Celoletne gume

Pa za kakšen drugi, tretji avto ipd.

Bolje kot govoriti na pamet bi bilo pogledati kak test, ja. Celoletne gume niso več tisto, kar so bile pred leti, vsaj tistih nekaj boljših modelov ne - Michelin, Goodyear, Hankook. V suhem in mokrem so primerljive z letnimi, v snegu nič dosti slabše od zimskih.

WizzardOfOZ je 6. sep 2025 ob 14:15:01 izjavil:

Na 4x4 avtu se vsake gume rotirajo med 7 in ....

Kaj pa AWD?

Zulf je 6. sep 2025 ob 17:30:16 izjavil:

Celoletne gume so eno sranje, slabe pozimi in poleti.
Pomoje so edino za folk ki se vozi zelo pazljivo, počasi, še posebej skozi ovinke.

...govorijo ljudje ki so zabiti, živijo 20 let zadaj, niso pogledali nobenega testa in niso še vozili z celoletnimi gumami

Nov test.



Nokian Seasonproof 2 izgleda odlično za svoj denar.

tudi mene "navdaja z optimizmom", kupil sem jih pa zato, ker drugih CL ni bilo v tej dimenziji :D

Ti si itak car, vožnja na max non stop. Zjutraj namontiraš zimske gume, da greš pri nuli v službo. Po službi pa hitro menjat na letne gume, da lahko pri 20°C divjaš domov. Vsak ima svoje sanje, ti pač sanjaš da si Šumaher. Samo glej, da ne ogrožaš drugih...

Zulf je včeraj ob 17:14:24 izjavil:

Prej bi reku 50%!

Zgleda da spadaš v folk, ki se vozi po jajcah.
Razlika med letno-zimsko gumo in letno je kot noč in dan, takoj ko zaviješ v ovinek. Letna zagrabi, dočim letno-zimska zdrsne, se spodvije po podlagi, ko da so iz dreka.

Tko kot sem reku, te gune so sam za zelo počasne, preveč previdne voznike, al pa recimo za zimski čas, ko ni snega pa poledic.

razlika med letno/zimsko in celoletno je 5%, bebo.

Ales je včeraj ob 16:34:30 izjavil:

Tukaj so podatki iz tega testa zgoraj: Best SUV All Season Tyres for 2025.

Vidim, da je Hankook Kinergy 4S2 še vedno med najboljšimi izbirami, kar je kul, ker sem jih pred kratkim nabavil. Izkušnje so zaenkrat OK, le glasne se mi zdijo.

Mene je pa Nokian presenetil.

Pa za isto ceno, kot Hankook.

gruntfürmich je včeraj ob 18:22:39 izjavil:

Zulf je včeraj ob 17:14:24 izjavil:

Prej bi reku 50%!

Zgleda da spadaš v folk, ki se vozi po jajcah.
Razlika med letno-zimsko gumo in letno je kot noč in dan, takoj ko zaviješ v ovinek. Letna zagrabi, dočim letno-zimska zdrsne, se spodvije po podlagi, ko da so iz dreka.

Tko kot sem reku, te gune so sam za zelo počasne, preveč previdne voznike, al pa recimo za zimski čas, ko ni snega pa poledic.

razlika med letno/zimsko in celoletno je 5%, bebo.

Daj ne palamudi, več kot 5% je razlika že med boljšo in cenejšo LETNO gumo!
Pa ne bi ti zdej še rad razlagu kaj narediš z zimsko gumo ko ga žgeš po AC polet na morje, pa ne mislim sam na obrabo. pol se pa čudi folk ko po dežju drsi ko po ledu...

gruntfürmich je včeraj ob 18:33:15 izjavil:

WizzardOfOZ je včeraj ob 18:01:24 izjavil:

gruntfürmich je 6. sep 2025 ob 22:00:20 izjavil:

WizzardOfOZ je 6. sep 2025 ob 14:15:01 izjavil:

Na 4x4 avtu se vsake gume rotirajo med 7 in ....

Kaj pa AWD?

Bom popravil. Na štirikolesnih pogonih se vsake gume rotirajo med 7 in .....

v mojih navodili piše da na 5000km.
pa misliš da ima to smisel?

5k km je mogoče malo pretirano, ima pa nek smisel. Obseg gum naj bi bil čim bolj enak, da komponente delajo brez napetosti.

En tak primer: Če je obseg enega para koles manjši, bo razlika udarila na sredinski diferencial, ker bo manjši par koles za isto razdaljo naredil več obratov, to pomeni, da se bo izhod iz diferenciala na tisti par koles vrtel hitreje. (to je seveda delo diferenciala). Tukaj problem nastane na starejših terencih, ki nimajo sredinskega diferenciala, ampak togo sklenjeno povezavo s T-členom.

