48v akumulator z cimvec Ah, cimmanjsimi dimenzijami in cimnizjo ceno

Glede kapacitete bodi previden, ker je ne podajajo vsi enako.

Način podajanja je odvisen tudi od vrste in namena akumulatorja.

Kapaciteta avtomobilskih akujev se podaja IIRC za 20-urno pražnjenje, za kake bolj obremenjene akuje ( za solarpanele, za pogon viličarjev itd) pa za 5-urno pražnjenje.

Ker je kapaciteta zelo odvisna tudi od hitrosti pražnjenja, bodo podatki avtomobilskih akujev videti veliko boljši, kar v praksi seveda ne bo res.

Poleg tega so tudi stvari, ki zelo vplivajo na obnašanje akuja, pa v kapaciteti splohh niso vidne.

Od količine materiala v sami rešetki plošče je odvisna njena robuustnost in sposobnost akumulatorja preživeti bolj surova pražnjenja in polnjenja.

Ker je avtoakumulator narejen bolj gosposko, ima na račun rešetke več aktivnega materiala, od katerega je odvisna tudi kapaciteta, vendar je totalnoo nepupraben za režime dela, kjer se bo stalno surovo polnil in praznil, zato v takem okolju ne bo dolgo vzdržal.

Mnogi akuji imajo recimo ravno zato eno negativno elektrodo več- da je vsaka pozitivna med dvemi negativnimi in se zato med pražnjenjem ne krivi, kar podaljšuje delovno dobo akuja, čeprav ne vpliva na kapaciteto, dodaja pa seveda težo in zahteva dodatni prostor.

Skratka, nadomesti akuje s takimi istega tipa ( predvidevam da imaš zaprte akuje z gel elektrolitom v filmu iz steklenih vlaken- VRLA )in bodi previden pri primerjanju podatkov.

Večina tovrstnih akujev je kitajskih, le da je gor kak "brand" name.

Če se splača, ne vem. Pogooglaj za tem kitajskim imenom, mogoče najdeš pametnejše podatke, nato pa poglej še podatke za tega panasonica.

MIslu sem na ime akuja, ne skooterja.

Če daš not bistveno drugačne akuje, boš moral zamenjat in spremenit še marsikaj drugega, predvsem polnilec.

Ne priporočam, sploh če ne veš točno, kaj delaš.

Tile bloki bi znali bit zanimivi. Kako pa kaj discharge zadeve, zivljenski cikel, cene..? Ce slucajno ves.

Polnilec sam me se najmanj skrbi, ker je cisto vseeno ce z novim za akumulatorje filam. Skratka bolj se mi gre za cimvec Ah za cimmanj denarja pa vkolikor je mogoce cimnizjo tezo in velikostjo.

>akkuju ne pise nc razen neki v svasanih crkah

Cifer v arabskih številkah tudi ni? Iz njih se da razbrati marsikaj o akumulatorju, tisti napisi so pogosto samo varnostna opozorila.

>cimvec Ah za cimmanj denarja pa vkolikor je mogoce cimnizjo tezo in velikostjo.

Te stvari se izključujejo med seboj, moral boš narediti kompromis.

Kakšnih super duper akujev ne bi ravno priporočal, cena je ubijalska. Poleg tega kakšen je regulator motorja? Če je kaj enostavnega v smislu samo kontakti,, ki vežejo motor na različne napetosti, potem kaj drugega kot Pb akumulator ni primerno. Za take hece so ti najbolj robustni.

Naslednji problem, če že greš na Litijeve akumulatorje ali kakšno drugo eksotiko (in se znebiš denarja za nekaj takih vozilc), napetost med polnim in praznim akumulatorjem je znatna (Pb imajo najmanjšo). Bo regulator, če je kakšna elektronika, to zvozil pravilno ali se bo skuril?

Polnilec z drugim tipom akumulatorja itak rabiš drug, ali pa bo življenska doba akumulatorja mizerno kratka. Torej k ostalim stroškom prištej še strošek za ustrezen polnilec, če hočeš akumulator, ki ni svinčev.

Jaz bi rekel tako: Izmeri kaj največ stlačiš v vozilce in potem išči, katere trakcijske Pb akuje lahko dobiš v teh merah. Pri nekaterih dimenzijah se izkaže, da prideš skozi ceneje, če uporabiš 2x več 6V akumulatorjev, kot pol manj 12V.

Kitajski akumulatorji? >Danes je skoraj vsa ta roba od tam in za kakšne Panasonic ali APC v primerjavi s kakšnim noname Leoch akumulatorji, samo preplačaš ime, kvaliteta je ista.