» »

Natrij-ionske baterije prihajajo

Natrij-ionske baterije prihajajo

Slo-Tech - Številna podjetja, ki razvijajo natrij-ionske baterije, so tik pred množično komercializacijo. Konec minulega leta smo pisali o kitajskem avtomobilu, ki jih uporablja, počasi pa jih začenjajo komercializirati tudi zahodni proizvajalci. Natron Energy, odcepljeno podjetje s stanfordske univerze, je po več letih razvoja sedaj sporočilo, da so začeli redno proizvodnjo. V zaključnih korakih so tudi ostali proizvajalci.

V teoriji imajo natrij-ionske baterije več prednosti pred litij-ionskimi. Z geopolitičnega vidika so manj tvegane, ker je natrij po vsem svetu zelo enakomerno razporejen in ga je na voljo obilo - že v morski vodi ga je na tone - hkrati pa ne potrebujejo kobalta in niklja. Namesto njiju je možno uporabiti železo, aluminij in mangan, ki so na voljo tudi na Zahodu. To je možno zaradi atomskih lastnosti, saj so natrijevi atomi večji in zato lahko za elektrode uporabljamo tudi snovi, kot je NaFeO2. To ima še nekatere druge pozitivne lastnosti, denimo daljšo življenjsko dobo in možnost hitrejšega polnjenja. Natron trdi, da se njihove baterije polnijo 10-krat hitreje od litij-ionskih in da preživijo 50.000 ciklov.

Glavna slabost je seveda nižja kapaciteta oziroma večja masa. Ta je še vedno okrog trikrat nižja kot pri litij-ionskih baterijah, zato so trenutne primernejše za stacionarno rabo. To se bo z razvojem tehnologije zagotovo še spremenilo, a najbrž nikoli ne bodo dosegle litij-ionskih.

51 komentarjev

«
1
2

fikus_ ::

Za stacionarne baterijske zalogovnike torej odlicno.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.

FastWIND ::

Pa za viličarje, ne bodo rabli tako velike uteži :)

AvtoR ::

Kila železa ni poceni, tako da tudi kila baterij ne bo poceni. Vse surovine se dražijo...

GupeM ::

Verjetno tudi niso tako gorljive, kot li-ionske? Torej znajo bit primerne za kakšne UPS-e, namesto SLA?

AvtoR ::

Če bodo poceni in varne bodo primerne za solarne zalogovnike.

Tribal ::

Za mojo solarno, za backup v primeru izpada da ene 6 ur drži bo menda vredu...

Glugy ::

Tole je prva večja novost v svetu baterij po zelo dolgem času. Končno imamo eno alternativo pa tud če ne za vse primere rabe.

Jarno ::

Tudi s stališča recikliranja je vse skupaj enostavneje.

https://nadionenergy.com/advantages-of-...
#65W!

borut_p ::

Pridobivanje in sestavljanje take baterije naj bi bilo dosti cenejse kot lit-ion. Je pa res, da jo rabis vec. Cena bo sigurno nizja, vprasanje seveda je, koliko. Tudi kitajski avti imajo ze ta sistem baterije ... tako da, razvoj je tu in cene bodo samo se padale.
Natrija in zeleza je na zemlji povsod polno - litij in kobalt bosta sla pa pocasi v pozabo

BT52 ::

Samo Litij-Fe baterija je zelo konkurečna in življenski cikel tudi zelo spodoben. Pravztako deep cycle, ter ognjevarnost je tudi dobra. Natrij ima še veliko za raziskat in razvit dobavitejsko mrežo, da bi številke proizvodnje, ter ekonomije velikosti prehitela Li-ion-Fe kemijo. Cena trenutno na Wh/kg dražja vsaj za faktor 2.

a_borlak ::

Trenutno da, ampak pomembno pri teh baterijah je, da jih lahko recimo delamo tudi v Sloveniji praktično s slovenskimi surovinami. In to je prednost te tehnologije.

tony1 ::

GupeM je izjavil:

Verjetno tudi niso tako gorljive, kot li-ionske? Torej znajo bit primerne za kakšne UPS-e, namesto SLA?


