Fuč alternator, akumulator, oboje?

Se peljemo s Citroenom C5 2008, (320k prevoženih) včeraj po avtocesti proti Kranjski gori z napol delujočo klimo na ful, da vsaj malo hladi (sj vem,že kake pol leta odlašam z obiskom servisa klime), in potem se čez nekaj časa prikaže opozorilo v zvezi z elektriko - rdeča lučka za akumulator in napis Battery charge or electrical supply fault. Se peljemo še malo dalje, nato začne crkovati ventilacija klime, malo za tem crkne servo volan - Power steering faulty, kmalu za tem pa še zavore - Braking system faulty. Ni druge, da se ustavimo na nekem postajališču. Probam vžgat avto, nič - prazen akumulator. Pokličem na triglav in se zmenimo za asistenco. Zdaj imam avto v Jesenicah pri Junik-M in bodo v ponedeljek pogledali avtom. Naj povem, da imam že kake pol leta probleme z akumulatorjem (star kake 5 let), že po kake 5 minutah kontakta mi vrže v Economy mode.

Že po telefonu mi je možakar s servisa rekel, da je alternator fuč, jaz sem ga še nekaj časa prepričeval, da je problem samo v akumulatorju, ki bi ga itak zamenjal, ampak zdaj ko razmišljam, je verjetno res crknil alternator, a ne? Koliko mislite, da me bo prišel takšen poseg, menjava akumulatorja in alternatorja? Upam, da mi ne bo šel menjat z najdražjima možnima akumulatorjem in alternatorjem.

Simptomi so direkt za ckrnjen alternator.

Alternator je dovolj močan, da napaja vse električne naprave. Tudi če je akumulator čisto mrtev, bo avto še vedno delal, ko enkrat laufa.

Če napišeš točen model avtomobila, lahko pogledamo, koliko stane alternator.

Akumulator je cca. 100 eur.

darkolord je 9. avg 2020 ob 15:53 izjavil:

Če napišeš točen model avtomobila, lahko pogledamo, koliko stane alternator.

Akumulator je cca. 100 eur.

Citroen C5 2.0 HDi (100KW, 136 KM), letnik 2008, RPO 11672. Na avtodelionline.si vidim modele od 78€ dalje. So pa nekateri 12V, drugi pa 14V...

Je potrebno ob menjavi alternatorja menjati tudi jermen, napenjalec ali kaj podobnega?

Sheteentz je 9. avg 2020 ob 17:29 izjavil:

Je potrebno ob menjavi alternatorja menjati tudi jermen, napenjalec ali kaj podobnega?

Če se že podira, in boš naročal, recimo iz nemčije, zamenjaj pač še vse kar se pri tem podere. Škodit ne more...

Invictus je 9. avg 2020 ob 18:21 izjavil:

Sheteentz je 9. avg 2020 ob 17:29 izjavil:

Je potrebno ob menjavi alternatorja menjati tudi jermen, napenjalec ali kaj podobnega?

Če se že podira, in boš naročal, recimo iz nemčije, zamenjaj pač še vse kar se pri tem podere. Škodit ne more...

Prej preveri, da je alternator sigurno pravi, in preveri tudi, kakšna je razlika v ceni SLO/DE.
Meni se je na autodocu zapletlo pri menjavi klima kompresorja, naročil sem pravega, vendar so mi poslali napačnega. Nekaj komplikacij, 3 tedne čakanja na povračilo denarja in 25€ poštnine, da sem vrnil nazaj v DE.

Ko sem imel jaz enake simptome na Astri, so mi crknile diode na altenatorju.

Lahko pa je utrgalo mikro jermen, ki goni alternator, klimo in servo...

Zanimivo, da nihče niti pomisli ne na 'regler'.

Meni doslej še nikoli ni crknilo drugega na alternatorju kot regler.

Tudi jaz mislim, da je potrebno zamenjati oboje. Sem imel podoben primer sicer pred precej časa s 101-ko. Ker sem mislil, da imam prazen akumulator sem ga nekajkrat napolnil potem pa ugotovil, da ga alternator med vožnjo sploh ne polni.
Akumulator lahko nabaviš in zamenjaš sam, alternator pa bo verjetno moral zamenjati ali avtomehanik ali avto električar, če pa imaš primerno orodje in dve desni pa mogoče tudi sam.

