potem range 52-56k.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Glavni problem so posledice za pesca, ce bi ga zbil. Gotovo se ne fura legalno, razen ce obstaja kaksen obvoz v zakonodaji za take primere. Je za amerisko cestno infrastrukturo.
Odšteješ 60k pa dobiš samo pogon na zadnje Realno z tako maso z pogonom na dve kolesi verjetno niti po kakšnih bolj strmih asfaltiranih klancih ne gre če pada dež...
Se strinjam, manj tega ameriškega sr.... v EU imamo, boljše je.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Odšteješ 60k pa dobiš samo pogon na zadnje Realno z tako maso z pogonom na dve kolesi verjetno niti po kakšnih bolj strmih asfaltiranih klancih ne gre če pada dež...
Bi bil presenečen, koliko težkih krav se vozi po naših cestah samo na 2WD. Mnogi izmed njih so celo prepričanja, da imajo 4WD, ampak ne deluje
Ne razumem koga pri nas (SLO, Evropa) resnično zanima ta spaka od prevoznega sredstva (težko je temu rečt "avto") oz zakaj bi sploh debatirali o tem ? Razen za... pokat štose.
Mnogi izmed njih so celo prepričanja, da imajo 4WD, ampak ne deluje
Zato pa so vedno težave pozimi.
Plus, marsikateri 4WD nima zapore diferenciala.
Brez tega si mrzel v snegu, ko 1x nasedeš...
Hlapci! Za hlapce rojeni, za hlapce vzgojeni, ustvarjeni za hlapčevanje.
Gospodar se menja, bič pa ostane, in bo ostal za vekomaj; zato, ker je hrbet
skrivljen, biča vajen in željan! [Ivan Cankar]
Ampak, avto v zivo dober zgleda, veliko lepse kot na slikah. Tudi lepo se pelje. Edino kar me moti, da se ob dolocenih kotih vidijo neravnine po aluminiju.
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Ista neumnost, kot naša koda 125. Samo zato, ker se ljudjem ne da/niso sposobni položit pravega izpita A kategorije so uvedli neko neumnost.
Sedaj bomo povišali najvišjo dovoljeno maso iz 3500 kg na več, ker škrtice nimajo časa in denarja za izpit C kategorije? Medtem ko imajo 60k+ za avtodom ali teslo?
Ista neumnost, kot naša koda 125. Samo zato, ker se ljudjem ne da/niso sposobni položit pravega izpita A kategorije so uvedli neko neumnost.
Sedaj bomo povišali najvišjo dovoljeno maso iz 3500 kg na več, ker škrtice nimajo časa in denarja za izpit C kategorije? Medtem ko imajo 60k+ za avtodom ali teslo?
Ta svet res gre v tri krasne.
Zanimivo bi bilo primerjati sam postopek za pridobitev izpita med SLo ter ostaljmi zahodnimi državami ter koncno primerjavo na cesti.
Ista neumnost, kot naša koda 125. Samo zato, ker se ljudjem ne da/niso sposobni položit pravega izpita A kategorije so uvedli neko neumnost.
Sedaj bomo povišali najvišjo dovoljeno maso iz 3500 kg na več, ker škrtice nimajo časa in denarja za izpit C kategorije? Medtem ko imajo 60k+ za avtodom ali teslo?
Ta svet res gre v tri krasne.
Kero glupo razmišljanje... Zakaj pa potem nimamo meje na 1200 pa bi vsi C-je delali... Ja časi se spreminjajo. Včasih je bilo pač 3500 dovolj sedaj ni več. Je pa bolj logično, da primerjaš 40 tonsko kategorijo z avtom ki ima 3600kg namesto 3500. Teža je pri vseh teh stvareh praktično najmanj nepomemben faktor in nima kaj velikega vpliva na vožnjo zato ni smiselno zahtevati večje kategorije izpit...
