Zakaj so električni avtomobili prava stvar

Vse polno je teh firm, ki kao delajo EV. Večina ni še nobenega naredila a jih je veliko pobralo predplačila. Da se nategnit fane EV komot, to že takoj vidiš ko so pripravljeni devat po 50k za polizdelke. Za ta denar dobiš direktorski tank od avta vožen 4 lete, ki plava po slovenskih razjebanih cestah.

Narobe si dojel, gremo po vrsti.

In ker v realnosti folk vozi 33 km na dan, se po tvojih izračunih EV ne splača niti v 20 letih.

35 km na dan je povprečje, vendar to ne pomeni da vsi vozijo toliko, nekateri tudi precej več. V Sloveniji je cca 30.000 ljudi ki vozijo preko 200 km na dan.

Če vozijo 35 km na dan potem v 15 letih samo na gorivu prišparajo 17.500 EUR, kar nikakor ni malo. Še več, je ogromno. In sej Tesla ni toliko dražja od ostalih ekivalentnih bencinskih avtov. Celo za nakup ni čisto nič dražja. Povej mi kateri bencinski avto z 3,3 sekunde do 100 km, z 534 konjev in z takšnim dobrim infotaiment sistemom dobiš za pod 50k kot stane Tesla model 3 Performance po subvenciji? Tako je, nobenega. Edini ki se self owna tle si ti, moje sožalje.

Torej to pomeni da se Tesla glede na bencinsko konkurenco splača že od prvega dneva od nakupa dalje. Torej ne 20 let, ampak 0 let.

kow je 7. jun 2023 ob 14:38 izjavil:

Problem hitrih pospeskov je, da glede varnosti, vcasih koristijo, drugic skodijo. In ljudje nismo ravno znani po samoomejevanju. Bomo videli kaj pravi statistika. Ce bi ugibal, bo po mestih povozenih vec pescev (ceteris paribus).

Govorimo o res ekstremnih pospeskih. Govoriti o neki varnosti pri pospeskih okoli 3s nima smisla. Drugo je 12s napram 5s, pri 5s vs 3.3s pa ni nobenega smisla vec.

Sam sem dozivel okoli 3s do 100 km/h na vozilu, kjer sem pomagal pri razvoju pogonskega krmilnika, pa tudi motorist sem. Zato vem, da inzenircek malo naklada.

SklogSKF je 7. jun 2023 ob 14:47 izjavil:

codeMonkey je 7. jun 2023 ob 14:44 izjavil:

kow je 7. jun 2023 ob 14:38 izjavil:

Problem hitrih pospeskov je, da glede varnosti, vcasih koristijo, drugic skodijo. In ljudje nismo ravno znani po samoomejevanju. Bomo videli kaj pravi statistika. Ce bi ugibal, bo po mestih povozenih vec pescev (ceteris paribus).

Govorimo o res ekstremnih pospeskih. Govoriti o neki varnosti pri pospeskih okoli 3s nima smisla. Drugo je 12s napram 5s, pri 5s vs 3.3s pa ni nobenega smisla vec.

Sam sem dozivel okoli 3s do 100 km/h na vozilu, kjer sem pomagal pri razvoju pogonskega krmilnika, pa tudi motorist sem. Zato vem, da inzenircek malo naklada.

Ne, prav nič ne nagladam. Pogleg tega pozabljaš na fun faktor, ki je ključen.

Meni je največji FUN factor to, da avta ne rabim polnit prej kot na 1 mesec

Zanimiv (plačljiv) članek na Financah danes:
Zeleni paradoks: električni avto zaradi bonitet in subvencij, ne pa, ker je dober

Koliko so "trajnostne" odločitve za električne avte povezane z davčno optimizacijo in odpustki ter kako se v Sloveniji najbolj splača biti normiranec z električnim avtom

Nekaj izsekov:

