Tesla Motors - Avto, bolje rečeno "Športni avto" - Tesla Roadster

premetavi ti svoj telefon gor pa dol pa da vidmo kko bo z baterijo

skoz ga premetavam... še kar deluje

pise kj ce ma ta auto klimo?

Kaj ko bi si to izvolil malo prebrat na njihovem sajtu? Enako velja za ostale jako pametne osebke tule Vidte sliko in zlivate gnojnico. Še tolk niste da bi si prebrali to kar so javno objavli. Tut izračun energetske učinkovitosti so objavli. Pejte na White Papers...

Glede EV1. Če se 4kratno povečanje dosega (iz 60 milj na 250) ne zdi nič posebnega pol ti ne morm pomagat. 400km je doseg povrečnega športnega bencinarja. Če je ta nadpovrečen, je doseg dokaj nižji. Za baterije so na svoji strani napisal da naj bi zdržale vsaj 100.000 milj.

Dejansko se pa zna nardit da bojo baterije v prih. neki podobnega kot plinske bombe danes. Prineseš prazno, vzameš polno. Tako bo jako malo iztrošenih baterij končalo v lokalnih divjih odlagališčih. Ker bo namreč povsem nova (brez da vrneš prazno) precej draga zadeva. Se jo bo splačal peljat nazaj na 'petrol', kjer jo bojo pa nafilal in oddal naslednjemu. Ko bo pa iztrošena pa pač poslal v razgradnjo.

Fantje, kje vi živite? Obstajajo tudi zmogljivejši električni avtomobili.

http://www.techeblog.com/index.php/tech...

Štirje motorji, vsak za svoje kolo. Baterije so težke 1.2 tone, 800 voltov napetosti. Pazi zdaj to... 1091 konjskih moči! 2940 Nm navora (WTF?!) pri 12900 obratih. Pospešek do 100 km/h manj kot tri sekunde. Je seveda koncept, ampak vse to je možno narediti. Tu je prihodnost.

Da ne bom odgovarjal vsakemu posebej se nekaj informacij. Motor ni kaj prevec ne prede, bolj ali manj je zadeva tiho - strasno zanimivo videt in slisat kako se avto "neslisno" premika.

Glede energije prihodnosti, prav gotovo je to fuzija in z njo povezane fuzijske elektrarne. Gre za fizikalni pojav, ki nastaja na Soncu - pri tako visoki temperaturi ostanejo v atomu samo jedru in ob trku lahkih jeder pride do spajanja le teh. Vec o gradnji ze drugega prototipa fuzijskega reaktorja si lahko preberete tukaj.

Glede jedrske energije, NEK (ne JEK) spada pod termoelektrarne in z zasnovo Cernobilske nima veliko skupnega razen imena. Gre za drug sistem, jedrski del je locen in zaprt v 7 plasteh glavnega objekta. Gre za tlacnovodni in ne vrelni tip elektrarne (vrelni reaktor je bil v Cernobilu), razlika je v tem, da do turbin pri tlacnovodnem sistemu pride nekontaminirana voda, obratno pa pri vrelnem sistemu.

Shema delovanja

Zakaj je prislo do nesrece v Cernobilu? Zaradi eksperimentiranja, elektrarno so preizkusali - izklopili so vse varnostne sisteme, da bi ugotovili koliko prenese, ocitno je da so sli predalec. Vec si pa tako ali tako lahko preberete na netu.

Upam da kmalu pride do razmaha in lazje dostopnosti taksne tehnologije, ceprav je se vedno uzitek se usest v klasicnega roadsterja in pritisnit pedalo do dna.

PS: Za kakrsnekoli napake se opravicujem, me boste ze popravili - za nekatere je se jutro ;)

darkolord lepo da ti dela, men ne napihnla se mi je baterija...

