Prvi avto

@sennheiser
malo izkušenj? prosim te, jaz ti povem realno kaj je dovolj...
Ja resno, človek si naj kupi avto, ki se mu splača in si ga lahko privošči. Za mestni promet je vse pod 100KM dovolj pa kajkoli kdorkoli reče.

Moje izkušnje niso laži, vozim vse tri avte, ko sem doma izmenično in ni razlike v vsakdanjem prometu, katerega koli voziš in ker sam imam najslabši avto v družini, vem da mi to povsem zadostuje.

Dve leti sem vozil ljudi preko prevozov po stari cesti 80km v maribor (4-5 oseb + poln prtljažnik + vino). Na poti je bil cel tovorni promet, ki je zdaj na avtocesti. Pa sem vseeno na poti prehitel ene 30 tovornjakov.
- Res da jih nisem prehitel tolko kot nekdo z 150KM in ogrožanjem sebe in sopotnikov...
Nato pa 3 leta po avtocesti tu pa priznam da bi mogoče mel ene 90KM, ampak to je tudi dovolj
Glej jaz sem eno leto vozil po 12 ur na dan v mariboru, od delavnikov do nedelavnikov od gužve do negužve, od -20 do +40 in vem, da več ni potrebno. Prehiteval sem 9 od 10 avtov, ki so se jajcali pred mano.

To da pa tebe tu pa tam zafleša in moraš pokazati kak potegne je problem posameznika. Kaj na 10 minutni poti si stem da si potegnil prišparal 1 minuto? Če si pa več, se pa tak al tak nisi po omejitvah vozil.

Če kdo hoče si naj vzame passat karavana 150KM, za mestno vožnjo da bo srečen. Ni moj problem.

Yugo pa Opel Corsa 5 vrat, 1.3 CDTI ECOTEC(R) Start/Stop, 55 kW / 75 KM (6 stopenjski menjalnik) = 13.000€
To ne moreš primerjat sory. Takšen avto je idealen za 80% ljudi. Vse kar je boljše/dražje je dodatek/plus, ki ni nujen.

Ni slučajno, da so mali avteki vedno bolj v modi. Postavi se prosim en dan v najbolj prometno križišče, ki ti je blizu in mi preštej avte v katerih so 3-4 osebe in tiste v kateri so po 1-2.

Več kot 100KM je dobro, če maš fetiš na pospeševanje, ki je večinoma nepotrebno. Pa v bauhaus po cement tut ne greš valda vsak dan.
Za ostale ljudi, ki pa se vozijo na šiht 30km daleč in imajo vmes eXtreme klance je opravičeno vredu.

Kaj na 10 minutni poti si stem da si potegnil prišparal 1 minuto?

Ne boš verjel, ampak res pride lahko do še večje razlike.
Recimo enkrat sem prehitel sodelavca na 11km poti oz. okol 12 minut, ki vozi precej umirjeno, pa je prišel 5 minut za mano.
Potem en drug ima pa BMW 330Cd z 200 konji, pa tut pride vsaj minuto prej, res pa da ne vozi po omejitvah.

Pospeševanje je pa zame itak glavno, hitro gre vsak avto dovolj za kar sam rabim, če bi imel omejitev 100km/h bi bilo čez glavo, razlika je samo v pospeških.
In pravih pod 150 konjev ne dobiš.

Za mestni promet se strinjam, ker itak ne morš prehitevat, za AC je pa tud 100KM dovolj če voziš 130km/h.

Moj predlog:

Ford Fiesta 1.0 ecoboost - dobro opremljen, dosti moči, zmerna poraba (okol 6,5l), prodajalci pa mislim, da še vedno dajejo takšne popuste da dobiš novega za 13k

O, saj vemo. Kadar voziš s takimi hitrostmi se zlahka pripeti, da kaj spregledaš, pa potem prispeš na cilj pol leta pozneje, na vozičku.

Link plz.

A zna kdo povedat v konkretnih številkah kakšno je tveganje, če voziš 150 namesto 130 po avtocesti?

Drugače pa vsakih 10km/h prinese večje tveganje.

Link? Res me zanimajo kakšne raziskave na to temo, če imaš pri roki.

Odvisno kje se voziš, kdaj se voziš, kdo vozi, kakšen avto se vozi in kakšne pnevmatike se vozijo.