Bo pa v tvojem primeru to zaznal tudi računalnik. Na vsaki polosovini so ponavadi magnetki, ki ABS senzorju javljajo število obratov polosovine. Sedaj pa vprašanje, kako so rešili pri ABS-u v tvojem modelu. Sam računalnik (njegov protizdrsni sistem), če zazna, da se eno kolo vrti hitreje (zavrti v prazno), ABS blokira tisto kolo, da se moč prenese na kolo, ki se ne vrti v prazno. Kar pomeni, da bi v končni fazi ABS lahko tudi kako kolo blokiral zaradi tega.

Koliko hitro si jih pa obrabil 4S2?

Ja ker pri nas so zime take, da imas vsak dan vsaj 10 cm snega na cesti.... NOT

Zadnji dve leti so bile ZL gume na 2. avtu: vse ok, vozila zena in vozil jaz, sli na smucanje in na morje. Oktobra dobi ZL gume tudi 1. avto.

Tehnologija in kemija sta napredovali, zime so vse bolj mile. Ocitno se da narediti gume za cel spekter temperatur. Saj verjetno se kdo spomni da se je vcasih pred zimo zamenjalo motorno olje s tistim zimskim, ki ni postalo gosto kot marmelada pri 0 stopinj. No, baje ze par let tega ni potrebno vec delat, ker ...

Za naše vremenske razmere so celoletne povsem ok, če ne živiš v hribih z več snega. Glede na pogoje na cesti in vreme / temperature skozi leto bi lahko celo trdil, da voziš več časa s primernejšimi gumami če imaš celoletne.

https://postimg.cc/gallery/hJLyScD

2 leti se sliši dokaj malo za posameznika in najbrž čisto ok za neko podjetje, kjer se stalno vozi po več km, ker bi hitro porabili tudi dva seta gum.

Problem nastane, ker večina ne menja letnih/zimskih na ~4 leta. In prav tako ne celoletnih na ~2 leti.

In še ne menjajo vse 4 gum naenkrat. Mnogi samo 2 in 2 ali podobno.

starost gum, se ne sme gledati. Jaz sem imel 15 let stare zimske gume na drugem avtu pa so bile še dobre.

2 leti pomeni 4 sezone. Na 4 sezone pa večina ljudi menja letne in zimske gume. Torej je tudi za posameznika čisto normalno.

vsekanci menjajo gume na 2 leti in nam zastrupljajo planet brezveze ..... proizvajalci so jasni, 10 let

5+ let stare gume nimajo kaj iskat na cesti, pa me vedno znova preseneti kaj vse se najde.

dobre gume samo idioti stran mečete

kakšen merilec profila rabiš ffs

5 let stara guma nikakor ni prestara, po nobenih kriterijih, razen slotekarskih

WizzardOfOZ je danes ob 08:43:11 izjavil:

Ko gume po mokrem ne držijo več, so za zamenjat. To je pri nas nekje na 50k kilometrov v dveh letih. Zakaj bi se izpostavljal in reskiral nesrečo, če pa ni treba. je teh 700€ za nove gume veliko cenejših od problemo z nesrečo.

jst bi rekel da je drastičen upad zmogljivosti gume že po prvi sezoni.

blackbfm je danes ob 08:31:51 izjavil:

kakšen merilec profila rabiš ffs

5 let stara guma nikakor ni prestara, po nobenih kriterijih, razen slotekarskih

mislim da se za obrabo gume šteje šele ko jo daš na avto, ne ko leži v skladišču.
in če drži lastnosti v skladišču, potem je tudi DOT napačno gledati za 'starost' gume.

Zulf je včeraj ob 20:07:17 izjavil:

Ni mi jasno kak nekdo ne dojame da ne more bit ena zmes in en profil super sa vse temperature, sneg, suho cesto...

ti živiš 20 let zadaj. takrat so potekale točno take šank debate.

sneg? 2× na leto za 99,99% ljudi, ostalo pa mokra cesta.

eni res nimate stika z realnostjo.

slotekovci itak ne vedo kaj je to guma, saj so skoz za računalnikom...še manj pa kaj je to olaguma

dripac je danes ob 07:52:38 izjavil:

starfotr je danes ob 07:49:02 izjavil:

Problem nastane, ker večina ne menja letnih/zimskih na ~4 leta. In prav tako ne celoletnih na ~2 leti.

In še ne menjajo vse 4 gum naenkrat. Mnogi samo 2 in 2 ali podobno.

Zapisat v zakon, da policist ob kontroli ali da se na tehničnem pregledu gleda še starost gum in to je to.

Celoletne gume na mojem avtu menjam na tri leta oz. približno 30-35kkm, potem pa na deponijo.

5+ let stare gume nimajo kaj iskat na cesti, pa me vedno znova preseneti kaj vse se najde.