Tako je, Na je manj reaktiven kot Li, kar pove že njegova pozicija v periodnem sistemu.

Vseeno pa Na ni nereaktivna kovina, v šoli so nam pokazali škatlo z Na, ki je bil na vrhu obravan, saj je reagiral že z zrakom, če ga vržeš v vodo, pa reagira precej burno, ob tem vidiš mehurčke, potopljen košček Na pa se ob tem premika gor in dol po vodi...

Jazon ::

tony1 je izjavil:

GupeM je izjavil:

Verjetno tudi niso tako gorljive, kot li-ionske? Torej znajo bit primerne za kakšne UPS-e, namesto SLA?


Tako je, Na je manj reaktiven kot Li, kar pove že njegova pozicija v periodnem sistemu.

Vseeno pa Na ni nereaktivna kovina, v šoli so nam pokazali škatlo z Na, ki je bil na vrhu obravan, saj je reagiral že z zrakom, če ga vržeš v vodo, pa reagira precej burno, ob tem vidiš mehurčke, potopljen košček Na pa se ob tem premika gor in dol po vodi...


Gašenje Natrija je nočna mora, ker ne smeš uporabiti vode in ABC gasilnih aparatov. Še najboljše je uporabiti cement, zaradi higroskopnosti, ali pa grafitni prah.
Je pa Natrij postavljen direktno pod Litij v periodnem sistemu, oba sta alkalijski kovini.

Zimonem ::

Tile natrončki so 100 let za leseno žlico. 70wh na kilo, napram CATLovim 160wh/kg.

Glavno da potegnejo subvencije.

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Zimonem ()

Magic1 ::

Teža sploh ni težava za določene alikacije. Namesto power wall-a na steni, boš v hiši naredil realen power wall namesto ene pregradne stene. Zdaj bo samo vprašanje, koliko ceneje bodo lahko to naredili, glede na to da bo šlo 3x več surovin (res da cenejših).
Magic

gruntfürmich ::

cenejše in bolj robustno je bilo vedno bolje, enako bo s temi baterijami.

tony1 je izjavil:

Tako je, Na je manj reaktiven kot Li, kar pove že njegova pozicija v periodnem sistemu.
slabo si si to zapomnil...
"Namreč, da gre ta družba počasi v norost in da je vse, kar mi gledamo,
visoko organizirana bebavost, do podrobnosti izdelana idiotija."
Psiholog HUBERT POŽARNIK, v Oni, o smiselnosti moderne družbe...

Zgodovina sprememb…

tony1 ::

Smanji doživljaj. Spet eden, ki je kemijo nazadnje videl v prvem letniku SŠER, to pa kompenzira z lastno vsevednostjo (da ne rečem: narcistično pozicijo komuniciranja). Na je nižje od Li, in Li je *mnogo* bolj reaktiven element.

"Gašenje Natrija je nočna mora, ker ne smeš uporabiti vode in ABC gasilnih aparatov. Še najboljše je uporabiti cement, zaradi higroskopnosti, ali pa grafitni prah.
Je pa Natrij postavljen direktno pod Litij v periodnem sistemu, oba sta alkalijski kovini."

Ampak 10x manjša mora od gašenja litija. Če Na gori je seveda štala, ampak je pa opazen napredek v primerjavi z Li.

Kje je potem še odsotnost kobalta v baterijah, kjer na gasilcih, ki so ga gasili, čez desetletnje opažajo porast raka...

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: tony1 ()

blay44 ::

:D
Zdej tko po kmečk, bi en inženir prvo pomislil, da je Na trikrat težji od litija. Glih za avto.
Je pa tud trikrat cenejši. Baterije z tekočim elektrolitom so neuničljive.
S trdim pa so precej nevarne. Tle pa pamet kitajci solijo.
Evropejci so to preštudirali v osemdesetih. Podmornice, ladje, vlaki, hitro polnenje...

tikitoki ::

tony1 je izjavil:

GupeM je izjavil:

Verjetno tudi niso tako gorljive, kot li-ionske? Torej znajo bit primerne za kakšne UPS-e, namesto SLA?