Tveganje ne glede na to vseeno raste sorazmerno z povečano hitrostjo, ker hitrost lahko večaš, medtem ko reakcijski čas, reflekse, hitrost vida pa sposobnost voznika pa ne glih.

Zavarovalnice že vejo zakaj je zavarovanje za močnejše avte dražje.

Drugače pa tema je bila o avtu za na šiht 10km (60kmh = 10 minut) in tu pa tam izvenmesta, pa da naj bo varčna/poceni varianta.

GGGGG je 23. dec 2013 ob 10:08 izjavil:

Drugače pa vsakih 10km/h prinese večje tveganje.

Link? Res me zanimajo kakšne raziskave na to temo, če imaš pri roki.

link, link, samo link.
itq da če je večja hitrost je večje tveganje. zatorej tudi 0,01km/h več je večje tveganje...

"Več" lahko pomeni 0,000007% ali 6435%.

Bom drugače vprašal. Ali vožnja 150kmh po slovenskih avtocestah predstavlja nezanemarljivo povišanje tveganja? Pa še podvprašanje.

Če 20kmh več predstavlja nezanemarljivo povišanje tveganja, zakaj ni omejitev npr. 80kmh. Pa zakaj je na isti cesti, ki prečka državno mejo nekje omejitev 130, čez 500m pa sploh ni omejitve?

Ponekod po svetu plačaš obveztno zavarovanje za vse avte isto. Za lambota plačaš kot za fičota.

Po večini držav pa plačaš glede na starost voznika, starost avtomobila, stopnjo tveganja, ki jo predstavlja avto, celo poklic...

Blinder je 23. dec 2013 ob 20:00 izjavil:

CMpunk je 23. dec 2013 ob 19:18 izjavil:

Zavarovalnice že vejo zakaj je zavarovanje za močnejše avte dražje.

Zaiti v tak nesmisel kot ga pišeš gotovo ne utegne biti naš namen. Zavarovalnine so višje zaradi potencialne večje materialne škode.

Obvezno zavarovanje je dražje za močnejše avte. To pa zato, da bolj ko so ljudje premožni bolj se jih udari po žepu. V bistvu tisti z močnejšimi avtomobili(kao bogati) sofinancirajo zavarovanje tistim manj premožnim. Računajo glede na KW zato ker je enostavno. Računat vrednost avtomobila bi bilo prezakomplicirano.
Ponekod po svetu plačaš obveztno zavarovanje za vse avte isto. Za lambota plačaš kot za fičota.

ja pa jade, dej ti meni povej zakaj je potem enaka cena obveznega zavarovanja za nov BMW F10 M5 in za BMW E39 M5 let.1999 z ceno po eurotaxu 5kEUR

in po nekod po svetu kot voznik začetnik ne moreš zavarovati ss motocika ali športnega avtomobila ker je z.premija za začetnika zaradi visokega rizika prevelika ali pa te zavarovalnica preprosto zavrne

jype, nima veze. Če pelješ hitreje pač prilagodiš varnostno razdaljo in opremo s katero pelješ hitreje.

Glede na to da znajo biti rabljeni bencinarji istega letnika istega modela tudi do 40% cenejši, je treba preprosto narediti manjši izračun koliko km na leto moraš narediti da se dizel splača. Všteti moraš tudi dražji servis in razne odpovedi recimo turbine in filtra trdih delcev.

Recimo ko sem sam kupoval rabljen avto, je bila škoda octavia limuzina bencinar 4000 EUR cenejša od podobnega dizla. Isti letnik. Za prihranek pri denarju ob manjši porabi bi moral 4 leta delati vsaj 30k km na leto. Pa jih ne ... In imam bencinarja.

Seveda je pa avto prevelik fetiš da bi se ga dalo racionalno kupit ...

