The Wall Street Journal - Da Apple misli zelo resno z razvojem samovozečega avtomobila, smo se letos lahko prepričali že pri iskanju lokacije za testiranje. Z načrti za nekaj let v prihodnosti je sicer tako, da se lahko uresničijo ali pa tudi ne, a če gre verjeti Wall Street Journalu, bo Apple prva tovrstna vozila predstavil leta 2019. Projekt naj bi v Cupertinu dobil zeleno luč in rok za dokončanje 2019.
Ekipa 600 ljudi, ki delajo na projektu Titan, se bo potrojila, kar nakazuje vstop na trg avtomobilov. Prva vozila sicer ne bodo povsem avtonomna, temveč nekakšni hibridi, ki bodo še vedno potrebovala človeško interakcijo. Avtonomno vozilo je malce bolj dolgoročni cilj. Tisti bolj skeptični v podjetju dvomijo, da jim bo do leta 2019 sploh uspelo pripraviti vozilo, ki bo naprodaj. Ogromni projekti radi zamujajo, potem pa je tu še homologacija, ki je avtomobile precej bolj resna kot za prenosne električne igračke.
Veliko vprašanje je tudi, kdo in kako bo vozila proizvajal. V svetu avtomobilov praktično ni primera, ko bi podjetje dizajniralo celoten avtomobil pod svojo znamko, potem pa bi ga zanje izdeloval kdo drug. Ali bo Apple sledil svojemu zgledu in najel avtomobilski Foxconn ali pa bodo v skladu s smernicami industrije postavili lastno proizvodnjo, ni jasno. Dejstvo pa je, da je Apple avgusta imel sestanek z agencijo za cestni promet (DMV), kjer so se pogovarjali o regulativi samovozečih avtomobilov. Prav tako Apple širi razvojno skupino in se zanima za področje, kjer bi lahko testiral. Zdi se, da je iCar za ovinkom.
Če bo taka revolucija, kot je bil prvi iphone, potem komaj čakam. Trenutno nam prodajajo že od druge svetovne vojne isto sranje, samo malenkostno polepšan pleh, novosti kapljajo noter z desetletjem zamude (MP3, navigacije, simpl reči kot AUX IN, USB porti...........)
Kot napisano že nekje drugje. Tole bo: A) Mizerija z 100km dosega in ceno ranga 40k EUR+ B) Premium konkurent Tesli s ceno ranga 150k EUR+
Oboje je tržišče, ki nima realnih možnosti za veliko rast in uspeh. Lahko pa da imajo na lagerju kak battery tech, ki bo naredil baterije efektivno zastonj, in bo potem to nek večji avto z 2000km dosega in še vedno premium ceno. Da Apple ne bi imel premium cene, bi bilo kar nemogoče ...
Bojim se, da bo zaradi cene še vedno samo nišni izdelek. Ali pa bodo imeli cenejšo varianto v obliki iCar Mini?
Hrabri mišek (od 2015 nova serija!) -> http://tinyurl.com/na7r54l
18. november 2011 - Umrl je Mark Hall, "oče" Hrabrega miška
RTVSLO: http://tinyurl.com/74r9n7j
Nič hudega če bo drago, nič hudega če bo nišno.. bodo vsaj imele druge znamke spet nekaj za kopirati in en pospešek v tazadnjo, da nam ponudijo več in bolje. Pa še ceneje.
Ne vem, ali tile novi igralci na trgu mislijo, da trg potrebuje medijski center z ohišjem, motorjem in gumami okoli njega ali obratno?
Kje jim znanje sestavit vozilo po vseh kakovostnih in okoljskih ter varnostnih standardov, postavit fabrke za to (ali pač mislijo, da obstajajo outsourcing partnerji za sestavljanje vozil, kot za tiskanje CPUjev in delov za mobilce??), od kje jim znanje, da po 100 letih bolj revnega napredka pri tehnologiji baterij naredijo čez noč revolucijo, ko je tisoče inženirjev pri največjih brandih ne zmorejo?
Musk je zmogel narediti Teslo, a naredil je nišni avto, kar pa velikih proizvajalcev pač ni zanimalo (povsem logično). Ko bo treba masovno proizvajati te štrom škatle, bodo vsi veliki proizvajalci s 100+ leti izkušenj pri proizvodnji vozil zgazili vse newcomerje. Tesla ima že brand, zato zna ostati nišni uspešni izdelek. Apple pa bo kaj? Tesla 2? VW? BMW? Nehajte se hecat, no. Apple bo morda pomemben dobavitelj multimedije v samovozečih vozilih, a proizvajalec teh bo težko.
Ker če bo folk začel kupovat električne fičote brez kakršnekoli opreme, razen marketinških prepričanj, da samodejna vozila pa res ne potrebujejo nobneih kompleksnih varnostnih sistemov, saj trkov sploh ne bo več (kar bo res čez morda 100 let), temveč le party time in super duper design in to za 2-3x ceno konkurenčnega vozila z Volvo-style designom, potem pa k vragu človeška racionalnost, če jo je kaj še ostalo.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Če bo taka revolucija, kot je bil prvi iphone, potem komaj čakam. Trenutno nam prodajajo že od druge svetovne vojne isto sranje, samo malenkostno polepšan pleh, novosti kapljajo noter z desetletjem zamude (MP3, navigacije, simpl reči kot AUX IN, USB porti...........)
