IL2 - Sturmovik Forgoten Battles dedicated server

> Koliko uporabljate rudderje (v zraku)???

Ni hammerhead-a brez rudderjev! :)


> Rešitev je v tem, da letalo rahlo postaviš v desno (ali levo)
> toliko, da vidiš poševno iz kabine letala pred sabo.

Ali pa odpres kabino in glavo ven pomolis... ;) Ce mas 100% realizem ;>

Uuu... kul. Ampak ta mirror je pa mal počasen. Ampak, bo že. [;)]

Zadnje čase se malo z Me-262 igračkam. Se sam men zdi oz. so bila letala, ki sem jih do sedaj klatil tako nežna, ali pa ima ta stvar neki top za tanke bolj uničevat kot pa letala. Ker večini letal je nekaj kar odpadlo že po zelo kratkem in relativno ročnem rafalu.

100% realizem je sedenje v letalu ;)

Kar mene moti, danes, ko sem z La-7 experimentiral z nastavitvmai motorja, sem ugotovil, da je stick v La7 tocno tam kjer je obratomer. In NE mores ga pogledat drugace kot da premaknes stick levo ali desno... Kar je sila nadlezno ;)

Jest sem pri La-7 opazil nekaj nenavadnega. Ce zmanjsam pitch propelerja na 80% iz zacetnih 100%, potem se avionu dvigne roll rate in sploh rata bolj vodljiv. Hja. Mogoce je samo moj feeling. :)

Daj nehajte že pisat, da je kokpit on fuul real. Ker ni. Dokler ne bodo rešili premikanja glave, ste veliko na slabše mot so bili v resnici piloti.

...kaj ti letiš kokpit off ????????

Standard procedura pred take-off om:

Sedis na pisti.
Przges masinco.
Stisnes bremzo.
Drzis bremzo.
Gas na 20%, rudder full levo (ali desno, po zelji)
Avion ti pocez postavi, da vidis naprej.
Gas na 0%
Drzis bremzo, just in case.
Pocakas, da prides na vrsto.
Take off (po pisti, se razume).


Best climb speed in Mustang=310km/h, ne 400.
Vis a vis trimanja:

Ce vam joystick omogoca, je vertikalni trimer idealen na roll-knofu. Prav pride tudi trimanje za kompenziranje vrtilnega momenta propelerja (saj veste, frceplan vztrajno vlece v nasprotno smer od vrtenja vijaka). OBVEZNO pa knof za nevtralni polozaj, drgac si hitr v tezavah.

Recimo da si v horizontalnem fightu. Besno zavijas. Nakar natrimas nos GOR, hip hip hip, se bolj besno zavijas.

Glede rudderja v letu pa tole: ce ga NE uporabljas, je merjenje v horizontalnih zavojih fuc, ker ko enkrat nagnes letalo, ti nos sili gor, kar moras kompenzirat z rudderjem, drgac gladko spustis granate direkt prek betice nasprotnika, ker ti previsok nese :) Pa se hitrost zgubis. Kar nkol ni dobr, ne?

Druga NUJNA, predvsem pa zdravju koristna uporaba rudderja je v defenzivnem manevru, ko se ti prasec vsede na 6. Zacnes rolat avion (torej stick full deflection levo ali desno), rudder pa v nasprotno smer rolanja. In voila, sodcek, pa naj zdaj tepe po tebi, k te je povsod polno, le v njegovem nisanu ne :)
Pa nasploh si bolj gladek, ce ga uporabljas.

prilagam se link za .zip file s kompletnim opisom in kolicino oborozitve vseh frceplanov v FB
municija FB

CEM link:
CEM PDF

Ko pa najdem, pa prilozim se link z detajlnim opisom vseh kokpitov.

Have fun&kill'em all

Jure

naceloma da, ampak.... (ta zavoj dol s flapsi se seveda obvezno nardi BREZ gasa, da si se bolj "tesen")

kaj naredis, ce si na, recimo, 200m visine?

zero pa drgac odlicno climba, tako da ti p40 nima kej na rit pocet, ker si ti jurja metrov vise...

naceloma ;)

@ Partizanen na 200m višine z Zerotom greš komot levo/navzdol, pač manj navzdol pa bolj levo. Učinek je isti.