Blinder ne streljat
Zavarovalnice določijo ceno zavarovanja glede na statistiko (se pravi verjetnost, da pride do nesreče)

Avto, ki stane miljavžent in gre 400 na uro bo imel bolano zavarovalnino ne zato, da udarijo bogate ampak zato, ker je verjetnost, da ga bo lastnik razbil zelo velika

Naprimer jaz sem kupil 2001 1.4 civica
Nona je kupla 2004 1.6 hyundai elantra
Imel sem vsaj 2x dražje zavarovanje kot ona pa ma več konjev
Enostavno zato, ker si večino teh avtov lastijo ricerji, jih terajo in prej al slej razfukajo
Elantre pa pač ne

Blinder ne streljat
Zavarovalnice določijo ceno zavarovanja glede na statistiko (se pravi verjetnost, da pride do nesreče)

Avto, ki stane miljavžent in gre 400 na uro bo imel bolano zavarovalnino ne zato, da udarijo bogate ampak zato, ker je verjetnost, da ga bo lastnik razbil zelo velika

Naprimer jaz sem kupil 2001 1.4 civica
Nona je kupla 2004 1.6 hyundai elantra
Imel sem vsaj 2x dražje zavarovanje kot ona pa ma več konjev
Enostavno zato, ker si večino teh avtov lastijo ricerji, jih terajo in prej al slej razfukajo
Elantre pa pač ne

Dobro ampak napačno razmišljanje, ki se podre z eno trditvijo:
Preden sploh pride avto ven je že vse določeno vse cene zavarovanj, vse. Ta cena se ne spreminja ne glede na kaj se dogaja po izidi oziroma številu nesreč z omenjenimi avtomobili. Pa če omenjena serija avtomobilov nikoli ne bo imela nobene nesreče, ali pa če vse do zadnjega stovčejo).

In ravno zato zgornja izjava ne more držat:

Zavarovalnice določijo ceno zavarovanja glede na statistiko (se pravi verjetnost, da pride do nesreče)

Cena zavarovanja je vezana zgolj na vrednost avta, ter KW ter prostornino (pač nek neumen pavšal).

Na eni strani imaš 50 000€ vreden družinski avto z 150 konju ter 2000ccm ter polno dodatne opreme (rečmo 25 000€ dodatne opreme)
Na drugi strani imaš 50 000€ vreden športen avto z 150km ter 2000ccm motorjem ter minimalno dodatne opreme (recimo 5 000€ dodatne opreme)

Cena je čisto enaka, ne glede na statistiko, na nesreče, na pogostost, na vse.

m0LN4r je 27. dec 2013 ob 13:14 izjavil:

Sej ni važn, če daš mlademu vozniku 200KM, se bo kaj kmalu znašel v jarku po statistiki zavarovalnice, ne glede nato kakšne znamke je avto.

Nima veze. V katerem bolj verjetno?


Tem ali tem?

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag...


Oba imata cca 200KM.

isto ko cestna taksa vezana na prostornino. pač hočejo tako bolj udarit po žepu tiste bolj premožne in manj tiste bolj socialno ogrožene.

jaz btw sm že pri 18-ih imel 50% popusta pri zavarovannju

jype ti pa niti se ne vmešavaj v take teme ker itak niti ne voziš avta.

Avto, ki stane miljavžent in gre 400 na uro bo imel bolano zavarovalnino ne zato, da udarijo bogate ampak zato, ker je verjetnost, da ga bo lastnik razbil zelo velika

pa kokrat moram še povedat da to ni res!? verjetnost da ga bo lastnik razbil ni nič večja, ker se avto bolj drži ceste, je bolj vodljiv, ima na vse 4 pogon itd itd...potencialna materialna škoda je večja!

Kakšne je tudi strah pritisniti gas, če je avto veliko vreden.

200KM v cliotu sport ali 200KM v ameriskem tankerju z avtomatskim menjalnikom in tezo dveh ton se kako igra razliko...tako pri pospesevanju kot v izzivljanju v ovinkih, tako da tole spet splosno otepavanje s konji je kr neki.
Jaz tudi vozim 210KM v karavanu tezkem 1.7 tone vsak dan po 120km, pa vozim lahko kot pussy na tempomat, kjer me prehitevajo na cudnih mestih celo 1.4 75KM s plastiko okovani pezojcki, honde in ostala stara jajca z zlizanimi gumami in brez bremz.
Koliko konjev ima avto nima veze, kar na cesti pokazes je izkljucno odvisno od tistega, kar imas v betici in seveda izkusenj, ki si jih z leti nabral. Basta!

kaj?! ...nihce me ne tepe po zepu in nic nisem premozen zaradi starega avta. Pri cestnini sem pac prostornino motorja vzel v zakup, zato pa lahko vozim 6 let star avto, ki sem si ga zelel, predelan je na avtoplin z rednimi stroski goriva ter ceno avta enakego ceni clio disela. Je pa res, da na gumah, zavorah in rednih servisih pa ne sparam...pa tudi drugace skrbim lepo za avto

...pa da se enkrat ponovim, ce si slucajno falil bistvo...ni vazno kaj vozis in koliko konjov je pod pokrovom, ki spijo ali pa se na polno pretegujejo, ce nimas stvari urejenih v glavi je se skiro lahko ubijalski.

sennheiser je 31. dec 2013 ob 12:18 izjavil:

Dejstvo je da avto ni racionalni nakup.

