Slo-Tech - Včeraj je svoj prvi komercialni polet opravil Comac C919, ki je prvo potniško, zasnovano in izdelano na Kitajskem. Gre za ozkotrupno letalo, ki predstavlja neposredno konkurenco Airbusu A320 in Boeingu 737. S tem se je Kitajska pridružila zelo ekskluzivnemu klubu držav, ki so sposobne izdelovati lastna potniška letala za komercialni promet. Comac je že leta 2016 izdelal Comac ARJ21, ki pa je vendarle precej manjše letalo (in sumljivo podobno McDonnell Douglas MD-80 oziroma MD-90, ki so ju izdelovali na Kitajskem).
To seveda ne pomeni, da bosta Boeing in Airbus ob posel, saj so njune proizvodne kapacitete bistveno večje od kitajskih. Tudi kitajski prevozniki bodo v prihodnosti še vedno kupovali zahodna letala, ki pa bodo morda narejena na kitajskih tleh. Airbus je nedavno podvojil proizvodne kapacitete na Kitajskem, tam jih ima tudi Boeing. Podjetji sta namreč presodili, da prihranki zaradi cenejše delovne sile in dobri odnosi s kitajsko vlado, ki nadzoruje tamkajšnje prevoznike, odtehtajo bojazni o industrijskem vohunjenju. Comac obljublja, da bo v petih letih proizvodnjo okrepil na 150 letal letno, kar pa je še vedno manj od konkurence. Boeing in Airbus lahko na posamezni liniji izdelata eno letalo na dan.
Hkrati pa si Kitajska prizadeva za čim večjo neodvisnost, k čemur je C919 prvi korak. V nedeljo je simbolno poletel iz Šanghaja v Peking z več kot 130 potniki, za kar je potreboval tri ure. Prvikrat se je sicer letel 2014, a to so bili inženirski in testni poleti, sedaj pa je začel svojo komercialno življenje. Njegov razvoj se je začel leta 2008, prve prototipe pa so pokazali leta 2015. Čeprav se oglašuje kot v celoti kitajsko letalo, to ne drži. Na Kitajskem je zasnovan in izdelan, komponente pa so od vse povsod. Trup je pretežno kitajski, motorji so denimo CFM International LEAP-1C, druge komponente so izdelane v partnerstvu s tujimi podjetji, na primer švicarsko podvozje ali ameriški sistem za pilotiranje.
Podjetji sta namreč presodili, da prihranki zaradi cenejše delovne sile in dobri odnosi s kitajsko vlado, ki nadzoruje tamkajšnje prevoznike, odtehtajo bojazni o industrijskem vohunjenju.
Ha ha ha haaa
The main failure in computers is usually located between keyboard and chair.
You read what you believe and you believe what you read ...
Nisam čit'o, ali osudjujem (nisem bral, a obsojam).
Tudi, če je v celoti sestavljen iz ukradenih zahodnih dizajnov ali celo zahodnih delov, jaz ne bi nikoli letel v te kitajski konzervi.
Tako, kot se še vedno izogibam zahodnemu 737 MAX, ne glede na to kaj so ščarali na njem.
Vecomo komponent je zhodnih zaradi certifikacije, drugace ti ne odobrijo leteti lokalno in mednarodno.
Ta avion ne bo letel v evropo ali ameriko in niti tega ne nameravajo certificirat, tako da jaz ne verjamem, da so komponente zahodne zaradi certifikacije.
Pametno, imas proizvodne kapacitete v drzavi, kjer to lepo izkoriscanje za krajo intelektualne lastnine. Zahodnih firm ocitno ni izucilo, da se ti vrne k bumebarng.
Pametno, imas proizvodne kapacitete v drzavi, kjer to lepo izkoriscanje za krajo intelektualne lastnine. Zahodnih firm ocitno ni izucilo, da se ti vrne k bumebarng.
Ali pa ti malo preveč puslušaš politiko, ki neargumentirano demonizira kitajce.
Očitno se ameriškim firmam kitajski trg izplača, sicer ne bi še kar rinili tja.
Where all think alike, no one thinks very much.
Walter Lippmann, leta 1922, o predpogoju za demokracijo.
