Napake pri izpitni vožnji

4x

Po moje če ti enkrat crkne v križišču padeš, ne pa da ti lahk 4x.Če hočete pa 100% vedet lahk pa inštruktorco vprašam, ker sma še vedno na liniji, čeprav mam že skor polleta izpit.

Lepo si povedal par stvari Freelancer, ampak ni tako na izpitu, vsaj ne v Celju. To da ti prekoračišš pa voziš 20 sekund več kot je omejitev te bo vrgu, pa čeprav je samo 5 kilometrov čez. Tudi če ne ugasneš avta na štrekni te bo vrgu. Pa če boš čaku na mostu da bo vlak šel mimo te bo vrgu. Prav tako progo majo pri celjski komisiji. Vlaki vozijo nonstop, pol maš pa križišče, par metrov ravnine, spet križišče, pol je most. In pred teboj je ena kolona pa se ti glih tk naredi da se na mostu ustaviš pa te lahko vrže, kot so jih nekaj že.

> Čaki... Rampe so ble dol, ti si čakal, da pride vlak... In si
> mel motor pržgan... Ja in to je narobe zakaj? Je škoda
> bencina?

Preberi malo CPP, bos videl zakaj je to narobe... Zakaj je treba ugasnit motor... Sicer pa, pelji se enkrat skozi Pragersko, bos moral cakat kakih 20 minut pred rampami, ... Res je skoda bencina... ;)

Ja v CPP piše da če pričakuješ da boš moral stati na mestu 3 minute ali več, moraš vozilo ugasnit.

Ja normalno da ne boš ugasnil avta če se že vlak pelja, oziroma ne boš štopal tri minute pa potem ugasnil. Če še ni vlaka nikjer videt, pač ugasneš avto.

za zacetek...prevec izpusnih plinov npr?

Sam sem bil inštruktor za A,B,C in E kategorije,pa vam moram reči,da raje poslušajte vašega inštruktorja in se dobro naučite "voziti",vožnja pa ni samo sukanje volana temveč je tudi predvidevanje kaj bodo soudeleženci v prometu storili;gledanje mrtvih kotov-za vami se dogajajo enako pomembne stvari,kot pred vami,...
Izpit za voznika pa lahko opravljate na katerem koli izpitnem centru v Sloveniji,tako da če vam opravljanje izpita v vašem domačem kraju ni všeč,se pa prijavite drugje.
Če vam avtošola ali inštruktor ni všeč - enostavno dvignite vaš kartonček vožnje (avtošola vam ga mora dati) in nadaljujte učenje vožnje v drugi avtošoli!
Če menite,da je za vaš padec na izpitni vožnji krivo izključno inštruktorjevo napačno poučevanje(morate dokazati - padci na izpitu kandidatov enakega inštruktorja zaradi enake napake),potem vam avtošola mora nuditi brezplačne ure vožnje do naslednje izpitne vožnje!
Na izpitni vožnji kandidat NIKOLI nima prav,zato se ne spuščajte v debato z članom izpitne komisije ali inštruktorjem!
Na izpitno vožnjo pridite sproščeni in jo vzamite,kot da gre za normalno učno uro vožnje!
Še nasvet: Vozniški izpit iz vas ne naredi voznika,to iz vas naredijo izkušnje v prometu!

Jaz sem čul to zgodbo:
Kolega od kolega vozi glavno vožnjo, med vožnjo ga prijatelj na pločniku pozdravi, on dvigne roko z volana in pozdravi nazaj. Pol pa je peljal direkt na štartno mesto.

En primer ko je ena punca padla, še preden je sploh začela se vozit..

Tam na roški na parkirplacu ob cesti je hotla speljat, ampak ni namotala volana v levo.. in direkt bum v avto pred sabo.

kolko se jaz spomnim velja omejitev takoj za znakom, ne pa 20 sekund kasneje...
ko je znak 50, ima da maš na števcu 50, ko pripeljes mimo znaka in maš komisijo zadaj...