Hmm, aktivno podvozje, elektronske asistence, ABS, varnostni pasovi, tempomat, manjša poraba in teža (če ne omenil še enih 200 drugih resnih izboljšav varnosti in učinkovitosti), to so vse pogruntali že 1920 ali pa celo v 17. stoletju. In od takrat dalje čakamo samo še multimedijski shit v avtu, kot si ga lepo navedel. Si ti prepričan, da kupuješ avto in ne premičnega entertainment centra?
Epl ni naredil nič za mobilce, razen prepričal veliko kupcev, da imajo v lasti suho zlato. In, ja, imam in vsakodnevno uporabljam 5s. Telefon kot telefon. Za koliko že? 500+ EUR? Ni vreden več kot 50. Oz. isti sheet kot kakšna Nokia/Windows Phone z grotesknim Metrojem.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
In zakaj naj bi bila izdelava avtomobila nek čudež?
Podjetje kot je Apple, s toliko presežnega kapitala, bo pač kupilo kakšno manjšo avtomobilsko znamko (vw po padcu delnic). Kot že doslej bodo skopirali delujoče zadeve, naredili nekaj svojega zvišali ceno, pa bo.
Če bodo vložili sredstva v razvoj akumulatorjev, bo to koristilo vsem.
Da bo treba avto menjat vsako leto, ker bo novejši zunaj? Al pa v skrajnem primeru na 2-3 leti? Ne hvala! Apple nima ne pojma ne znanja o avtih, tak kot je nekdo zgoraj napisal si mislijo da bo ko neka multimedijska škatla ki se bo prevažala okrog..... ja malo morgen. Je mal bolj kompleksna zadeva. Tud sam mislim, da bojo mogoče samo kak obstoječ avto prilagodili, pa mogoče še prilimali svojo odgriženo jabko na avto, in to je največ kar se lahko pričakuje od njih.
Ljudje pač ponorijo, ko vidijo naslov: Apple razvija nekaj/Apple bo predstavil nekaj/Apple ima idejo o nečem/Apple je patentiral nekaj/Apple ima mokre sanje, ...
A vi dejansko mislite, da Apple znanja ne more kupiti ? To mu je ze uspelo (Apple), pa uspelo he se XiaoMi, Alphabetu, Alibabi, Elonu Musku, Fordu, ...
Ne vem, ali tile novi igralci na trgu mislijo, da trg potrebuje medijski center z ohišjem, motorjem in gumami okoli njega ali obratno?
“We’ve learned and struggled for a few years here figuring out how to make a decent phone,” he said. “PC guys are not going to just figure this out. They’re not going to just walk in.” (Palm CEO Ed Colligan)
UPam,da jim bo uspelo in da bodo naredili res odlično vozilo. Vozilo vredno 21.stoletja! In seveda ŠE BOLJ kot to pa upam da se bo pojavila Android konkurenca, ki bo zadevo izpeljala na naslednji nivo za tretino cene, katerega bomo potem večina tudi kupili.
Ne vem, ali tile novi igralci na trgu mislijo, da trg potrebuje medijski center z ohišjem, motorjem in gumami okoli njega ali obratno?
Ja meni je sicer to popolnoma brez veze, važno da ima avtoradio in da poslušma lokalne programe. Ampak velika večina kupcev/potrošnikov si želi imeti notri medijski center. USB, SD, MP3, TV, bla bla bla. Ko bo Apple to zmonitral v svojo škatlo bo itak revolucija, ker do sedaj noben tega nima narejeno kot se šika. Avtomobilski proizvajalci niso kaj prida pri tem.
Kje jim znanje sestavit vozilo po vseh kakovostnih in okoljskih ter varnostnih standardov, postavit fabrke za to (ali pač mislijo, da obstajajo outsourcing partnerji za sestavljanje vozil, kot za tiskanje CPUjev in delov za mobilce??), od kje jim znanje, da po 100 letih bolj revnega napredka pri tehnologiji baterij naredijo čez noč revolucijo, ko je tisoče inženirjev pri največjih brandih ne zmorejo?
Sestavit vozilo po standrdih ni problema. Večina stvari se kupi na trgu oz od podizvajalcev. V ZDA in Kanadi jih je en kup. In tudi baterije že obstajao, ki zagotavljajo recimo 200 km avtonomije. Meni osebno bi 200 km avtonomija zadostila za 80% voženj. Če bi bilo možno tam še dofialt za dodatnih 100 km pa bi se % dvignil na 90% (to pač vsak po svojih potrebah). Seveda nebi jaz kupil elektičnega avta zaradi tega ker je hipsterski ampka zaradi nekega tehtnega razloga (EUR).
Sedaj treba je samo najti način da to skomuniciraš s publiko in da si zadovoljen ker imaš samo 200 km avtonomije. In pri tem je apple najboljši.
Klasični proizvajalci avtomobilov spijo že lep čas. Bodo propadli, saj že propadajo eden za drugim. A kdo pozna Rover, Saab, VW (kmalu ga ne bo nihče več (he he he)?
