☰

» »

1 do 2 dcl dvotaktola na tank nafte

1 do 2 dcl dvotaktola na tank nafte

«
1
2

nekoman ::

Hoj.
A kdo dodaja dvotaktol al kej podobnga, ko nalije poln tank nafte v avto.?
Gre se za golf 7 2015 in megane 4 2017.
Lp

starfotr ::

Ne.

Aston_11 ::

Še nikoli nisem.

Valvoline ::

Odvisno kak injection je, ce je delphijev ali siemensov se definitivno splaca dodat po 2-3 deci na tank goriva za boljse podmazovanje visokotlacne crpalke. Podobno velja tudi za boschove, vendar ti naj bi bili manj obcutljivi. Dodaja se pa navadni mineralni rdeci dvotaktol, folk pogosto dela napako ko doda sinteticnega ta pa ni primeren, ker se ne miksa fajn z nafto. Vsak bmw mehanik ti bo povedal da je npr za bmwje 2003-2015 dvotaktol nuja :)

Zgodovina sprememb…

nejc_nejc ::

sigurno dela brez
koliko km pa imaš

Valvoline ::

*Sodobna* nafta je suha tj ne vsebuje zvepla k pomaga pri podmazovanju crpalk, zato se priporoca dodajanje dvotaktola.

nekoman ::

Golf 180kkm
Megan 70kkm
Do sedaj nism dodajal nicesar se v avte/gorivo

Valvoline ::

A German car manufacturer has carried out this test to try & reduce pump and injector failures due to low sulphur fuel & also discovered that the emissions reduce by around 50% and the engine runs a lot cleaner due to more complete combustion ! Low ash 2 stroke can be purchased for vehicles fitted with DPF's
You really should investigate it as the effect is quite considerable & you will find plenty of information on forums on this subject. Many users already *** TS0 with good results

Effects of 2t oil added to diesel cars.

Due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negative impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with Teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphur contained) diesel.
The engine-research centre of a well-known German car manufacturer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homeopathic doses of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burns cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clog, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
More information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongst others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the mileage by 3-5%.

delavec44 ::

https://www.oilspecifications.org/artic...

Do yourself a favor: if you were considering adding a 2T oil to the diesel fuel of your vehicle, don't do it! The problem that it causes is not immediately noticeable, but it will ruin the engine in the long run, none the less.

feryz ::

Če bi pisalo v navodilih za avto, naj ga dodajam, bi brez dvoma ga.
Tako pa nalivamo v tank le tisto, kar proizvajalec avta predpiše.

chucki ::

Nalij antigrippante plus diesel, ki je narejen namensko za te zadeve
AMD Ryzen 5 5600/NZXT Kraken X62/Asus ROG Crosshair VI hero/DDR4 32gb/1TB SSD
Gigabyte RTX 3060 Ti /SB Z/NZXT H440 case/ Asus ROG PG248Q
Samsung Q7FN65 + ASUS TUF A17 with RTX 3070 Ti

energetik ::

Valvoline je izjavil:

Odvisno kak injection je, ce je delphijev ali siemensov se definitivno splaca dodat po 2-3 deci na tank goriva za boljse podmazovanje visokotlacne crpalke. Podobno velja tudi za boschove, vendar ti naj bi bili manj obcutljivi. Dodaja se pa navadni mineralni rdeci dvotaktol, folk pogosto dela napako ko doda sinteticnega ta pa ni primeren, ker se ne miksa fajn z nafto. Vsak bmw mehanik ti bo povedal da je npr za bmwje 2003-2015 dvotaktol nuja :)
Kaj pa če bi raje nabavil vozilo, ki ne zahteva takih absurdov, kot je dodajanje 2T olja v gorivo, in ne smradi vsem naokoli?

denabiker ::

Imam prijatelje mehanike, pa so mi svetovali tudi to, tak da, ko se spomnim dam mineralno olje 2T, dam pa Motula 2T 100 iz razlogov kot je napisal @Valvoline.

m0LN4r ::

Nevem no, nekateri dizli imajo ze preko 300kkm pa razni taksiji, dostavni kombiji se vec, pa se v njih cisto nic ne dodaja, tudi olje se menja na vsako prestopno leto.

denabiker je izjavil:

Imam prijatelje mehanike, pa so mi svetovali tudi to, tak da, ko se spomnim dam mineralno olje 2T, dam pa Motula 2T 100 iz razlogov kot je napisal @Valvoline.
Jaz imam tudi enega taksnega mehanika za kozolcem. Pa vseeno rajsi zaupam proizvajalcu, kjer so zaposleni kaksni inzenirji z vsaj 7. stopnjo pri razvoju.
Lahko dodajas, da bo pri izgorevanju zadeva cim prej zapacana od saj pa turbo outtake itn.

