akumulator - nizka napetost

Živjo,

Kupil se nov Akumulator Varta Silver Dynamic (http://www.varta-automotive.de/en-gb/pr..., kateri pa me ne prepriča z delovanjem.
NAreč avto P5008 ima sistem Start - Stop, ki se bolj redko vklaplja kot s prejšnjim akku.
Obenem pri merjenju napetosti, se akumulator ne napolni nad 12,56V niti po 300km vožnje.
Ko je avtomobil vklopljen pa alternator polni s 14,65 +/- 0,02V
Prav tako sem opazil, da mi preko noči, napetost na akku pade med 0,2 in 0,4V
Meritve s testerji mogoče niso čist verodostojne, ker ne dam akku ven iz avta, ker je res glupo narejeno, ampak so delane ko je akku priklopljen na avto, kar lahko malo vpliva na rezultat.



Prodajalec me prepričuje da je z akku vse v redu, vendar je tudi sam rekel, da bi orala biti napetost med 12,8 in 13V, prav tako to kažejo tabele, katere sem našel na internetu.

Ali je mogoče da je Akku res slab, ali bi lahko bilo kaj drugega (preveliko pričakovanje)?

vala vsem.

Lp, kuvanasarma

Po vožnji, ko se akumulator napolni, mora biti na njem v prostem teku okoli 14 V (13,8 do 14,2 V).

Po nekaj urah po prenehanju polnjenja imajo Pb akumulatorji max 12,6V. To da čez noč pade za nekaj desetink je normalno (npr. iz 13,2 na 12,6). Če ima 12,0V ali manj, je popolnoma prazen.
Vprašanje pa je, če se med tvojo vožno res napolni na 100%. Pb aku rabi ure in ure, da se popolno napolni.
Na tvojem mestu bi ga najprej ornk napolnil do večera, nato izklopil. Zjutraj mora imeti 12,5-12,6.

Ali pa reskiraj in pelji v Črnuče (Akumulator.si), da ti dajo akumulator na tester. Potem boš takoj vedel, če te prodajalec nateguje.

Kuvanasarma, se opravičujem, nisem dobro prebral. Tudi 14,65 V v prostem teku je v redu in akumulator je takrat poln, alternator in regulator delujeta normalno. Vse napetosti so normalne in so enake pri vseh 6 celičnih Pb akumulatorjih, ki se razlikujejo le po kapaciteti in notranji upornosti.

Janezvalva, mogoče se bi mu življenjska doba dala podaljšati še za kakšno leto. Najprej mu dolij destilirano vodo, da bo kislina v vseh celicah segala kakšen centimeter prek plošč. Če je model "brez vzdrževanja," odstrani nalepko in plastični pokrov, da prideš do čepkov.

Nekdaj smo se lotevali tudi desulfatizacije plošč. Zaradi sproščanja večjih količin pokalnega plina je treba biti previden. Sem bil že deležen eksplozije akumulatorja pred nosom, na srečo brez trajnih posledic. Desulfatizacija sicer na zagonskih akumulatorjih zaradi tankih plošč nima velikega učinka in je namenjena trakcijskim akumulatorjem (za viličarje, barke, sončne elektrarne...).

Napolni ga pri sobni temperaturi, po odklopu polnilca počakaj kakšno uro ali dve in nato izmeri napetost.
Da je napetost nižja pri nizkih temperaturah, je sicer normalno.