Tega ne moreš glede na DOT preverjat. Imaš lahko x10 razlike med enako starimi, odvisno od firme in modela in uporabe. Lahko bi morda le predpisali predpisan koeficient in ga preverjali na tehničnih, recimo na nekih gladkih, standardnih valjih. Kar bi bilo po mojem povsem izvedljivo, glede na to, da se podobni valji za test zavor že ves čas uporabljajo. Tu pač ne bi bili hrapavi, ampak recimo mokri in gladki.

energetik je danes ob 11:24:05 izjavil:

dripac je danes ob 07:52:38 izjavil:

starfotr je danes ob 07:49:02 izjavil:

Problem nastane, ker večina ne menja letnih/zimskih na ~4 leta. In prav tako ne celoletnih na ~2 leti.

In še ne menjajo vse 4 gum naenkrat. Mnogi samo 2 in 2 ali podobno.

Zapisat v zakon, da policist ob kontroli ali da se na tehničnem pregledu gleda še starost gum in to je to.

Celoletne gume na mojem avtu menjam na tri leta oz. približno 30-35kkm, potem pa na deponijo.

5+ let stare gume nimajo kaj iskat na cesti, pa me vedno znova preseneti kaj vse se najde.

Tega ne moreš glede na DOT preverjat. Imaš lahko x10 razlike med enako starimi, odvisno od firme in modela in uporabe. Lahko bi morda le predpisali predpisan koeficient in ga preverjali na tehničnih, recimo na nekih gladkih, standardnih valjih. Kar bi bilo po mojem povsem izvedljivo, glede na to, da se podobni valji za test zavor že ves čas uporabljajo. Tu pač ne bi bili hrapavi, ampak recimo mokri in gladki.

Napisal debilno, moja napaka. Mislil sem na to koliko časa jih uporabljam. Še vsake gume katere sem kupil niso imele aktualnega DOT-a, so bile stare vsaj leto, pogosteje dve leti. Menjal sem jih torej po treh letih uporabe, ne ko so stare tri leta gledano po DOT-u.

Zakaj na tri leta? Moja odločitev glede na občutek vožnje, nisem strokovnjak, daleč od tega. Živim na območju kjer je precej vijugavih gor/dol cest ki po vsakih padavinah rabijo precej časa da se posušijo. Oprijem gum pa po treh sezonah uporabe (spet, moj občutek) ni enak, je precej slabši. Zato tak režim menjave.

dripac je danes ob 11:40:38 izjavil:

energetik je danes ob 11:24:05 izjavil:

dripac je danes ob 07:52:38 izjavil:

starfotr je danes ob 07:49:02 izjavil:

Problem nastane, ker večina ne menja letnih/zimskih na ~4 leta. In prav tako ne celoletnih na ~2 leti.

In še ne menjajo vse 4 gum naenkrat. Mnogi samo 2 in 2 ali podobno.

Zapisat v zakon, da policist ob kontroli ali da se na tehničnem pregledu gleda še starost gum in to je to.

Celoletne gume na mojem avtu menjam na tri leta oz. približno 30-35kkm, potem pa na deponijo.

5+ let stare gume nimajo kaj iskat na cesti, pa me vedno znova preseneti kaj vse se najde.

Tega ne moreš glede na DOT preverjat. Imaš lahko x10 razlike med enako starimi, odvisno od firme in modela in uporabe. Lahko bi morda le predpisali predpisan koeficient in ga preverjali na tehničnih, recimo na nekih gladkih, standardnih valjih. Kar bi bilo po mojem povsem izvedljivo, glede na to, da se podobni valji za test zavor že ves čas uporabljajo. Tu pač ne bi bili hrapavi, ampak recimo mokri in gladki.

Napisal debilno, moja napaka. Mislil sem na to koliko časa jih uporabljam. Še vsake gume katere sem kupil niso imele aktualnega DOT-a, so bile stare vsaj leto, pogosteje dve leti. Menjal sem jih torej po treh letih uporabe, ne ko so stare tri leta gledano po DOT-u.

Zakaj na tri leta? Moja odločitev glede na občutek vožnje, nisem strokovnjak, daleč od tega. Živim na območju kjer je precej vijugavih gor/dol cest ki po vsakih padavinah rabijo precej časa da se posušijo. Oprijem gum pa po treh sezonah uporabe (spet, moj občutek) na mokri vijugavi cesti ni enak, je precej slabši. Zato tak režim menjave.

Cerjetno je staranje dosti pogojeno s cikli segrevaneje/ohlajanje +UV svetloba. Več kot je guma prevozila, več ciklov je šla čez in posledično je bolj degredirana neglede na količino profila. Seveda se gume od firme do firme hitreje spreminjajo, ene hitreje, druge počasneje degredirajo. Kar ti pa nič ne pomaga, saj se kemija konstantno spreminja. Kakšna bo guma na dolgi rok, je pač loterija. Voziš in sproti obpačno preverjaš lasnosti. Sploh po 3 letih, ali 30kkm.