Sm biu na sajtu in za klimo slucajno nism nasu, sm su zdele se enkrt pogledat in jo ma(da nebo treba se komu). butasto se mi zdi da ti kle pravs nej si grem tja prebrat medtem ko ves odgovor. mogoce tega podatka nism nasu...

uglavnem> ta teorija o menjanju baterije se zdi kr najbolsa, kljub tezi baterije, samo je tiki en se vecji problem. A ti ko gres tankat skoz natankas do konca? in das na mestu 15k? Zelo veliko ljudi fura na minimumu in tanka mal pa po mal za 2-3jurije...

btw Trdi sj tud vlaki furajo na elektrko... pa to noben ni omenu, sj vemo kaksne so zmogljivosto Emotorjev sj tuki ja samo baterija problem

sploh ne morm verjet da ste sli geeki na ta post(glih dons nekje drugje bral o tem avtu)...negativne komentarje pisat.take je treba sam v ameriko preselt pa dihite bencin dokler se ne stegnete.
400 km avtonomije je velik za tehnologijo,ki bi jo naftne druzbe rade lepo fentale in za kero rade trdijo da je "v povojih".Ce so tole povoji pol bi bil jst zlo ponosn lastnik tazga invalidnega avtomobila.
Kar se pospeskov in hitrosti tice:
noben avto na bencin se ne bi mogu niti priblizno EVER primerjat z elektricnim avtomobilom,ko bo do koncno resen problem z baterijami.
Tle je edina ovira sam kolicina stroma,ki jo das motorju.
Oh pa neke primerjave z pc baterijami....jesus christ mislm da tle mal vec kesha vlozijo v baterije....
So pa res tisti komentarji kjer pise da nas bojo pol elektrarne zacele nategvat zalostno resnicen...
Kar naenkrat bo premal stroma za vse...tist fusion reaktor v franciji bo pa cez 50 let dokoncan al kako ze?
Je kr mal zalostno da sedimo direkt na zlati zili pa nimamo dovolj hude lopate da bi fajn zakopal not...
Oh...pa sodsca bojo mela tud fino delo,ko bo 2x vec povozenih ker noben ne bo slisu avta,ki pridrvi iz ovinka z 300 kmh :D

Električnega športnika že nekaj časa delajo pri Venturiju. Mislim, da so zmogljivosti podobne, tako, da tole ni nič novega. Je pa lepo, da se razvijajo stvari tudi v to smer.

Kar se tiče jederskih odpadkov. Je kdo od nasprotnikov JE že pomislil, kam se odlagajo odpadki iz termoelektrarn ? Pri JE točno vemo koliko je odpadkov, imamo nad njimi nadzor in jih lahko spravimo 10km pod zemljo, kjer ne motijo nikogar. Pri termoelektrarnah pa odpadke, ki so ravno tako precej škodljivi, spuščamo v zrak, da jih prebivalci okoliških krajev lahko lepo vdihavamo in zbolevamo za astmo, rakom in še čem.

Men je bil še najbolj ql avtomobil iz filma I Robot, pa ni bil ne en ne drug motor, avto je pa poganjal štrom če se ne motim... U glavnem luštna zadeva, sploh za parkirat.
Če je tak avto res možno nardit je pa druga zadeva....

btw Trdi sj tud vlaki furajo na elektrko... pa to noben ni omenu, sj vemo kaksne so zmogljivosto Emotorjev sj tuki ja samo baterija problem

Vlaki majo overhead žice.

Joj, mislim da se bom vrgel čez balkon, ker sem mislil, da pri električnem motorju nastaja CO2.

Saj nisem bral vseh prispevkov, da bi vedel, da je Prius hibrid, se pač zgodi. Drugače pa nisem napisal nič napačnega ...

>>> Torej, 400km se prefuraš za dobrega jurja. To da je dražje kot nafta? V kateri risanki? A kr tko al na pamet nabijaš?

Seveda je dražje. Saj avto menda ni zastonj. Pa čas tudi ni zastonj. Se ti mudi v službo in zmanjka toka v bateriji. 3,5 ure čakanja na črpalki stane v delovnih urah koliko?

Brezveze, zadeva ni praktična. Nafta ni s tem avtkom ogrožena niti za najmanjšo malenkost.

Gorivne celice, to pa ja. Avto na baterije pa je mrtva veja v razvoju.

polluta?

Avto na baterije pa je mrtva veja v razvoju.

As in: Howgh, govoril sem? Sorry, Tvoje mnenje samo posebej ne pomeni nič. Pokazal si pa da kakih pametnih argumentov proti nimaš. Pač se ti ne dopade. Kot meni tuna sendvič ne. Pa zato ne pljuvam po tuni, kako se ne splača.

bedno.