Tako je, Na je manj reaktiven kot Li, kar pove že njegova pozicija v periodnem sistemu.

Vseeno pa Na ni nereaktivna kovina, v šoli so nam pokazali škatlo z Na, ki je bil na vrhu obravan, saj je reagiral že z zrakom, če ga vržeš v vodo, pa reagira precej burno, ob tem vidiš mehurčke, potopljen košček Na pa se ob tem premika gor in dol po vodi...


Očitno so v šoli slabo opravili poslanstvo, če praviš, da je že z periodnega sistema razvidno, nekaj, kar zagotovo ne drži.

Jazon ::

tony1 je izjavil:

Smanji doživljaj. Spet eden, ki je kemijo nazadnje videl v prvem letniku SŠER, to pa kompenzira z lastno vsevednostjo (da ne rečem: narcistično pozicijo komuniciranja). Na je nižje od Li, in Li je *mnogo* bolj reaktiven element.

"Gašenje Natrija je nočna mora, ker ne smeš uporabiti vode in ABC gasilnih aparatov. Še najboljše je uporabiti cement, zaradi higroskopnosti, ali pa grafitni prah.
Je pa Natrij postavljen direktno pod Litij v periodnem sistemu, oba sta alkalijski kovini."

Ampak 10x manjša mora od gašenja litija. Če Na gori je seveda štala, ampak je pa opazen napredek v primerjavi z Li.

Kje je potem še odsotnost kobalta v baterijah, kjer na gasilcih, ki so ga gasili, čez desetletnje opažajo porast raka...


Kaj si sploh hotel povedati, razen da tebe kot dr.Kemije moti, da debata teče o Natrij-ionskih baterijah in da sem se oglasil?
Očitno si prespal faks, ker Natrij je še vedno bolj reaktiven od Litija.
Ampak 100x manjša mora od gašenja Cezija. Ta je pa še nižje postavljen od Natrija.

Kako je to mogoče, če je pa po tvoje Litij najbolj reaktiven ker je postavljen višje?

Jarno ::

Litij ima zunanji elektron v 2s orbitali, medtem ko ga ima natrij v 3s.
Pri litiju je malce težje izmakniti zunanji elektron, ker je bliže jedru, ampak ima višjo ionizacijsko energijo.
#65W!

kow ::

tony1 je izjavil:



Kje je potem še odsotnost kobalta v baterijah, kjer na gasilcih, ki so ga gasili, čez desetletnje opažajo porast raka...


Litijeve baterije ne rabijo kobalta in ga danes vecina niti nima vec. S kobaltom se samo izboljsa performance.

Ghost7 ::

kow je izjavil:

tony1 je izjavil:



Kje je potem še odsotnost kobalta v baterijah, kjer na gasilcih, ki so ga gasili, čez desetletnje opažajo porast raka...


Litijeve baterije ne rabijo kobalta in ga danes vecina niti nima vec. S kobaltom se samo izboljsa performance.


Pa kitajci imajo 80% rudnikov v lasti, pa že 30 let ga minajo in imajo največje zaloge na svetu. Uporabljali so ga za posododo, ker ima tako lepo modro barvo.

Kitajci praktično rudarijo vse možne materiale, ker partija lahko dela daljnosežne plane, torej 30+ in slej ko prej se kakšnega elementa potrebuje na polno, kjer mu seveda na polno zraste cena, in ga imajo za ponudit na polno :D Podjetja tega ne morejo, ker morajo vsako leto pokazati dobiček in niti nimajo zaloge denarja niti skladišč za rudarit tisti trenutek ničvredne surovine (kar je kobalt pred litijevimi baterijami bil).
https://www.bitstamp.net/ref/OM6lA9mwoeRO5Rba/

kow ::

Sem samo poudaril, da litijeve baterije nujno ne vsebujejo kobalta. Ce bos kupil EV nizjega cenovnega ranga, bos dobil notri litijevo baterijo brez kobalta.

Ghost7 ::

kow je izjavil:

Sem samo poudaril, da litijeve baterije nujno ne vsebujejo kobalta. Ce bos kupil EV nizjega cenovnega ranga, bos dobil notri litijevo baterijo brez kobalta.


