Dacia sandero

GPF filter se bistveno tezje zamasi, ker se za razliko od DPF filtra veliko hitreje zagreje, ker je bencinar.

Saje na ventilih so probleme regadrless kako se voziš, k v vsakem primeru ni ničesar, k bi jih čistl. Da se furaš k zmešan jih nebo magično spucal. Tle nucas wallnust blast...

Fabia bi tudi po 300.000 km še vedno imela boljše zmogljivosti in nižjo porabo kot tisti Tce, z vsem carbon buildup.

Ce prav vidim, je tisto walnut ciscenje samo 400 €.

iloveboobz je 9. okt 2026 ob 12:08 izjavil:

GPF filter se bistveno tezje zamasi, ker se za razliko od DPF filtra veliko hitreje zagreje, ker je bencinar.

Saje na ventilih so probleme regadrless kako se voziš, k v vsakem primeru ni ničesar, k bi jih čistl. Da se furaš k zmešan jih nebo magično spucal. Tle nucas wallnust blast...

Obstajajo dodatki za bencin, ki te saje topijo. Pač vsakih 10k daš v tank goriva eno dodatno flašo to čistilo za ventile.

WizzardOfOZ je 13. okt 2026 ob 11:37 izjavil:

iloveboobz je 9. okt 2026 ob 12:08 izjavil:

GPF filter se bistveno tezje zamasi, ker se za razliko od DPF filtra veliko hitreje zagreje, ker je bencinar.

Saje na ventilih so probleme regadrless kako se voziš, k v vsakem primeru ni ničesar, k bi jih čistl. Da se furaš k zmešan jih nebo magično spucal. Tle nucas wallnust blast...

Obstajajo dodatki za bencin, ki te saje topijo. Pač vsakih 10k daš v tank goriva eno dodatno flašo to čistilo za ventile.

Ne delajo dobro. Edina stvar, ki naredi razliko je pregled s kamero prej, peskanje z orehovimi lupinami in nato spet pregled s kamero...

Torej mora bencin tečt čez ventile, da se čistijo? Kaj pa pare?

Si kdaj slišal za "water injection"? Tam voda doda kar nekaj moči in hkrati čisti ventile. Ali teče voda čez ventile?

iloveboobz je 9. okt 2026 ob 12:08 izjavil:

GPF filter se bistveno tezje zamasi, ker se za razliko od DPF filtra veliko hitreje zagreje, ker je bencinar.

Saje na ventilih so probleme regadrless kako se voziš, k v vsakem primeru ni ničesar, k bi jih čistl. Da se furaš k zmešan jih nebo magično spucal. Tle nucas wallnust blast...

wallnust blast ne bo naredil ničesar, to je za čiščenje zapacanih egr ventilov, če vozilo predolgo ni videlo avtoceste.


Tsi in karbonizacija ventilov je feature, ne bug.

Kar lepo pokaže tudi kamera pred čiščenjem z WBjem in potem.

karbonizacija je "feature" vseh GDI only bencinarjev, full stop.

iloveboobz je 16. okt 2026 ob 10:44 izjavil:

WizzardOfOZ je 16. okt 2026 ob 09:31 izjavil:

Torej mora bencin tečt čez ventile, da se čistijo? Kaj pa pare?

Si kdaj slišal za "water injection"? Tam voda doda kar nekaj moči in hkrati čisti ventile. Ali teče voda čez ventile?

In kater normaln serijski avto ma water injection? Noben. M4 GTS prejšne generacije je to mel, ampak to je bil nizkoserijski track weapon, ne golf za micko.

Z razlogom se rešuje problem karbonskih depozitov z dodatnimi MPI injektorji pr serijskih motorjih. Če bi bil kakšn drug magic bullet, bi sigurn to izkoristl.

Ne gre za to kaj ima serijski ali neserijski avto. Ampak ti si trdil, da se ventili ne morejo čistit med delovanjem motorja.

Še enkrat. Para je tista, ki čisti ventile. Dodatek se upari in para potem čisti ventile.

WizzardOfOZ je 21. okt 2026 ob 07:09:27 izjavil:

Še enkrat. Para je tista, ki čisti ventile. Dodatek se upari in para potem čisti ventile.

in kako pride para _pred_ ventile, ce dodatek vrzes v bencin???

ce mislis pa dodatke za intake, pa ta noben ne funkcionira, ce so ventili fajn zapecen (kar ponavad so, ce cutis posledice)

in zapraviš za dodatke več k košta sandblasting..

sam dodatki pa ni rečeno da dejansko kaj pomagajo. Ali da bo v času tvojga lastnistva sploh kdaj problem z ventili... Uglavnem stran vrzen denar. Nardi wallnut blast, k je treba in je to to. Če je sploh treba. Itk pa ni to stvar, k ti katastrofalno crkne. Pač počaka do naslednjega servisa in pelješ nekomu da ti nardi blast in mali servis usput.

točn to.. sploh ti k grejo v bencin..