Sicer nisem siguren, ker ne vem veliko o gorivnih celicah, sn a ne te dejansko proizvajajo štrom, ki potem poganja el. motor? Bojim se, da smo v tvoji mrtvi veji, keber. Kar se pa tiče avtov na vodik, a ti sploh veš kako stabilen je vodik keber? V naši atmosferi eksplodira hitreje kot alkohol. Sicer ne vem koliko vodika bi dejansko potreboval v tanku, vendar bi v primeru nesreče prišlo v vsakem primeru do krepke eksplozije. A se kdo resnično želi vozit s tem?

Sam počakajte da jih pokliče par naftnih kompanij.

Ko bomo znali shraniti dovolj elektricne energije na dovolj majhnem prostoru, pa naj bo to v obliki baterije ali pa majhnega prenosnega jedrskega reaktorja bomo na konju. Ceprav je prva resitev boljsa.

Pridobivanje energije je bolj ucinkovito, ce se dogaja na enem koncu. Bolje je ena termo elektrarna na koln, kot sto tisoc gospodinjstev s pecjo na trda goriva. Se bolje je ena jedrska elektrarna.

Prosim, da ne omenjate cernobilske nesrece, ker je to tako, kot ce bi rekli, da so avtomobili prenevarni in bi morali vsi pes hoditi, ker se je na dirki Formule 1 nekdo ubil, ker so probavali nov experimentalni avto.

Trenutno je pa stanje tako, da je najvec energije na cim manjsem mestu spravljeno v bencinu/dieslu.

Počasi počasi.
Od kod ti informacije, da vodik reagira takoj brez da bi potreboval začetno energijo? Seveda je potrebno zmes zraka in vodika prižgati, da zreagira. Poskusi malo logično pomisliti zakaj se niso zrakoplovi spontano vžigali pa čeprav so bili napolnjeni z vodikom. Če bi rad preizkusil trditev, napravi elektrolizo NaOH. Vodik vodiš v posodo z milnico, da se nabira. Zadeva ne bo eksplodirala dokler ne boš zmes prižgal.

Problem vodika je prvič v tem, da je molekula majhna in pronica skozi večino materialov, drugič, da se raztaplja v nekaterih kovinah in tretjič, da je eksploziven oz. gorljiv, če ga je v zmesi že 4%.
V razmerju 2:1 (vodik:kisik), seveda zadeva precej poči - pokalni plin. Poleg zna biti težava, da zadeva gori z brezbarvnim plamenom. Vžiga v takem primeru seveda ne bi opazili, dokler ne bi bilo prepozno.

Se ti mudi v službo in zmanjka toka v bateriji. 3,5 ure čakanja na črpalki stane v delovnih urah koliko?

Prevec. Ampak zakaj bi cakal 3.5 ure. Prides na "pumpo" oddas stare celice dobis nove (napolnjene). ;)

Prevec. Ampak zakaj bi cakal 3.5 ure. Prides na "pumpo" oddas stare celice dobis nove (napolnjene). ;)

Potem pa ti dajo na pumpi neke stare že skoraj iztrošene baterije, s katerimi se avto še komaj premika...

Keber je zgoraj izpostavil (zalostno) dejstvo:

Baterije v predstavljenem modelu tehtajo pol tone.

Kar je res. Trenutno stanje Li-Ion baterij je takšno.

Zanimivo je pa, da bi paket ultrakondenzatorjev, ki so sposobni hkranit 50kWh energije (ene tolk jih hranijo te baterije), tehtal "samo" 150kg. Napolnil bi se pa lahko v 6 minutah (ob ustreznem viru energije, seveda) in zdržal od oka 500 000 ciklov. Težava je le, da jih še ne delajo za splošni trg. So še prototip.

