Clio menjava olja

Filter boš dobil pri vsakem prodajalcu avtodelov, ti jim samo poveš kaj imaš in ti ga bojo dal. Mogoče boš imel probleme z demontažo filtra, predvidevam da nimaš šponarja za odtegnit filter(tak jermen na štilu). Olje je načeloma vseeno katero daš, dokler vzameš v istemu rangu.

Pri olju je še nekaj drobnega tiska, ni samo viskoznost pomembna.

Tako imajo mnogoa olja dodatke za to in ono itd. Poglej API in ostale oznake priporočenega olja in se po tem orientiraj.

Pri enih oljih je dodana recimo še ustreznost WV motorjem, Opel ma neke svoje interne oznake itd.

Ampak če avto ni kaj posebnega in starejši letnik, potem se najbrž ni treba preveč sekirat domnevam.

Hvala vsem za input!

Brane22 je 6. nov 2012 ob 04:19 izjavil:

Pa pri količini je fajn, če vzameš malo več. Nekaj ga bo šlo v filter, nekaj je tolerance, nekaj ga boš mogoče kdaj rabil za dolit. Mogoče ti bo pri prvi menjavi ratalo tudi kak deci razlit.

Glede na buklo bi jaz vzel 5+1L.

Hmnja piše, da je 4,9L z oljnim filtrom vključeno - bom kr z 5L startu pa upu na najboljše.

;-) je 5. nov 2012 ob 22:41 izjavil:

Filter olja privij le z roko na koncu, da se drugič neboš preveč matral. Če nimaš tistega šponarja za odvit fitler nabij skozi dolg izvijač in zasukaj. Vredu še je kupit tesnilo vijaka karterja- tisti bakreni obroček, stane 16centov.To je to, veselo na delo.

Bom privil na izi. Obroček bom vzel.

Vikking je 5. nov 2012 ob 22:17 izjavil:

Menja se še zračni filter, verjetno vsak drugi servis je menjava filtra klime ter dezinfekcija le-te. Gumica oljnega filtra se pred montažo namaže z oljem.
Na koncu verjetno potrebuješ še tester da resetiraš servisni interval.

Program za kataloške številke Renault vozil se imenuje: Renault Dialogys

A je Renault Dialogys free?
Prejšnje leto sem delal veliki servis, tako, da imam ostalo (filtre, itd.) vse menjano.

Olje je pravo in 5L ga je dovolj, filter dobiš v vsaki trgovini z avtodeli ne potrebuješ katakoških številk , ker imajo prodajalci svoje kataloge. Bakreno tesnilo čepa obvezno zamenjaj.

Največji problem je pri odvijanju čepa , ker ima štirioglato luknjo v katero ne paše nobeno standardno orodje. Čep navadno tako zapeče , da ga je z kakšnim improviziranim orodjem skoraj nemogoče odviti. Sposodi si ključ za čep in ključ za filter (ta je univerzalen) ali naj ti olje zamenja kdo ki ima ustrezno orodje.

Ker ima 1.4 16V zelo malo prostora v motornem prostoru priporočam , da to delaš na kanalu , ker tako lahko filter odvija eden z vrha in eden od spodaj.

Clio nima v računalniku servisnih intervalov in reset ni potreben.

Bhs hitri servis, prinesi skupaj material in ti bodo zamenjali...

;-) je 6. nov 2012 ob 19:58 izjavil:

Nevem od koga ali česa bi se čep "zapeko" ko pa ima olje samo okoli 100 stopinj.

to je by design, da potem tesni in ne spušča olje vn

Si že kdaj slišal da je baker 'mehka kovina?
Če ga zategneš, se bo po dokaj kratkem času preoblikoval in prevzel vsiljeno obliko.
Pač je uporabu napačen izraz, zadeve se ne zapeče terminčno ampak se fizično preoblikuje da se točno prilega 'kalupu'.
Ko to reč odšraufaš tolk poškoduješ zadevo da ne bo več tesnila, če jo pršraufaš nazaj.

Če še ni bilo omenjeno za olje ti priporočam Leclerc v ljubljani da pogledaš, dobiš ponavadi zelo poceni olje ko je v akciji. Jaz ga vedno tam vzamem. Načeloma lahko vzameš tudi njihovo extralub, ker kakor berem po forumih je folk zadovoljen z njim.

;-) je 7. nov 2012 ob 12:45 izjavil:

Seveda je folk zadovoljen, ko pa ga polni esso in je super olje.