UPam,da jim bo uspelo in da bodo naredili res odlično vozilo. Vozilo vredno 21.stoletja! In seveda ŠE BOLJ kot to pa upam da se bo pojavila Android konkurenca, ki bo zadevo izpeljala na naslednji nivo za tretino cene, katerega bomo potem večina tudi kupili.
kako bo zgledalo, ko ga bo treba reboot-at pri 120 kmh na avtocesti?
Če bo taka revolucija, kot je bil prvi iphone, potem komaj čakam. Trenutno nam prodajajo že od druge svetovne vojne isto sranje, samo malenkostno polepšan pleh, novosti kapljajo noter z desetletjem zamude (MP3, navigacije, simpl reči kot AUX IN, USB porti...........)
Hmm, aktivno podvozje, elektronske asistence, ABS, varnostni pasovi, tempomat, manjša poraba in teža (če ne omenil še enih 200 drugih resnih izboljšav varnosti in učinkovitosti), to so vse pogruntali že 1920 ali pa celo v 17. stoletju. In od takrat dalje čakamo samo še multimedijski shit v avtu, kot si ga lepo navedel. Si ti prepričan, da kupuješ avto in ne premičnega entertainment centra?
Epl ni naredil nič za mobilce, razen prepričal veliko kupcev, da imajo v lasti suho zlato. In, ja, imam in vsakodnevno uporabljam 5s. Telefon kot telefon. Za koliko že? 500+ EUR? Ni vreden več kot 50. Oz. isti sheet kot kakšna Nokia/Windows Phone z grotesknim Metrojem.
Avtomobil že ene 70 let se ni bistveno spremenil. Zadnja velika progruntavščina je bil avtomatski menjalnik (ne vem v 30-40 letih po mojem). Da ti ni treba šaltat. Gas, bremza pa volan in to je to. Električni avto praktično ne obstaja. ABS, ESP itd so samo iboljšave. Ko pa bo avtomobil sam začel vozit, bo pa res nekaj velikega.
Ta del glede iphona pa ne vem ali si sarkastičen ali misliš resno. Tako da ne bom komentiral.
Ne vem za Rover, ampak Saab je bil tipični ameriški corporate zaheb. Kupil so znamko, ki je delala zanesljive, varne in relativno poceni avtomobile, ter v njih vgradili šrot od šrota od Opla in navili ceno, ker je bila to po novem premium znamka. In potem so poskusili prodajati Opel Vectro za 30k-50k v drugi preobleki, z notranjostjo, ki je v roku petih let razpadla. Ne mislit da se kaj takega kakemu Applu ne more zgodit, samo poglejte sedajle VW ...
Še vedno stavim da bo šlo pri iCar za sodelovanje in integracijo, in ne produkt iz 0.
Ne vem, ali tile novi igralci na trgu mislijo, da trg potrebuje medijski center z ohišjem, motorjem in gumami okoli njega ali obratno?
Kje jim znanje sestavit vozilo po vseh kakovostnih in okoljskih ter varnostnih standardov, postavit fabrke za to (ali pač mislijo, da obstajajo outsourcing partnerji za sestavljanje vozil, kot za tiskanje CPUjev in delov za mobilce??), od kje jim znanje, da po 100 letih bolj revnega napredka pri tehnologiji baterij naredijo čez noč revolucijo, ko je tisoče inženirjev pri največjih brandih ne zmorejo?
Seveda obstajajo, kaj še nisi slišal, kako fiat dela kombije še za citroen in peugeot? Kako avtomobilske znamke delajo avte na skupnih podvozjih?
Avtomobilske znamke že dolgo časa samo sestavljajo skupaj izdelke manjših podjetij in jih stiskajo za jajca. To pa tudi Apple že kar dobro zna.
Če uleti Apple, se bodo stepli za to, kdo bo delal zanje.
Če bo taka revolucija, kot je bil prvi iphone, potem komaj čakam. Trenutno nam prodajajo že od druge svetovne vojne isto sranje, samo malenkostno polepšan pleh, novosti kapljajo noter z desetletjem zamude (MP3, navigacije, simpl reči kot AUX IN, USB porti...........)
Hmm, aktivno podvozje, elektronske asistence, ABS, varnostni pasovi, tempomat, manjša poraba in teža (če ne omenil še enih 200 drugih resnih izboljšav varnosti in učinkovitosti), to so vse pogruntali že 1920 ali pa celo v 17. stoletju. In od takrat dalje čakamo samo še multimedijski shit v avtu, kot si ga lepo navedel. Si ti prepričan, da kupuješ avto in ne premičnega entertainment centra?
Epl ni naredil nič za mobilce, razen prepričal veliko kupcev, da imajo v lasti suho zlato. In, ja, imam in vsakodnevno uporabljam 5s. Telefon kot telefon. Za koliko že? 500+ EUR? Ni vreden več kot 50. Oz. isti sheet kot kakšna Nokia/Windows Phone z grotesknim Metrojem.
Jaz sem prepričan da vem, kaj sem pogrešal v avtih. In to (pre)počasno prevzemanje novih tehnologij, mi gre na živce. Še zdaj prodajajo avtomobile z žarnicami, ki so jih izumili malo po WW2 za božjo voljo.
