Volkswagen goljufal tudi v EU, na tnalu tudi BMW

Zaenkrat so te zelene nalepke za v mesta gleda samo na to ali je avto opremljen z DPF ali ne, celo naknadno vgraditev DPF ti priznajo in dobiš nalepko (koliko je to smiselno nebi).

Morda bodo čez 10 let (prej verjetno ne) to še zaostrili in bodo izločeni vsi dizli brez SCR katalizatorja, spet ne glede na EURO norme.

Človek se vpraša zakaj sploh mamo EURO normo?

Zakaj misliš da ne bi sami sebi v to skledo pljunili, če so to očitno že enkrat naredili? Najbrž res ne naenkrat in prec za vse, ampak skor zihr bo zelo kmalu za zeleno nalepko ki zdaj zahteva EURO 4 potreben EURO 5, malo kasneje EURO 6, še malo kasneje pa tisti EURO 6 ki se ga bo treba res držat tudi na cesti. Nadležno je da ne moreš računat da boš dizla ki ga zdajle kupiš lahko mirne duše povsod vozil 10 let. Industrija proti temu nima tolk, ker računajo da bodo zato spet prodajali nove avte, medtem ko bodo stari neustrezni migrirali proti vzhodu.

Absolutno se strinjam, da bodo ZAOSTRILI dizle v mestih.

PREPOVEDALI jih pa niti približno ne bodo. In kdorkoli to misli ali trdi je milorečeno bedak.

Odzval, pa sem se na sledečo izjavo:

Tako da ja, dizel je smrduh, in kmalu bo v večjih mestih bolj al manj prepovedan, noben filter od danes znanih ne bo pomagal.

Kaj je pa razlika med ZAOSTRITVIJO in prepovedjo? Zaostritev je pač prepoved v določenem območju mesta.

Valda je bolj pomembno, da se Slovenec vozi po centru z dizlom (oz. z avti nasploh) kot pa zdravje ljudi. Eni pa res ne razmišljate.

Zato pa zadnji čas, da se loči zrnje od sranja, preden se generalno prepovejo avti v mestih. Pol bo šele jok.

hammock je 6. feb 2016 ob 20:09 izjavil:

Ostala nasa mesta pa so tak bolj vasi kot kaj drugega. Edino kar bi res veljalo prepovedat v cetrih so peci na drva in 40 let stari TAM tovornjaki, ki tu in tam zakadijo celo ulico.

Res ja, na tehničnem ti teži da ti katalizator ne dela v redu, 10 minut je pa mimo spustil TEŠ6 na 4 kolesih.

fujtajksel je 6. feb 2016 ob 21:05 izjavil:

hammock je 6. feb 2016 ob 20:09 izjavil:

Valda je bolj pomembno, da se Slovenec vozi po centru z dizlom (oz. z avti nasploh) kot pa zdravje ljudi. Eni pa res ne razmišljate.

Za Ljubljano je en qurc vazno ali se avto pelje cez center, ali pa parkira na obrobju. Ko je smog, je v celi kotlini, in primarno NI zaradi avtov.

Poleti avti niso nič zanemarljivi.
Čez celo leto pa se packarije nadihaš zlasti v zastojih na obremenjenih prometnicah, pa v stanovanjih ob njih.
Če takole razmišljaš, je itaq vse brez veze in bi ti bilo vseeno če bi imeli še vedno polno SO2 kot včasih. Bi ti z veseljem prepustil svojo alergijo

Poleti je slab luft samo ko imas dlje casa anticiklon nad sabo, in ni nekega pametnega vetra po teden ali dva. Seveda so emisijski standardi pomembni, hocem samo reci da zaprtje 15 ulic v centru ne resi nicesar. Pac bo zastoj drugje, zrak pa po celi kotlini slab. Imas namrec se industrijo, kurjenje smeti, trave,...