To nikakor ni dejstvo.

sennheiser je 31. dec 2013 ob 12:18 izjavil:

Dejstvo je, da NIHČE ne kupi avto tak kot ga rabi, ampak tak kot si ga želi.

To tudi ne.

kiFni> Ne delajo to vsi,

Torej to ni dejstvo.

Jaz sem kupil avto, ki sploh nima aileronov, čeprav tega po lastni želji nikdar ne bi storil. (Avto seveda ni moj - jaz ga ne potrebujem, ker nisem invalid.)

@sennheiser
Ne se razburjat, res je vse v glavi. Zdaj če mate eni pošlihtano v glavi, to še ne pomeni, da ima večina na cesti.
Če je stvar posameznika, nebi vprašal za nasvet na forumu.

Glede nakupa pa očitno narobe razumeš par stvari. Oz. selektivno bereš napisano.
Za jajcanje po mestu je vseeno, če nekdo kupi avto (nov) za 10k€ ali 100k€.
Oba bosta zadostovala potrebam večini ljudi, ne pa željam. Tako kot je iKst napisal.

V primeru, da op išče avto, ki mu zadostuje potrebam in bi rad privarčeval:
Zakaj bi kupil avto za več, če ti lahko tudi avto za manj zadostuje potrebam, in ne željam seveda?

Pithlit je 31. dec 2013 ob 14:12 izjavil:

kiFni je 31. dec 2013 ob 13:47 izjavil:

Seveda je.

Aha... torej je dejstvo...

kiFni je 31. dec 2013 ob 13:47 izjavil:

Ne delajo to vsi, večina pa.

...ampak ni.

Dejte se odločit preden gluposti lupate. Jaz sem avto kupila predvsem iz potrebe... ne pa glede na izgled. Pa naslednjega bom tudi (le da bo ali manjši, zaradi manjših potreb... ali pa večji - i.e. kombi). Če bi kupovala avto glede na to kolk mi je lep, bi imela povsem nefunkcionalno krsto na 4ih kolesih (Super 7). Ampak ker sem racionalno bitje bom kupila najcenejšo škatlo ki zadovoljuje moje potrebe. Tolk o vaših 'dejstvih'.

Jah, najbolj opazen je zunanji izgled, tko da je to zelo pomembno. Tud na podlagi tega si začetno izbereš modele. Šele nato gledaš naprej kakšno opremo ima, al se zadnji sedeži podrejo flat, kako velik je glovebox, kakšen radio ima itd itd...

RejZoR je 31. dec 2013 ob 15:06 izjavil:

Šele nato gledaš naprej kakšno opremo ima, al se zadnji sedeži podrejo flat, kako velik je glovebox, kakšen radio ima itd itd...

Večina sicer najprej pogleda kakšna značka je na havbi. Pol pa naprej po približno tvojem vrstnem redu.

Ampak to da to delajo vsi, pa pač ni dejstvo. Mene v prvi vrsti zanima funkcionalnost. Pol cena. Pol izgled. Za znamko mi je pa popolnoma vseeno. Pač price/performance gledaš pa nisi zgrešit.

Super 7 si pa omislim enkrat v penzionu. Takrat bo itak vseeno a pridem domov ali pa končam v jarku (pod pogojem da ne nesem še koga drugega s sabo). Kit, seveda (tak avtek je treba z lastnimi rokami skup sestavit).

gruntfürmich je 1. jan 2014 ob 10:46 izjavil:

eni ste res mal smešni s to racionalizacijo pri avtih. očitno je za vas edini racionalni nakup avta za 100€, vse ostalo (101€) pa preseravanje.
pa ni tko!

kaj pa ves morda je pa to zdej moderno reci za avto...nakko tako kot recimo funkcionalna gucci torbica ali pa kaksna designerska soncna ocala, ki pasejo h kratki majcki za 100€