nakup "cestaka" 250 vs 600

Vidim pa, da vas ima veliko (neutemeljen) strah pred motocikli... tega pa spet ni treba. V pravem casu hladna glava resi vecino se tako tezkih situacij.
Nasvet: Glej v resitev (npr. prostor med avtomobili) ne v tezavo!

Fazerka 600 je nek zelo dober kompromis, zelo uporaben motor, ni prezahteven za vozit, pa 98Km kar je kr dost za 600ccm.

Meni je pa to vedno blo malo hecno. Avto z 100KM je nice za vozit, rajt? No, motor z 100KM je izstrelek. Ker ma skup z voznikom in opremo lih okoli 300kg, mogoče mal več (cestaki vsaj)... kar je ene štirkrat manj ko avto. Je pa res, da šestotaka jebe navor. Enivej, jaz sem bolj za umirjene, pa mi bo ob priliki tud slabih 50KM kake tenerce čisto ok. Je bol uporabo pakiranih ko one čebelce

@r0b3rt:
par stvari upam da si že naštudiral:
- kolk denarja imaš na leto za stroške (servisi, gume, bencin..)
- kolk denarja misliš dati za opremo (že imaš opremo?)
- tvoja teža, se boš vozil večinoma sam ali boš imel še koga zadaj
- kolk se dejansko misliš vozit.. do prve gostilne pa nazaj, 200km, 500km, 800km?

Ko boš vse to vedel, ti bomo lahko lažje svetovali.

Eno se pa moraš zavedati: motorizem je v vsakem primeru drag in zelo odgovoren hobi.

Koliko denarja bo šlo za stroške ne vem, zato si na nek način želim nov motor.
Opreme nimam, koliko denarja se splača dati zanjo pa mi prosim vi svetujte, pa prosim ne z odgovorom: "za čelado daj kolikor imaš svojo glavo rad", denarja nimam neomejeno (študent)...
Vozil se bom po vsej verjetnosti večinoma sam, nikoli pa ne veš kaj pride, uporabljal bi ga po večini za vožnjo cca 20km (v eno smer) do faxa,"službe",... če je le lepo vreme in čas pa seveda kakšna daljša relacija, česar si sedaj ne morem privoščiti z apn-jem. Seveda imam namen iti tudi kdaj na primer na Pag, in verjamem, da se bo kaj hitro našla tudi kakšna kandidatka, ki bo šla zdraven.
Pomanjkljivost, ki mi jo je dosedaj uspelo najti pri Yamahi je, da nimaš pred seboj nobene zaščite (šipe/vezirja ali kako se temu reče), kar pa zna biti pri višji hitrosti moteče.
Motor bi rad imel za daljši čas in mi ni končni cilj dirkanje (seveda te kdaj prime in ga stišneš, v nasprotnem primeru motorji niso interesantni), ker v tem primeru bi si kupil rc8 in kolikor sem slišal so cestaki predvsem agresivni in če hočeš da kam gredo, jih je potrebno vrteti na 9krpm+...

Dejstva katera si želim: športen izgled; čimbolj linearna karakteristika moči; športen globok zvok motorja in ne preveč glasen, če te prime in ko ga zvrtiš, da te ne čaka patrulja za ovinkom, ki te sliši na kilometer daleč; cenovno ugoden.

Glas za 600. Po asfaltu sem drsel takrat ko sem izgubil strahospoštovanje do motorja. Eno leto sem imel to v mislih, potem sem pozabil in nesreča je bila tu. Z 250 bi si gotovo upal več (in vozil na meji zmogljivosti) kot s 600.

Še en glas za 600. Prva stvar je da ti bo 250 zelo kmalu prešvoh, in boš po eni ali dveh sezonah nov motor prodajal za par jurjev manj. Druga je pa kot so ti že rekli- za relacije je to čisto neprimerna zadeva. Če je 160 končna hitrost, to še ne pomeni da je to neka normalna potovalna hitrost. Približno tako, kot bi se s 15 let staro corso vozil 190 na morje- gre že tolk, samo ni pa ravno prijetno. Medtem ko če se lahko pelješ tistih 160 z polovico obratov, je že malo drugačna zgodba. Po vsej verjetnosti ti bo pa tudi 600 po parih sezonah mogoče malo švoh, ampak preveč pretiravat tud ni zdravo za začetek.

Aja, sej najbrž te ne zanima, samo vseeno bi ti svetoval kakšno fazerko ali kaj podobnega za začetek.

No, drugo dejstvo pa je da se z motorjem ljudje več ali manj ne držijo omejitev. In da je tudi 130 že precej blizu končne hitrosti.