Nagradno vprasanje, kaj mislis kaj se nabira v sodobnem "oil catch tanku" pri turbodizlu. Od kod to pride in zakaj je tam. Ti bi pa se dodajal olje direkt v prostor za izgorevanje, ker ga kao no dovolj? Hah.
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

stara mama ::

nekoman je izjavil:

Hoj.
A kdo dodaja dvotaktol al kej podobnga, ko nalije poln tank nafte v avto.?
Gre se za golf 7 2015 in megane 4 2017.
Lp

Sem dodajal v vse avte brez DPFa. Zdaj ko imam avto z DPFom pa ga nočem nabasat s pepelom, zato dodajam antigrippante.
https://motornaolja.com/produkt/dizel-a...
Šobe so pri 300k znotraj specifikacij, CP4 je pa itak do 300k že pametno preventivno menjat, če nočeš hudega glavobola.

Drugače pa vrjetno najboljši diesel servis v naši državi: https://www.antigrip.eu/
Ded je razvil ta aditiv, če greš tja ti pa z veseljem razloži v čem je problem tanovih dizlov in na kaj je treba pazit.

m0LN4r ::



Olja v sistemu izgorivanja je vec kot dovolj. Lahko bi ga bilo se manj.
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

energetik ::

stara mama je izjavil:

nekoman je izjavil:

Hoj.
A kdo dodaja dvotaktol al kej podobnga, ko nalije poln tank nafte v avto.?
Gre se za golf 7 2015 in megane 4 2017.
Lp

Sem dodajal v vse avte brez DPFa. Zdaj ko imam avto z DPFom pa ga nočem nabasat s pepelom, zato dodajam antigrippante.
https://motornaolja.com/produkt/dizel-a...
Šobe so pri 300k znotraj specifikacij, CP4 je pa itak do 300k že pametno preventivno menjat, če nočeš hudega glavobola.

Drugače pa vrjetno najboljši diesel servis v naši državi: https://www.antigrip.eu/
Ded je razvil ta aditiv, če greš tja ti pa z veseljem razloži v čem je problem tanovih dizlov in na kaj je treba pazit.
Seveda ti z veseljem razloži, če pa mu delaš profit z nakupom nepotrebnega aditiva :))

Sori, ampak inženirji, ki razvijejo te motorje, verjetno bolj vedo, kaj motor potrebuje. Jaz mislim, da je problem tanovih dizlov zgolj to, da jih folk ne vzdržuje oz. jih nabavlja za neprimerne relacije. Problem dizlov brez DPF je pa zgolj ta, da se sploh lahko še vozijo po cestah.

Zgodovina sprememb…

Valvoline ::

energetik je izjavil:

Valvoline je izjavil:

Odvisno kak injection je, ce je delphijev ali siemensov se definitivno splaca dodat po 2-3 deci na tank goriva za boljse podmazovanje visokotlacne crpalke. Podobno velja tudi za boschove, vendar ti naj bi bili manj obcutljivi. Dodaja se pa navadni mineralni rdeci dvotaktol, folk pogosto dela napako ko doda sinteticnega ta pa ni primeren, ker se ne miksa fajn z nafto. Vsak bmw mehanik ti bo povedal da je npr za bmwje 2003-2015 dvotaktol nuja :)
Kaj pa če bi raje nabavil vozilo, ki ne zahteva takih absurdov, kot je dodajanje 2T olja v gorivo, in ne smradi vsem naokoli?

Nic ne smrdi, 2T zgori bolj popolno kot sama nafta. Ne primerjat to 2T skuterjem, raznim oldshool trabantom in podobno. Ze samo dejstvo da 2T motor laufa zgolj z dodajanjem 2T bencinu brez locenega namenskega olja je zadosten dokaz za to kako 2T vpliva na podmazovanje. Zgornji clanek je iz BMW foruma, inginerji pri bmwju svetujejo uporabo 2T. Jaz ga ne uporabljam ker kupujem preverjene makine z boschovim vbrizgom k ne potrebujejo nic ter prezvecijo vse kar das noter v tank :) Poleti ko je na voljo pa obcasno tankam do 30% biodizla ce ga je na voljo, podobno kot 2T precej izboljsa mazalne lastnosti dizla ter pomaga pri ciscenju karbonskih oblog v dizelskem sistemu.

m0LN4r ::

Kaksni forum, kaksni inzenirji? BMWjevi inzenirji se ne sprehajajo po ljudskih forumih...
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

stara mama ::

energetik je izjavil:


Sori, ampak inženirji, ki razvijejo te motorje, verjetno bolj vedo, kaj motor potrebuje. Jaz mislim, da je problem tanovih dizlov zgolj to, da jih folk ne vzdržuje oz. jih nabavlja za neprimerne relacije. Problem dizlov brez DPF je pa zgolj ta, da se sploh lahko še vozijo po cestah.