To, kar se v Sloveniji dogaja je res molzenje denarja. Jaz sem naredil izpit na Floridi za 150$.
Prideš na izpitni center, se postaviš na okenček, tista ti da cpp, ga izpolniš, ti da seznam recimo 20ih številk, pokličeš na eno, se zmeniš za vožnjo, voziš s čisto običajnim avtom, zadaj zalima magnet, da ostali vejo, da si avtošola. prvič, ko sem se usedel za volan mi je povedal par stvari (gas, bremza, kako se šalta in ostali dodatki). vozil sem vsega skupaj 7 ur. potem se zmeniš za glavno, počakaš 2-3 dni, glavno odpelješ v 15ih minutah in imaš izpit. v sloveniji sem šel edino še za 5 ur v eno avtošolo, da sem se naučil prestave menat.
pa mislim, da tam ni nihče bistveno slabši voznik, kot v Sloveniji. tudi zase mislim, da sem boljši voznik od 3/4, ki so na cesti. v vsakem primeru rabiš okoli 50000km, da poznaš avto, cesto, znaš pravilno odreagirat ipd. tako, da tole pri nas ni nič drugega kot pumpanje denarja.

tudi zase mislim, da sem boljši voznik od 3/4, ki so na cesti.

Ti pa 99/100 vseh ostalih voznikov na cestah.

Pri svoji petnajsti uri vožnje sem vedel, sem že več kot pripravljen za samostojno vožnjo v prometu.

Pri trideseti uri sem vedel, da [še vedno] nisem najbolje pripravljen za samostojno vožnjo v prometu.

NEKAJ NASVETOV ZA USPEŠNO OPRAVLJEN VOZNIŠKI IZPIT:

- Torej takojšen padec na vozniškem izpitu povzroči ravnanje, ki je v nasprotju s prometnimi pravili pri katerih bi lahko prišlo do nevarne situacije ali celo prometne nesreče.

- Teh pa je kar precej. Na prvem mestu bi vas rad opozoril, da je zelo pomembno prepričevanje pri speljevanjih in vključevanjih v promet. Recimo, ko speljete na Roški je zaradi prometa, ki vam prihaja od zadaj, res sila pomemben dober pogled na pas na katerega se vključujete.

- Vsaka vožnja in prehitevanje preko neprekinjene polne črte na vozišču, prehitevanje na obeleženem prehodu za pešce ali ne ustavitev pri znaku stop.

- Prekoračitev hitrosti, ki je ne nekem odseku označena. Recimo če peljete namesto 40 dalj časa 50km/h. To pomeni, da znaka za omejitev niste opazili. Če se niste pravočasno vključili na križišče in zamudili priložnost zato morate ponovno čakati pred križiščem. Če ta dejanja ponovite večkrat pomeni, da ne znate zadovoljivo opazovati prometa na križišču.

- Če recimo pri vožnji skozi tunel ne prižgete zasenčenih žarometov itd.

- Pri zavijanju levo, spremembo prometnega pasu kandidat se mora prepričat pogledom v levo vzvratno ogledalo če to lahko stori varno in potem nakaže Ko član komisije reče izberi mesto in se varno obrni nazaj, nikoli ne zapelji v stransko cesto – ulico prednjim delom vozila in vzvratno vožnjo peljete na prednostno cesto ali ulico, koristite stransko cesto, ulico, parkirišče da zapeljete vzvratno in s obrnite vozilo. Dovoljeno je polkrožno obračanje in obračanje z manevriranjem na primernem mestu in če se prepričate da ne ovirate ali ogrožate ostale udeležence v prometu.



- Avtocesta: pospeševalni pas, če ne dosežete hitrosti cc 80 km na uro, ne izkoristite najmanj 2/3 pospeševalnega pasu, se ne prepričate da je vozni pas prost, ali se ne ravnate trenutnim voznim razmeram na avtocesti ali Ljubljanski obvoznici.

- Avtocesta: prehitevanje in vrnitev na vozni pas mora biti gibčna, varna, pravilna varnostna razdalja, opazovanje, primerna hitrost če so razmere normalne treba pokazat da kandidat zna obvladat vozilom do 130 km/h.

- Avtocesta iz topni pas: če zavira na voznem pasu, ne prepriča se če lahko varno zapusti avtocesto, ne obvlada tehniko zmanjševanja hitrosti, oziroma menjava prestav od višje k nižji prestavi.

- V primeru prometne nesreče.


- Ko član komisije reče izberi mesto in se varno obrni nazaj, nikoli ne zapelji v stransko cesto – ulico prednjim delom vozila in vzvratno vožnjo peljete na prednostno cesto ali ulico, koristite stransko cesto, ulico, parkirišče da zapeljete vzvratno in si obrnite vozilo. Dovoljeno je polkrožno obračanje in obračanje z manevriranjem na primernem mestu in če se prepričate da ne ovirate ali ogrožate ostale udeležence v prometu.