In ja, želim da me avto med vožnjo zabava, zakaj pa ne?
In zakaj imaš 5S, če ne rabiš drugega kot telefoniranje? Kupi si nokio 1100. 5S ti pa jaz odkupim za omenjenih 50€. Kje ga lahko prevzamem?
Ne vem, ali tile novi igralci na trgu mislijo, da trg potrebuje medijski center z ohišjem, motorjem in gumami okoli njega ali obratno?
“We’ve learned and struggled for a few years here figuring out how to make a decent phone,” he said. “PC guys are not going to just figure this out. They’re not going to just walk in.” (Palm CEO Ed Colligan)
(Palm who?!)
Ti resno primerjaš avtomobil in telefon? Resno?
Nekaj let sem delal pri enem od avtomobilskih principalov. Nekatera področja bolje poznam, kot ljudje, ki so se vsakodnevno ukvarjali s konkretnimi poslovnimi procesi. V globalu vem okoli 0,00001% vsega, kar je treba vedeti. A v teh 0,00001% je znanje o kompleksnem regulatornem, konkurenčnem in tehnološkem okolju, s katerimi se soočajo avtomobilski proizvajalci. Apple vsega tega znanja (vseh 100%) ne more pridobiti v 10-20 let, lahko pa koga kupi.
Ampak, čakte no. Bo Apple kupil Kio in ji gor nalimal ogrižen jabuk? Da bo kupil VW - v smislu keša bi šlo. Epl ga ima kot pečk (pun intended). Ampak kaj bo fokus takšne združene firme? Kot sem napisal zgoraj - multimedijski center, okoli njega pa pleh, plastika, motor in 4 gume ali prevozno sredstvo, v katerem najdemo tudi multimedijske naprave?
Tudi ko je SIJ kupil Perutnino Ptuj, mi je bilo takoj jasno, da gre za finančne mahinacije/manipulacije. Jeklenih piščancev pač nihče ne je. Drugih sinergij med jeklarjem in perutninarjem pa res ne vidim.
UPam,da jim bo uspelo in da bodo naredili res odlično vozilo. Vozilo vredno 21.stoletja! In seveda ŠE BOLJ kot to pa upam da se bo pojavila Android konkurenca, ki bo zadevo izpeljala na naslednji nivo za tretino cene, katerega bomo potem večina tudi kupili.
Microsoft Windows with Metro bo seveda primeren le za podzemno železnico. Nomen est omen.
Sestavit vozilo po standrdih ni problema. Večina stvari se kupi na trgu oz od podizvajalcev. V ZDA in Kanadi jih je en kup. Klasični proizvajalci avtomobilov spijo že lep čas. Bodo propadli, saj že propadajo eden za drugim. A kdo pozna Rover, Saab, VW (kmalu ga ne bo nihče več (he he he)?
Sestava vozila: seveda, zato pa je toliko novih igralcev vsako leto na trgu avtomobilov. Prav na živce mi že gre, ko je vsako leto po 5 novih brandov na reklamah v kaslcih. Čevlji. Kopitar. Na svetu se proda vse več avtov. Ja, ta branža je res obsojena na propad. Pa pozabil si še Alfa Romeo, tega tudi ni več. Kopitar. Čevlji.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Avtomobil že ene 70 let se ni bistveno spremenil. Zadnja velika progruntavščina je bil avtomatski menjalnik (ne vem v 30-40 letih po mojem). Da ti ni treba šaltat. Gas, bremza pa volan in to je to. Električni avto praktično ne obstaja. ABS, ESP itd so samo iboljšave. Ko pa bo avtomobil sam začel vozit, bo pa res nekaj velikega.
Ta del glede iphona pa ne vem ali si sarkastičen ali misliš resno. Tako da ne bom komentiral.
Kaj pa si ti pričakoval? DeLoreana na mini-fuzijski pogon? Če najdeš vozilo, staro 70 let, ki je v eni sami stvari konkurenčna današnjemu avtomobilu, ti dam kapo dol. Kako je prišlo do upgradea, preko evolucije ali revolucije, why do you care?
Imam 5s. Ni vreden 50 EUR. "Does that compute or should I draw you a schematic?" Sarkazem se mi zdi prihaja predvsem s tvoje strani. Namiguješ namreč, da je celo vreden več. Le napiši, zakaj.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Ampak, čakte no. Bo Apple kupil Kio in ji gor nalimal ogrižen jabuk? Da bo kupil VW - v smislu keša bi šlo. Epl ga ima kot pečk (pun intended). Ampak kaj bo fokus takšne združene firme? Kot sem napisal zgoraj - multimedijski center, okoli njega pa pleh, plastika, motor in 4 gume ali prevozno sredstvo, v katerem najdemo tudi multimedijske naprave?
A si sploh prebral novico? Koga briga multimedijski center, fokus je na čisto drugih stvareh. Revolucija je električno vozilo, ki ne ropota in mi uničuje zdravje (kar sicer že obstaja). Potem pa avtonomno vozilo, ki me varno pripelje na cilj brez moje pomoči. Ki se sam zajebava iskat parking, ki me pobere na določenem mestu ob določeni uri. Ki se sam nafila, ko je to potrebno. Po možnosti ga lahko še spravim v sistem kot je Uber in malo sluzi z razvažanjem folka po mestu, ko ga jaz ne potrebujem...
