Servis avta

Avtomatik s torque converterjem je čisto druga zadeva kakor avtomatik z internimi clutch packi. Prvi je trajen, drugi ni.

Mavrik je 10. avg 2017 ob 11:30 izjavil:

Sam res, američani že 50 let vozijo avtomatike po vseh možnih pogojih in hribih, avti komot zdržijo po 250.000milj+... v Sloveniji pa je nenadoma problem v 2017? :D

Američani imajo tq converter avtomatike ki so bolj vzdržljivi a porabijo veliko več goriva in za njih so 3 brzine dovolj.
V evropi takih skoraj ni izključno zaradi porabe, 10 litrov minimalno.

Tq converter avtomatik je na naših cestah bolj izjema kot pravilo (skoraj samo uvoženi avtomobili)

Velika večina BMW in MB vozil uporabja torque converter.
Nova MB C-klasa C220CDI je poraba 6.5-7 (torque converter in 7 speed).

Heavy je 10. avg 2017 ob 12:00 izjavil:

Američani so imeli do naftne krize drugačno filozofijo izdelave avtomobilov.

Fordov modularni V8 5.0 motor, je recimo imel ogromnih 125 konjev (odvisno od izvedbe).

Sam blok motorja prenese ogromno več, a zanalašč niso navijali motorja. Tako imaš avtomobile, kateri so narejeni kot tanki. Vključeno z menjalnikom.


Pa v goratih predelih avtomatiki niso bili popularni. Stari so znali občasno ne metat v nižjo brzino. In kar se tiče športne vožnje tudi niso nek presežek.

V goratih predelih starejši avtomatiki niso popularni, ker ne zavirajo z motorjem po hribu navzdol, kar pomeni veliko obremenitev za zavore, ker moraš stalno zavirat z njimi, poleg tega pozimi v snegu in ledu je to zelo velik problem. Ne zato, ker bi ne znali metat v nižjo brzino.
Novejši imajo to rešeno z elektroniko.

Športna vožnja? S torque converterjem se je večina AT avtomobilov približala ali celo prehitela ročne menjalnike v istem modelu avtomobila.

Ni res, popolnoma avtomatski menjalniki so bili pravilo pred letom 2010, zdaj niso več.
Naš Mondeo iz leta 2007 ima takega, 485 000 prevoženih km, brez da se ga dira. Tudi ne vem, zakaj bi se ga.
Ostali Mondeo-ti pri bajti, letnik 2012 in 2016 in 2017, imajo robotiziran menjalnik. Pri teh je menjava olja mus in se krepko pozna razlika pri prestavljanju. Od odzivnega časa do mehkobe.

Naroči si enega, pa se boš prepričal.
In ja, še vedno pri Ford-u dobiš največ za svoj denar, vendar je to, največ, zelo dvomljive kvalitete.

Ne gledam na to, kaj oni trdijo. Tisto korejsko škatlo si lahko nekam vtaknejo.
Da ne govorim o škartariji, tipa Škoda. Zgolj od daleč je podobno avtu. Če bi bila pol cenejša...
Passat? Hmmm, hvala, ampak ne hvala. Opel? Brrr.
Kaj dosti izbire v tem razredu ni.

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 14:43 izjavil:

robotiziran menjalnik je navaden menjalnik z dodano elektroniko in servo motorji, ki prestavljajo namesto tebe.
Pa ne verjamem, da se je ford tako nizko spustil in ta šrot dal v svoje avtomobile.

Novi Fordi imajo DCT menjalnike, ki so robotizirani. Začetne verzije izped leta ali dveh nazaj niso bile kaj prida udobne.

Prejšnji mesec? Glanz nova Octavia? Prevozil 1000 km?
Aja, to verjetno ne šteje.

Mavrik je 10. avg 2017 ob 15:39 izjavil:

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 14:43 izjavil:

robotiziran menjalnik je navaden menjalnik z dodano elektroniko in servo motorji, ki prestavljajo namesto tebe.
Pa ne verjamem, da se je ford tako nizko spustil in ta šrot dal v svoje avtomobile.