P-40 je B&Z letalo, in moraš imet višino. Vedno.To ni obrambni lovec v stilu Spita, ampak prej napadalni lovec v stilu FW-190. Če imam 1500 m višinske prednosti pa Zerotu ni več pomoči.

Drugače pa ko si omenjal izogibanje z Roll-om. Če imaš vsaj 350 km/h se z rolom najlažje izogneš Zeru, ki se vrti z hitrostjo bombnika pri višjih hitrostih.

Rokomah, ni vse tako enostavno. V roku 10 dni bom spet nazaj na netu. Pa lahko sprobama. Ti Zerota jaz P-40.

LP

Sorry, ampak še preden sem sploh vedel za il2, sem igral Battlefield, in moram reč da mi je bila igra zelo všeč. Vse razen letenja, ki je tam prav grozno izvedeno. Zdaj ne vem, če so fiziko kaj popravili, bi se nas mogoče kaj našlo.

Ne sledi Battlefieldu že lep čas. Katera verzija igre? A so kakšni Patch-i?

LP

@mesoreznica

Ja patchev je ze cel kup .Zadnji je 1.6 .Zadeva je vec al manj izpiljena , zdaj za samo fiziko bi mogu pa sam probat.Se mi zdi , da ko jo enkrat "osvojis" rata zelo vsecno . Piloti so dejansko skoz v akciji , prakticno najbolj pomeben element v igri.Pravzaprav moras v BFju letat zelo visoko (nad oblaki) in samo dive-at (optimal kot 90 stopinj) in seveda spet hop nazaj med oblake .V nizkih preletih se zadeva konca dokaj klavrno.

@Partizanen glede best climb speed pri Mustangu, sem jaz trdil isto dokler mi na il FB forumu niso dokazali drugače. Preverim in vidi ga hudiča. Mustanga letim že dobro leto, in verjimi vem kako iz Mustanga izvleč tudi zadnje kapljice zmogljivosti. Sem skuril v testiranje Mustanga par 100 ur.

LP

Zgoraj se je pisalo o B&Z.
Vse lepo in prav in verjetno za nekatere lažje, kot za druge.

Jest osebno v tem načinu napadam pod bolj položnim kotom, ne ravno navpično navzdol, kot je nekdo goraj priporočil. Jes padam nekje 45/kot.
Res, da je lažje navpično, vendar moraš upoštevati prehitek, potem se ti pa tarča že skrije za motor!??? Kako drugi tole rešujete?

Lahko je napisati B&Z iz 7000 na tarčo, ki je na 2000. Kok jo pa najdeš????
Nek velik transporter ali skupino še vidiš, kaj pa posamezen lovec, klase P-40???
Streljate ob uporabi zooma ali brez?

Veliko pišete kok letite z najboljšimi letali, ala P-51 itd, kaj pa drugi, manj zmoglivi ali pa v primeru, da tvojega priljubljenega letala ni na razpolago...
Meni je eden večjih izivov napadati formacijo 4x IL_2 z npr. Bf-109 G-2.
Naj kdo poskusi in poroča o svojih iskustvih.
Tukaj moraš skoraj čudeže delat, če hočeš kaj dosečt, če upoštevamo, koliko so Rusi nabildani, Luftwaffe pa oskubljena.

Če letiš z cocpit on ...

Po moje, kokpit on/off ne sme bit dilema pri povprečnem letalcu ali boljšemu. Vedno govorim o kokpit on!!!
V nasprotnem pridemo na X-wing varijanto, kjer so pa čisto drugačni zakoni.
Torej jest predlagam vsem tistim, ki še letijo kokpit off, da preklopijo na on, saj je (ne)preglednost kabine ena izmed odločujočih faktorjev za uspeh v boju.

@Mesoreznica
Ali se ti ne zdi preveč zapleteno, da moreš imeti eno skupino nižje, da ti najdejo tarčo, na katero potem ti napadaš B&Z?
Če imaš uigrano ekipo, ki je dobro komunikacijsko povezana, potem bi tole še šlo, drugače pa, z naklučnimi piloti, je pa tole bolj težko izvedljivo.