Vorsprung durch technik.
Das Auto.
The Ultimate Driving Machine.
The Future of the Automobile Engineered to move the human spirit.
My ass.

dzinks63 je 7. feb 2016 ob 10:19 izjavil:

Zadeva se razpleta, pa ne na način kot bi pričakovali, ampak bolj na nam znani način. Torej ko ne morejo zadostiti tolerancam, jih bodo enostavno povečali, volk sit in koza cela. To lahko naredijo v EU, toda globalno gledano imajo problem, kako bodo prepričali amerikance in druge države z zelo strogimi standardi nad izpusti pa bomo videli. Ali bodo delali dvojna vozila, ena namenjena EU, druga pa za druge trge, tudi to je varianta, čeprav malo čudna.

V Bruslju sprejeli slab kompromis glede izpustov

Saj to je korak v pravo smer, vsaj pri trenutni situaciji. Politično zgleda še nismo tam da bi generalno prepovedali dizelske motorje, prav tako ne zaprli mesta za ICE motorje.

In dokler nismo je bolje postaviti realne teste in realne meje emisij. In vztrajati da se proizvajalci držijo vsaj teh. Sicer pa tako prihajajo električni avti in se bo problem razrešil sam od sebe.

SambaShare je 7. feb 2016 ob 11:24 izjavil:

Sicer pa tako prihajajo električni avti in se bo problem razrešil sam od sebe.

NOT !

Če ciljaš na alternativne vire energije si se uštel. Za to, da boš ti lepo v superduper oko elektro avtočku okoli šminkiral bo treba še kako TEŠ postavit. In si naredil kaj točno?

Unknown_001 je 7. feb 2016 ob 21:24 izjavil:

Če ciljaš na alternativne vire energije si se uštel. Za to, da boš ti lepo v superduper oko elektro avtočku okoli šminkiral bo treba še kako TEŠ postavit. In si naredil kaj točno?

Prestavil si emisije zunaj mesta. Govorim za NOx, žveplo ipd..

krneki0001 je 7. feb 2016 ob 21:39 izjavil:

Zanimivo je recimo to, da je 25% avtomobilov na norveškem že električnih. Davek je manjši, "tankanje" je skoraj zastonj,...

25% novo registriranih vozil. Med vsemi registriranimi vozili je električnih ~2%.

krneki0001 je 7. feb 2016 ob 21:39 izjavil:

Zanimivo je recimo to, da je 25% avtomobilov na norveškem že električnih. Davek je manjši, "tankanje" je skoraj zastonj,...

Davek se bo prestavil na elektriko.

Unknown_001 je 8. feb 2016 ob 10:19 izjavil:

krneki0001 je 7. feb 2016 ob 21:39 izjavil:

Zanimivo je recimo to, da je 25% avtomobilov na norveškem že električnih. Davek je manjši, "tankanje" je skoraj zastonj,...

Davek se bo prestavil na elektriko.

Ne bo se. Elektrika je tam gori skoraj zastonj. Vse kar rabiš je luknja v zemlji, kjer gre para vene in čez postaviš parno turbino, ki ti dela elektriko. Enako kot na islandiji. Strošek elektrike je na norveškem zanemarljiv.

Na islandiji je največji strošek najemnina stanovanja. In sicer nekje 150€ na mesec za dvosobno stanovanje. Elektrika, ogrevanje in voda (tako topla kot mrzla) pa te pride celih 6 evrov na mesec. In to v glavnem mestu. Elektrika je strašansko poceni.

jan_g je 8. feb 2016 ob 12:40 izjavil:

Elektrika ni nikjer v Evropi skoraj zastonj (za končnega uporabnika, za industrijo je po večinoma zelo poceni). Je pa velika razlika v temu, koliko dodajo posamezne države svojih davkov in eko prispevkov na osnovno ceno. Na Danskem in v Nemčiji zelo veliko, medtem ko npr. v Veliki Britaniji pa praktično nič. Je pa osnovna cena v VB precej višja kot je povprečje za EU. Norveška ima skoraj enako ceno elektrike kot Slovenija. Zanimivo, da je najcenejša elektrika v Evropi v Srbiji, vsaj glede na eurostat raziskavo.

Elektrika je strašansko poceni.

Na Islandiji je elektrika nekaj cenejša kot v Sloveniji, ni pa to "strašansko" poceni. Če povprečno gospodinjstvo v Sloveniji plača tam okrog 30-40EUR na mesec, potem je nekaj podobnega tudi v Islandiji.