Novi Fordi imajo DCT menjalnike, ki so robotizirani. Začetne verzije izped leta ali dveh nazaj niso bile kaj prida udobne.

Misliš poweshift? z dvojno sklopko in delno avtomatiziranega od Getrag-a? To je v bistvu DSG pod drugim imenom. Prva sklopa ima prvo, tretjo in peto prestavo, druga sklopka pa usmerja drugo, četrto in šesto prestavo. Ko prestaviš iz prve v drugo menjalnik prestavi na prvi sklopki že v tretjo in čaka.

to je samo delni avtomatik. V bistvu je avtomatski del samo šiftanje dveh prestav naenkrat. S tem imaš naslednjo prestavo že nastavljeno, zato je hitrejši (hitrejše menja) in prišpara nekje do 10% na gorivu s tem.

Kako trpežen pa je, bomo pa še videli. Za at menjalnike s TQ lahko rečem da so zanesljivi in da zdržijo lahko ogromno ob rednem servisiranju (to vem iz prve roke, ker imam takega avtomatika). DSG je malo slabši od AT s TQ. S CVT pa nimam ravno izkušenj, pravijo pa da če ga redno ne servisiraš, da zna delat hude probleme.

Heavy je 10. avg 2017 ob 12:00 izjavil:

Američani so imeli do naftne krize drugačno filozofijo izdelave avtomobilov.

Fordov modularni V8 5.0 motor, je recimo imel ogromnih 125 konjev (odvisno od izvedbe).

Sam blok motorja prenese ogromno več, a zanalašč niso navijali motorja. Tako imaš avtomobile, kateri so narejeni kot tanki. Vključeno z menjalnikom.


Pa v goratih predelih avtomatiki niso bili popularni. Stari so znali občasno ne metat v nižjo brzino. In kar se tiče športne vožnje tudi niso nek presežek.

seveda ga niso "navijal", če je samo v najbol zadušeni obliki dosegel takrat strožje emijskiske standarde.

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 15:52 izjavil:

Ne! Jaz vozim samo subaruje. Vse ostalo so samo avtomobili. Povprečni, brez duše in zgolj samo avtomobili.

Excuse me sir do you have a moment to talk about Alfa Romeo?

BTW: ono prej na menjalnike - govora je bilo o 50+ starih avtomatikih, kateri nimajo elektro asitenc.

Heavy je 11. avg 2017 ob 09:09 izjavil:

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 15:52 izjavil:

Ne! Jaz vozim samo subaruje. Vse ostalo so samo avtomobili. Povprečni, brez duše in zgolj samo avtomobili.

Excuse me sir do you have a moment to talk about Alfa Romeo?

Alfa je čist v redu avto. Samo redno moraš zadevo servisirat. Oblike so lepe. Od alfe oblika, od subaruja tehnika, pa bi imel orenk in lep avto. Subaru se ni pa še noben zaradi lepega izgleda prodal.

Subaru se ni pa še noben zaradi lepega izgleda prodal.

Tudi sicer se jih v Evropi zelo malo proda.

A ni tako da v usa ponavadi oglašujejo cene brez davka :p

Tut športni coupeji so dost poceni čez lužo. Recimo hyundai genesis coupe z 3.8L v6 348HP za 27k. Pri nas ta rang starta okoli 50k.

Mavrik je 10. avg 2017 ob 11:30 izjavil:

Sam res, američani že 50 let vozijo avtomatike po vseh možnih pogojih in hribih, avti komot zdržijo po 250.000milj+... v Sloveniji pa je nenadoma problem v 2017? :D

V Sloveniji je problem že enkrat na dve leti kupiti vse štiri zelo kvalitetne gume.

MaliJanez je 11. avg 2017 ob 18:10 izjavil:

jero_no1 je 11. avg 2017 ob 09:41 izjavil:

feryz je 10. avg 2017 ob 15:43 izjavil:

Prejšnji mesec? Glanz nova Octavia? Prevozil 1000 km?
Aja, to verjetno ne šteje.