Na elektriko ni nobenega plačila bonitete ne glede na vrednost avta ... Pri avtomobilih na bencin ali dizel, kijih zaposleni dobi v zasebno uporabo, boniteta seveda je. In to visoka. V davčno davčno osnovo se všteva 1, 5 odstotka nabavne vrednosti vozila na mesec. Od vrednosti 30 tisoč je to 450 evrov, od vrednosti 60 tisoč je to 900 evrov na mesec. To je 5. 400 oziroma 10. 800 evrov bonitete na leto, ki vam jo pobere država. Če delodajalec zagotovi še gorivo za zasebno uporabo vozila, se davčna osnova poveča še za 25 odstotkov. V Sloveniji tudi več nimamo omejitve pri ceni električnega avtomobila, do katere ni bonitete. Kakorkoli je drag- naj bo to 50, 80 ali sto tisoč evrov- bonitete na električni avto ni. ... Pustimo še druge ugodnosti, ki so preveč zapletene, da bi se podjetjem in direktorjem sploh dalo ukvarjati z njimi- denimo odbijanje vstopnega DDV.
...
Davčna pravičnost Levice seže do zdravstva, ne pa do tesel ... Kumer je še februarja pri subvencijah za električne avte tudi obljubljal davčno pravičnost in solidarnost, revnejši bi dobili več subvencije.
...
Enkrat smo že šli na led: subvencije vedno pomenijo višje cene; zdaj bomo pač sli še enkrat ... Višje subvencije so torej povzročile, da so avtomobilski trgovci postavljali višje cene.
...
Nekateri električni avti, še posebej, če že ob odhodu baterije niso polne, ne zmorejo niti tega, da bi se človek varno pripeljal iz Ljubljane v Maribor in nazaj, temveč se ljudje za vsak primer v Ljubljani ustavijo na neproduktivnih kavah in sestankih in napolnijo baterije. O tem, koliko produktivnosti vzame to čakanje, polnjenje, kalkuliranje poti, kdaj drugič.
...
Iz odprtih podatkov na ministrstvu za javno upravo o prvič registriranih vozilih po mesecih- starih in novih- je razvidno, daje delež podjetij (oziroma pravnih oseb) med lastniki električnih avtov največji, večji od deleža pri dizelskih ali bencinskih avtomobilih. Leta 2022 so bile pravne osebe lastnice 66 odstotkov prvič registriranih električnih avtov, v prvih petih mesecih tega leta pa je delež podjetij med lastniki električnih avtov preskočil na 72 odstotkov. To je največ med primerjanimi avti po "gorivu". Pri dizlih so pravne osebe tudi lastnice prek 60 odstotkov avtov, pri bencinskih motorjih pa smo že na polpol. Bencinski avto se kupi, ker ga potrebujemo, ne pa zato, ker ni bonitete in ker je subvencija.
...
Zgodba Hertza in električnih vozil: ne pritiskajte na plin, izklopite klimo in gretje ... Že konec leta 2022 so nekateri mediji opozarjali, da električnih avtov nihče noče najeti, da torej ni povpraševanja. Po družbenih omrežjih so se delile slike, kako Hertzeve tesle samevajo.
...
Kaj je najkrajši sklep zgodbe? V Sloveniji se najbolj splača biti normiranec z električnim avtom. Vsi drugi smo in moramo biti visoko solidarni do te politike in sistema.

... je pa res, da ste/smo itak sami podjetniki, normirnci tukaj in potem postane vse skupaj malo bolj razumljivo

Senior Dev je 11. jul 2023 ob 10:10 izjavil:

Se ustaviš, dofilaš, spiješ kavo, narediš strečing in gremo dalje. Nobenega problema ni ko imaš enkrat čez 500km dometa.

Ce se to zgodi poleti, lahko na kavo v vrsti cakas 15min. Zato ni vseeno ali se ustavis 1x ali 2x. Ko je res gneca, raje malo potrpim in se sploh ne ustavim, ce je mogoce.

Drugace se pa z veseljem ustavim vsakih 200-300km.

Evo, jaz pravim, da bo 90 milijonov sodckov (leto 2033, vir IEA). Torej, nobenega drasticnega padca. Cakam na tvojo stevilko.

Mato989 je 13. jul 2023 ob 17:15 izjavil:

kow je 13. jul 2023 ob 15:12 izjavil:

No zdaj pa poracunaj se koliko je to od vse porabe. Pa upostevaj se rast porabe energije. Danes sem videl novico, da je letalskegi promet ujel predkoronsko raven.

Nobenega drasticnega padca ne bos videl samo od EV vozil. Zal.

