Slo-Tech - Pa se je zgodilo, da je proizvajalec vozil z brezžično nadgradnjo pomotoma onesposobil povsem delujoča vozila, ki so med tednom obstala. V petek konec dneva so vozila Jeep Wrangler 4xe prejela posodobitev (over the air update), ki ni opravila svoje naloge. Namesto tega so vozniki le nemočno zrli v avtomobile, ki se niso več zagnali. Jeepov predstavnik za stike z javnostjo je na forumu(!) lastnike vozil pozval, naj nikar ne izvedejo nadgradnje, če se temu še lahko izognejo.
Simptomi so bili precej filmski. Številni lastniki jeepov so poročali, da so njihovi avtomobili med vožnjo nenadoma izgubili moč in se ustavili, nato pa jih ni bilo mogoče več spraviti v tek. To se je dogajalo tudi na avtocestah, ker je lahko precej nevarno. Nadgradnja bi morala izboljšati delovanje vozila in uvesti dodatne funkcionalnosti, a se to ni zgodilo. Stellantis se je, podobno kot CrowdStrike, naučil, da se kritične posodobitve ne izdajajo ob petkih popoldne.
Kdor je nesrečno nadgradnjo namestil, se je lahko rešil tako, da je vozil izključno v bencinskem režimu. Včeraj je potem Jeep izdal tudi popravek.
Če zasebno podjetje lahko na daljavo ustavi avtomobile, lahko tudi država in razne varnostne institucije, tud policija in koruptivni osebki na položajih, tud hekerji. Nadgradnja nikoli ne bi smela potekati preko spleta ko gre za avtomobile. To je brezveze, sam daješ dodatno varnostno grožnjo. A res rabmo avto povezan z internetom???
To se bere, kot da so čez FM oddajali software za vse obenkat in samo enkrat. Recimo autonomna nadgradnja je možna samo kadar se avtomobil polni, ali ročna kadar avtomobil stoji.
Če se prav spomnim smo letos že slišali za Stellantis, ko so uvedli prikazovanje reklam na zaslone v svojih avtomobilih. Sedaj pa še te nasilne posodobitve. Problem je da ima Stellantis "pod streho" že skoraj polovico avtomobilske industrije. Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move, Leasys. Vse to je Stellantis. Kaj še ostane? Nemci in Japonci.
Če se prav spomnim smo letos že slišali za Stellantis, ko so uvedli prikazovanje reklam na zaslone v svojih avtomobilih. Sedaj pa še te nasilne posodobitve. Problem je da ima Stellantis "pod streho" že skoraj polovico avtomobilske industrije. Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move, Leasys. Vse to je Stellantis. Kaj še ostane? Nemci in Japonci.
Nič novega, varnostna tehnologija v avtomobilski industriji je bolj luknjasta kot švicarski sir. Npr. S.O.S. Call je odličen še za kaj druga, kot za kluc v nujnih primerih...
