Omejitev hitrosti avtomobila

Zanima me zakaj vozila, ki se prodajajo znotraj Slovenije niso omejena tovarniško z blokado motorja na maksimalno hitrost 130 km/h? Ker višja hitrost od te v Sloveniji v vsakem primeru pomeni prekršek. Zakaj ni kakšnega takšnega predloga dala Slovenija ko je bila na vrhu EU zgolj zaradi simbolične vrednosti in da pokaže da je resnično pripravljena biti svetilnik sveta?

Tako bi na avtocestah in hitrih cestah se organi pregona ukvarjali le še s tujci in starejšimi vozili in bi se lahko preusmerili na lokalne ceste in tam zagotavljali večjo varnost in red med vozniki.

Ok razumem, da je to na nivoju Slovenije težko izvedljivo. Govorim le teoretično.

Ampak zakaj pa ta odredba ne pride kot direktiva z vrha EU in velja za vse narode Evrope? Enotna maksimalna hitrost za področje vse Evrope, ki bi znašala naprimer 130 km/h vozila, ki bi se prodajala znotraj trga EU pa ne bi smela po svojih tehničnih zmoglivosti presegati te hitrosti.

Po mojem mnenju bi bilo še več mrtvih, ker ljudje bi še vseeno noreli po cesti in prehitevali. Na sredini prehitevanja bi ti blokado udarl... xD. Pri prehitevanju takoj dosesežeš hitrost 130+kmh, no vsaj če voziš bmwja. xD

Ubiješ se lahko tudi pri 40km/h, tako da res ne vem kaj bi pomagalo, če bi bili avtomobili omejeni na 130km/h?
In, velikokrat se zgodi, da je na avtocesti bolj "moteč" voznik, ki vozi 90km/h, kot pa nekdo, ki pelje 150km/h...

Jest sem se že velikokrat rešil ravno s tem da sem moral po gasu stopit. A zdej bo pa ena blokada notr da mi bo to preprečevala, a si normalen?
Sicer offtopic, vendar 130 na avtocesti je itq zastarela omejitev, ki je narejena za 40 let stare avtomobile, zdej so pa stvari malo drugačne in bi bila omejitev kamot lahko vsaj 150. Sej če nočeš tok furat ti ni treba, se pač umakni na desni pas in ne srat po prehitevalnem.

Skratka na ta način ne boš prav veliko dosegel, rešitve je treba drugje iskat. V glavah voznikov predvsem, do takrat ti pa nobena elektronska naprava ne bo pomagala.

Pa sej na AC dosti ljudi vozi ko jaz, tam okoli 110 kmh benzina je draga.press

Link?

Jest bi ljudi k niso zmozni oz. jim je nelagodno peljat 130 po avtocesti vzel izpit. Ce nisi tega sposoben nimas kaj na cesti delat.

edit: In tut upam da ko bom jest star in ne bom več zmožen da mi bo nekdo vzel izpit preden naredim pizdarijo.

Resevanje situacije s tem, da stopis na gas je bolj filmska finta kot kaka resnicna situacija. Po mojem lahko take situacije prestejes na prste ene mizarjeve roke. Ob pritisku na gas, pri vecjih hitrostih je redko kakteri avti poskocen in se na pritisk odozve dovolj hitro, da bi lahko kakorkoli pripomogel k resevanju situacije.

O voznikih bolj varnih pri 160km/h od tistih pri 100km/h pa ne bi se enkrat nacenjali debate. Povprecen voznik je pri 100km/h bolj varen od nadpovprecnega pri 160km/h. Slednji ma daljso zavorno pot, daljsa je reakcijska pot in ima koliko? 60% manj casa za reakcijo na dano situacijo. V teoriji je tak voznik bolj varen od najbolj nezbranega voznika, ki ravno nekaj po prtljazniku isce medtem, ko v skarje prehiteva kolono tovornjakov...

Problemov, ki leže v človeški mentaliteti, s takelimi ukrepi ne bomo kej preveč rešil ...

Efektivno prbližn tolk, kot bajeslovne blokade na skuterjih in podobnem.

p.s.: priznam pa, da me je precej stisnlo, ko me je na AC "z veliko razliko" [v hitrosti :P] ko strela z jasnega prehitel Smart.