Ampak ce imas ti prav si se pravkar posral vsem ekologom ki forsirajo evje v usta ker je torej to pickin dim

- rekel sem ceteris paribus ter se obregnil ob besedo 'drasticno'
- definitivno ni pickin dim, ampak bo poraba nafte padla
- prednost EV niso samo emisije, cisti zrak v mestih je izjemna izboljsava kvalitete zivljenja v mestih

SambaShare je 13. jul 2023 ob 19:02 izjavil:

kow je 13. jul 2023 ob 15:47 izjavil:

Kje je bilo govora o tovornem prometu? Mimogrede, kaksno projekcijo imas za rast tovornega prometa v naslednjih 10 letih? Kaksno za rast letalske industrije?

Letalski promet porabi ~8% nafte (2019) in tudi ne more rasti v nedogled. Skratka ni nek faktor.

Zakaj "ne more rasti v nedogled". Bo zmanjkalo prostora v zraku? Zemlje za letalisca? Neumnost - letalski polet bo rasel z "norimi" stopnjami naprej.

Naj se javijo tisti EV zagovorniki, ki imajo družino in samo EV avto...
Najbrž ni nobenega a ne. Jaz tudi gledam za 2. avto EV, ampak da bom dal 40k za grdo teslo zato da bom delal 8k ali manj na leto se mi ne izide racunica. Za 1. avto pa nikakor ne pride racunica ven, da si nabavim EV, ker je prevec kompromisov potrebnih
To je moj izracun zame. Vsak lahko za sebe izracuna, in vidi kako pa kaj...

Absurditizem it is then. Jaz ti res ne morem pomagat če nočeš nobenega argumenta slišat ampak bluziš nekaj čisto tretjega. No ti kr. Imaš prav. Dajem rep med noge in grem nekaj pametnejšega delat... recimo z zidom se kregat.

BigWhale je 3. avg 2023 ob 11:21 izjavil:

damirj79 je 3. avg 2023 ob 10:53 izjavil:

Zašel si. Tole tvoje sedaj je res nabijanje way off. Vidim, da si EV fan, zato mi je jasno vse, kar pišeš, da upravičiš razloge za in razloge proti prikažeš kot razloge za.

Ne, vi ste zasli. Jaz sem kupil EV zato ker sem si ga zelel kupiti. Tako kot si nekdo kupi Audija. Ne rabim nobene argumentacije za to.

Ampak tole nabijanje o tem kolk se lahko stvar napolni v enem dnevu je resnicno nabijanje in preracunavanje kilovatov gor in dol nima nobenega smisla, ker vsi operirate z nekimi robnimi pogoji. Tako un, ki se vozi 400km s svojo Kono in tako vi, ki zivite v smrtnem strahu, da boste za vsakim vogalom ostali brez elektrike in potem boste od tipa, ki igra banjo morali nafehtati hrcka, da vam bo poganjal generator.

Kar se pa smartwatchev tice, jaz svojega polnim enkrat na deset dni. Avto pa tudi priblizno tako pogosto. V povprecju. Pa sem dalec od EV fana, glede na to, da me EV fani zmerjajo da sem ICE fan. :D

Ne vem, če smo ravno zašli takrat. Pač debata je bila, da se da EV z lahkoto da napolnit tudi prek šuko vtičnice za 400km. (namenoma pretiravam z rezimejem debate). Po en kup trililitralala smo dobili:
Wall Plug (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 32h45m

32h45min je zaokroženo en dan in pol s katerimi naredi Kona 450km. Po 400km prideš na cilj, kamor si šel smučat in čaka te samo šuko vtičnica za polnit. Scenarijev je več. Polniš čez noč, 10ur in to imaš dovolj če tko počneš vsak dan, da prideš na smučišče, odsmučaš in greš nazaj v apartma. Ker verjetno narediš s tem fijakanjem manj kilometrov, kot jih napolniš vsak dan, lahko po enem tednu švigneš proti domu in se kvečjemu pol urce ustaviš na hitri polnilni postaji. Sej se da preživet z EV tudi tako. Ta drug malo bolj grd scenarij je, da prideš tja in nimaš kam dat polnit. OK, greš pač smučat tja, kjer polnilnica je ali pa ti v apartmaju dovolijo še napolnit EV. Hoteli pa celo lahko že imajo svoja polnilna mesta. Super in vsi kontenti. Izvedljivo - DA. Praktično - nekaterim DA. Butasto - skrajno.