Pol cenejša od Octavie še Dacia ni (kot recimo en primer low budget avta na našem trgu).
Pejt še na test z Dacio, da vidim tvoje mnenje. Jz pa ko se vsedem iz francoza ali korejca v VAG ali japonca, mislm da sm preskoču ene par let in prišel na drug planet :) Vse je stvar okusa in mislm, da je Škoda v zadnjih leti postala nadpovprečen avto.

To bi lahko vedel da od dobrih francozov, tistih malo dražjih C5, 508 so boljši kar se tiče udobja samo nemci za 100k€+(a8, MB S klasa). Mam C5 ter sem tudi vozil že ogromno avtov, tudi do svete trojice in je bil bolj udoben le Audi A8. Tak da nevem na katerem planetu ti živiš, sploh ko začneš z škodo, ki je VW za bolj revne.

Meni francoske 'zračne blazine' ne ustrezajo, ker imam občutek, da bom slej kot prej pristal v kakem jarku (samo občutek, vem da se to ne bo zgodilo).
VAG avti so že v osnovi malo trši in meni to ustreza. Da je Škoda za reveže, je le še en predsodek izpred 15, 20 let nazaj...
Imam kolega, ki dela velike relacije (tudi do 1000km v kosu) in pravi, da je zanj Volvo najbolj udoben avto in da je sveta trojica en velik krš za tako pot (A8 klase ni nikol mel, ostalo pa).
Over and out :)

Ti pa tvoji subaruji Za 1000km po AC ne rabiš 4x4, pri vodljivosti (na asfaltu) pa ga vsaka limuzina nese po celi črti. Škoda in udobje nikoli ni šlo skupaj + "golfov" razred ni namenjen za ture po 1000km zato je nesmisel vlačit octavio v to debato.

krneki0001 je 16. avg 2017 ob 07:54 izjavil:

Sem sprobal tako volvote kot subaruje in je meni osebno recimo subaru bolj udoben, bolj vodljiv in ima boljši 4x4 pogon kot volvo.
Po 1000km vožnje iz subaru outbacka izstopim normalno in nisem ko kaka cunja za ožet, kot recimo v škodi oktaviji po 250km. Res pa cenovno outback sploh ni poceni avto. Nov s toliko opreme, kot jo ima moj, stane od 44.000 evrov naprej.

Mi zaupaš prosim kje delaš servise za Subaru?

Borut H je 23. avg 2017 ob 22:53 izjavil:

Mi zaupaš prosim kje delaš servise za Subaru?

Kot je vsem razlagal, jih dela doma. Dele pa naroči iz nemčije. Pa termostat menja letno. Četudi star deluje v redu

Izpostavit je treba še, da je nebivedu extremist, ki čez vikend čisto spontano skoči malo v Saharo pogledat, zato pač more menjat stvari preden odpovejo (je ceneje vsako leto "pol avta" menjat kot 1x plačat vleko v puščavi) Za povprečnega janeza še vedno velja pravilo - vozi dokler dela (razen olje in druge stvari ki imajo predpisano menjavo na X km).

Pred leti sen mev golfa dvojko, legendarni 1.6d seveda, v mojih 300.000km z njim sem 3x zamenjal zgolj zobati jermen (samo jermen, spaner ostal). Vodna crpalka je tudi zdrzala 300k vprasanje kolk je ze mela gor k sem golfa kupu, aja enkrat sem menjal termostat ker ga je prepihalo pa gretje ni delovalo pozimi in sem 1x zamenjal zadnji lezaj za rabljebega z bobnem komplet dobil seveda zastojn. Furan nonstop na 100% cvicek. Tolko o servisih in preventivnih idiotizmov.
Trenutni lanos 1.3 na lpg se mi zdi se bolj vzdrzljiv tenk k golf, zaenkrat v 80tkm zanenjana le bencinska crpalka dobu jo za 10e na lokalnem odpadu.

Lej, slabši volanski končnik recimo. Ker ima luft (pa je po tehničnem pregledu še vedno v mejah normale) ti premika gumo med vožnjo in guma se neenakomerno obrablja in na volanu čutiš luft. Končnik je 27 evrov. Zakaj ga recimo nebi zamenjal, če je pa potem vožnja boljša.