Seveda vejo.
Ampak ti kupiš avto od firme ki poskuša prodat čimmanj za čimveč denarja. Pa še služit na servisih in naročninah zraven. In vodstvo te firme ukazuje inženirjem, ne obratno!
Kolikor je meni znano....
Tako da res ne vem, kaj bi rad povedal.

Ja, dopuščam možnost da me Mihold nateguje z aditivom, povem ti pa da se pri porabi definitivno pozna razlika (računano peš na kalkulator). Tud če aditiv nič ne pomaga, se pa vsaj preverjeno povrne z manjšo porabo (deci na tank).

Valvoline ::

energetik je izjavil:

stara mama je izjavil:

nekoman je izjavil:

Hoj.
A kdo dodaja dvotaktol al kej podobnga, ko nalije poln tank nafte v avto.?
Gre se za golf 7 2015 in megane 4 2017.
Lp

Sem dodajal v vse avte brez DPFa. Zdaj ko imam avto z DPFom pa ga nočem nabasat s pepelom, zato dodajam antigrippante.
https://motornaolja.com/produkt/dizel-a...
Šobe so pri 300k znotraj specifikacij, CP4 je pa itak do 300k že pametno preventivno menjat, če nočeš hudega glavobola.

Drugače pa vrjetno najboljši diesel servis v naši državi: https://www.antigrip.eu/
Ded je razvil ta aditiv, če greš tja ti pa z veseljem razloži v čem je problem tanovih dizlov in na kaj je treba pazit.
Seveda ti z veseljem razloži, če pa mu delaš profit z nakupom nepotrebnega aditiva :))

Sori, ampak inženirji, ki razvijejo te motorje, verjetno bolj vedo, kaj motor potrebuje.

Lahko potrdim da ta antigripante deluje, znancu je mondeo fejst kadil belo ter trokiral zjutraj, po nasvetu majstra je nabavil ta dodatek 2x v pol leta naredil postopek ciscenja (ko sistem laufa zgolj na antigripante ali mesanco pol pol z nafto, cevi za odvod ter dovod nafte das v flasko/posodo z ag noter). Od takrat mu avto laufa bp, nic vec ne kadi ter zjutraj ne trokira, tiste 2 slabse sobe so se cudezno izboljsale da jih ni potrebno menjat. Zdaj pa redno doda tega vsakic k tanka, tudi na drugem avtu pri hisi.

energetik ::

Valvoline je izjavil:

Nic ne smrdi, 2T zgori bolj popolno kot sama nafta. Ne primerjat to 2T skuterjem, raznim oldshool trabantom in podobno. Ze samo dejstvo da 2T motor laufa zgolj z dodajanjem 2T bencinu brez locenega namenskega olja je zadosten dokaz za to kako 2T vpliva na podmazovanje. Zgornji clanek je iz BMW foruma, inginerji pri bmwju svetujejo uporabo 2T. Jaz ga ne uporabljam ker kupujem preverjene makine z boschovim vbrizgom k ne potrebujejo nic ter prezvecijo vse kar das noter v tank :) Poleti ko je na voljo pa obcasno tankam do 30% biodizla ce ga je na voljo, podobno kot 2T precej izboljsa mazalne lastnosti dizla ter pomaga pri ciscenju karbonskih oblog v dizelskem sistemu.
Ej, vsak dizel smrdi, OK sodobni in ogreti zelo malo.
Taka priporočila se po mojem širijo med uporabniki uvoženih starih zgonjenih dizlov, ki so blizu konca življenjske dobe.
Pa ne moreš po forumih iskati nasvetov, kaj nalivat v avto, da bo sploh deloval in ne bo zaribal, to je absurdno.
Zadnjih cca. 20 let, od kar sam vzdržujem avte, notri tankam samo predpisan NMB95 in menjam olje na predpisan interval, najcenejše 5W-40 olje, ki ga dobim. Vsi do zdaj so laufali brez kakršnegakoli problema. Je pa res da to niso bili zgonjeni dizli, ampak novi bencinarji, za katere sem skrbel od začetka. Pri trenutnem se še po 14 letih se iz avspuha kadi le CO2 in vodna para.

Zgodovina sprememb…

stara mama ::

energetik je izjavil:


Zadnjih cca. 20 let, od kar sam vzdržujem avte, notri tankam samo predpisan NMB95 in menjam olje na predpisan interval, najcenejše 5W-40 olje, ki ga dobim. Vsi do zdaj so laufali brez kakršnegakoli problema.