Gregor P je 4. avg 2023 ob 13:17 izjavil:

codeMonkey je 4. avg 2023 ob 12:42 izjavil:

pegasus je 4. avg 2023 ob 12:17 izjavil:

ales85 je 4. avg 2023 ob 12:13 izjavil:

Ce gre kampirat na primer 10x na leto je pa alternativa kaj?

Aptera. Avto je tudi šotor in postelja.

Ali pa npr. avto, ki dejansko obstaja: https://newatlas.com/outdoors/vw-id-buz...

Ja, z njim se pa lahko pelješ do kampinga na Ježici pa nazaj

Ta avto ima res smešno nizek doseg 423-km WLTP glede na to čemu je namenjen. Je pa res, da ga lahko na koncu vsaj na avtokampu priključimo na elektriko. Le da smisel tako majhnega potovalnega kombija je ravno v tem, da greš tudi na oddaljene destinacije, kjer ni nobenega avtokampa naokoli, kaj šele polnilnih postaj ipd. Bo treba še malo počakat.

Pa saj ga vmes napolnis. Na 300-400 km se pa ze ustavis. Ce si pustis nekaj rezerve za strom, gres vseeno lahko do 100 km iz civilizacije, v smislu, da ni nikjer nobenega prikljucka. Jaz sicer ne kampiram, ampak dvomim, da imamo za vikend kampiranje take destinacije v blizini. Bjorn je izmeril 10h30m za 1000 km, kar ni slabo.

Če lahko ima vsak avtomat, ki prodaja sendviče po 2 evra ali kavo za 50 centov, POS terminal, ni nobenega razloga, da ga ne bi mogle imeti tudi polnilnice. Tudi ne more biti to nek omembe vreden strošek.
Pravzaprav bi lahko polnilnice imele tudi režo za gotovino, kar prav tako ima vsak avtomat. Alternativa včasih pride prav, ker kartice ali POS terminali kdaj tudi zatajijo.

damirj79 je 21. avg 2023 ob 11:21 izjavil:

Se pravi, spet, EV je za entuziaste, za splošno razširjenost pa bodo morali še kar precej stvari dodelati in narediti enostavnejše?

Ne, EVji so za ljudi, ki so kdaj prijeli v roke telefon in instalirali kaksno aplikacijo. Za boomerje pac niso, to je pa to.

Mato989 je 21. avg 2023 ob 11:10 izjavil:

Zanimivo da noben ICE nima problema da bi moral prej ugotavljat kako lahko nafila svoj ICE samo greš vstaviš "lulčka" (pravega) napolniš, greš do kokenca in plačaš z kešom ali kartico... preprosto, ni nobenega nalaganja na fone ipd...

Pred par leti na pumpi pride do blagajne vidno razburjen dedec: "a se da kako pomagat, dizel sem nalil namesto bencina (ali obratno)".

Glej, ce se ti zdi, da je tak problem s polnjenjem in placevanjem polnjenja, potem pac NE KUPIT EVja. A ni to resnicno enostavno?

J.McLane je 6. sep 2023 ob 14:14 izjavil:

...
Ista reakcija je bila kadilska prepoved v zaprtih prosotrih

Cela drama, potem pa nobenega resnega pretresa zaradi tega

No, za nas nekadilce, je sedaj zoprno, ker več ne moreš sedeti zunaj, ker vsi kadijo

Saj jaz ne vozim po AC med 100 in 110, toliko je samo povprečje na koncu kompletne poti (750 km) in kot sem omenil praktično sploh ni variante da se to povprečje dvigne čez 115. Drugače vozim po omejitvah in hkrati ne več kot 130 (sem probal tudi 150 in 160 pa ni bilo nobenega bistvenega efekta razen precej večje povprečne porabe). Vožnja večinoma po skrajnem desnem pasu na tempomatu, prehitevanje tovornjakov po srednjem, če je možno (in večinoma je) brez pospeševanj. Odsekov brez omejitev je kumulativno zelo malo, večinoma je omejitev 120 (še posebej od Minhna do AT meje, če je dež še manj), vmes so odseki z raznimi deli na cesti (100, 80 in tudi 60), potem kakšna nesreča ali več njih (stop and go tudi do 10 km v kosu ni nobena posebnost), tuneli (večinoma 100), Avstrija (ponoči Lärmschutz 110 in IG-L 100). Skratka realna vožnja (če ne drugega pa v AT perejo kak tunel ali se v njem kdo "zatakne" in je treba dol na regionalko). In to je to, v bistvu ne rabiš hudega avta, konjev, pospeškov, nevem kakšne kubature, nič od tega tukaj ne igra bistvene vloge in ti nikjer ne pride kaj posebej prav. Skratka res mora bit človek tu umetnik, da porabi 6,5+ l/100km bencina ali pa je bistvo njegove vožnje, da pač čim več pokuri.