Nasploh je iskanje in indentifikacija cilja (100% real) za mene ena izmed najzahtevnejših faz. Ponavadi letim visoko (5000+) in je zeloooo težko odkriti letala pod seboj, ker so maskirana s pokrajino.
Še eno vprašanje, pri Zerotu je vizir tako izrazit, da me moti pri namirjanju, ker se mi tarča skrije med kroge. Se da na kakšen način zmanjšati izrazitost vizirja???
Pa še eno vprašanje... nisem nikoli uporabljal pripomočke, ki ti pomagajo za namirjanje v zavoju. To je tist kovinski nastavek zraven vizirja (sem pozbil kako se mu reče). Kako se uporablja, nastavlja in ali je resnično kaj v pomoč?

LP

Ce pozorno opazujes ob startu misije se tist kovinski merek v Zeru premakne s sredine proti levi, tako da zadeva resnicno deluje. Res pa je, da v primeru, ko je standardni merek razsut vsled zadetka, kovinski merek ni ravno najbolj pomembna stvar na svetu. Run, Forrest, run!

O iskanju tarc pa le tole: nastimajte si graficne settinge tako, da bolje vidis tarce pod seboj (low mipmap detail level). Ce kdo zeli, mu lahko printscreene nastavitev posljem, za Radeon9700Pro (oziroma za ATIjeve kartulje, Nvidia ma pa zlo podobne trike)

BnZ s 7000m na tarco pri 2000m? Obstaja zadeva, imenovana overspeed, ne se hecat.
Ucinkovit BnZ ne sme imeti vec kot 1500m visinske razlike. Predvsem pa, ce strmopicis pod kotom 90 stopinj (bad, kontrola hitrosti skorajda nemogoca), pades mimo tarce z besnim naziganjem (bad, ker je kot prevelik, je tarca premalo casa v dosegu topov, torej je verjetnost zadetka manjsa), gres prevec pod njo (bad), zavijes navzgor pri mega hitrosti (bad, mozen blackout), potem se vzpenjas (good), vendar izgubis prevec energije (bad).

35-45 je cist kul. Ohranis vec energije, tarca je dlje casa v dosegu topov, celo moznost korekture merjenja ti je na voljo, hitrost lazje kontroliras, predvsem pa VELIKO LAZJE ohranis SA (situational awareness).

"Kar se hitrosti dviganja tiče pa takole. Z P-51 se ne mislim srečat z nikomer dokler nisem vsaj na 7000 metrih ali više. Tam pa tudi če ima nasprotnik višinsko prednost, ga lahko skantam dol. Praviš da imaš pri 400 km/h manj časa za dviganje kot pri 310 km/h, res je ampak ima manj časa tudi nasprotnik"
- True. ampak ga srecas prenizko za cool fight v Mustangu. Timing is everything ;))))

Aja, tracks: ce zelite, vam lahko na FTP butnem posnetke z ruskega odprtega prvenstva v FB ter svetovnega prvenstva na Kitajskem (Oleg in Saitek pokrovitelja, leteli pa piloti, ki so med drugim beta testerji spila, pa par jih frci v RL ruskem letalstvu pa tko). KHM KHM. Fantje so bogovi, btw. Mislm, perfektno letenje, sem z njimi veckrat letel online, tako 1na1 kot coope. Uffffff. V 1v1 s kasnejsim prvakom (=FB=VikS) sem (10 dvobojev) dosegel 2 zmagi. 8 krat pa, hm, sej ne vem kaj mi je naredu, je blo prehitr konc. In verjemte, prekleto ponosn sem bil na tista dva killa. Res so mojstri. Instruktor nase eskadrilje je bil na ruskem prvenstvu tretji, hehe. Vrhunski rezultat, ni kej. Pozor, vecina visoko uvrscenih so ljudje, PLACANI da letijo FB po 10 ur na dan. In vec. SAITEK, dej tud men tak job!!!! Perfekcija. In ja, ce te trackse gledas, se res veliko naucis. Se posebej v coopu, ko postekas, kaj pomeni teamwork. Leader ubija, dvojka sciti.Striktno, tud ce ma dvojka priloznost za kill, ignorira tarco, ker to preprosto ni njegov trenutni job. Dokler leader ne pokuri 80% municije, potem se vlogi zamenja. Perfekt. Mam tud TS2 posnetke za k trackom, sam tist bolj malo pomaga, razen ce kdo razume rusko :)


Salute!