In od kdaj si ti, lastnik in voznik bencinarjev, tako pameten in vseved okrog lastništva dizla?
Se ti ne zdi, da s(m)o ljudje ki s(m)o jih menjali že vsaj ene par, malo bolj praktično izkušeni?
Rabimo sam še Utkja (spet voznika bencinarja) da začne svoje klamfe srat.

Zgodovina sprememb…

Valvoline ::

m0LN4r je izjavil:

Kaksni forum, kaksni inzenirji? BMWjevi inzenirji se ne sprehajajo po ljudskih forumih...

Meni dol visi ce kdo uporablja ali ne, vem pa da ce bi jaz imel kakega renojcka dci (delfijevo sranje) bi 2T redno uporabljal, tako kot stric po mojem nasvetu na scenicu.

energetik ::

stara mama je izjavil:

energetik je izjavil:


Zadnjih cca. 20 let, od kar sam vzdržujem avte, notri tankam samo predpisan NMB95 in menjam olje na predpisan interval, najcenejše 5W-40 olje, ki ga dobim. Vsi do zdaj so laufali brez kakršnegakoli problema.

In od kdaj si ti, lastnik in voznik bencinarjev, tako pameten in vseved okrog lastništva dizla?
Se ti ne zdi, da s(m)o ljudje ki s(m)o jih menjali že vsaj ene par, malo bolj praktično izkušeni?
Rabimo sam še Utkja (spet voznika bencinarja) da začne svoje klamfe srat.

Hočem samo reči, da če rabi vozilo kak drug dodatek kot tisto, kar je v uporabniških navodilih, da sploh laufa in ne zariba, je zrel ali za generalko ali za prešo. Hočem reči, da očitno vozite neizpravne avte, kar me niti ne bi motilo, če ne bi s tem smradili in zagiftali vse naokoli.
Če tvoj traktor rabi neki Antigripin, da mu ne zariba VT pumpa, potem očitno rabi novo VT pumpo + čiščenje tanka in napeljave goriva, ne pa aditiv, se ti ne zdi?

Zgodovina sprememb…

stara mama ::

Kaj je zdaj ceneje? Flaška aditiva ali cel sistem goriva? :))
Ekonomija ti je tuja, kolikor vidim.

Valvoline ::

energetik je izjavil:

Valvoline je izjavil:

Nic ne smrdi, 2T zgori bolj popolno kot sama nafta. Ne primerjat to 2T skuterjem, raznim oldshool trabantom in podobno. Ze samo dejstvo da 2T motor laufa zgolj z dodajanjem 2T bencinu brez locenega namenskega olja je zadosten dokaz za to kako 2T vpliva na podmazovanje. Zgornji clanek je iz BMW foruma, inginerji pri bmwju svetujejo uporabo 2T. Jaz ga ne uporabljam ker kupujem preverjene makine z boschovim vbrizgom k ne potrebujejo nic ter prezvecijo vse kar das noter v tank :) Poleti ko je na voljo pa obcasno tankam do 30% biodizla ce ga je na voljo, podobno kot 2T precej izboljsa mazalne lastnosti dizla ter pomaga pri ciscenju karbonskih oblog v dizelskem sistemu.
Ej, vsak dizel smrdi, OK sodobni in ogreti zelo malo.
Taka priporočila se po mojem širijo med uporabniki uvoženih starih zgonjenih dizlov, ki so blizu konca življenjske dobe.
Pa ne moreš po forumih iskati nasvetov, kaj nalivat v avto, da bo sploh deloval in ne bo zaribal, to je absurdno.
Zadnjih cca. 20 let, od kar sam vzdržujem avte, notri tankam samo predpisan NMB95 in menjam olje na predpisan interval, najcenejše 5W-40 olje, ki ga dobim. Vsi do zdaj so laufali brez kakršnegakoli problema. Je pa res da to niso bili zgonjeni dizli, ampak novi bencinarji, za katere sem skrbel od začetka. Pri trenutnem se še po 14 letih se iz avspuha kadi le CO2 in vodna para.

Ti se nisi vidu kaj je ogromni beli dimni oblak zjutraj, toje neizgorel dizel k gre ven cez izpuh. Ne najdem primernega videa, tu je en primer tega, od prjatla mondeo je kadil vsaj 5x vec.

Pa se znanost za tem:


BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga, se posebej crpalke. Ko je sistem ze kaput seveda da je za 2T prepozno.

Zgodovina sprememb…

Jebomir ::

Energetika boli, ker se mora večkrat ustavljat na pumpi.

hojnikb ::

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.
#brezpodpisa

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: hojnikb ()

stara mama ::

hojnikb je izjavil:


K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.


Ja, v času golfov 2.
Sodobn dizl pa ko crkne, potegne s seboj cel sistem goriva. Zato je preventiva še bolj pomembna, kupovat rabljenega dizla je pa precej rizično glede tega.
Sicer tist, ki ne zna dizla vzdrževat, tud boljše da ga ne vozi, drugače je pa čist ok.