@r0b3rt:
Letni stroški na približno in zelo na hitro (pri marsikateri oceni bi se dalo diskutirat) :
- minimum 1 servis na leto - od 80 do 150€, odvisno od kilometrov, motorja
- gumi 250€, odvisno od serije, agresivnosti vožnje (lahko da boš imel en komplet gum več kot eno leto, ali pa boš skuril v enem letu dva kompleta)
- zavarovanje, tehnični, zelena karta, AOplus pri 55% popusta + cestnina + tehnični cca 540€ (Vir AMZS)
- od oka 10.000km, če boš vsak delovni dan naredil 40km -> če ti bo stvarca pila 5l/100km, še naslednjih 550€ za bencin

Stroški za vsaj približno spodobno opremo (sam si rekel.. "malo denarja, malo muske.." brez problema dobiš ti nov kombinezon za male pare. Ko boš pa šel na svojo prvo vožnjo, boš po petih kilometrih že čisto zašvican, vsak dež te bo zmočil do gat, udobje bo pa blizu 0 ):
- čelada min 250€, kot je rekel Phoebus, meri na Shoei, Arai, Schubert, Nolan (ne nujno v tem vrstnem redu). Kar se tiče servisev in feedbacka zmaga Nolan in X-Lite zaradi kompija. Varnostno se hudo veliko ne razlikujejo čelade od tega ranga navzgor, plačaš pa udobje (zelo pomembno, če boš delal kilometre), poslikavo in firmo
- kombinezon, za cestake boljši leder, drugače sam prisegam na tekstil. Dainese, Alpinestars primarni firmi, 500€+
- rokavice 80€+, hitro boš ugotovil, da so pomemben del opreme. Pri slabših rokavicah je težje vzdrževanje mehkobe ledra, pri nižjih temperaturih te bo zeblo v prste, pri višjih boš švical ko budala
- želva 100€, tukaj se ne splača šparat, hrbtenica je samo ena in kar fajn občutljiva zadeva, zopet Dainese, Alpinestars. Potem tudi ne potrebuješ ledvičnega pasa.
- škornji 150€, Oxtar oz TCX, Alpinestars, udobje je eno, varnost pa druga. Tukaj se oboje na trenutke izključuje razen če daš malo več denarja
- priporočljive še švic majica, gate, štumfi; na kratke relacije ne boš videl razlike, na dolgih relacijah pa ne boš hotel biti več brez. hitro pride na 100€ komplet


Nekaj je, če hočeš imeti cestaka zaradi oblike. Drugače te pa tolikokrat omenjena Fazerka isto lahko pribije ko daš gas. Sicer ne moreš primerjat, ampak za umret pri 200 na uro je Fazerka čisto dobra.
Je pa neprimerno bolj udobna (ni veliko motoristov, ki bi s cestaki delali 600km+ na dan), sopotnik te bo manj klel in dejansko boš lahko imel zadaj kufer, ne da bi te čudno gledali (samo provokacija ;) ). Za globlji zvok bi sicer rabil akrapota oz bolj 1000ccm motor no..

Pa ni cel svet Slovenija.

Nemčija brez omejitve, potem se pa počasi že konča. Ponekod z omejitvijo na 100km/h.

Malo offtopic, pa vseeno kot zanimivost.

No ja, tudi sam sem mnenja da bi za dolge relacije vsi potrebovali 4000ccm 500KM mašine...

Tudi to obstaja: BHC-3-LS3SS
Liquid Cooled V-8 6200ccm
Horsepower 445@5750 rpm

ja, ampak tista mašina je narejena za hitro pospeševanje, ne pa za dolge proge

No ja, tudi sam sem mnenja da bi za dolge relacije vsi potrebovali 4000ccm 500KM mašine...

Verjetno ni ciljal na moč motorja, ker jo SS ma čez glavo dost. Udobje je pa druga reč.

No ja, tudi sam sem mnenja da bi za dolge relacije vsi potrebovali 4000ccm 500KM mašine...

Verjetno ni ciljal na moč motorja, ker jo SS ma čez glavo dost. Udobje je pa druga reč.

Sam informativno - zakaj bi moč motorja vplivala na udobnost vožnje? Sam si rekel, da ima SS čez glavo dosti močan motor? Torej ni problem v moči ampak udobnosti samega motorja. To je pa druga stvar, ne mešat.

Izukšnje bo pridobil s kilometrino. Če pa bo brez krča v desni roki, pa ne bo preživel dolgo, neglede na motor. ali je 125ccm ali 250ccm ali 1000ccm.

To je popolna neumnost. Seveda lahko z vsakim motorjem se poškoduješ. To pa še ne pomeni da zaradi tega ni razlik med 125 250 in 1000 kubičnimi športnimi motorji kaj se tiče vožnje le teh.

Kaj se pa tiče citiranega dela pa sem že včeraj vprašal pa zgleda sem naredil napako da nisem dodal sarkazem oznak.