Apple ne rabi vsega znanja avtomobilskih velikanov. Še Tesla ni potreboval 10 - 20 let da sestavi EV, pa ni imel niti približno budget nekega Appla. Da ne rečem da je s svojim znanjem na področju EV vsaj kot kaže daleč pred konkurenco.
iPhone je vreden toliko, kolikor da zanj trg. Vse drugo so anti free market soc-egalitarne flance. Po tej centralnoplanski logiki je Rolex vreden €300, max, vsak Swatch je bolj natančen, Brioni obleke €200, še to ne, Murine majo glih tko rokave pa knofe...
Apple vedno znova dokazuje, da je sposoben narest top produkt, ki navdušuje uporabnike in stroko in tudi avto bo brez dvoma tak, lep, ultra zmogljiv, hiper zanesljiv, optimalno varen in varčen in estetsko perfekten. Verjetno bo dražji kot Dacia Logan, ampak trg bo povedal, ali je "vreden" svoje cene ali ne.
Da bo treba avto menjat vsako leto, ker bo novejši zunaj? Al pa v skrajnem primeru na 2-3 leti? Ne hvala!
Ampak dolgoročno bi bilo to ena od možnih rešitev za avtomobilsko industrijo.
Hrabri mišek (od 2015 nova serija!) -> http://tinyurl.com/na7r54l
18. november 2011 - Umrl je Mark Hall, "oče" Hrabrega miška
RTVSLO: http://tinyurl.com/74r9n7j
Da bo treba avto menjat vsako leto, ker bo novejši zunaj? Al pa v skrajnem primeru na 2-3 leti? Ne hvala!
Ampak dolgoročno bi bilo to ena od možnih rešitev za avtomobilsko industrijo.
Niti ne, ker so potrošniki tisti ki so brez denarja.
Hint, pride Henry Ford v tovarno in vpraša sindikalistia: Walter kako boš prepričal vse te robote da bodo plačevali sindikalno članarino? Zanmeniti odgovor je bil: Henry, kako jih boš pa ti pripravil da bodo kupovali tvoje avtomobile.
Suma, trg je zasičen in če ne bodo cene take kot pri Daciah lahko Apple pozabi na masovno proizvodnjo, to bo mogoče par primerkov. Kar pa se programske opreme tiče, že sedaj smo videli kaj dela VW za dobiček, kaj bo šele ko bo avtomobil popolnoma avtomatiziran. Se bo vlada želela koga odkrižati in bo avto zletel po hribu...ups software napaka.
Kolikor ima apple vernikov, nekako ne dvomim v uspeh, ce bo pa to res prava stvar, je pa drugo vprasanje. Do sedaj so se vsako stvar skopirali, jo lepo zapakirali in pompozno predstavili.
Dejansko sem v zivljenju srecal enga cloveka, ki si ga od takrat predstavljam kot tipicnega apple fana. Ko je umru Jobs me je uprasal "A ves da je umru un iz appla, k je izumil.....vse". In pri taki izjavi takoj postane jasno, zakaj je apple tako uspesen.
The reason why most of society hates conservatives and
loves liberals is because conservatives hurt you with
the truth and liberals comfort you with lies.
Seveda obstajajo, kaj še nisi slišal, kako fiat dela kombije še za citroen in peugeot? Kako avtomobilske znamke delajo avte na skupnih podvozjih? Avtomobilske znamke že dolgo časa samo sestavljajo skupaj izdelke manjših podjetij in jih stiskajo za jajca. To pa tudi Apple že kar dobro zna. Če uleti Apple, se bodo stepli za to, kdo bo delal zanje.
Seveda, ena avtomobilska znamka proizvaja za drugo, nič novega. Vzpostavitev vseh procesov (dizajn, kakovost, varnost, proizvodnja, marketing, logistika, prodajno-servisna mreža) pa ni nekaj, kar vzpostaviš sam in iz ničesar. Za Apple kot dajalca lon poslov se ne bo nihče tepel, naj kar Foxconnovi Kitajčki še naprej delajo za pest riža. Poleg tega nihče, ki je na trgu uveljavljen, pri zdravi pameti ne dela za novega konkurenta, to je kot streljanje z mitraljezom v koleno. Iz zasede. Prej se bo boril na vso moč proti njemu.
Jaz sem prepričan da vem, kaj sem pogrešal v avtih. In to (pre)počasno prevzemanje novih tehnologij, mi gre na živce. Še zdaj prodajajo avtomobile z žarnicami, ki so jih izumili malo po WW2 za božjo voljo. In ja, želim da me avto med vožnjo zabava, zakaj pa ne?
Hmm, kaj drugega pa oddaja svetlobo, ki jo potrebuješ za to, da sploh vidiš, kje se voziš in da te drugi lažje vidijo? Kromirane felge? Pobarvani svinčniki? Podaljšane antene? To so vse viri svetlobe al kako? Kaj pa doma uporabljaš, da generiraš svetlobo? Jaz pa sicer raje videl, da se koncentriraš na vožnjo in ne ogrožaš sebe in druge udeležence v prometu. Je to res preveliko pričakovanje od drugih udeležencev v prometu?
