Napajanje avtoojačevalca

Zdravo, zanima me glede napajanja avtoojačevalca, namreč za napajanje ima 3 kontakte,
Ima +,-, pa še gnd piše, za plus in minus vem kam pa gre gnd.?

gnd = ground = ozemljitev

l'p
OrlyTM

Pozdravljeni
+ = potegni direkt z + pola z akumolatorja direktno napajanje (minimalno 6mm2 kabel, ne pozabi varovalke))
Gnd= masa (najboljše je direkt povezat na karoserijo avtomobila)
Za vklop pa je navadno remote al pa kaj podobno( neka taka slikica je navadno __ ˙\___ ), navadno se vzame iz avtoradia tista žica ki je modro bela ter se veže na remote.

Ko boš vlekel kable ne pozabi! Napajanje gre po eni strani, signal (činč kabel) po drugi strani, to pa zaradi motenj.

P.S. kot je rekel moj predhodnik: Če ne veš oz nisi prepričan rajši kontaktiraj nekoga ki se razume na to in ti naj to on naredi.

Lp

plus iz akumulatorja, ground lahko kje iz avta vzameš-na kak kovinski del prilimej-jaz sem si kar do varovalk od avta speljal in tam eno prosto mesto vzel za ojačevalec. Potem sem pa plus in remote povezal prek stikala...da se pač ojačevalec vklopi in izklopi:)

se pravi plus in minus od akumulatorja, gnd pa iz avtoradia?

Plus=priključek na akumulatorju, kateri je označen s simbolom +
Minus=GND=ground=priključek na akumulatorjo, kateri je označen s simbolom -

REM=Remote=to je kabel, katerega potegneš iz avtoradia do ojačevalca. Preko tega kabla dobi ojačevalec signal, ki mu pove kdaj se mora vklopit in izklopit. Ponavadi je modre barve. Kabl je bolj tanek, ni potrebe po debelem kablu.

Za napajanje ojačevalca (plus in minus) potrebuješ primerno debel kabel. Ta je odvisn od moči ojačevalca in pa dolžine kabla. Torej kakšn ojačevalec imaš?

"Plus kabel", torej tisti ki ga prklopiš na plus sponko akumulatorja moraš potegnit od akumulatorja pa do ojačevalca. Vmes, to je največ 30cm od akumulatorja daj varovalko. Velikost varovalke je odvisna od preseka kabla. Ker s to varovalko boš varoval kabel oziroma akumulator, v primeru kratkega stika.

"Minus kabel" mora bit istega preseka kot plus. Prklopiš ga pa nekam na en vijak oziroma direkt na karoserijo avta. Poskrbi da bo dober kontakt.

Na akumulatorju boš potreboval priključne kleme ali nekaj s čimer boš kabl gor pršraufal. Pa tudi za varovalko moraš nek prostor poiskat.

Potem boš potreboval kabelj-čevlje za priklop vseh kablov na ojačevalc in pa akumulator.

RCA kabel (činč kabel). Glej da bo dvakrat prepleten (double shield) ali več.

Napajanje za radio je tut priporočljivo da ga potegneš na novo. Zadaj v prtljaznik ali pač tm kjer boš mel ojačevalec, daš vmes razdelilni blok in od tm potegneš en kabel nazaj do radia in pa enega naprej do ojačevalca.

V glavnem en kup detajlov. Nared dobr!

Zdravo, zanima me kaj sta te dva prikjučka na desni strani (eden rdeč, drugi bel), ali je nujno priključiti na te dva konektorčka da zadeva špila?


lp

se pravi, da dela tudi če samo priključim napajanje in potem na drugi strani priključim zvočnike?

Jano kaj so pa pol une lukne tm uzad, sej js sam sprašujm nimam ojačevalca.

Chill out...

Avtoradiji imajo izhode za zvočnike - da lahko zvočniki sploh igrajo, ko so priklopljeni direkt na avtoradio, more bit v avtoradiu ojačevalnik, ki ta signal ojača - tem izhodom se reče HI OUTPUT - izhodi so direktno speljani ven iz EURO konektorja.
Boljši avtoradiji pa imajo poleg tega ojačanega izhoda še LO OUTPUT, ki ne gre preko notranjega ojačevalnika avtoradija - Ojačevalnik v avtoradiu pač nekoliko popači zvok in teh izhodov ne popači - so pa signali na teh izhodih zelo šibki (ampak kvalitetni) - ti izhodi so pa narejeni posebej - s Činči


Na ojačevalcu lahko torej priklopiš na tista dva okrogla konektorja (činča) signal iz LO OUTPUTa radia - zato tudi piše zraven na ojačevalcu LO INPUT.
HI INPUT na ojačevalcu ti pa služi, če nimaš LO OUTPUTov na radiu, pa vseeno hočeš priklopit zunanji ojačevalec. Bo pa zvok nekoliko slabši.

Upam bo zdaj razumljivo.