kow je 18. sep 2023 ob 11:14 izjavil:

Utk je 18. sep 2023 ob 11:08 izjavil:

Na PC-ju mas kolikor hoces operacijskih sistemov, zato je tvoj argument napacen.

Sej v avtu jih imaš tudi lahko. Samo smiselno ni.

Za ljudi je absolutno smiselno. Za zmagovalne korporacije, ki podkupujejo politike pa res ni. Na PC zlahka namestis ali Ubuntu, ali Fedoro ali Windowse. Nobenega problema ni v praksi. Tudi aplikacije razviti in distribuirati je danes prakticno trivialno. Morda ne bodo na vseh enako kakovostne ipd., ampak zakaj bi morale biti?

Avto ni naprava za take hece. Si poskusil kdaj odnesti nov PC na reklamacijo, ker ti ni zagnalo neke igre zarad sw napake? Smejali se ti bi. V avtu pa ne bo tako smešno ko gumb za klimo ne bo zagrabil. Kdo bo to reševal? Servis ali sosedov mulc, ki ti je namestil OS? Ne gre to tako. Nek model ima en OS, ki ga je požegnal proizvajalec in pika. Da ne bo več kot par takih OS-ov sem mislil v smislu, da bojo proizvajalci izbirali med enim in drugim, ne pa vsak kupec avta posebej.

Ne rabi.
Samo nategnil so te, da ga potrebuje. To je vse.

V 21. stoletju ga pač rabi. Morda bojo obstajali še zmeraj neki osnovni modeli dacie brez radia, ampak jaz tega ne bom kupil.

Utk je 18. sep 2023 ob 11:17 izjavil:

kow je 18. sep 2023 ob 11:14 izjavil:

Utk je 18. sep 2023 ob 11:08 izjavil:

Na PC-ju mas kolikor hoces operacijskih sistemov, zato je tvoj argument napacen.

Sej v avtu jih imaš tudi lahko. Samo smiselno ni.

Za ljudi je absolutno smiselno. Za zmagovalne korporacije, ki podkupujejo politike pa res ni. Na PC zlahka namestis ali Ubuntu, ali Fedoro ali Windowse. Nobenega problema ni v praksi. Tudi aplikacije razviti in distribuirati je danes prakticno trivialno. Morda ne bodo na vseh enako kakovostne ipd., ampak zakaj bi morale biti?

Avto ni naprava za take hece. Si poskusil kdaj odnesti nov PC na reklamacijo, ker ti ni zagnalo neke igre zarad sw napake? Smejali se ti bi. V avtu pa ne bo tako smešno ko gumb za klimo ne bo zagrabil. Kdo bo to reševal? Servis ali sosedov mulc, ki ti je namestil OS? Ne gre to tako. Nek model ima en OS, ki ga je požegnal proizvajalec in pika. Da ne bo več kot par takih OS-ov sem mislil v smislu, da bojo proizvajalci izbirali med enim in drugim, ne pa vsak kupec avta posebej.

Ne rabi.
Samo nategnil so te, da ga potrebuje. To je vse.

V 21. stoletju ga pač rabi. Morda bojo obstajali še zmeraj neki osnovni modeli dacie brez radia, ampak jaz tega ne bom kupil.

Če ti radio ali klima brez OSa ne dela potem smo nekje tekom razvoja zašli v napačno smer... klime ipd. je vedno delovalo brez OSa...

kow je 27. sep 2023 ob 10:34 izjavil:

Brez tezav v smislu nobenega vecjega stroska. Normalna popravila, nekaj 100e na leto. Vsak taka izkusnjo sem imel jaz pri 2 avtomobilih.
Saj se ves cas kaj kvari, ampak nominalni stroski niso bili veliki. Bolj izguba casa - zivljenje je kratko.