In zakaj imaš 5S, če ne rabiš drugega kot telefoniranje? Kupi si nokio 1100. 5S ti pa jaz odkupim za omenjenih 50€. Kje ga lahko prevzamem?
Nekateri hodimo v službo. Tam imajo službene telefone. Standardne. In ker ne nameravam kriti službenih stroškov firmi, pač vzamem opremo, ki mi jo nudi. Znan koncept? Jaz ti ga prodam za 1.500 EUR, ko si tak fanboy. Meni je vreden 50, a to ne pomeni, da sem idiot, da ga bom fanboyem podaril. Ravno obratno, z veseljem bi vas ožel. Javi se čez slabi 2 leti, ko poteče vezava, prav? Bom jabuk še na drugi strani ogriznil, če ti bo to dodatna funkcionalnost.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Avtomobil že ene 70 let se ni bistveno spremenil. Zadnja velika progruntavščina je bil avtomatski menjalnik (ne vem v 30-40 letih po mojem). Da ti ni treba šaltat. Gas, bremza pa volan in to je to. Električni avto praktično ne obstaja. ABS, ESP itd so samo iboljšave. Ko pa bo avtomobil sam začel vozit, bo pa res nekaj velikega.
Hehe, še en k nima pojma kaj se dogaja pod pokrovom avtomobila.
Po tej logiki je tud samovozeče vozilo samo izboljšava, sej ne uporablja nobene nove tehnologije, samo združitev že obstoječih.
Tesla in štromarji BMW, VW in Renaulta pa tud zgleda ne štejejo pod električna vozila.
A si sploh prebral novico? Koga briga multimedijski center, fokus je na čisto drugih stvareh. Revolucija je električno vozilo, ki ne ropota in mi uničuje zdravje (kar sicer že obstaja). Potem pa avtonomno vozilo, ki me varno pripelje na cilj brez moje pomoči. Ki se sam zajebava iskat parking, ki me pobere na določenem mestu ob določeni uri. Ki se sam nafila, ko je to potrebno. Po možnosti ga lahko še spravim v sistem kot je Uber in malo sluzi z razvažanjem folka po mestu, ko ga jaz ne potrebujem...
Apple ne rabi vsega znanja avtomobilskih velikanov. Še Tesla ni potreboval 10 - 20 let da sestavi EV, pa ni imel niti približno budget nekega Appla. Da ne rečem da je s svojim znanjem na področju EV vsaj kot kaže daleč pred konkurenco.
EV ni nobena revolucija. Stopica na mestu, enako kot pred 50 ali 100 leti. EV je samo marketinški bullsheet. Tesla je nišni produkt za navdušence. Drag kot žafran, poln baterij. Okoljska katastrofa na 4 kolesih (stotine litrov kisline, če sploh ne omenim virov elektrike...). Saj tudi tale naš lokalni genij (http://www.delo.si/druzba/na-kolesih/ka... nima nobenega denarja, pa, glej, glej, Teslo spravil na kolena. Naj on postavi korporacijo čez noč in postane avtomobilistični imperator? Ja, v pravljicah mogoče.
To, o čemer pišeš, je vizija prihodnosti vozil. Takšna, kot bi si jo morda v nekem pogledu tudi sam želel. Ko bomo enkrat tam, bo vse super. Ampak poti do tja ne pozna nihče, razen da je komplicirana, polna preprek in da bo prehod boleč. In da je oddaljena, precej oddaljena. Sam sem imel dovolj internega materiala na voljo, da mi je bilo jasno, da se principali gredo EV bolj kot odgovor na Muska, da si pripravijo teren za morebiten mega launch, ko bo prišlo do breakthroughja pri baterijah. A ne vlagajo ogromnih denarcev v EV, ker je tveganje pač preveliko. A so samo pripravljeni na Muske, Apple in Google. Slednji pa nimajo kapacitet in organizacij, ki jih imajo avtomob. proizvajalci. Zato realno gledano izzivalci nimajo šans.
iPhone je vreden toliko, kolikor da zanj trg. Vse drugo so anti free market soc-egalitarne flance. Po tej centralnoplanski logiki je Rolex vreden €300, max, vsak Swatch je bolj natančen, Brioni obleke €200, še to ne, Murine majo glih tko rokave pa knofe...
Apple vedno znova dokazuje, da je sposoben narest top produkt, ki navdušuje uporabnike in stroko in tudi avto bo brez dvoma tak, lep, ultra zmogljiv, hiper zanesljiv, optimalno varen in varčen in estetsko perfekten. Verjetno bo dražji kot Dacia Logan, ampak trg bo povedal, ali je "vreden" svoje cene ali ne.