Si prepričan? Zaradi kobalta baterije ni potrebno hladiti in zdrži višje temperature.
Kobalt je sorazmerno poceni. Prej bi rekel, da je v performance vozilih urejeno hlajenje, pri poceni pa se to rešuje s kobaltom.
Nisem 100%, vendar mislim, da imam prav.
https://www.bitstamp.net/ref/OM6lA9mwoeRO5Rba/

kow ::

borisk ::

AvtoR je izjavil:

Kila železa ni poceni, tako da tudi kila baterij ne bo poceni. Vse surovine se dražijo...


nič kaj tragičnega, sploh v primerjavi z elementi, ki se omenjajo v tej temi
https://tradingeconomics.com/commodity/...

tony1 ::

kow je izjavil:

Sem samo poudaril, da litijeve baterije nujno ne vsebujejo kobalta. Ce bos kupil EV nizjega cenovnega ranga, bos dobil notri litijevo baterijo brez kobalta.


Težko reči. Brez kobalta bo dobil v novejših avtih, npr. novih Teslah (ker Elon ne jebe in rine ko buldožer), kup preostalih proizvajalecv pa še spi na lovorikah, Hyundai in VW, npr. bosta litij-fosfatne baterije brez kobalta uvedla šele z naslednjo menjavo modelov.

stara mama ::

Na katerih lovorikah pa spijo proizvajalci električnih avtomobilov?
Ekologija™ in Trajnost™

tony1 ::

Jazon je izjavil:

tony1 je izjavil:

Smanji doživljaj. Spet eden, ki je kemijo nazadnje videl v prvem letniku SŠER, to pa kompenzira z lastno vsevednostjo (da ne rečem: narcistično pozicijo komuniciranja). Na je nižje od Li, in Li je *mnogo* bolj reaktiven element.

"Gašenje Natrija je nočna mora, ker ne smeš uporabiti vode in ABC gasilnih aparatov. Še najboljše je uporabiti cement, zaradi higroskopnosti, ali pa grafitni prah.
Je pa Natrij postavljen direktno pod Litij v periodnem sistemu, oba sta alkalijski kovini."

Ampak 10x manjša mora od gašenja litija. Če Na gori je seveda štala, ampak je pa opazen napredek v primerjavi z Li.

Kje je potem še odsotnost kobalta v baterijah, kjer na gasilcih, ki so ga gasili, čez desetletnje opažajo porast raka...


Kaj si sploh hotel povedati, razen da tebe kot dr.Kemije moti, da debata teče o Natrij-ionskih baterijah in da sem se oglasil?
Očitno si prespal faks, ker Natrij je še vedno bolj reaktiven od Litija.
Ampak 100x manjša mora od gašenja Cezija. Ta je pa še nižje postavljen od Natrija.

Kako je to mogoče, če je pa po tvoje Litij najbolj reaktiven ker je postavljen višje?


Tebi je bila namenjena replika od navedka z dvojnimi narekovaji navzdol.

Seveda je mogoče, da se motim, in vzrok za težave z gašenjem litijevih baterij ni pozicija v periodnem sistemu, ker:

Jarno je izjavil:

Litij ima zunanji elektron v 2s orbitali, medtem ko ga ima natrij v 3s.
Pri litiju je malce težje izmakniti zunanji elektron, ker je bliže jedru, ampak ima višjo ionizacijsko energijo.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: tony1 ()

˙janezvalva ::

me veseli, da gre tehnologija naprej.
katere baterije bi bile teoretično najboljše? fuzijske, temna snov, termonuklearne, kakšna obskurna tehnologija, za katero še nismo slišali?
v katero smer bo razvojh baterij šel?

energetik ::

Pa ne glih zdaj, ko sem nabavil kup delnic proizvajalcev litija in li-ion baterij... ;((

Si pa predstavljam, da bodo tudi proizvajalci li-ion baterij dodali natrijeve v svojo proizvodnjo.
vires in numeris

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: energetik ()

fikus_ ::

Sicer ni v slovenščini, ampak verjamem, da boste nekateri razumeli:


Koji se materijali koriste u natrij-ionskim baterijama?

