Strukturne baterije so dovolj trdne, da lahko opravljajo strukturno funkcij, torej nudijo oporo. To pomeni, da njihova teža ni več omejujoč dejavnik, saj nadomeščajo sicer pasivne elemente, ki jih avtomobil v vsakem primeru potrebuje. Tovrstne baterije raziskujejo tudi v Tesli, Volvu in drugih proizvajalcih avtomobilov.
Raziskovalna skupina s Chalmersa je izdelala delujoč prototip strukturnih baterij, ki uporabljajo anodo iz ogljikovih (karbonskih) vlaken in katodo iz aluminijeve folije, prevlečen z litij-železovim fosfatom. Debelina znaša 0,27 milimetra. Funkcija anode je trojna: skladišči litijeve ione, prevaja elektrone in nudi oporo. Strukturno funkcijo ima tudi katoda. Tako izdelane celice imajo napetost 2,8 V, kapaciteto 8,55 Ah/kg in energijsko gostoto 23,6 W/kg. V prihodnosti želijo zamenjati aluminijevo folijo s karbonskimi vlakni, kar bi še izboljšalo trdnost in kapaciteto. Končni cilj je 75 Wh/kg in 75 GPa. Trenutne litij-ionske baterije zmorejo približno dvakrat večjo energijsko gostoto.
Ni nujno, da bodo strukturne baterije kdaj po učinkovitosti glede na enoto mase sploh presegle trenutne litij-ionske. A to niti ni pomembno, saj bodo nadomestile tudi precej nebaterijskih delov, zato bi lahko bila vozila in plovila vseeno lažja.