- Moram vas opozoriti tudi na prekomerno opletanje z glavo, ko se zaradi člana prepričujete po petkrat, pomeni da izvajate ene vrste cirkus, se tudi ocenjuje precej strogo.

- Morda z konec še prepočasna vožnja. Peljati je treba v skladu s trenutnimi prometnimi razmerami in biti kar se le da gibčen.

Za voznike za preizkus znanja po odvzemu vozniškega dovoljenje:

Znate vozit, bodite pozorni pri zavijanju v križišče na desno na pogled čez rame bočni pogled /kolesarji in pešci/, pri zavijanju levo pogled v notranje potem levo zunanje ogledalo prepričate se da je levi pas prost in potem nakažete smernik in začnete z zamenjavo lege na cestišču. Spoštujte omejitve hitrosti, prepoznajte zone omejitve, na znak STOP se obvezno vstavite če je črta na črto, potem še enkrat na vidno točko če je potrebno, če ni polne črte potem se na znak STOP ustavite na vidni točki.
Spoštujte pravila avtoceste:

- na pospeševalnem pasu se ravnajte trenutni prometni situaciji, oziroma na pospeševalnem pasu pospešite najmanj 80 km/h prevozite najmanj 2/3 pospeševalnega pasu in se potem varno vključite v promet, če je potrebno lahko se pelje in čez polno zaključno črto in se ko se dobi primerna hitrost vključite pred počasnejše vozilo.

- Ko član komisije reče izberi mesto in se varno obrni nazaj, nikoli ne zapelji v stransko cesto – ulico prednjim delom vozila in vzvratno vožnjo peljete na prednostno cesto ali ulico, koristite stransko cesto, ulico, parkirišče da zapeljete vzvratno in s obrnite vozilo. Dovoljeno je polkrožno obračanje in obračanje z manevriranjem na primernem mestu in če se prepričate da ne ovirate ali ogrožate ostale udeležence v prometu.

Vsako dobro reagiranje vam bo ocenjevalec štel v dobro in bo spregledal druge napake, ki se vam pojavijo




Ljubljana 31.10.2010

AndrejS je 26. sep 2011 ob 13:32 izjavil:

Pri nas je res molzenje denarja. Če si nadarjen za vožnjo lahko izpit že narediš po 5-10 urah.
Če pa nisi sposoben narediti izpita po 20 urah - potem pač nisi za na cesto !

Jezst sem raje naredil par ur več, pa ne zato ker bi bil zabit ampak ker enostavno ne more škodit. Sploh ker tud sam vidiš, da velikokrat narediš majhne napakice. Nič večjega ampak majhne neumnosti, ki se jih je dobro odvaditi. Za moje pojme je za na cesto bolj nekdo, ki se zaveda napakic kot pa nekdo, ki samo lovi, da bo naredil čim manj ur. Za tistih par evrov pa ne bom javkal, ker v življenju zmečemo več denarja za druge bedarije pa se s tem ne obremenjujemo.
Tud to, če ne narediš v prvo ni noben odraz tega, da si nesposoben. Poznam precej folka, ki so naredili v drugo ali pa celo v tretje, pa so sedaj daleč boljši vozniki od ostalih. En je naredil v drugo, pa je kasneje naredil še izpit za težkega vlačilca in kar nekaj časa delal kot poklicni voznik po celi evropi, nikoli imel nesreče al pa prekrškov, pa sedaj vozi že kar ohoho časa.

drugače bi namreč vozil naslednji kilometer za traktorjem cca 20km/h

Ha, ravno to se je meni zgodilo. Pridem za traktor, na ravnino. Tam je polna črta.
Vozim za njim. Ravnina je res dolga, nikjer nasproti nobenega. Gledam inštruktorja. Traktorist mi maha, naj ga prehitim. Za mano se logično nabira kolona. Ljuidje živčni, prehitevjao mene in traktorista. Gledam inštruktorja in pravi, da ne smem prehitet zaradi polne črte! WTF! Prehitel sem šele, ko je traktorist zavil na stransko cesto.

WarpedGone je 31. okt 2011 ob 13:59 izjavil:

Zabluzu si z neodločenostjo.
Inštruktor je vidu da še nisi sposoben pravilno presodit situacije zato sta lepo peljala za njim 20.