Zgodovina sprememb…

ginekk ::

Tudi jaz priporočam antigrippante.

Če pa je problem v zabasanju EGR in DPF, pa je to dostikrat posledica napačnega doziranja goriva ker pušča nekaj v sesalnem delu od merilca pretoka zraka naprej. Diagnozo pa se dela napačno na izpušnem delu.

hojnikb ::

stara mama je izjavil:

hojnikb je izjavil:


K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.


Ja, v času golfov 2.
Sodobn dizl pa ko crkne, potegne s seboj cel sistem goriva. Zato je preventiva še bolj pomembna, kupovat rabljenega dizla je pa precej rizično glede tega.
Sicer tist, ki ne zna dizla vzdrževat, tud boljše da ga ne vozi, drugače je pa čist ok.

preventiva v takem primeru je filter na crpalki, da ujame opilke k jo enkrat zamelje. Tako v vsakem primeru menjas samo crpalko (k bi crknala tako ali drgac).

ginekk je izjavil:

Tudi jaz priporočam antigrippante.

Če pa je problem v zabasanju EGR in DPF, pa je to dostikrat posledica napačnega doziranja goriva ker pušča nekaj v sesalnem delu od merilca pretoka zraka naprej. Diagnozo pa se dela napačno na izpušnem delu.

"diagnoza" in "resitev" pr tapametnih je da se te stvari odstran, brez da bi se resu prvotn problem :)
#brezpodpisa

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: hojnikb ()

Valvoline ::

hojnikb je izjavil:

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.

Jaoo, kaj pa je injektor ce ne mini hidravlicni bat/ventil? Enako velja za crpalke? Ko se notrajni cilindri injektorjev obrabijo zarad suhe nafte (zato se preventivno dodaja 2T) pritisk goriva uhaja mimo (injector leak) posledicno pumpa ni vec zmozna vzdrzevat zadosten tlak v sistemu.

Zgodovina sprememb…

energetik ::

Ma kake suhe nafte, verjetno 95% dizlašev na cesti tanka izključno dizel (+adblue), pa nimajo nobenih težav. Če so injektorji zaradi kilometrine zjahani, se jih menja, ne pa tanka nekega olja in dodatno smradi.

l0g1t3ch ::

Valvoline je izjavil:

hojnikb je izjavil:

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.

Jaoo, kaj pa je injektor ce ne mini hidravlicni bat/ventil? Enako velja za crpalke? Ko se notrajni cilindri injektorjev obrabijo zarad suhe nafte (zato se preventivno dodaja 2T) pritisk goriva uhaja mimo (injector leak) posledicno pumpa ni vec zmozna vzdrzevat zadosten tlak v sistemu.


Saj ne da so zato namenski aditivi v nafti, ki jo tankaš na pumpi.
Kaj misliš da so vsi bedaki, da ne vedo da manj žvepla v nafti pomeni manj mazanja in da so to kompenzirali ?

V tej temi se kaže isto kot pri cepivih.
Vsak vaški mehanik ali FB dohtar ve več kot zdravniki. Because they did their own research, medtm ko so čepeli na školjki.

Norost.

Valvoline ::

energetik je izjavil:

Ma kake suhe nafte, verjetno 95% dizlašev na cesti tanka izključno dizel (+adblue), pa nimajo nobenih težav. Če so injektorji zaradi kilometrine zjahani, se jih menja, ne pa tanka nekega olja in dodatno smradi.

Injektorje se menja johoho, tudi crpalke, mehaniki imajo polne roke dela z tem. Injektorji se seveda obrabljajo zarad kilometrine, ampak suha nafta je fakt,zato dodajanje mineralnega 2T lahko konkretno podaljsa zivljensko dobo crpalke ter injektorjev. Delphija jaz ne bi fural brez redne uporabe 2T.

l0g1t3ch je izjavil:

Valvoline je izjavil:

hojnikb je izjavil:

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.

Jaoo, kaj pa je injektor ce ne mini hidravlicni bat/ventil? Enako velja za crpalke? Ko se notrajni cilindri injektorjev obrabijo zarad suhe nafte (zato se preventivno dodaja 2T) pritisk goriva uhaja mimo (injector leak) posledicno pumpa ni vec zmozna vzdrzevat zadosten tlak v sistemu.


Saj ne da so zato namenski aditivi v nafti, ki jo tankaš na pumpi.
Kaj misliš da so vsi bedaki, da ne vedo da manj žvepla v nafti pomeni manj mazanja in da so to kompenzirali ?

V tej temi se kaže isto kot pri cepivih.
Vsak vaški mehanik ali FB dohtar ve več kot zdravniki. Because they did their own research, medtm ko so čepeli na školjki.