NaMnO2

Radni napon: 3.2V.
Radna temperatura: -40°C do 80°C.
Životni vijek ciklusa: >=4500 ciklusa @ 83% (2C/2C).
Gustoća energije: >=145Wh/kg.
Učinkovitost množitelja: kapacitet 5C >=90% kapaciteta 1C.
Učinkovitost pohrane: 28 dana skladištenja na sobnoj temperaturi, stopa zadržavanja punjenja >=94% nazivnog kapaciteta, stopa oporavka punjenja >=99% nazivnog kapaciteta.

Na3V2(PO4)2F3

Radni napon: 3.4V.
Radna temperatura: -20°C do 60°C.
Životni vijek ciklusa: >=3000 ciklusa @ 80% (1C/1C).
Gustoća energije: >=120Wh/kg.
Učinkovitost množitelja: kapacitet 3C >=85% kapaciteta 1C.
Učinkovitost skladištenja: skladištenje na sobnoj temperaturi 30 dana, stopa zadržavanja punjenja >= 90% nazivnog kapaciteta, stopa oporavka punjenja >= 95% nazivnog kapaciteta.

Na2FeFe(CN)6

Radni napon: 2.8V.
Radna temperatura: -10 ? do 50.
Vijek trajanja ciklusa: >=2000 ciklusa @75% (1C/1C).
Gustoća energije: >=100Wh/kg.
Učinkovitost množitelja: kapacitet 2C >=80% kapaciteta 1C.
Učinkovitost pohrane: 60 dana skladištenja na sobnoj temperaturi, stopa zadržavanja punjenja >=85% nazivnog kapaciteta, stopa oporavka punjenja >=90% nazivnog kapaciteta.

Na2Fe2(SO4)3

Radni napon: 3.1V.
Radna temperatura: -30°C do 70°C.
Životni vijek ciklusa: >=3500 ciklusa @ 80% (1C/1C).
Gustoća energije: >=130Wh/kg.
Učinkovitost množitelja: kapacitet 4C >=88% kapaciteta 1C.
Učinkovitost pohrane: 45 dana skladištenja na sobnoj temperaturi, stopa zadržavanja punjenja >= 92% nazivnog kapaciteta, stopa oporavka punjenja >= 96% nazivnog kapaciteta.

Prednosti natrij-ionskih baterija


Troškovna prednost: Natrijev ion je veća sirovina od litija i jednostavniji je u procesu proizvodnje, pa je jeftiniji od litijskih baterija
Gustoća energije: gustoća energije natrijevih iona niža je od gustoće litijevih baterija, ali je veća od gustoće olovnih baterija
Sigurnost: Struktura natrijeva iona je stabilna, manja je opasnost od toplinskog bijega, a sigurnosni rizik nakon fizičkog oštećenja manji je od litijeve baterije.
Životni vijek: životni vijek natrijevih iona je duži nego kod olovno-kiselih baterija, a životni vijek duži je od olovnih baterija.
Utjecaj na okoliš: natrijev ion se lakše razgrađuje od olovnih i litijevih baterija kada se reciklira.
Cijena: Cijena je 10% viša od olovnih baterija.




Vir:
https://www.lithiumbatterytech.com/hr/t...

Na v spojinah ni takšen bavbav, kot nekateri prikazujete zgoraj, čisti Na pa ja, se ga shranjuje v petrojeju, da ne zagori.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.

Kandidat ::

tony1 je izjavil:

GupeM je izjavil:

Verjetno tudi niso tako gorljive, kot li-ionske? Torej znajo bit primerne za kakšne UPS-e, namesto SLA?


Tako je, Na je manj reaktiven kot Li, kar pove že njegova pozicija v periodnem sistemu.

Vseeno pa Na ni nereaktivna kovina, v šoli so nam pokazali škatlo z Na, ki je bil na vrhu obravan, saj je reagiral že z zrakom, če ga vržeš v vodo, pa reagira precej burno, ob tem vidiš mehurčke, potopljen košček Na pa se ob tem premika gor in dol po vodi...