A potem ga ni treba ubogat? Sem takrat mislil, da če ne veš vprašaš in ti pove kako ravnat v določeni situaciji.

WarpedGone je 31. okt 2011 ob 13:59 izjavil:

Zabluzu si z neodločenostjo.
Inštruktor je vidu da še nisi sposoben pravilno presodit situacije zato sta lepo peljala za njim 20.

Eno je teorija, drugo pa praksa. In v avtošolah načeloma do pike hočejo imet teorijo. V praksi pa bo vsak prehitel traktor če je taka ravnina in polna črta. Čjer pa je spet vprašanje zakaj zaboga je na ravnini polna črta. Mislim, ponavad jo dajo čez kakšne ovinke ravno zaradi tega ker je preglednost slaba, ne pa na ravninah.

Zelo počasno ali mirujoče vozilo lahko BP prehitiš tudi ko je polna črta in ni nobenega nasproti. Če inštruktor pravi drugače ne bi smel biti inštruktor.

To je že druga stvar, kar se pa policije tiče sm pa že odpru eno temo. Danes so se mi spet dokazali kot inkasantske barabe, službeno sem skočil v gradec in velikovec, v avstriji bila policija na več točkah, med drugim sta 2 tudi stala na nekem rondoju in gledala kdo se pelje mimo (verjetno sta nadzirala promet, ustavljala sumljive voznike), da bi kdo meril z radarjem nisem vidu, vendarle pa policija praktično na vsakem kotu.
Pridem nazaj v slo in nekje pred tržičem se skriva policaj z radarjem za nekim xx avtomobilom (meril v drugo smer), kjer je omejitev iz 90 na 70 zaradi neke gostilne, cesta je pa zelo pregledna.
In tukaj bi plačov negdo, ki je spregledov tablo 70, nek narkoman z ukradenim avtom pa razkosanim truplom v prtlažniku bi se pa pelov mirno mimo, ker bi bil preveč zadet, da bi sploh kršu omejitev. Mislm sramota, briga jih za prometno varnost, postavijo se nekam kjer vedo, da bodo kasirali, ker je omejitev bedno postavljena, da o mestnih redarstvih ne govorim, ker nima smisla. V Avstriji je promet bolj umirjen, ker je polno policije, ki nadzira promet, tukaj pa vidiš enga na 3 mesece in ravno tam boš prekršil omejitev, ker je nesmiselna in boš oropan, pa čeprav si varen voznik, ki še ni imel nesreče. Ne vem ali slovenska država nima zdrave pameti s to ureditvijo kaznovanja, ali pa se jim gre samo, da kasirajo od nas ovc. Po mojem mnenju je OBOJE.

Ta mesec sem naredil 15 tisoč kilometrov, mislim da ga ni človeka, ki v toliko kilometrih ne nardi saj par prekrškov (hote ali nehote). Dober voznik prilagodi hitrost razmeram in ne gleda bednih znakov, ki so v sloveniji na dva metra, ker to je nesmiselno dejanje, sploh tiste otripajoče table, ki ti utripajo rdeče po naseljih so totalna bedarija, v nemčiji ne boš vidu takega sranja (vsaj jst ga še nism), to je pa že druga zgodba... Sam se držim omejitev kolikor se jih le lahko, vendar včasih tako kot vsi ostali spregledam kakšno tablo in potem je odvisno od sreče ali bo tam inkasant, ki ti bo nabil visoko kazen, pa čeprav voziš 99,9% časa po predpisih. Policajov bi moralo biti več, več kontrol na normalnih točkah in ne na inkasantskih točkah. Kontrol prometa je vedno manj, samo še radarji se skrivajo na točkah, kjer vedo, da je omejitev napačna. Ljudje tudi zaradi tega kršijo predpise, ker vedo, da je možnost da jih dobijo minimalna. V avstriji se zavedajo, da ne moraš vedno gledati na števec zato so kazni tudi bistveno nižje, možnost da te ustavijo je pa verjetno dosti višja.

jaz sem društveni izpit padel 5x

a to je dejansko možno past?

A ni tako da po treh padcih na izpitni, moraš še enkrat delat cpp?

Viski ali dva, pa bo.

ja potem boš hladna ko špricer, samo ne smeš kakšne rdeče luči prevozit pa bo vse v redu...