Volkswagen goljufal tudi v EU, na tnalu tudi BMW

WarpedGone je 25. sep 2015 ob 10:38 izjavil:

No novost je tudi to da en bemfl je pa na zadnjih testih le izpolnjeval zahteve v realnem okolju ;)

Realno okolje ni eno samo, niti nista samo dva. Ampak jih neskončno, vsaka minimalna sprememba v okolju bo vplivala na delovanje mašine in izpuste.
In če greš v realnem okolju merit in dobiš cifre različne od laboratorijskih to ni noben poseben problem za mašino.
Je problem za laboratorij ki očitno precej kilavo simulira 'realne' razmere.

Problem je izključno v tem, da je avto izrecno spremenil način delovanja, ko je zaznal pogoje, ki so smrdeli po laboratoriju.
In še to samo po sebi nebi bil problem, če nebi gledal dejansko absurdne zadeve kot so obračanje volana, odprtost vrat ipd.
Če ne obračam volana ima avto manj izpustov (in manj navora in slabšo odzivnost itd) kot pa če držim volan.

Razumljivo je, da se izpusti spremenijo če skačem po gas pedalu in tiščim mašino v rdeče polje.
Razumljivo je tudi, da v takšnem priganjanju motor spremeni parametre delovanja v primerjavi s štandgasom ali ležerno vožjo pri 50 kmh.
Fakt tehnike.

Ni pa razumljivo zakaj mora motor ob prigananju v rčeče obrate spremenit parametre delovanja glede na odprtost vrat ali zasedenost voznikovega sedeža.
To je goljufija.

_Tom_ je 25. sep 2015 ob 12:37 izjavil:

"Seveda je tudi možno da bi tudi oni X5, ki je dotični ameriški test zvozil, prav tako "popušil", če bi bil v testu hujši klanec ali večja hitrost na AC."

Ne, X5 je zvozil test, ker je v tem primeru šlo za velik R6 3.0D motor, ki nima takih težav, kot jih imajo "štiri-cilindraši" majhnih kubatur (kar je posledica "EKO" zahtev: mala prostornina+velika specifična moč+nizka poraba). Prav tako teh težav nimajo ameriški bencinski motorji (tudi, če gre za 6L V8 ;)).

fujtajksel je 25. sep 2015 ob 14:19 izjavil:

Jaz mislim da je X5 zvozil test zato ker je imel SCR sistem delujoč pri "normalni" obremenitvi. Hotel sem reč da mogoče tudi ta ni bila blizu polne obremenitve, mogoče je pri "normalni vožnji" močnejši motor procentualno obremenjen manj kot en šibkejši varčnež in ne dela v svojem "rdečem območju". Ne kaže da bi ti dizli lahko delovali pod normalno obremenitvijo s tako malo NOx da bi šlo skozi US teste brez SCR. Eni sicer se hvalijo da so uspeli usposobit nižjetlačno tehnologijo motorja, ampak kolikor razumem to niso dotični BMWji.
Vprašanje je zakaj pravzaprav VWjev motor s SCR ni šel skozi, ker načeloma bi SCR lahko nevtraliziral tudi morebiti večjo količino NOx. Mogoče so zaradi varčevanja poddimenzionirali katalizator, tako da zmore obdelat samo "testne" količine NOx.
Veliko mogočetov, upam da bomo zaradi razsežnosti škandala v doglednem času dobili jasnejše odgovore.

Ko sem živel v Lj sem že približno 2 leti sumil, da nekaj zelo ne štima. Ni mi bilo jasno od kje se lahko stanje z astmo in alergijami tako poslabšuje iz leta v leto.

bMozart je 25. sep 2015 ob 17:32 izjavil:

Ljubljana naj bi veljala za enega od čistejših mest, s slabih 300 000 prebivalci.

bMozart je 25. sep 2015 ob 17:32 izjavil:

Kje so večmiljonska mesta na kitajskem?

jype je 26. sep 2015 ob 02:08 izjavil:

bMozart> Sej bo. Malo sem jezen zarad vsega skupaj, pa mi ni do hecov :/. Probam gledat s pozitivne strani, če ne drugega je tole zelo pozitivna novica za električne avtomobile. :P :)

Ko sem nalimal v to temo bicikl, ki v 90% primerih reši težave z degradacijo okolja, so mi prispevek pobrisali, ker po njihovem napačnem mnenju ne spada v temo o strupenih snoveh, ki jih motorni promet izpušča v življensko okolje množice ljudi.

bMozart je 25. sep 2015 ob 17:06 izjavil:

M-XXXX:
Smrtno resno. Da se prav izrazim, približno 3 leta nazaj sem začel sumit, da nekaj zelo ne štima (2 leti preden sem se selil). Ne mislim v javnosti razlagat podrobnosti, možnih vzrokov je bilo kar nekaj, najdit pravega je včasih težje kot zgleda na prvi pogled. Sploh ko te zdravniki pošiljajo iz enega oddelka na drugega in se to vleče več mesecev oz. let. Malih vzrokov je vedno več, ko pa daš vse skupaj, se pa nabere. Onesnažen zrak je vplival ~30% na mojo odločitev. Kakorkoli, če te resno zanimajo podrobnosti, piši na zs.
Če boš malo pobrskal po zgodovini s-t, pa boš mogoče ugotovil da sem o tem že pisal že več let nazaj.

_Tom_ je 25. sep 2015 ob 12:37 izjavil:

ker je v tem primeru šlo za velik R6 3.0D motor, ki nima takih težav, kot jih imajo "štiri-cilindraši" majhnih kubatur (kar je posledica "EKO" zahtev: mala prostornina+velika specifična moč+nizka poraba).