Vidim veliko komentatorjev, ki se iz zgodovine niso naučili ničesar. Kup enega zmrdovanja da je nekonkurenčna zadeva, da je predraga glede na konkurenco, da vsebuje kup EU/USA elektronike itd. Jap, temu se reče "začetki". Vsi vemo kaj pride potem - na dolgi rok se lahko pokaže, da bodo prehiteli Airbus/Boeing po levi in desni in jih pustili svetlobna leta zadaj.
Zgleda na S-T prevladuje mnenje, da če nisi takoj v štartu najboljši ali najcenejši, da si enostavno doomed in se ne moreš izboljšati. Se vidi vzgoja novodobnih staršev. Dejstvo pa je, da rabite (še) eno zgodbo "biggest room is room to improve".
Ne govorim o kitajcih specifično. Pač nakladaš, sam se pa nisi lotil še ničesar omembe vrednega, da bi lahko pametoval o njihovih produktih - sploh tako zapletenih kot je letalo.
Prva stvar kot primer, ki ti pade na pamet so lahko pametni telefoni - marsikatera znamka je prišla precej v pozno v pravi boj z velikani, pa je zdaj v samem vrhu (Huawei much? Xiaomi much?). A se še spomniš, kak klump je to bil v začetku? Al nas boš zdaj prepričeval, da so kar naenkrat čisto vsi največji proizvajalci prišli preko nosi do svojega deleža v tem segmentu? A v štartu so imeli čisto primerjiv tech kot leaderji? I dont think so.
Nikdar ne veš kdaj lahko pride do tega, da Boeing/Airbus postanejo Nokia, Comac pa Apple letalske industrije. Seveda verjamem, da sploh nisi razumel moje poante. Ti si se samo fokusiral neke minorne stvari - kot kvazi primere kitajske zavrtosti pa navajaš špice kulijev, ki jih zdaj že vsaj Strojanovi lahko štancajo, če bi se jim finančno izplačalo.
Tests of new versions of the computer were hamstrung because a 20-employee machine shop that Apple's manufacturing contractor was relying on could produce at most 1,000 screws a day.
The screw shortage was one of several problems that postponed sales of the computer for months, the people who worked on the project said. By the time the computer was ready for mass production, Apple had ordered screws from China.
Podjetji sta namreč presodili, da prihranki zaradi cenejše delovne sile in dobri odnosi s kitajsko vlado, ki nadzoruje tamkajšnje prevoznike, odtehtajo bojazni o industrijskem vohunjenju.
Ha ha ha haaa
No, saj zapisano je treba brati kot: "Dobički takoj zdaj bojo odtehtali pizdarijo potem, ko bomo mi že vsi, bogati, v zasluženi penziji, na haciendah z bazeni in služkinjami..."
Ne govorim o kitajcih specifično. Pač nakladaš, sam se pa nisi lotil še ničesar omembe vrednega, da bi lahko pametoval o njihovih produktih - sploh tako zapletenih kot je letalo.
Prva stvar kot primer, ki ti pade na pamet so lahko pametni telefoni - marsikatera znamka je prišla precej v pozno v pravi boj z velikani, pa je zdaj v samem vrhu (Huawei much? Xiaomi much?). A se še spomniš, kak klump je to bil v začetku? Al nas boš zdaj prepričeval, da so kar naenkrat čisto vsi največji proizvajalci prišli preko nosi do svojega deleža v tem segmentu? A v štartu so imeli čisto primerjiv tech kot leaderji? I dont think so.
Nikdar ne veš kdaj lahko pride do tega, da Boeing/Airbus postanejo Nokia, Comac pa Apple letalske industrije. Seveda verjamem, da sploh nisi razumel moje poante. Ti si se samo fokusiral neke minorne stvari - kot kvazi primere kitajske zavrtosti pa navajaš špice kulijev, ki jih zdaj že vsaj Strojanovi lahko štancajo, če bi se jim finančno izplačalo.
Na napačnega si se spravil, ker zadnjih 20 let precej pozorno spremljam kitajski tehnološki razvoj. Te zgodbice prodajaj komu drugemu.