"BnZ s 7000m na tarco pri 2000m? Obstaja zadeva, imenovana overspeed, ne se hecat.
Ucinkovit BnZ ne sme imeti vec kot 1500m visinske razlike. Predvsem pa, ce strmopicis pod kotom 90 stopinj (bad, kontrola hitrosti skorajda nemogoca), pades mimo tarce z besnim naziganjem (bad, ker je kot prevelik, je tarca premalo casa v dosegu topov, torej je verjetnost zadetka manjsa), gres prevec pod njo (bad), zavijes navzgor pri mega hitrosti (bad, mozen blackout), potem se vzpenjas (good), vendar izgubis prevec energije (bad)."

Če je tarča več kot 5000m pod mano se pač v hitri spirali spustim nižje. Pobegnit mi ne more. Hitrosti pri katerih streljam so navadno 700 - 750 km/h. Redko potrebujem več kot kratek rafal iz strojnic, da gre cilj dol. Res na pade direkt na tla, vendar več kot 90% počasi odplahuta na tla.

Kar se zavijanja tiče:

- res grem pod tarčo vendar takrat hitrost presega 800 km/h. Nihče me še nikoli ni zadel pri tej hitrosti. Nikoli stro gor, ker uničim vso hitrost, ki jo potrebujem za nabiranje višine.

- Če se greš B&Z z 1500 metrov višinske razlike in imaš pod sabo tri spodobna letala (Ki-84, Bf-K4), te bodo z kroženjem počasi dohitela in vztrajno zmanjševala višino. Na koncu umreš. Razen če so tvoji nasprotniki čisti začetniki in ne zanjo sodelovat.

"Ali se ti ne zdi preveč zapleteno, da moreš imeti eno skupino nižje, da ti najdejo tarčo, na katero potem ti napadaš B&Z?
Če imaš uigrano ekipo, ki je dobro komunikacijsko povezana, potem bi tole še šlo, drugače pa, z naklučnimi piloti, je pa tole bolj težko izvedljivo."

Če bi bral malo nazaj bi videl, da smo uigrana ekipa na tem speek-u.

"Po moje, kokpit on/off ne sme bit dilema pri povprečnem letalcu ali boljšemu. Vedno govorim o kokpit on!!!
V nasprotnem pridemo na X-wing varijanto, kjer so pa čisto drugačni zakoni.
Torej jest predlagam vsem tistim, ki še letijo kokpit off, da preklopijo na on, saj je (ne)preglednost kabine ena izmed odločujočih faktorjev za uspeh v boju."

Letim oboje na ON in OFF. Pa se ne bi strinjal z vama. Če vam se tako gre za full real, pol tudi zmanjševanje rezolucije okolice ne pride v poštev.

A letim na cocpit ON ali OFF je predvsem vprašanje koliko časa se pripravljen porabit na iskanje nasprotnika. Če je manjša mapa pot je cocpit On odlična zadeva. Pri velikih mapah z malo nasprotniki, pa se lahko uro ali več samo iščete okoli, tega se mi ap ne da ne glede na realnost.

Poleg tega pa če se že gremo neko realnost. Na večini večjih bojišč v drugi svetovni vojni so uporabljali ardarje, ki so jih usmerjali do cilja.

Vi ap uporablajte kaj??? Oči na 19-21 inčnem monitorju, glavo obračate samo levo, desno in gor,dol ter uporablajte popačeno garfiko, da prej opazite cilj.

Sorry meni se tega ne da, pa če zaradi tega po vaše igram arkado me to nič ne moti. Ker same lastnosti letenja, fizika, zmogljivosti ostajajo iste.

LP

O iskanju tarc pa le tole: nastimajte si graficne settinge tako, da bolje vidis tarce pod seboj (low mipmap detail level). Ce kdo zeli, mu lahko printscreene nastavitev posljem, za Radeon9700Pro (oziroma za ATIjeve kartulje, Nvidia ma pa zlo podobne trike)

Tule te nisem najbolje razumel. Jest imam ATI R-9500 PRO, daj mi pomagaj v smislu, kot si zgoraj napisal.