No to uradno nikoli bilo potrjeno sem pa tudi jaz slišal iz določeni virov da naj bi bil ESSO notri

Zanimivo.

Čeprav za ceno podložke, tiste 2€ si nekako ne upam tvegat, da bi nekje v vukujebini ostal brez oljnega čepa (že sam čep, četudi neprivit, precej drži)

Smalj, pusti mehaniko pri miru, ker nimaš pojma.
Vibracije od motorja se prenašajo seveda tudi na karter in da, lahko ga odvije.

Varčevati za par Eur je kretensko početje, sploh ko lahko ostaneš z minimalno količino olja.

Imamo po ulici eno črto po sredini ceste (enosmerna ulica) v asfaltu, ki jo je naredilo izteklo olje iz motorja, ko je nekomu čep odpadel / se odvil.... Tak da te stvari se dogajajo. Mogoče ne pogosto, se pa.

Highlag je 10. nov 2012 ob 13:02 izjavil:

Imamo po ulici eno črto po sredini ceste (enosmerna ulica) v asfaltu, ki jo je naredilo izteklo olje iz motorja, ko je nekomu čep odpadel / se odvil.... Tak da te stvari se dogajajo. Mogoče ne pogosto, se pa.

To je zdaj dokaz da se je čep odvil zaradi bakrene podložke ?

Lahko da je nasedel na karter in je teklo, lahko da je slabo zategno itd. razlogov je lahko 1000.

edit: recimo odvijanje in privijanje brez pravega orodja, kot je nekdo zgoraj predlagal nastavek za natične ključe.

Daj ne me fukat v glavo.

Tisti čep je tako narejen, da zadeva paše v 0

Ja ta je res mal huda da bi se zarad podložke odvilo. Avto imam kakšnih 5 let, sam nikoli nisem tega menjal, pa dvomim tudi da ga je mehanik takrat 1x ko sem ga peljal.

Zadeva mora zdržat 20.000 km do naslednje menjave, pri nekaterih avtih 30.000.

Sem bil na lokalnem servisu en čas in niti enkrat niso menjali čepa, pokaži mi en primer ko je čep karterja spustil...večja vrjetnost je da se ti bo prdec v cilindru povprek obrnil kot to.

Kdo bi po zdravi pameti menjal čep ? Menja se podložka in to je to.

Tako kot ne uporabiš starega tesnila za oljni filter.

Ne si delat težav tam kjer jih ni. Sploh ko te tista 2€ podložka lahko stane avta

Tako kot ne uporabiš starega tesnila za oljni filter.

baker pa guma je pa malo drugače no

Tisti čep je tako narejen, da zadeva paše v 0

morda, bom preveril, ker je res od zadnjih popravil kateregakoli renaulta že 10 let (se jih izogibamo ker moraš celo zalogo orodja zbrskat ven, ker ima vse nestandardno), vendar v kolikor ne paše direktno je že neko mučkanje in pol pridejo take in drugačne katastrofe ven.

Kaj je drugače? Narediš si lesen čep pa btk

ali pa kupiš avto, ki ima čep na konus namesto na podložko, zadeva rešena

ma to si ti šlapast privil glede na to kakšne pišete, čudno ampak res čudno da se jaz sploh še vozim z avtom..

Podložke ponavadi takrat ne zamenjam, ko je nimam pri roki in se mi ne da v štacuno iskat. Uporabim staro, zategnem na tovarniški navor z moment ključem in to je to. Nikoli niti kapljice ali kakšnega odvijanja čepa, dajte no. Stari podloški se skoraj ne pozna, da je bila uporabljena, sem večkrat držal v roki novo in staro hkrati.

Pri mojem avtu ni votla, ampak iz polnega materiala.

Jaz pa mam leseno, na enem avtu celo stekleno!

energetik je 12. nov 2012 ob 16:29 izjavil:

Pri mojem avtu ni votla, ampak iz polnega materiala.

Potem očitno ti nimaš Clio 1.4 16V za katerega sprašuje avtor teme in mu z svojim modrovanjem nič ne pomagaš.
Ker Clio ima točno tako bakreno podložko-tesnilo.

Olje v filtru vedno ostane, je pa filter vedno na takšnem mestu da nima praktično kaj uničit pri menjavi. Pač malce obrišeš in greš naprej

pa upam da si po zagonu motorja preveril nivo olja, ker šele takrat gre olje v filter.

Po 20km tud brez olja avto nesme ribnit =)