Sem delal lani BE kategorija. Po mojem mnenju tudi ena večjih bedari. Voznik začetnik, prvi dan imaš izpit brez težave voziš naprimer 5.5m gumi čovn (celotna prikolica je potem dolžine skoraj 7m). Nobene težave. Boš zapel 1400kg prazno prikolico dolžine 4m in širine 1.5m. Opa, prekršek, tole bo pa pol leta trajalo pa jurja pa pol boš plačal za izpit. Logika.
Pri avtodomih nikoli ne gre za 100 kg gor/dol. Zlahka je 1 tona presežka.
Seveda je prekršek. Ti pač ne ločiš 750 kg lahkega priklopnika od resne prikolice. Torej dokaz, da od BE nisi odnesel nič. Verjetno si ga kupil. Kot izpit za čoln.
Pri avtodomih nikoli ne gre za 100 kg gor/dol. Zlahka je 1 tona presežka.
Seveda je prekršek. Ti pač ne ločiš 750 kg lahkega priklopnika od resne prikolice. Torej dokaz, da od BE nisi odnesel nič. Verjetno si ga kupil. Kot izpit za čoln.
Ne gre se za dolžino. Gre se za maso. In še dosti bolj pomembno - pravilno razvrščanje bremena tovora na prikolici.
Pri CPP predavanjih, republiških testih, vseh vožnjah (min 16h) in izpitih (2 ure) je pravilno razvrščanje bremena po prikolici omenjena mogoče za 30s oziroma z enim vprašanjem na teoriji. Čisto nič.
Pridi pripet moje prikolico na moj avto in boš povedal ali je teža 400kg, 800, 1200, 1800kg (ne da vidiš kaj je na njej). Garantiram da ne boš ločil med polno in prazno.
Prav tako lahko v določenih primerih voziš z B kategorijo težjo prikolico kot kakšno prikolico ki potrebuje BE kategorijo. Tako da tudi argument teže ne pije ravno vode (ne govorim tukaj za vse primere). Pozabljate da lahko z B kategorijo voziš prikolico ki ima recimo 1300kg (spet ne velja za vse primere /avtomobile / prikolice ). In imaš primere ko z BE kategorijo ne smeš voziti prikolice ki ima 760kg. Tako da (če damo na stran večje teže, nad recimo 2 tone in določena vozila) teža spet nima ravno vpliva na argument.
Kaj bo lažje in varnejša vožnja za nekega začetnika? Nek star jajc od avta pa recimo 1400kg prikolica ki je dolga s tovorom 7m, ali sodoben 3 tonski električen avto in 760kg. V prvem primeru rabiš B kategorijo, v drugem primeru pa nuno rabiš BE.
Pozabljate da lahko z B kategorijo voziš prikolico ki ima recimo 1300kg (spet ne velja za vse primere /avtomobile / prikolice ). In imaš primere ko z BE kategorijo ne smeš voziti prikolice ki ima 760kg.
Nek star jajc od avta pa recimo 1400kg prikolica ki je dolga s tovorom 7m, ali sodoben 3 tonski električen avto in 760kg. V prvem primeru rabiš B kategorijo, v drugem primeru pa nuno rabiš BE.
Ti nisi delal BE, ti si delal kategorijo B s kodo 96 oziroma BE z omejitvijo. Ker polni BE vsekakor lahko vozi to, kar ti opisuješ.
Pa tudi koda 96 lahko vleče 3 tonski avto in 760kg priklopnik. Do 4250kg.
Sicer pa je relativno enostavno vse skupaj, a vendar malo picajzljasto:
- kategorija B lahko vleče samo lahke priklopnike, tudi če skupna masa presega 3500kg - Če voziš vozilo, ki ima NDM 3500kg lahko še vedno vlečeš lahki priklopnik do 750kg četudi skupna masa presega 3500kg in je dejansko skrajna meja NDM kode 96, ki je 4250kg.
Pa vendar lahko s kodo 96 vlečeš tudi priklopnike, katerih NDM presega 750kg, kar z navadno B kategorijo ne smeš. Seveda pod pogojem, da masa priklopnika ne presega NDM vlečnega vozila.
Koda BE pa limit podaljša na 7000kg NDM, t.j. 3500kg NDM kategorije B plus max 3500kg mase priklopnika.