600 kubični športni motor za začetnika ni primeren. Pa to ne pomeni da se bo avtomatsko z njim ubil ali poškodoval. To ne pomeni da čez 2 leti ne bo kupil nekdo močnejšega motorja.

Kdorkoli pa trdi da je 600 kubični športni motor primeren za začetnika pa za moje pojme nima pojma.

Drugače pa se je tema že včeraj izrodila. Naj si kupi kaj si hoče. Na koncu bo tako sam vozil tisto kaj si bo kupil. Če bo upošteval nasvet da 600 kubični športni motor ni za začetnika ali pač ne pa naj se sam odloči. Mislim da je bilo dovolj povedanega da sprejem to odločitev.

A to si ti mislil... Ja, ne poznam ravno teh oznak... Ja potem je pa za dolge relacije enduro še najboljša izbira... Ali pač ne?

Avtor kupuje cestaka in ne endurca.
Od tehle treh je Honda transalp edini dvovaljnik, kar pomeni oblico navora pri malih obratih (kot traktor; v pozitivnem smislu; zadeva je zelo udobna za vožnjo )in zelo malo tresljajev napram enovaljniku.

recimo da sem se nekako odločil za omenjeno yamaha, pojavi pa se en problem:
http://www.dz-rs.si/index.php?id=101&sm...
Predpisana starost za vožnjo motornih vozil
150. člen
s spremembo zakona se je dvignila starostna omejitev. Pa me zanima, po starem zakonu se je z dopolnjenim 21tim letom strosti kategorija A z omejitvijo (po novem A2) spremenila v A. Po novem zakonu pa se to zgodi pri 24letu oz. moram počakati da mine 2leti, odkar sem opravil glavno vožnjo in ponovno opraviti izpitno vožnjio. Se novi zakon upošteva za vse? Ali lahko glede na to, da sem opravil izpitno vožnjo po starem zakonu grem kot do sedaj na občino in se "odpre"?!
kako je za nove kandidate, če imajo že dopolnjeno starost 24let? Gredo lahko opravljati takoj kategorijo A (brez omejitve ala A1,A2)?

Ne rabi tebi se upošteva,kdaj si delal izpit,se pravi po starem zakonu.Ko sem jaz delal izpit za A kategorijo sem takoj dobil za neomejeno kubikažo.Delal sem izpit pa z 125 kubično Cagivo.

Nalednje leto se ti ne bo "odprlo" na neomejeno, tudi če si delal po starem zakonu. Ker so uvedli rok za tiste, ki so delali po starem zakonu, da lahko avtomatično povišajo, in sicer do 1. oktobra. Po tem roku, si pa na istem kot te, ki delajo po novem zakonu. Tako mi je rekla ženska na izpitnem centru..sam imam namreč isto težavo. Maja bom šele 21, in takrat bi šele lahko dobil za neomejeno. Tako pa zgleda da to ne bo mogoče.. In to se mi zdi nepravično. Če si pač delal po starem, bi se zato moral upoštevati stari zakon?!
Edino kar so mi rekli da je mogoče, je, da bi napisali kakšno pritožbo..čeprav ne verjamem da bi kaj pomagalo.

Če sem jaz prav razumel se ti rok ne bo prestavil še za 2 leti naprej, ampak boš, v kolikor boš hotel izpit, moral opraviti praktičen preizkus, kot ga bo po novem zakonu moral opraviti vsak, ki bo hotel preiti na višjo kategorijo. Kaj točno praktični preizkus pomeni ne vem, si ga pa razlagam kot nekaj ur vožnje v avtošoli + glavna vožnja -možno da je drugače.. je pa zaenkrat še cela zmeda na izpitnih centrih glede tega. Ne razumem kako bi/so lahko kaj takega sploh uvedli, saj zakoni naj ne bi smeli imeti učinka za nazaj rajt?

kaj pa če dam Kawasaki 250R vs Yamaha XJ6 N?!

ninja mi je ql ker je cestak, me pa moti ker je 2valjna in je vprašljivo za koliko časa bi ga imel.

yamaha sicer nima zvoka ss, je pa 4valjna. Ovrira zna biti izpit, ker ne vem kaj bodo zbluzili s tem zakonom. Sicer ne vem kako se naked obnese pri višjih hitrostih, je pa "dologoročno" gledano bolj primeren. Sorazmerno je tudi večje finančno breme.

Yamaha je bolj udobna in uporabna za vsak dan. Malo bolj "trpiš" pri višji hitrosti, ker pač malo bolj piha. 250 ccm cestak je pa za na pisto, ne v normalen promet. Isto vela za vse ostale SS in podobne motorje, preveč za povprečnega voznika na povprečni cesti.