Norost.

Ze sama logika kaze da lahko 2T pomaga, nobenih dodatkov za podmazovanje v nafti se ne dodaja ker bo potem nafta out of spec, zgolj dodatke za visjo cetansko st ter mogoce proti zmrzovanju pozimi.

Zgodovina sprememb…

l0g1t3ch ::

Valvoline je izjavil:


Ze sama logika kaze da lahko 2T pomaga, nobenih dodatkov za podmazovanje v nafti se ne dodaja ker bo potem nafta out of spec, zgolj dodatke za visjo cetansko st ter mogoce proti zmrzovanju pozimi.


The lubricity of the diesel fuel is measured by its viscosity and wear characteristics. These properties are easily measurable in a lab and their measurement is part of the fuel quality control process. In many countries, the sulfur content of the diesel fuel had to be decreased due to environmental regulations, and this indeed decreased the fuel’s lubricity. However, in order to counterbalance this effect, lubricity increasing additives were added. In most modern countries, no diesel fuel can be marketed without such additive. So, adding a 2T oil to increase the fuel’s lubricity is first of all, not necessary.


Ampak ne, proizvajalci ziher lažejo. Vaški meahniki so naredili "lastno raziskavo".

starfotr ::

Proizvajalci šaprajo kjer le morejo. Vsak cent prihranka pomeni ogromne količine denarja pri proizvodnji in nato še pri bolj pogostih in dragih servisih, ker se zadeve kvarijo.

Tudi npr. karterje delajo manjše. Da gre noter manj olja in se zato slabše maže ipd. Nato zadeve prej crknejo. Zato ne zaupajte vsem odločitvam inženirjev (oni so plačani, da izračunajo točno, kdaj bo kaj crknilo, ne pa da delajo boljše in bolj vzdržljive kose). Ne zaupajte pa tudi vsem kvazi strokovnjakom, ki prodajajo zadeve, ki jih najverjetneje ne rabite oz. so celo lahko škodljive.

Avte, sploh dizle vozite na relacije, obremenite jih, ne jih vozit kot penziči in to je to. Nobenih težav s kakimi zadevami. Ne z motorjem, ne z bremzami.

energetik ::

Valvoline je izjavil:

energetik je izjavil:

Ma kake suhe nafte, verjetno 95% dizlašev na cesti tanka izključno dizel (+adblue), pa nimajo nobenih težav. Če so injektorji zaradi kilometrine zjahani, se jih menja, ne pa tanka nekega olja in dodatno smradi.

Injektorje se menja johoho, tudi crpalke, mehaniki imajo polne roke dela z tem. Injektorji se seveda obrabljajo zarad kilometrine, ampak suha nafta je fakt,zato dodajanje mineralnega 2T lahko konkretno podaljsa zivljensko dobo crpalke ter injektorjev. Delphija jaz ne bi fural brez redne uporabe 2T.
Kaj pa potem vozite tak šrot, ki mu je treba stalno menjavat injektorje in pumpe?
Moja bencinska N/A kišta dela po 14 letih in 130tkm kot urca, brez kakršnekoli okvare motorja in njegovih delov, s prvim katalizatorjem - na tehničnem s tovarniškimi emisijami (praktično samo CO2 in voda gresta ven).

starfotr je izjavil:

Proizvajalci šaprajo kjer le morejo. Vsak cent prihranka pomeni ogromne količine denarja pri proizvodnji in nato še pri bolj pogostih in dragih servisih, ker se zadeve kvarijo.

Tudi npr. karterje delajo manjše. Da gre noter manj olja in se zato slabše maže ipd. Nato zadeve prej crknejo. Zato ne zaupajte vsem odločitvam inženirjev (oni so plačani, da izračunajo točno, kdaj bo kaj crknilo, ne pa da delajo boljše in bolj vzdržljive kose). Ne zaupajte pa tudi vsem kvazi strokovnjakom, ki prodajajo zadeve, ki jih najverjetneje ne rabite oz. so celo lahko škodljive.

Avte, sploh dizle vozite na relacije, obremenite jih, ne jih vozit kot penziči in to je to. Nobenih težav s kakimi zadevami. Ne z motorjem, ne z bremzami.
Večina sodelavcev ima turbodizle. Ampak nove, ne rabljenih zgonjenih. Praktično noben še ni imel težave s čimerkoli, pa seveda ne tankajo 2T olja... Ampak jih redno servisirajo ter vozijo na take relacije, za kamor so namenjeni, torej večinoma vsak dan vsaj 60-80km AC. Jaz imam do šihta le 11km, zato jasno nisem niti pod razno razmišljal o nabavi dizla.