Seveda je vreden točno toliko, kot pravi trg. Zate je vreden X EUR, zame Y EUR, za soseda Z EUR. Vprašanje je samo, kje se naše povpraševalske zmožnosti/želje križajo s proizvajalčevo ponudbo. Jaz sem samo povedal, kakšna je realna vrednost iz moje perspektive. Saj jaz tudi ne uporabljam mobile app-e za vsak sheet. Namesto, da vse namesto mene delajo elektronske naprave, si puščam še nekaj nalog za moje sive celice, da ne zakrnijo popolnoma. Že tako me preveč stvari poneumlja, da pa se poneumljam aktivno še sam, no spank you.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
Morda. Ampak Toyota, Mercedes, BMW, Porsche in drugi imajo pač uveljavljen brand. Niti Apple, niti Intel, niti Real Madrid, niti Ikea, niti Microsoft, niti Disneyland nimajo branda, ki bi karkoli pomenil v avtomobilizmu. Pa so vsi izjemno močni v svoji panogi. Apple bi moral startati z neko posebno nišo za specifične kupce. Tam pa ima vsaj že Muska in Google.
Antifašizem je danes poslednje pribežališče ničvredneža, je ideologija ničesar
in neizprosen boj proti neobstoječemu sovražniku - v zameno za državni denar
in neprofitno najemno stanovanje v središču Ljubljane. -- Tomaž Štih, 2021
VW group je vreden približno 120 milijard, pa imajo v svoji lasti Lamborghini, Porsche, Audi, Skoda, Bentley, Bugatti, Ducati, MAN, Scania, Seat, Volkswagen...
Torej ga Apple lahko praktično izkešira, pa dobi know-how, proizvodne kapacitete, "dieselgate", pa še 80 miljard jim ostane...
Ali pa drugače, kupijo Tesla Motos 33 milijard, GM 59 milijard in Ford 64 milijard, torej skupaj cca. 156 milijard, pa jim ostane še slabih 50.
Aja še tole, sicer je mal star članek, ampak mal za orientacijo.
Avtomobil že ene 70 let se ni bistveno spremenil. Zadnja velika progruntavščina je bil avtomatski menjalnik (ne vem v 30-40 letih po mojem). Da ti ni treba šaltat. Gas, bremza pa volan in to je to. Električni avto praktično ne obstaja. ABS, ESP itd so samo iboljšave. Ko pa bo avtomobil sam začel vozit, bo pa res nekaj velikega.
Hehe, še en k nima pojma kaj se dogaja pod pokrovom avtomobila.
Po tej logiki je tud samovozeče vozilo samo izboljšava, sej ne uporablja nobene nove tehnologije, samo združitev že obstoječih.
Tesla in štromarji BMW, VW in Renaulta pa tud zgleda ne štejejo pod električna vozila.
Razen Tesle so vsa ostala elektirčna vozila popolnoma brez veze. Pravzaprav smeti.
Samovozeče vozilo ima pa nek drugi potencila kot to da pri zavorh zamenjaš boben s kolutom in da namontiraš senzor ki zazna vrtenje in mirovanje. Z samovozečim vozilom se spremeni paradigma.
Seveda obstajajo, kaj še nisi slišal, kako fiat dela kombije še za citroen in peugeot? Kako avtomobilske znamke delajo avte na skupnih podvozjih? Avtomobilske znamke že dolgo časa samo sestavljajo skupaj izdelke manjših podjetij in jih stiskajo za jajca. To pa tudi Apple že kar dobro zna. Če uleti Apple, se bodo stepli za to, kdo bo delal zanje.
Seveda, ena avtomobilska znamka proizvaja za drugo, nič novega. Vzpostavitev vseh procesov (dizajn, kakovost, varnost, proizvodnja, marketing, logistika, prodajno-servisna mreža) pa ni nekaj, kar vzpostaviš sam in iz ničesar. Za Apple kot dajalca lon poslov se ne bo nihče tepel, naj kar Foxconnovi Kitajčki še naprej delajo za pest riža. Poleg tega nihče, ki je na trgu uveljavljen, pri zdravi pameti ne dela za novega konkurenta, to je kot streljanje z mitraljezom v koleno. Iz zasede. Prej se bo boril na vso moč proti njemu.
Jaz sem prepričan da vem, kaj sem pogrešal v avtih. In to (pre)počasno prevzemanje novih tehnologij, mi gre na živce. Še zdaj prodajajo avtomobile z žarnicami, ki so jih izumili malo po WW2 za božjo voljo. In ja, želim da me avto med vožnjo zabava, zakaj pa ne?
Hmm, kaj drugega pa oddaja svetlobo, ki jo potrebuješ za to, da sploh vidiš, kje se voziš in da te drugi lažje vidijo? Kromirane felge? Pobarvani svinčniki? Podaljšane antene? To so vse viri svetlobe al kako? Kaj pa doma uporabljaš, da generiraš svetlobo? Jaz pa sicer raje videl, da se koncentriraš na vožnjo in ne ogrožaš sebe in druge udeležence v prometu. Je to res preveliko pričakovanje od drugih udeležencev v prometu?
In zakaj imaš 5S, če ne rabiš drugega kot telefoniranje? Kupi si nokio 1100. 5S ti pa jaz odkupim za omenjenih 50€. Kje ga lahko prevzamem?
Nekateri hodimo v službo. Tam imajo službene telefone. Standardne. In ker ne nameravam kriti službenih stroškov firmi, pač vzamem opremo, ki mi jo nudi. Znan koncept? Jaz ti ga prodam za 1.500 EUR, ko si tak fanboy. Meni je vreden 50, a to ne pomeni, da sem idiot, da ga bom fanboyem podaril. Ravno obratno, z veseljem bi vas ožel. Javi se čez slabi 2 leti, ko poteče vezava, prav? Bom jabuk še na drugi strani ogriznil, če ti bo to dodatna funkcionalnost.