Blokade so lahko tudi precej nevarne pri nižjih hitrostih.
Ko se vključi blokada, avto ne samo da ne pospešuje več, ampak kar precej zabremza vse skupaj, kar je lahko sredi prehitevanja precej nevarna zadeva.

Sploh pa hitrost na avtocestah ni nikakršen problem, ker se vsakodnevno vozim po avtocestah in že kakšno leto nisem videl nikogar, ki bi peljal več kot 150 km/h, vse več pa je takih, ki vozijo okoli 110 km/h.
Poleg vsega pa je popolnoma vseeno ali se v betonski steber zaletiš z 130 ali pa z 250. Rezultat je popolnoma enak

Problem so vaški divjaki, ki divjajo z 90 km/h po cestah kjer je omejitev med 50 in 70 km/h. Tam se pobije največ ljudi.
Dejansko bi bila edina rešitev elektronsko spremenljiva blokada motorja preko satelita. Tega pa še nekaj časa ne bomo videli pri nas.

Saj že imamo blokado na 250km/h, kaj vam ni jasno? Če bi bilo preveč nevarno bi nastavili na nižjo hitrost. Na drugi strani je pristik avtomobilske industrije, ki se jim nebi izplačala izdelava vozil višjega razreda z recimo 1.2 motorji.

Saj že imamo blokado na 250km/h, kaj vam ni jasno?

Blokado na 250 km/h vgrajujejo samo Nemci, Ferrari in še nekaj ne Nemških športih avtomobilov nima te blokade, ostali pa tako ali tako ne dosežejo 250 km/h.
Ampak 200 km/h pa danes doseže že skoraj tri četrine vseh avtov, kar pa je precej zaskrbljujoče še posebno če v takem avtu sedi prepotenten mladec.

Tukaj bi morale vse avtomobilske tovarne stopit skupaj in se odločit, da bodo več delale na varčnosti motorjev in da je več kot 150 km/h popolni nesmisel.
Verjetno se bo nekaj takega tudi zgodilo, saj je trenutno v največji svetovni krizi ravno avtomobilska industrija. Kot kaže bo v roku par let popolnoma propadlo več kot polovica vseh avtomobilskih tovarn.
Poslušal sem intervjuje z direktorji največjih avtomobilskih tovarn in povsod napovedujejo velike spremembe za naslednja leta. Če drži kar pravijo kmalu ne bomo več videli trenutno tako popularnih SUV avtomobilov, športni avti se že sedaj prodajajo samo v omejejenih serijah. Kot kaže se bomo kmalu vsi vozili samo še v majhnih škatlicah tipa Smart z seveda hibridnim pogonom. Ti pa tako ne bodo dosegali več kot 150 km/h.

To je isto, kot, da bi bila hkrati tudi najmanjša hitrost na AC 130. Kdor se ne zmore pelat 130, naj gre po regionalni, pa je stvar rešena. Eni mate res ideje

Ideja ni slaba, se pa strinjam, da blokada nebi smela biti na 130km/h, ampak na recimo 170km/h, za nekakšen overboost v kriznih situacijah. Menjalniki bi se lahko na novo preračunali in bi motor še več časa lahko deloval v območju z največjim navorom in izkoristkom.

Drugo pa je izdelati neko tiho in uglajeno "traktorsko mašino". Sedaj delajo ravno nasprotno, čim manjše kubikature z visokimi obrati. Sam bi še vedno zelo rad videl kak sodoben motor po stari "old school" karakteristikah. Torej večja kubikatura (3000ccm+), z veliko navora (500Nm+), nizkimi obrati (do 3000rpm) in sprejemljivo malo močjo (100KW) in recimo z blokado na 170km/h. Današnja tehnika bi poskrbela za delovanje z revno zmesjo goriva in s tem solidno porabo, ter bi se z takšnim avtomobilom bilo užitek voziti.

Ideja ni slaba, se pa strinjam, da blokada nebi smela biti na 130km/h, ampak na recimo 170km/h, za nekakšen overboost v kriznih situacijah. Menjalniki bi se lahko na novo preračunali in bi motor še več časa lahko deloval v območju z največjim navorom in izkoristkom.