Zgodovina sprememb…

Valvoline ::

energetik je izjavil:

Valvoline je izjavil:

energetik je izjavil:

Ma kake suhe nafte, verjetno 95% dizlašev na cesti tanka izključno dizel (+adblue), pa nimajo nobenih težav. Če so injektorji zaradi kilometrine zjahani, se jih menja, ne pa tanka nekega olja in dodatno smradi.

Injektorje se menja johoho, tudi crpalke, mehaniki imajo polne roke dela z tem. Injektorji se seveda obrabljajo zarad kilometrine, ampak suha nafta je fakt,zato dodajanje mineralnega 2T lahko konkretno podaljsa zivljensko dobo crpalke ter injektorjev. Delphija jaz ne bi fural brez redne uporabe 2T.
Kaj pa potem vozite tak šrot, ki mu je treba stalno menjavat injektorje in pumpe?
Moja bencinska N/A kišta dela po 14 letih in 130tkm kot urca, brez kakršnekoli okvare motorja in njegovih delov, s prvim katalizatorjem - na tehničnem s tovarniškimi emisijami (praktično samo CO2 in voda gresta ven).

Povprecen dizel pri 14 letih starosti bo imel najmanj 300k,lahko tudi 500k in vec, poraba se v letih/kilometrih minimalno poveca, pri bencinarjih je v startu 30% vec po 15 letih zagotovo 50%+. Danes se je vsaj razmerje spremenilo, vcasih je nafta bila vedno 10-20% cenejsa, kurilc seveda na pol cene :) Moji traktorcki tudi laufajo bp, nekateri tut z 400tkm na stevcu, kot receno se mors vnaprej pozanimat kaj kupujes.

Valvoline ::

Tako na pamet od oka povedano, na delfijevih CR sistemih bo 2T zagtovo podaljsal zivljensko dobo sestavnih delv za najmanj 100.000 kilometrov, pa tako namest da bo kaj zruzilo na 150-200k (nekateri modeli tudi pod 100k), bo motor zdrzal vsaj do 250-300k brez nobenega prckanja po motorju.

Ahim ::

Valvoline je izjavil:

Ti se nisi vidu kaj je ogromni beli dimni oblak zjutraj, toje neizgorel dizel k gre ven cez izpuh.

Pri bajti Scenic 1.5 dCI, 210+ tisoc km brez kakrsnegakoli dodajanja aditivov ali nevemkaksnega olja za kosilnico, vsakic gre normalno cez tehnicnega, kadi pa samo crno in cisto nic belo :))

m0LN4r ::

Zakaj pa imate olje v motorju? Zakaj letijo hlapi olja cez outtake in nazaj v sistem, da zgorijo? So ti hlapi olja po vaskem mehaniko se vedno premalo svinjarije za mazanje?

Pa ni to traktor iz 80ih narjen za kurilno olje.
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

m0LN4r ::



A potem olje, ki se tu notr nabira ni dovolj za mazanje, ko gre cez cel sistem? Mora bit podmazano, kot ocvirki?
Struznice so dosti napredovale zadnjih 40 let IMO, ne rabi to tolko mastnega lubrikanta, celo pa ne v prostoru kjer prihaja do izgorevanja.
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

Klamzi ::

Ammm oljne hlape polovi PCV ventil, kar se da kaplja nazaj v karter, ostali hlapi pa načeloma v sesalni kolektor. Niti približno toliko olja da bi bilokaj namazalo, niti nima tam kaj za mazat, kvečjemu ga je toliko da po par 10 tisoč km malo zasvinja ventile - zato montirajo catch can...
Povsem drugo je če se 2T olje "dozira" preko celotnega sistema vbrizga...
Poleg tega sta si 2T olje in 4T motorno olje zelo različna kar se tiče izgorevanja.

In ne, ga ne dodajam - imam bencinara, niti ne poznam koga ki bi ga dodajal =)

m0LN4r ::

Ja zdaj so me pa tako prestrasili, da bom nehal tankati diesel ultimate, ker ce drgnem prste z dizlom se mi zdi, da manj drsi, kot normaln biodizel :)

Kdaj pa je treba zacet vlivat 2T olje? Po dveh velikih servisih ali ze na zacetku znotraj garancije?
https://ref.trade.re/38mvdvxm
Trade Republic 38MVDVXM

Valvoline ::

Ahim je izjavil:

Valvoline je izjavil:

Ti se nisi vidu kaj je ogromni beli dimni oblak zjutraj, toje neizgorel dizel k gre ven cez izpuh.