Isto kot se ti zdijo avti neka znanstvena fantastika, bi lahko rekel za telefone. Pa jih je tudi apple ne samo uspešno začel delati iz nule, ampak revolucioniral.
Če ti je vsak vir svetlobe v avtu dober, si kar zakuri malo cajteng papirja v žarometih, jaz pa pričakujem vsaj LED diode.
Prav lahko bi v službi pograbil služben telefon, ga takoj prodal naprej in vtaknil sim kartico v kaj drugega, ampak je verjetno spet preveč tehnološko zate.
EV ni nobena revolucija. Stopica na mestu, enako kot pred 50 ali 100 leti. EV je samo marketinški bullsheet. Tesla je nišni produkt za navdušence. Drag kot žafran, poln baterij. Okoljska katastrofa na 4 kolesih (stotine litrov kisline, če sploh ne omenim virov elektrike...). Saj tudi tale naš lokalni genij (http://www.delo.si/druzba/na-kolesih/ka... nima nobenega denarja, pa, glej, glej, Teslo spravil na kolena. Naj on postavi korporacijo čez noč in postane avtomobilistični imperator? Ja, v pravljicah mogoče.
Električno vozilo je polno baterij? Ne ga srat.
Pečjakova Dacia nekak ni primerljiva s teslo roadster, ker je prvi narejen z namenom najmanjše porabe drugi je pa športni štromar, ki tehta dobrih 200 kil več. Butnil ga je pa za dober odstotek, čemur lih nebi rekel, da jih je "spravil na kolena". Porabo sta mela tam okol 16,5 kWh/100km, kar je na nivoju proizvodnih EV.
Za proizvodnjo baterij je potrebno nekaj svinjarije, še dobro da je vrtanje, rafiniranje in kurjenje nafte čisto kot solza.
Razen Tesle so vsa ostala elektirčna vozila popolnoma brez veze. Pravzaprav smeti.
Samovozeče vozilo ima pa nek drugi potencila kot to da pri zavorh zamenjaš boben s kolutom in da namontiraš senzor ki zazna vrtenje in mirovanje. Z samovozečim vozilom se spremeni paradigma.
Seveda so smeti, ker nimaš pojma kaj vse sploh obstaja in nisi še nobenga vozil.
In katera tehnologija je tolk napredna pri samovozečih avtomobilih?
Apple nima ne pojma ne znanja o avtih, tak kot je nekdo zgoraj napisal si mislijo da bo ko neka multimedijska škatla ki se bo prevažala okrog..... ja malo morgen. Je mal bolj kompleksna zadeva.
Točno tako! Enako kot leta 2007 niso imeli pojma o proizvodnji telefonov, trg je bil nasičen, tralala, hopsasa. Potem pa se zgodi iPhone. Malo poglej, kaka je bila konkurenca takrat: List of best-selling mobile phones @ Wikipedia (2007)
Ljudje pač ponorijo, ko vidijo naslov: Apple razvija nekaj/Apple bo predstavil nekaj/Apple ima idejo o nečem/Apple je patentiral nekaj/Apple ima mokre sanje, ...
Kje jim znanje sestavit vozilo po vseh kakovostnih in okoljskih ter varnostnih standardov, postavit fabrke za to (ali pač mislijo, da obstajajo outsourcing partnerji za sestavljanje vozil, kot za tiskanje CPUjev in delov za mobilce??), od kje jim znanje, da po 100 letih bolj revnega napredka pri tehnologiji baterij naredijo čez noč revolucijo, ko je tisoče inženirjev pri največjih brandih ne zmorejo?
Pa jih je tudi apple ne samo uspešno začel delati iz nule, ampak revolucioniral.
Ta smartphone revolucija je bila samo vprašanje časa, pač tehnološki preskok ki bi se zgodil v vsakem primeru eno leto gor dol. Apple je samo prvi ki je stvar lepo zapakiral. Največja applova revolucija so bli retina zasloni, pa še to jim ga je dobavljal lg in samsung.
Če ti je vsak vir svetlobe v avtu dober, si kar zakuri malo cajteng papirja v žarometih, jaz pa pričakujem vsaj LED diode.
Ne bi rekel da je led nek "dober" vir svetlobe, posebej tiste modre hladne.
Bilo bi zanimivo pogledat te, ki nasprotujejo applovemu avtu, kaj pravijo v temah o problemih folcvagna. Jap, velike spremembe nas čakajo. Pol vernikov bo dobilo še eno cerkev, pol pa ostalo brez nje.
Bilo bi zanimivo pogledat te, ki nasprotujejo applovemu avtu, kaj pravijo v temah o problemih folcvagna. Jap, velike spremembe nas čakajo. Pol vernikov bo dobilo še eno cerkev, pol pa ostalo brez nje.
Upamo da bodo vw cenejši, ker zagotovo iCar ne bo oz bom počakal na iLeasing, tako da si bom lahko vsake 2 leti zamenjal avto