@Mesoreznica
Najpomembneje je, da uživaš v tem kar počneš. Če ti ustreza kokpit off, je to čisto tvoja stvar, sigurno
Je pa (velika) razlika ali ti delaš B&Z s kokpit OFF ali kokpit ON.
Podobno temu je, če imaš zunanje poglede On. V tem primeru je praktično nemogoče, da se nasprotniku prikradeš za hrbet ali ga presenetiš z napadom, ker lahko nasprotnik nenehno in enostavno s tipko F2 čekira svojo šestko in s tem nevtralizira svoje mrtve točke.
Jest od vseh "pomagal" mogoče pogojno odobravam samo padlock, ki delno popravi pomankljivo in nepraktično obračanje glave, vendar bi se tudi tukaj dalo debatirati.
Dobrodošla je tudi tista finta, ko se za letalo pokaže beseda (koda) v barvi pripadnosti, vendar to izključno šele na minimalni razdalji, mogoče 2000m. Mislim, da je to tudi v resnici razdalja, ko pilot z očmi odkrije letalo. S tem se po mojem delno nevtralizira omejenost grafičnih kartic in monitorjev.
Res pa je, da si naj vsak posameznik postavi nastavitve, katere želi igrati.

@Rokomah glede razadlje kdaj opaziš napis se da naštimat. Smo igrali že na veliko serverjih, kjer je bilo vse skupaj omejeno na 1km.

Se strinjam z tabo, da odpade opcija, da se prikradeš nasprotniku. Vendar je navadno pri dogfight-ih tako ali tako nebo polno, tako, da je vsak okoli tebe potencialen nasprotnik.

Se pa strinjam, da mora biti pri igranju misij obvezno kokpit OFF. Naš team še že tako ali tako teško dobi skupaj ob istem času za nekaj ur igranja. Takrat pa hočemo igrat koliko se le da.

Mslim, da bo v roku cca 10 dni Ali3n imel spet postavljen server. Na žalost ne bo za tiste, ki uživate v misijah in full real. V povprečju največ ljudi igra na nastavitvah, vse ON razen pogledov on cocpita. Se pa da seveda zmenit za cocpit OFF.

@Partizanen, zdaj sem šel še enkrat brat tvoje poste. In vidim, kje se midva ne strinjama. Jaz v glavnem igram dogfight in letim z 50% goriva + dodatni rezervoarji (za nabiranje višine) in me poraba ne zanima (imam večje probleme z pregrevanjem motorja). Pri tebi je drugače seveda, verjetno moraš pazit na vsako kapljo goriva. Tudi pri ostalih zadevah je verjetno podobno.

LP

Jap, gledamo mi developmnet update. Pacific, come to us and stay under us!

Ohoh, zanimiva taktika. Bo treba sprobat.

prop pitch 1on1

saltkebl, skratka.

Je kdo prebral knjigo Bombnik? Jaz tole ravnokar berem, pa je kar zanimiva. Anglezi, rusi, nemci so hvalili La-5 na vzhodni fronti. :)

Saitek X-52
o_O
(sem mislil, da se grše od X-45 ne da... watch them blue LEDs )

@Partizanen tisto ko se znajdem bizko nad tlemi je moja napaka. Sicer bolj redka vendar..... Če imam enga samga dobrega nasprotnika se včasih v vročici borbe počasi spuščam. On izvaja čelne napade navzgor in potem zadeva traja in traja in potem končam na 3000 metrih preden ga skinem. In takrat navadno skoz oblake nad mano padeta dva ali trije FW D9 in potem na vse kriblje bežim, da se kr kadi. In na višini 3000m ni lahko bežat pred D9. Sploh če je blizu. Potem navadno neusmeiljeno goni MW50.

Se strinjam ubijejo nas naše napake. Saj je zanimivo v T&B borbi se lahko vrtiš, obračaš celo večnost dokler ne narediš nekaj narobe. Če je tvoj nasprotnik dober pilot si pečen. Če ne se še lahko izvlečeš. Saj če imaš dobre nasprotnike tudi v dogfightu ko narediš napako umreš.

Aha pa če smo že pri tem. A veš mogoče če se da pri I-16 - I-153 prižgat motor v zraku?

LP

nekaj filmov iz pacific fighters (velikost ~26mb, posneto s kamero na E3ju).. grem stavit, da ob pristanku letalonosilka ne bo zgledala tako široka ;)

> Za Cocpit ON leten je izredno pomembno kakšen Joystick
> uporabljate. Prednost X45 pre recimo EVO je neznanska

Zgolj zaradi mnozice knofov in pritiskal ali kaj drugega?