Nikjer ne vidim, da bi Huawei in Xiaomi - kljub vsej zahodni tehnologiji, ki jo uporabljata - prehitevala Apple, Samsung in podobne, če te citiram, "po levi in desni in jih pustila svetlobna leta zadaj."
Idej o tem, kako nas bodo Kitajci pregazili s svojo tehnologijo, je toliko, kot je včasih bilo novic o novih tehnologijah baterij, ki bodo spremenile svet. V teoriji je malo drugače kot v praksi.
Čeprav Kitajci niso neumni, 50+ let razvoja ne morejo nadoknaditi čez noč, zaradi višanja standarda pa je to vsako leto le še težje.
Za tole letalo so planirali, da bo enakovredno in polovico cenejše od konkurence, kar bi za zahodne proizvajalce lahko res bilo zaskrbljujoče. V resnici pa začetek ni več tako obetaven - nimajo kaj dosti lufta, da bi karkoli od tega bistveno izboljšali.
Mogoče bo pri avtomobilih (EV) drugače, ker že v štartu izgledajo precej konkurenčni, sicer precej na račun požrešnosti ostalih proizvajalcev.
Podjetji sta namreč presodili, da prihranki zaradi cenejše delovne sile in dobri odnosi s kitajsko vlado, ki nadzoruje tamkajšnje prevoznike, odtehtajo bojazni o industrijskem vohunjenju.
Ha ha ha haaa
No, saj zapisano je treba brati kot: "Dobički takoj zdaj bojo odtehtali pizdarijo potem, ko bomo mi že vsi, bogati, v zasluženi penziji, na haciendah z bazeni in služkinjami..."
Ne govorim o kitajcih specifično. Pač nakladaš, sam se pa nisi lotil še ničesar omembe vrednega, da bi lahko pametoval o njihovih produktih - sploh tako zapletenih kot je letalo.
Prva stvar kot primer, ki ti pade na pamet so lahko pametni telefoni - marsikatera znamka je prišla precej v pozno v pravi boj z velikani, pa je zdaj v samem vrhu (Huawei much? Xiaomi much?). A se še spomniš, kak klump je to bil v začetku? Al nas boš zdaj prepričeval, da so kar naenkrat čisto vsi največji proizvajalci prišli preko nosi do svojega deleža v tem segmentu? A v štartu so imeli čisto primerjiv tech kot leaderji? I dont think so.
Nikdar ne veš kdaj lahko pride do tega, da Boeing/Airbus postanejo Nokia, Comac pa Apple letalske industrije. Seveda verjamem, da sploh nisi razumel moje poante. Ti si se samo fokusiral neke minorne stvari - kot kvazi primere kitajske zavrtosti pa navajaš špice kulijev, ki jih zdaj že vsaj Strojanovi lahko štancajo, če bi se jim finančno izplačalo.
Na napačnega si se spravil, ker zadnjih 20 let precej pozorno spremljam kitajski tehnološki razvoj. Te zgodbice prodajaj komu drugemu.
Nikjer ne vidim, da bi Huawei in Xiaomi - kljub vsej zahodni tehnologiji, ki jo uporabljata - prehitevala Apple, Samsung in podobne, če te citiram, "po levi in desni in jih pustila svetlobna leta zadaj."
Idej o tem, kako nas bodo Kitajci pregazili s svojo tehnologijo, je toliko, kot je včasih bilo novic o novih tehnologijah baterij, ki bodo spremenile svet. V teoriji je malo drugače kot v praksi.
Čeprav Kitajci niso neumni, 50+ let razvoja ne morejo nadoknaditi čez noč, zaradi višanja standarda pa je to vsako leto le še težje.
Za tole letalo so planirali, da bo enakovredno in polovico cenejše od konkurence, kar bi za zahodne proizvajalce lahko res bilo zaskrbljujoče. V resnici pa začetek ni več tako obetaven - nimajo kaj dosti lufta, da bi karkoli od tega bistveno izboljšali.
Mogoče bo pri avtomobilih (EV) drugače, ker že v štartu izgledajo precej konkurenčni, sicer precej na račun požrešnosti ostalih proizvajalcev.