Pri bajti Scenic 1.5 dCI, 210+ tisoc km brez kakrsnegakoli dodajanja aditivov ali nevemkaksnega olja za kosilnico, vsakic gre normalno cez tehnicnega, kadi pa samo crno in cisto nic belo :))

Jah, sosedova laguna je ribnila pri 110k, cel sistem poln opilkov,verjetno so 1.9dci slabsi. Naceloma se je delfijev srot izboljsal od l.2010 naprej ampak se vedno ni to zanesljivo. Je menjal vse, pumpo, sobe, cevi, ter komplet ciscenje sistema. Potem prodal pa reku da renoja nikoli vec :V.

m0LN4r je izjavil:

Ja zdaj so me pa tako prestrasili, da bom nehal tankati diesel ultimate, ker ce drgnem prste z dizlom se mi zdi, da manj drsi, kot normaln biodizel :)

Kdaj pa je treba zacet vlivat 2T olje? Po dveh velikih servisih ali ze na zacetku znotraj garancije?

Ce mas avto z slabso crpalko, cimprej, 0.0km+. Razni fensi premium dizli so itak prevara, nabijanje cene za neumne ovcke.

Zgodovina sprememb…

hojnikb ::

Valvoline je izjavil:

hojnikb je izjavil:

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.

Jaoo, kaj pa je injektor ce ne mini hidravlicni bat/ventil? Enako velja za crpalke? Ko se notrajni cilindri injektorjev obrabijo zarad suhe nafte (zato se preventivno dodaja 2T) pritisk goriva uhaja mimo (injector leak) posledicno pumpa ni vec zmozna vzdrzevat zadosten tlak v sistemu.


ti sploh ves kako zgleda commonrail injektor? Hint: scijejo zato, ker se nozzle zjebe in niso vec luknjice pravih velikosti.
#brezpodpisa

Valvoline ::

m0LN4r je izjavil:

Zakaj pa imate olje v motorju? Zakaj letijo hlapi olja cez outtake in nazaj v sistem, da zgorijo? So ti hlapi olja po vaskem mehaniko se vedno premalo svinjarije za mazanje?

Pa ni to traktor iz 80ih narjen za kurilno olje.

Motorno olje nima nobenega stika z dizelskim sistemom. Catchcan se montira da ne pride umazanija iz odduska v sesalnem kolektorju ter egrju. Vsak motor *diha*, zarad ekologije se hlapi prek odduska spravijo nazaj v ses. kolektor namest da bi slo ven v luft.

hojnikb je izjavil:

Valvoline je izjavil:

hojnikb je izjavil:

Vazn da se carobne zvarke not naliva, ceprav nardijo glih jack shit, sploh ce je nekdo pred tabo delu svasta z avtom :)

K crkne, menjas in vozis dalje. Ne pa neke 2t olja not nalivat v sodobne dizle, lol.

BTW 2T se uporablja preventivno, da ne pride do okvare vbrizga,


Kako tocno ti bo 2t pomagal pri injektorjih? Te zjebe zarad slabe nafte, kaksne svinerije v njej (mičkene luknjice pa ogromn pritisk). Nwm kaj ti bo tuki mineralno olje pomagal. Sj avta tut ne cistis z oljem, lol.

Jaoo, kaj pa je injektor ce ne mini hidravlicni bat/ventil? Enako velja za crpalke? Ko se notrajni cilindri injektorjev obrabijo zarad suhe nafte (zato se preventivno dodaja 2T) pritisk goriva uhaja mimo (injector leak) posledicno pumpa ni vec zmozna vzdrzevat zadosten tlak v sistemu.


ti sploh ves kako zgleda commonrail injektor? Hint: scijejo zato, ker se nozzle zjebe in niso vec luknjice pravih velikosti.

Vsi injektori so hidravlicni bati, comonrail so elektricno krmljeni, pd kombinacija mehansko/elektricno. Vrh sobe z luknjicami je lahko povsem ok, ce je zgornji ventil obrabljen sistem ne bo deloval ker bo pritisk uhajal nazaj, to je ta injector leak, s tem tudi skupni tlak v vodu, in to je najbolj pogosta napaka pri CR sistemih.

Zgodovina sprememb…

Valvoline ::


Evo primer obrabljenega ventila, injektor 4 kaput prevec spusca nazaj, cr sistemu pada tlak, avto ne vziga brez start spreja ter bo ugasal med voznjo.

Zgodovina sprememb…

«
1
2

Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Prednosti dodatkov gorivu za čiščenje

Oddelek: Na cesti		3320912 (6758) korenje3
»

Kje tankati benz? (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Loža		16339026 (34149) Pithlit
»

Mešanca 3% + dizel ????

Oddelek: Na cesti		479189 (8128) korenje3
»

Volvo razvija prvega dizelskega hibrida (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija		9828365 (25788) IceIceBaby
»

Dodajanje acetona h gorivu (strani: 1 2 3 4 )

Oddelek: Znanost in tehnologija		18922931 (14592) Pyr0Beast

Več podobnih tem