Bicikel & zavorna pot

Cange je 16. sep 2019 ob 19:01 izjavil:

Okvirno me zanima koliko je še ostalo preden me prekucne čez balanco.

Odvisno od geometrije.

Cange je 16. sep 2019 ob 19:01 izjavil:

Pri 20kmh je pokazalo 4.1m zavorne poti (razporeditev teže: 25% spredaj 75% zadaj). ~10% tolerance na vse podatke.
Okvirno me zanima koliko je še ostalo preden me prekucne čez balanco.

Cakam da poda izracun kak programer brez narejenega faksa 🍿🍿🍿

Vse kar rabim za izračun meje ravnivesja momentov je.

0.Skupna masa (kolesar + kolo)
1.Višina težišča.
2.Vodoravna radalja med težiščem in osjo (ki je nad stičiščem s cesto) prednjega kolesa.

Na koncu lahko iz tega določim:

Podatek o pojemku (pospešeku)

jype je 16. sep 2019 ob 21:15 izjavil:

Raptor F16 je 16. sep 2019 ob 21:13 izjavil:

Vse kar rabim za izračun meje ravnivesja momentov je.

Koeficient lepenja ti še manjka.

Zakaj kompliciraš?

SUM M = 0 (izhodišče)

Računamo teoretični pojemek, pri katarem ga bo prevrnilo. Potem lahko ugotavljamo ali podlaga sploh zagotavlja dovolj trenja, da ga rukne okoli.

jype je 16. sep 2019 ob 21:17 izjavil:

Raptor F16 je 16. sep 2019 ob 21:15 izjavil:

Računamo teoretični pojemek, pri katarem ga bo prevrnilo.

Vedno, ko sem pri visoki hitrosti temeljito užgal po tleh, sem padel zaradi zablokiranega prednjega kolesa.

Jasno ampak zakaj bi kompliciral na začetku.

Na ledu se ti to verjetno ne bi zgodilo. Najprej izračunaš meje. Potem pa preveriš, če padejo not.

jype je 16. sep 2019 ob 21:22 izjavil:

Imaš prav, torej, na približno: Težišče je 1m visoko in 1m za stikom prednjega kolesa s cesto, skupna masa je 100 kil.

Torej...

Sum M = 0

M1 + M2 = 0

M1 = M2

M1 = M2 = 9.81 m/s^2 * 100kg * 1m [Nm]

F(trenja max) = M2/1m

a (max) = F/m = F(tr. max)/m


Well fuck, očitno niti mase ne potrebujemo.

Cange je 16. sep 2019 ob 21:45 izjavil:

jype je 16. sep 2019 ob 21:05 izjavil:

Cange je 16. sep 2019 ob 20:58 izjavil:

Kolk imaš ti na specialki zavorne poti pri 20 kmh brez reakciskega časa?

Nimam pojma, ne veliko.

Tole je 38km/h:



Razdalja je kakih 8 metrov od trenutka, ko stisnem zavoro, je pa vmes tudi premik težišča precej nazaj, ki se ga na kameri slabo vidi, ter mini klančina pri uvozu na kolesarsko, ki pobere kak meter.

Da se seveda zavirati tudi precej bolj učinkovito.

Sodeč po temle je še fore na zaviranju pri moji kripi, ampak mi občutek preprečuje bolj zavirat, sprašujem se ali bi se očutek kaj spremenil če bi dal bolj kvalitetne zavore?

Z zadnjim kolesom bolj zaviraj, pa bo.

Prednjega ne smeš zablokirat.

Cange je 16. sep 2019 ob 19:01 izjavil:

Pri 20kmh je pokazalo 4.1m zavorne poti (razporeditev teže: 25% spredaj 75% zadaj). ~10% tolerance na vse podatke.
Okvirno me zanima koliko je še ostalo preden me prekucne čez balanco.

Ob predpostavki, da si zaviral maksimalno in je bilo kolo tik pred blokado, je izračunani koeficient trenja 0,4. To je katastrofalno slabo v primerjavi z avtomobilom, ki ima povprečni koeficient trenja na suhi cesti okoli 0,8.
Ni čudno, da se pičiklisti v križiščih redno zaletavate avtomobilom v rit, oziroma da se ne uspete ustaviti pred oviro.

s1m0n je 17. sep 2019 ob 08:39 izjavil:

Tole ne bo držalo!
Omejitev 25km/h ne obstaja, a nismo o tem že večkrat razpravljali?

Uff... nisem povsem prepričan.

ZPrCP v 3. členu namreč namreč pravi takole:

13. »kolo« je enosledno ali dvosledno vozilo, ki ga poganja voznik z lastno močjo ali kolo s pomožnim motorjem, ki je enosledno ali dvosledno vozilo s pedali, opremljeno s pomožnim električnim motorjem z največjo trajno nazivno močjo 0,25 kW, katerega moč se progresivno zmanjšuje in končno prekine, ko vozilo doseže hitrost 25 km/h ali prej, če kolesar preneha poganjati pedala;

Ali teh 25 km/h velja samo za tiste s pomožnim motorjem ali za vse, pa mi ni jasno. Če velja za vse, potem navadnih koles po zgornji definiciji sploh ni. Nisem še videl navadnega kolesa, ki ga ne bi mogel nagoniti več kot 25 km/h.

Če velja samo za kolesa s pomožnim motorjem, potem pa te omejitve 25 km/h res ni. Sem bil tudi sam prepričan, da res obstaja ta omejitev. Verjetno sem tudi jaz bral zgoraj linkan članek. Sedaj, ko sem pogledal v zakon, pa tega ni nikjer.

Sedaj se bom lahko mirno pizdil na pešce, ko bom s 35 km/h šel mimo njih, ko bodo skakali po (ali celo stali na) kolesarski stezi :)

Tudi jaz. Klasičen neodgovoren kolesar, ki jih dnevno srečujem na turah.

Sicer pa vsi vemo, kako se bo zagovarjal, zeh.

Avtorji rdeče obarvanih objav, prosim nazaj na temo.

Blinder je 16. sep 2019 ob 21:01 izjavil:

Cakam da poda izracun kak programer brez narejenega faksa 🍿🍿🍿

Če rabiš faks za izračin vsote vektorskih sil kolesarja in vektorskih sil pojemka, je bolj da greš pobirat krompir.

Cange je 17. sep 2019 ob 18:27 izjavil:

Po servisu zavor se je zavorna pot zmanjšala na 3.3m. Postalo mi je jasno, da je moj občutek zgrajen na sili pritiska na zavorno ročico. Za več bo potrebno menjat zavorne gumice. Če to ne bo delovalo je še dražja alternativa zamenja sprednje vilice s takimi ki imajo "nastavek" za vbrake.

Tudi obroci znajo pomagat. Nekateri imajo vgraviran profil na zavorni povrsini, da gumice bolje primejo. Pa seveda morajo biti cisti. Jaz sem opazil konkretno razliko, ko sem na mestnem kolesu enkrat po vec letih ocistil gumice in zavorno povrsino obroca.