Ja, če te ne motijo take mušice, avti zdržijo praktično neomejeno. Do 20 let bojo zdržali tudi električni, nad 20 pa...tudi ICE so v resnici potem bolj v rangu "dokler dela, dela, ko mi dopizdi, gre pa na odpad". In isto bo z električnimi.

Gregor P je 27. sep 2023 ob 10:40 izjavil:

J.McLane je 27. sep 2023 ob 10:28 izjavil:

... in tudi svoje hibride (ki jih proda 2 miliona letno), kjer so baterijo še bolj na udaru (1 kWh je redno podvržena 8C in več praznjenim/polnjenim) ...

Sicer nikoli nisem preveč razmišljal o tem, ampak zdaj ko si že omenil hibride in njihove baterije, popravite me, če se motim, ampak ti v bistvu dobiš garancijo le na to, da bo baterija še 10 let delovala, ne pa na to, koliko je v teh letih degradirana. Na servisu kot vem, ti vedno le testirajo to baterijo, če še dela, nikoli ti pa ne dajo podatka o stanju baterije in ti recimo ne bi povedali, če bi bila baterija v bistvu le še na 10% in praktično hibridne funkcije ni več. Ampak dobro Toyotinih hibridov je v teh desetletij že kar veliko na cestah in imamo verjetno že dokaj dobre povprečne podatke o stanju njihovih baterij po 10-ih in več letih.

Ne, ni samo da "dela", je točno predpisano kolk degradacije pomeni, da več "ne dela".

BigWhale je 29. sep 2023 ob 13:37 izjavil:

PS: Dejta mir s to homologacijo.

Hvala ker si pobrisal moj post kjer sem točno to povedala. Pa nobenega drugega.

Vsekakor ni nobenega pametnega razloga, da bi se orientirali le na Nemce. Tudi na podlagi mojih izkusenj, je z Americani pri softverju bistveno lazje. Vseeno pa ne more nek takle garazist kar tako ekstrapolirati svoje izkusnje na celotno industrijo.

deco16 je 11. jan 2024 ob 08:42 izjavil:

https://ev-database.org/#sort:path~type...

Naj ti pomagam, vsi ti avti piše da majo real range čez 300 (Highway - Cold weather: 'worst-case' based on -10°C and use of heating. For 'Highway' figures a constant speed of 110 km/h is assumed. )

18 strani je teh avtov.

Izmišljaš si zadeve da bi dobil izgovor da ne kupiš. Če pa na slovenski AC narediš povprečje več kot 110 pa tudi svaka ti čast.

Pozabi te pravljice. Kako ti in ostali evjaši vozite je meni vseeno. 110? Ne se hecat. Vozim konstantno med 120 on 150 in pri tej vožnji ga ni evja, ki naredi 300km . Pika.

Moe_Lester je 11. jan 2024 ob 08:45 izjavil:

Za začetek, 90% slovencev si teh cen ne more privoščit, tudi če cele dneve razmišljajo o tem.

Prodajne številke kažejo drugačno sliko. EVji so sicer še vedno prisotni predvsem v višjem srednjem razredu, ampak najbolj prodajan avto pri nas v 2023 je Škoda Octavia, če se ne motim. Tesla Y in 3 sta precej visoko na lestvici, ker je dejanski TCO nekje tam tam z neko Octavio, karavanskim Golfom itd.

Tudi sam sem razmišljal, kar dolgo. Prišel sem do ugotovitve, da se mi bi tesla 3 celo izplačala pri trenutnih cenah štroma. Zakaj se nisem odločil? Ker ga ni evja, ki bi pri normalni AC vožnji naredil 300km. Kar je epski fail.

Tako z Y kot s 3 long range brez težav narediš 300km po avtocesti. Pa ne v idealnih pogojih ampak pri zimskih temperaturah in hitrostih nad omejitvami.

Cene elektrike bodo prej kot slej dvignili za EV, saj to je menda vsakemu jasno. In potem tisto famozno zastonj polnjenje odpade. In ko se to zgodi, zakaj bi se potem še sploh ubadal s tem, če pa z normalnim avtom naredim vsaj 800km v enem šusu?

- Zato, ker bo elektrika še vedno cenejša, tudi, če jo podražijo na nerazumne ravni.
- Ker bo ta dvig cen mogoče enkrat v prihodnosti, do takrat pa voziš VELIKO ceneje.
- Zato, ker ima elektrika veliko drugih prednosti.
- Ker izjemno malo ljudi potrebuje avtomobile, ki v enem šusu naredijo 800km.