Drugo pa je izdelati neko tiho in uglajeno "traktorsko mašino". Sedaj delajo ravno nasprotno, čim manjše kubikature z visokimi obrati. Sam bi še vedno zelo rad videl kak sodoben motor po stari "old school" karakteristikah. Torej večja kubikatura (3000ccm+), z veliko navora (500Nm+), nizkimi obrati (do 3000rpm) in sprejemljivo malo močjo (100KW) in recimo z blokado na 170km/h. Današnja tehnika bi poskrbela za delovanje z revno zmesjo goriva in s tem solidno porabo, ter bi se z takšnim avtomobilom bilo užitek voziti.

Velki motorji so tudi tezji in drazji za vzdrzevanje. Daj ti tega 3000 ccm v kosilnico

ja in avto bi imel 2toni in 100km, res varen avto ja

kaj pa poraba, 15/100 pri 60km/h

Pa še za vse tiste, ki hočete peljati več kot 130 km/h na avtocesti zaradi "varnosti pri prehitevanju"...

Če se ne zavedate je na avtocesti enosmeren promet po 2 pasovih. Nevem zakaj bi te potem nekdo ogrožal, ki ti pripelje nasproti oziroma kako bi te lahko ogrožalo vozilo od zadaj če ne doseže večje hitrosti kot tvoje vozilo?

Skratka argument "varnosti" ne zdrži.

Tudi okoljski doprinos bi prinesla takšna uredba. Celotno konstruiranje avtomobila bi se lahko prilagodilo končni hitrosti 130 km/h. Kar v praksi zagotovo pomeni prihranek na večih področjih.

Ideja ni slaba, se pa strinjam, da blokada nebi smela biti na 130km/h, ampak na recimo 170km/h, za nekakšen overboost v kriznih situacijah.

Argument ne zdrži. Zakaj sem napisal 2 posta nazaj. Na avtocesti ta argument nima podlage. V naseljih in tam kjer je omejitev 90 km/h pa tudi praktično ta argument ne more pomeniti ničesar. "Boosta" imaš že tistih 40 km kot ga zahtevaš sam z razliko med 130 in 170 km/h. Ampak z razliko med 90 in 130 km/h.

Kar je praktično enako "varnostno območje". 40 km/h "rezerve". Na avtocesti pa kot sem rekel tega sploh ne potrebuješ, ker promet poteka enosmerno po dveh pasovih.


Če je kje peticija za podpisati ali se že kak tak projekt odvija mi prosim sporočite sem ZA. To je tako politično vprašanje in treba je pritisniti politično. Isto kot z cigareti.

;)

mali motorčki se več kvarijo in imajo višjo porabo pri visokih hitrostih. Toyota Prius ima pri 130Km/h večjo porabo kot večina drugih avtomobilov pri tej hitrosti.
Kompromisna velikost je do 2l za bencinske in 3l za dizelske motorje.

Seveda bi lahko blokado dal ven, ampak pol bi bla kazen tolk večja. Ne moreš mašine mehansko omejit, to je še slabše. Ker še zmeraj rabimo peto prestavo v kateri gre avto 130 v nekih normalnih obratih, ne pa da boš dal tak menjalnik not, da bo pri 130 6000 obratov.

Ti bom tale post vrgu nazaj ko ti bo alkoholizirani teroristični najstniški posiljevalec s kriminalno zgodovino v povozil kakega sorodnika!!!

(No, ne bom.)

aljazh, točno tako, samo tehnično omejevanje lahko kaj spremeni, ker mislim, da tolk se pa že smo naučili, da ljudem ne mormo zaupat. Tehniki je vseeno ali omejuje županovega sinčka ali Roma, ne moreš je podkupit, ne moreš jo prevarat, ne moreš ji pobegnit in za vse deluje enako, kar je najbolj pošteno. Že če imamo nekakšnega sodnika nekje na koncu pri kaznovanju, se bojo nekateri zmazali, nekateri pa ne. Pa je tist sodnik verjetno še najbolj pošten od vseh ljudi, ki imajo kaj pri omejevanju.

Glede na podatek, da imajo avti blokado:
Audi A6, 3,2 FSI te blokade, vsaj na 250, nima.

Preberi si teste!!!

http://www.siol.net/avtomoto/testi/avto...

fery: še vedno trdim, da Audi A6, 3.2 FSI kupljen v Avto hiši Vrtač, Kranj, gre brez odstranitve blokade (vsaj zahtevali je nismo), več.