Ne vem kako ti to kar vidiš iz pozicije v periodnem sistemu. Seveda je trditev napačna, na kar so opozorili že drugi v tem forumu. Natrij je bolj reaktiven od litija. Kalij pa je je še bolj reaktiven od Natrija. V glavnem, pa to niti nima tolk veze, sa v baterijah ni prostnega koviskega litija. Problem varnosti je v veliki meri odvisna od elektrolita (ali je dobro gorljiv in ali se pri tem sproščajo plini, ki napihnejo vse skup), od energijske gostote (več energije, lahko načeloma naredi večjo "štalo") ter še kakšnega detaila v dizajnu baterije.

Kakor koli že, videti je, da bodo Na ionske baterije zelo varne, kar je super. Seveda je tudi dobro, da so osnovne surovine zelo pocein in zelo razširjene, ampak Evropi to ne pomaga kaj dosti. Največji strošek bo torej proizvodnja. Le ta mora biti avtomatizirana in zelo sofisticirana. In tuki nas bodo kitajci spet prešišali, ker Evropa je pač gnila. Tako je vsaj moje mnejne. Upam, da se motim.

fikus_ ::

Tudi če EU spravi skupaj popolnoma avtomatizirano proizvodnjo NA-ion baterij, bo dražje kot v CN zaradi višjih cen energije, priprave vhodne surovine,...
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.

kow ::

tony1 je izjavil:

kow je izjavil:

Sem samo poudaril, da litijeve baterije nujno ne vsebujejo kobalta. Ce bos kupil EV nizjega cenovnega ranga, bos dobil notri litijevo baterijo brez kobalta.


Težko reči. Brez kobalta bo dobil v novejših avtih, npr. novih Teslah (ker Elon ne jebe in rine ko buldožer), kup preostalih proizvajalecv pa še spi na lovorikah, Hyundai in VW, npr. bosta litij-fosfatne baterije brez kobalta uvedla šele z naslednjo menjavo modelov.


Proizvajalci (tudi) Tesla uporabljajo oz. bodo uporabljali razlicne tipe baterij za razlicne modele. Pri BEV pod 40k evrov, bos dobil LFP.

Smo pa sedaj precej offtopic. Natrijeve baterije so fajn zadeva, ker bi morala bit proizvodnja relativno hitro skalabilna. Ce imas dovolj veliko parcelo, 2x vecji volumen baterije ni nek problem. Marsikdo bi si lahko postavil nekaj 10kwh kar zraven bajte.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

BigWhale ::

Jaz sem razmisljal o 15kWh za doma, prostor in teza nista problem in ce bi za isto denar dobil 30kWh sploh ni treba dvakrat rect.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: BigWhale ()

fujtajksel ::

kow je izjavil:

Smo pa sedaj precej offtopic. Natrijeve baterije so fajn zadeva, ker bi morala bit proizvodnja relativno hitro skalabilna. Ce imas dovolj veliko parcelo, 2x vecji volumen baterije ni nek problem. Marsikdo bi si lahko postavil nekaj 10kwh kar zraven bajte.


Vprašanje kolk je to smiselno kot mala riba, ki je odvisna od pogojev distributerja. Je treba dobro preračunat kolk ti zniža stroške in v kolk letih se povrne. Pri baterijah je zaenkrat ključni problem, da so zelo drage za to kar so.
Za isti denar investitor v veliko baterijo dobi najbrž dvakrat večjo kapaciteto, ker ekonomija obsega. Če bi bila tista baterija dovolj velika da bi delovala direktno na trgu za pretakanje konic, bi moral bit ekonomski rezultat precej boljši. Ključni problem je uredit, da bi lahko ljudje vlagali svoje deleže, imeli boljši donos kot na banki in po potrebi lahko prodali naprej.

kow ::

Drzi. Ampak veliko ljudi ceni (cim vecjo) neodvisnost. Ampak ja, v splosnem bi bilo bolje, da bi imele naselja oz. deli naselij skupne baterije. Pa saj je enako s fotovoltaiko.

Zgodovina sprememb…

  • spremenil: kow ()

Zimonem ::

Ja ampak če se že gre kdo to, ne bo licenciral pri natron energy, ker so pocarji. Ampak pri catlu https://www.electrive.com/2024/05/06/ca...