Citat z Wikipedije:

As of spring 2006, EEStor Inc. claims to have a supercapacitor with a barium titanate dielectric nearing production. The company claims a unit with 31 farads capacitance and an operating voltage of 3.5 kV, capable of storing up to 340 Wh/kg (1232 kJ/kg)and charging or discharging at up to 3.5 kW/kg (52 kWh = 187 MJ and 520 kW - 6 minute charging time - for the 152 kg unit), lifetime of over 1,000,000 discharge cycles and leakage of less than 0.1% per month [[4] US Patent 7,033,406] with a cost of $40-$60 per kWh ($3,200 - $2,100 per unit). [BusinessWeek, 3 September 2005]. The technology is scheduled for third-party verification during the summer of 2006.

>>> Avto na elektriko je edina opcija za prihodnost. Samo cena nafte mora zrasti za ene 100%..
Zakaj pa bi?
Če bi res prišlo do tega, da bi padlo povpraševanje po nafti, si lahko siguren, da bi nenadoma tudi zelo padla cena. Cene nafte so samo umetno višane, nafte je v izobilju in še več, če bo potrebno bo cena hitro iz 75$ padla na 20$ (recimo).

Ravno zaradi tega elektrika (pa še česa) sploh ni nikakršna alternativa bencinskemu motorju. In električni avto sploh ni neka nova stvar. Večina mladcev tukaj se verjetno ne spomni, ampak 15 let nazaj si lahko kupil električni Renault 5. Zmogljivosti tega avta so bile nekje na polovici tega modela v članku (razen moči motorja). Pa ni uspel.

Nekdo je omenjal, da pač priklopiš avto na elektriko ponoči. Ja, kaj pa če bi se rad peljal recimo v München in še isti dan nazaj?
Dokler se avta ne bo dalo na elektrotankšteli nafilati tako hitro kot na današnji, potem pač ne bo nič.

Prihodnost so gorivne celice, po možnosti na vodik. Ampak to je še daleč. Precej.

Ce je avto na elektriko v navezavi z baterijami edina opcija, potem prihodnosti nimamo.
Vsaj prevec svetle ne.

Z elektricnimi avtomobili na baterije se ljudje ukvarjamo ze krepko preko stoletja in pol in se vedno nismo skupaj spravili nic uporabnega. Problem je vedno isti: akumulator oz. baterija. Pretezka, prevelika in premalo shranjenega.
Razvoj na podrocju baterij in recimo soncne energije ne tece po Moorovem zakonu, tako kot vsi ljudje optimisticno navijajo ob vsakem odkritju.

Se zadnji velike zmote na podrocju elektricnih vozil:
Izumitelj ZX Spectruma, Sir Clive Sinclair je lansiral elektricno vozilce za vsakogar Sinclair C5 - lahko bi tozil Citroena za krajo imena vozila :)
Daimler Crysler je desetleje kasneje poskusal spraviti na trg elektricno vozilo, ime mu je bil Smart. Ki prvic ni uspesno in se manj elektricno. Obljubljajo, da bo Smart 2 le imel vsaj hibrida, ce ne izkljucno elektricnega pogona. Bomo videli.


Gorivne celice delajo tudi na fosilna goriva, alkohole in ne samo na vodik.
Problem je v tem, da so na to vrsto pogona stavili vsi na zahodu (Evropa in Amerika), po desni so jih prehiteli japonci s hibridi, ki jih je zahod med tem opustil v prid gorivnim celicam, ki se ocitno ne premaknejo z mrtve tocke.

Koliko imajo pri tem prste vmes naftni lobiji, si izracunajte sami. Hibridi se vedno trosijo bencin, se vedno spuscajo v ozracje... oz. ce citiram iz teme Toyota Prius - mnenja, ocene: "kot so pred desetletji rekli za ISDN: It Still Does Nothing."
Povedano drugace, hibridi so za cisto okolje tako pomembni, kot ISDN za komunikacijo med racunalniki.


In na koncu, vec ljudi, ki bo verjelo v elektricne avtomobile, vec investitorjev v to tehnologijo bo. A zal ljudje verjamemo v dobicek. Tega trenutno rekordno kuje naftna industrija.
Kam z mojim denarjem? Vi ga kar dajte v elektricne avtomobile...

Še zmer se mi alkohol zdi najbolš... Mašine ostanejo praktično iste, moč se poveča, izph je mnogo čistejši (praktično čist), everybody wins!! Pa še easy ga je delat :> Pač nardiš žganje pa destiliraš, destiliraš, itd. itd.

Za vse Prius fan-e.