Alternator, akumulator pa je lahko še ok.

Glede na kilometre, so verjetno šle ščetke na alternatorju. Kupi novega (obnovljenega) na autodoc, le pazi da starega ni treba vračat. Se ne splača obnavljat, ker bo na koncu stalo enako (itak se menja še ležaje in odjemno mesto na rotorju; vse ostalo je packarija)

meh. če ima 5 let stak accu. potem je za menjat. itak en povprečen akumulator ne traja dlje od 3 let. še posebej če ma enega bolj švoh, ko gre skoraj v kratek stik vsakič ko zavergla motor.

SeMiNeSanja je 9. avg 2020 ob 23:28 izjavil:

janezvalva je 9. avg 2020 ob 22:49 izjavil:

dripac je 9. avg 2020 ob 17:38 izjavil:

Odvisno od tega kdaj je bil nazadnje menjan. Če je servisni interval za menjavo jermena blizu, je smiselno še to opravit.

sej ti je OP že napisal da se vozi s totalno zguljenim citroenom v katerega ne vlaga nič servisa. potem pa se dogajajo take.
če je na alternatorju šel samo usmernik, bo 50€ menjava z delom.
akumulator pa je že star, za zamenjat. najcenejši bo 60€.

Hja, sam tukaj so sami ta hudi mojstri, ki bi kar takoj vse menjali, ne da bi sploh preverili, kaj je dejansko crknilo.
Dejansko je čisto možno, da je crknil regler, ki ga dobiš za 50€, mojstri pa bi menjali kar cel alternator, pa za vsak slučaj še akumulator.

Po moje OP ne more nagaziti na slabše, če gre k avtoelektričarju. Tudi najbolj nategunski mu ne bo izvedel slabšega 'popravila'.

Pošten avtoelektričar mu bo pomeril/napolnil akumulator, preveril/zamenjal regler in bo šel domov z računom za kakšnih 100€. Pri naših forumskih 'mojstrih' pa ne vem, če bi jo odnesel z računom izpod 500€....

Samo res zanimivo, kako se vsi razumejo v vse.....

če nis 100% je itak pametno do mehanika skočit, da se dobi prava diagnoza, al je cel alternator, regler, ščetke,..

Sheteentz je 10. avg 2020 ob 09:25 izjavil:

Iz servisa so me klicali, cena alternatorja cca 400EUR, z delom nekaj čez 500EUR!!!

A ni to nekoliko visoka cena za alternator?

odvisno od motorja, poglej na autodoc.si kolk pride alternator za tvojo mašino in boš vidu.
210A je enih 380EUR

Na autodoc.si je razpon alternatorjev med cca 100€ in 900€, WTF.
Ampak da pa zdaj čakam na alternator kakšen teden in brez avta pa tudi ni opcija.
Možnost bi bila, da z avtovleko avto spravim do drugega servisa.

Kje se nahajas? Štajerski konec?

Sheteentz je 9. avg 2020 ob 15:18 izjavil:

Že po telefonu mi je možakar s servisa rekel, da je alternator fuč, jaz sem ga še nekaj časa prepričeval, da je problem samo v akumulatorju, ki bi ga itak zamenjal, ampak zdaj ko razmišljam, je verjetno res crknil alternator, a ne? Koliko mislite, da me bo prišel takšen poseg, menjava akumulatorja in alternatorja? Upam, da mi ne bo šel menjat z najdražjima možnima akumulatorjem in alternatorjem.

Tri osnovne napake so lahko, lahko vsaka posebej, lahko vse tri.

Lahko je alternator hin. V realnosti so lahko kontaktorji alternatorja, navitje ali regulator (regler) alternatorja. Nov alternator je okrog 700€, obnovljeni so na pol cene. Skrben serviser pa bi ti razdrl alternator, ter zamenjal kontaktor ali regulator. Taki so redki.