Ne ti meni o prodajnih številkah in tco. Kot prvo, ogroomno je nakupov na firmo. Kot drugo, tco nobenega ne zanima. Edino kar večino zanima je znesek za lizing obrok.

Dvig štroma enkrat v prihodnosti? Si malo na hece, ali spiš zadnje 2 leti?

Sparkxl je 15. jan 2024 ob 11:01 izjavil:

Utk je 15. jan 2024 ob 10:50 izjavil:

Da so cca tretjino dražji v življenjski dobi proti tesli? Imamo.

Koga točno, razen tebe in še ene par čudokov zanimajo stroški v življenjski dobi? Nobenega. 99% ljudi si tega niti ne zna izračunat in jim je komplet vseeno. Edino kar šteje je: lizing obrok, koliko pije in ali so stroški obratovanja znosni. Pika.

Se strinjam. Če si kje prebral od mene, da mislim da so ljudje na splošno pametni, mi kar pokaži, oz. se takoj opravičujem, če sem kje tako neumnost napisal. Meni je jasno, da so ljudje v veliki veliki večini zelo neumni.

Gregor P je 15. jan 2024 ob 11:01 izjavil:

Utk je 15. jan 2024 ob 10:59 izjavil:

Za bencin si pa siguren, da ne bo po 2 evra in čez leta 2030?

Veš da ne vem, ker črne napovedi za nafto so bile že pred desetletji, pa se še vedno niso uresničile - zdaj imamo bojda nafte dovolj vsaj do leta 2100. Se zna zgoditi, da ne bo toliko dražje, sploh če vas večina resno misli voziti EV-je.

To niso nobene strašne črnoglede napovedi. Bencin je marsikje čez 2 evra, ali pa blizu. Črnoglede napovedi bi ble po 5-10 evrov.
Kolk rezerv nafte je pa itak nima kaj dost s tem.

Enostavno poraba je 26kW/100km pri mirni vožnji na videju!
21 po Board computerju, natankal pa je 26kW/100km ==> torej 26kW/100km, saj tudi plačaš 26kW
Zakaj bi se moral lastnik ubadati zakaj so te izgube pa kje, toliko ga nafilaš potem pač toliko porabi ;)
Odgovor za Nejca:
==> 280km...ob umirjeni vožnji lahko mirno narediš pozimi tam do 250km (ker ne verjamem,da si upa kdo vozit pozimi EV-ja do 0%

Kaj res ni nobenega zakona /predpisa, da board computer ne sme bit namerno netočen?
==> za vse EV fanatike ne trdim, da tesla počne to! So pa zanimiv e te razlike

Ne razumem vas zakaj branite Teslo, povedal sem samo , da sem pričakoval da bo ID7 porabil več to je vse (težji, malo večja baterija, VW ma pač manj izkušen,itd...) !

K Leonard je 30. jan 2024 ob 14:24 izjavil:

Ma tale obsesija s tipkami je bolj novinarsko testersko onaniranje. Sam ne vidim nobenega problema da se recimo klima nastavlja na ekranu, jaz jo tako ali tako zelo redko spreminjam - enkrat nastavim na 21 in avtomatiko in to je to. Kaj maš za drkat klimo me vožnjo mi tudi ni jasno.

Ej ne vem, sam men je bolj vroce, ce sonce sije name ali pa ne. Takisto me manj zebe. Jaz redno spreminjam te nastavitve, ker ne maram svicat v avtu. Tud gretje sedeza si po dolocenem casu izklopim, ce ga imam vklopljenega.

K Leonard je 30. jan 2024 ob 14:24 izjavil:

Pa tipke na volanu, ajde, je bolje ročica, pač leta navade ampak tudi tipke niso nek bavbav.

Daj, pejd probat peljat, pa potem govori, no.

Volan imas zasukan za 160 stopinj, na volanu imas dve puscici eno pod drugo, ena gleda priblizno levo, druga priblizno desno, ti pa ravno zapuscas krozisce, gledas desno nazaj da preveris pesce in kolesarje, zdaj pa pritisni pravo tipko brez da pogledas volan.

Stvar NI intuitivna.