Boeing 737 Max 9 lahko spet leti, krivec za incident proizvajalec

Boeing retaliated against its own engineers working for FAA, union says
"We have zero tolerance for retaliation and encourage our employees to speak up when they see an issue," Egan said.
If proven, the union allegations would undercut Boeing's recent insistence that it prioritizes safety over cost and schedule considerations and maintains an open culture that protects employees who flag safety issues.

Ker "se zgodi tu in tam" definitivno pomeni "redno se zgodi"... [vstavi /facepalm gif]

Tokrat Boeing 767.

Letalo družbe Delta, ki je iz New Yorka vzletelo v smeri Los Angelesa, se je moralo namreč takoj vrniti na letališče JFK. Odpadla je loputa za tobogan za evakuacijo pri enem izmed zasilnih izhodov. Incident za potnike na boeingu 767 sicer ni imel varnostnih posledic, so se pa pošteno prestrašili, ko je v zraku začelo tresti in ropotati.

Emergency Exit Slide Detaches As Delta Flight Takes Off, Forces Return to New York JFK
https://twitter.com/BoardingArea/status...

Se zgodi, tu in tam...

Tokrat Boeing 767. Odpadla vrata? Ne. Odpadel pokrov motorja? Ne. Odpadlo kolo? Ne. Kaj se je tokrat torej zgodilo? Malo je z nosom podrajsal po pisti pri pristanku.

FedEx 767-300SF has landed with its nosegear up at Istanbul Airport, Turkey. The flight from Paris-CDG reported problems to ATC in extending the nosegear and did a low-pass for an inspection. No injuries reported.
https://twitter.com/aviationbrk/status/...

Sej tako je marisikje danes. Imaš ljudi v firmi, ki skrbi za papirologijo in skladnost s zahtevami raznih standardov. Samo problem je ko tak človek danes dostikrat ne vidi nikoli proizvodnje ali razvoja. In potem imaš delavce, inženirje, ki jih zasujejo s izpolnjevanjem formularjev pri vsakem koraku, hkrati pa vodstvo pričakuje, da se vedno več stvari naredi. Potem nekdo opozori, da ni časa za vse po protokolu delat in sledit časovnim rokom, vendar se to gladko presliši. Oziroma vodsvo še tiho podpira, da se ne sledi vsem protokolom, ker deadline je bolj pomemben od varnosti. Pač grejo na večji rizik. Samo dlje kot se to počne, bolj se dviguje verjetnost težav.

Seveda dokler imajo inženirji kakšno besedo. Načeloma tudi inženir pripravlja papriologijo. Vendar inženirjev ni dovolj in potem se x kader napifla standarde in piše vso potrebno papriologijo. Vodstvu tudi ne pride bližje inženir in oni terajo svoje poslovne fore. Boeing je šel navzdol od združenja s Douglasom, ko so menegerji popolnoma izrinili vse inženirje iz vodilnih funkcij.

Najboljša letala potniška se delajo v evropi. Prevelike dividende, zgleda niso v redu. Če zasleduješ le dobiček, zna biti kaj hudo narobe.

https://twitter.com/Megatron_ron/status...