Markoff ::

FastWIND je izjavil:

Pa za viličarje, ne bodo rabli tako velike uteži :)

Tole pa je kreativno razmišljanje. :) Resno mislim.

AvtoR je izjavil:

Če bodo poceni in varne bodo primerne za solarne zalogovnike.

Kako pa funkcionirajo v tej vlogi, če imajo ca. 50.000 ciklov življenjske dobe? Kaj je v primeru solarnega panela cikel? Dan oz. del dneva, ko je svetlo? Torej 50.000 dni oz. 137 let? To bi bilo izvrstno, še posebej glede na to, da se tehnologija zna še izboljšati...
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021

Zgodovina sprememb…

  • spremenilo: Markoff ()

fujtajksel ::

Markoff je izjavil:


AvtoR je izjavil:

Če bodo poceni in varne bodo primerne za solarne zalogovnike.

Kako pa funkcionirajo v tej vlogi, če imajo ca. 50.000 ciklov življenjske dobe? Kaj je v primeru solarnega panela cikel? Dan oz. del dneva, ko je svetlo? Torej 50.000 dni oz. 137 let? To bi bilo izvrstno, še posebej glede na to, da se tehnologija zna še izboljšati...


Od viška ciklov glava ne boli, če le baterija ni predraga ;) Bistveno bolje kot če bi bilo 500 ciklov in treba večkrat menjat v času življenjske dobe panelov.
Na sonce lahko napolniš vsak sončen dan in potem izprazniš ko več ne sije ali da gladiš konice. Tudi brez sončnega sija bi lahko počasi polnil ob nižji tarifi & nizki lastni porabi in si gladil konice. Če pa bi imel dostop do trga elektrike, bi lahko včasih, glede na nihanja cene, kapaciteto baterije lahko obrnil večkrat dnevno.

a_borlak ::

Baterijski zalogovniki za gospodinjstva, že sedaj se dobi 10kWh za pod 3k, lično zapakirano v ohišju, mislim da manjka le pretvornik. Če bodo natrijeve še cenejše, toliko lepše. 30kWh je praktično zimska dnevna poraba brez avta.

Ghost7 ::

a_borlak je izjavil:

Baterijski zalogovniki za gospodinjstva, že sedaj se dobi 10kWh za pod 3k, lično zapakirano v ohišju, mislim da manjka le pretvornik. Če bodo natrijeve še cenejše, toliko lepše. 30kWh je praktično zimska dnevna poraba brez avta.


Nabijaš :D

Dej ponudbo!
https://www.bitstamp.net/ref/OM6lA9mwoeRO5Rba/

feryz ::

To pa res ni problem.
Izvoli, prvi zadetek.
https://www.aliexpress.com/item/1005004...

fujtajksel ::

feryz je izjavil:

https://www.aliexpress.com/item/1005004...


⚠️KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN In case of ingestion seek medical attention immediately.
:)

matobeli ::

A samogradnje se pa nihče ne gre?
Ker materjala je ravno za pol cene.

Zimonem ::

Daj Linke , jaz ne najdem tega tvojega poceni materiala.

matobeli ::

To je samo za posvečene. ;)

https://eu.nkon.nl/rechargeable/lifepo4...
ajde, je 280Ah in ne 300Ah, ampak cena za 15s je ravno jurja.

BMS+aktivni balancer je glih ene 200€, ostane še 300€ za dve vtičnici, varovalko, stikalo in škatlo.
«
1
2


Vredno ogleda ...

TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
TemaSporočilaOglediZadnje sporočilo
»

Natrij-ionske baterije prihajajo (strani: 1 2 )

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
5114776 (916) matobeli
»

Izumitelj litij-ionskih baterij izumil nove baterije

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
4112753 (9655) opeter
»

Aluminijeve baterije so upogljive, ognjevarne, vzdržljive in - pretežke

Oddelek: Novice / Znanost in tehnologija
2212384 (7921) nekikr
»

Prevare pri prenosnikih

Oddelek: Strojna oprema
394917 (3700) overlord_tm

Več podobnih tem