Zračno hlajeni alternatorji so lahko bili pregreti in se je stopilo navitje. Tu ni pomoči,to je treba kupiti nov ali obnovljen aalternator.

Lahko je akumulator hin (in je to povzročilo defekt alternatorja), ponavadi če določene plošče občasno prihajajo v stik. Novi akumulatorji, odvisno od kapacitete so cca med 70€ in 120€. Jaz bi sicer akumulator premeril, čeprav je napaka s kratkim stikom lahko zelo zahrbtna (večinoma dela, včasih ne). Če hočeš zanesljiv avto, bi dal zamenjati akumulator.

Lahko je preprosto korodiran kontakt bodisi na + ali pri varovalki (taka debela je) direktno z alternatorja. To se da premeriti. Če je to, se to samo sčisti, morda ura dela, ter to dela kot novo. To ne stane niti 30€.

Lahko je kombinacija. Recimo korodiran kontakt, akumulator se ne polni, alternator se muči, ter je crknila dioda na regulatorju (dioda sama je 10€).

Vuli je 10. avg 2020 ob 09:27 izjavil:

če nis 100% je itak pametno do mehanika skočit, da se dobi prava diagnoza, al je cel alternator, regler, ščetke,..

Mojster, alternatorji že 50 let nimajo ščetk, imajo kontaktorje. Ščetke povzročajo iskrenje, to se sliši na radiu.

Med čakanjem na popravilo čimprej s polnilcem napolni akumulator. Svinčev akumulator se ne sme izprazniti pod 10,6 V, sploh pa ne za dlje časa. Plošče bodo sulfatizirale in kapaciteta bo šla proti nič.

Ko bo akumulator napolnjen, poskusi zagnati motor. Če je z alternatorjem vse v redu, mora biti med delovanjem (in izključenih porabnikih) na akumulatorju napetost med 13,8 in 14,4 V. Lahko je tudi kanček višje, ampak ne čez 15 V. Za meritev je dober tudi merilnik za 5 eur.

Če alternator ne deluje, bo napetost padala, še posebej pri prižganih lučeh. V tem primeru po končanem testiranju akumulator še enkrat napolni, odklopi vsaj eno klemo (minus pol gre lažje, ker ni oksidiran) in upaj, da akumulator ni bil predolgo prazen.

Še pomembno opozorilo. Med delovanjem motorja mora biti akumulator vseskozi priključen, klem ne smemo snemati. Alternator je praktično tokovni generator (ne napetostni, kot je bil dinamo) in bo v primeru, da ga razbremenimo, močno dvignil napetost. Možno je sicer, da mu bo regulator (regler) še pravi čas ugasnil vzbujanje, vendar se na to ne gre zanašati. Lahko da bo cel sisem zanihal, ker za delovanje brez akumulatorja ni bil načrtovan. Regulator in močnostne diode (pa tudi ostala elektronika, kjer je inženir pod pritiskom ekonomista pustil možnost okvare v primeru prenapetosti) ne prenesejo napetosti, višje od 50 V. Diode bodo v tem primeru prebile v kratek stik, navitje se bo začelo pregrevati, lak se bo stalil in povzročil obilico medovojnih stikov. Če povzamem: odklapljanje akumulatorja med delovanjem motorja vodi v tanjšanje denarnice.

Sheteentz je 10. avg 2020 ob 09:37 izjavil:

Na autodoc.si je razpon alternatorjev med cca 100€ in 900€, WTF.
Ampak da pa zdaj čakam na alternator kakšen teden in brez avta pa tudi ni opcija.
Možnost bi bila, da z avtovleko avto spravim do drugega servisa.

Pokliči in vprašaj, KLIK, menda je dober.

Sem se zmenil s triglavom, da mi avto v okviru asistence dostavijo v Ljubljano na Autonovo, ki ga hvalijo na citroenar.eu forumu kot dobrega serviserja citroenov. Že po telefonskem klicu mi je deloval prijeten gospod.

Update: Autonova mi je zrihtal alternator za 100€+ddv, po prvem vtisu fajn dečki.

Imaš tudi na ebayu nove po 100€...
verjetno se jih da dobiti še ceneje...

https://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-7...