Najemnina za dvosobno stanovanje me je prišla 150€ in za stroške (voda, elektrika, ogrevanje) dodatnih 6 evrov, ko sem bil tam za en projekt. Tako da ti to govorim iz prve roke. In meni se zdi to strašansko poceni. Glede na to, da tukaj plačujem več kot desetkrat več za elektriko.

Pa povprečna plača na islandiji je pa nekje 2000€, direktorji in tisti na pozicijah imajo pa lahko petkratnik tega in se tega vsi držijo (od zadnjih bančnih problemov naprej).

Ja, ti podatki so nekako tako točni kot trdijo pri nas na AMZS, da je bencin v avstriji samo 3 cente cenejši kot pri nas, potem greš pa gor in dobiš za 20 centov na liter cenejši bencin na prvi pumpi mimo katere si pripeljal, da ne govorimo o dizli za 0.85evra.

Današnji podatki za avstrijo na AMZS
95 - 1,054 EUR.
98/100 - 1,199 EUR.
Dizel - 0,936 EUR

Moji podatki od danes zjutraj, ko sem se vračal nazaj - pumpa takoj čez mejo, ko prideš preko korenjskega sedla v avstrijo.
95 - 0,978EUR
100 - 1,099EUR
Diesel - 0,849EUR


Hrana in pijača sta dragi na islandiji. Ampak resnično dragi. En lep rdeč jabuk te pride okol 2 evra, pri nas dobiš takih lepih rdečih za ta denar kilo in pol. Obleke so tudi drage. Celo kitajske kopije so drage.

Ampak elektrika, voda in ogrevanje so pa dosti cenejši od tega kar tukaj eurostat prikazuje. Grem letos spet gor, pa ti bom lahko maja iz prve roke povedal kakšne bodo letos cene, ne glede na eurostat in ostale internetne strani.

Najel sem stanovanje na obrobju Reykjavika. Do centra sem rabil nekje 30 minut hoje. In tam je bila cena 150€ za dvosobno stanovanje. Stroški pa so bili posebaj za plačat.

Za končnega potrošnika mogoče res, vendar na tvojo žalost jaz gledam malo globlje.

Še vedno ne dovolj globko, da bi skapiral da je kuhanje lastne električne energije bol realna opcija, kot kuhanje lastne nafte/bencina.

Na tej točki je *osnovno* razhajanje konceptov.

BEUC: Turbodizel v audiju Q5 ima po popravilu še višje izpuste NOx
http://www.zurnal24.si/test-emisije-aud...

sem bil malo off line in se mi ne da vsega brat :)

Sem zasledil novico nekje, da bo vw plačal 12 al kolk miljard v USA. Kako so pa to rešili v EU?

Utk je 11. jul 2016 ob 21:57 izjavil:

Nikakor. Ne hecam se. Nikakor. Kmalu bo eno leto od tega, v zda padajo denarji, pri nas pa se patchajo motorje, in to na slabse.

In prav je tako. V USA so strožja pravila. Lastniki VW lahko le sanjajo, da bodo v EU kaj dobili.

SambaShare je 7. feb 2016 ob 22:04 izjavil:

krneki0001 je 7. feb 2016 ob 21:39 izjavil:

Zanimivo je recimo to, da je 25% avtomobilov na norveškem že električnih. Davek je manjši, "tankanje" je skoraj zastonj,...

25% novo registriranih vozil. Med vsemi registriranimi vozili je električnih ~2%.

Pa sta vidva mogoče seznanjena z norveško davkarijo in avtomobilsko industrijo?
Davki na motorna vozila so drakonski, pravzaprav tudi drugod po skandinaviji imajo ljudje kljub višjemu standardu v povprečju starejša vozila kot pri nas.
Pri nas je pa imet avto in se mal okrog vozakat bog i batina!

http://siol.net/avtomoto/novice/volkswa...
, lp

VW in Toyota imata zelo različne trge, VW ima v ZDA izredno majhen tržni delež (manj kot 3%), dizlov so pred afero prodali samo 8.000 na mesec. Zato ni presenetljivo, da na samo prodajo dizelgate nima velikega vpliva. Dizli v EU se pa prodajajo vemo zakaj.