katastrofe na avtocestah

mtošev je 20. jul 2026 ob 16:12:29 izjavil:

razor1911 je 20. jul 2026 ob 16:11:21 izjavil:

Tako je. Strošek za potne strošek za potne stroške se naredi fiksen za vse, gre pa direktno v DARS za vzdrževanje AC.

A ga ne bi raje zmetal tudi v SŽ, bodo pametno porabili

Pusti državi fleksibilnost, za vlaganje v SŽ, namesto v DARS. In prepreči diskriminacijo pri zaposlovanju.

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:16:24 izjavil:

A da se boste zastonj vozili na vikend?
Vinjete ukinte. Palčaš posamezno vožnjo in to je to.

To tako ali tako ne bo šlo, še toliko manj z 3. pasom na AC, ker bo vzdrževalnih stroškov več.

Ne samo to, vinjeta se bo zaradi 3. pasu še podražila.

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:25:12 izjavil:

Če se gremo kapitalizem, moramo mksimizirat dobičke.
Torej s ceno posamezne vožnje doseči optimum obremenitve
in vzdrževanja. Nizkocenovniki pa naj grejo preko Avstrije.

Ja, pa saj je logično, AC se bo podražila za 30% (ali več, ker gradbinci ves čas navijajo cene), se pravi je čisto logično,
da gre cena vinjete gor za 30%. Pa potem še 4. pas čez 5 let, vsekakor bodo dobički maksimizirani.

razor1911 je 20. jul 2026 ob 16:27:11 izjavil:

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:25:12 izjavil:

Če se gremo kapitalizem, moramo mksimizirat dobičke.
Torej s ceno posamezne vožnje doseči optimum obremenitve
in vzdrževanja. Nizkocenovniki pa naj grejo preko Avstrije.

Ja, pa saj je logično, AC se bo podražila za 30% (ali več, ker gradbinci ves čas navijajo cene), se pravi je čisto logično,
da gre cena vinjete gor za 30%. Pa potem še 4. pas čez 5 let, vsekakor bodo dobički maksimizirani.

In, 160 evrov za celo leto cestnin je drobiž. Še zame, ki se v službo ne vozim po njej, kaj šele ljubljančane, ki se vozijo iz enga konca mesta do drugega po avtocesti. Kar je absurd, njim bi res treba računat po km.

Saj je logično.
Ne moreš se z dvemi avti hkrati voziti po ac.
Jeba je le, ker se lahko kdo drug. Bo treba nadgraditi cestninski sistem z ai.

feryz je 20. jul 2026 ob 17:25:21 izjavil:

Saj je logično.
Ne moreš se z dvemi avti hkrati voziti po ac.
Jeba je le, ker se lahko kdo drug. Bo treba nadgraditi cestninski sistem z ai.

Kamere že itak imajo. Poenostaviš zadevo:

Preprosta logika algoritma: DARS-ov sistem ob koncu dneva (ali v realnem času) preveri le eno stvar: "Ali sta se v koledarskem dnevu (00:00–24:00) na avtocesti pojavili DVE RAZLIČNI registrski tablici, vezani na to isto vinjeto?" Če je odgovor DA → avtomatski plačilni nalog lastniku.

borut_p je 20. jul 2026 ob 17:35:14 izjavil:

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:25:12 izjavil:

Če se gremo kapitalizem, moramo mksimizirat dobičke.
Torej s ceno posamezne vožnje doseči optimum obremenitve
in vzdrževanja. Nizkocenovniki pa naj grejo preko Avstrije.

Slovenija mora drzat luko koper v zdravi kondiciji, dajo ne prehiti trst ali reka. Ze sedaj se pojavljajo investicije, ki bodo postavile ti dve luki v konkurenco kopru. Ce bi spravili promet na avstrijo, ni vec prometa v luki koper. Zato tudi drzava nima interesa naredit AC proti reki ... le zakaj ... zakaj bi streljali v lastno koleno

To se pa ne preveč bati, bo sedanja vlada vse skupaj šenkala svojim sponzorjem, madžarom, pa ne bomo imeli nobenih težav več.

blay44 je 20. jul 2026 ob 18:16:24 izjavil:

borut_p je 20. jul 2026 ob 17:35:14 izjavil:

Slovenija mora drzat luko koper v zdravi kondiciji, dajo ne prehiti trst ali reka. Ze sedaj se pojavljajo investicije, ki bodo postavile ti dve luki v konkurenco kopru. Ce bi spravili promet na avstrijo, ni vec prometa v luki koper. Zato tudi drzava nima interesa naredit AC proti reki ... le zakaj ... zakaj bi streljali v lastno koleno

Matr vse je to prepleteno.
Pol pa naj vsaj ceno vožnje prilagodijo glede na obremenitev ob določenih urah.
Polovička ob treh zjutraj....Al pa kaksen rezervacijski sitem tras prevoznikov.

To ne bo šlo, prevozniki so zelo očitno cel prejšnji mandat podpirali opozicijo, zdaj je pa čas, da ji ta vlada poplača usluge.

Tovornjakov bo prej več kot manj.

Dizel po ceni 1.855 evra literček ni v interesu niti prevoznikov niti kmetov. Dobr da so zaj prijatli z gospodarstvom, privatniki, prevozniki, da jim bojo lah še nabili cene gor.....

Hrvati, majo dizel po 1.59 evra.

delavec44 je 20. jul 2026 ob 19:37:08 izjavil:

borut_p je 20. jul 2026 ob 17:35:14 izjavil:

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:25:12 izjavil:

Če se gremo kapitalizem, moramo mksimizirat dobičke.
Torej s ceno posamezne vožnje doseči optimum obremenitve
in vzdrževanja. Nizkocenovniki pa naj grejo preko Avstrije.

Slovenija mora drzat luko koper v zdravi kondiciji, dajo ne prehiti trst ali reka. Ze sedaj se pojavljajo investicije, ki bodo postavile ti dve luki v konkurenco kopru. Ce bi spravili promet na avstrijo, ni vec prometa v luki koper. Zato tudi drzava nima interesa naredit AC proti reki ... le zakaj ... zakaj bi streljali v lastno koleno

Saj Luka Koper ni nujno dobra za Slo. Že širiti se nima kam, pa je to obvezno.

https://www.finance.si/logistika-%26-pr...

"Luka Koper: dobiček nad načrti; širitev zmogljivosti za 400 milijonov evrov
Prihodnje leto v Luki Koper načrtujejo šestodstotno rast prihodkov; do leta 2030 bodo zmogljivosti pretovora zabojnikov povečali na 1,8 milijona TEU."

Luka se skoz širi, ker je to strateški interes Slovenije in Evrope. Sem tam delal nekaj malega in lah povem, da nimate pojma kolk je to velik komplex. Zaj širijo 1. pomol. Lah grejo še proti Ankaranu in še v zaledje.

Telbanc je 20. jul 2026 ob 19:45:03 izjavil:

delavec44 je 20. jul 2026 ob 19:37:08 izjavil:

borut_p je 20. jul 2026 ob 17:35:14 izjavil:

blay44 je 20. jul 2026 ob 16:25:12 izjavil:

Če se gremo kapitalizem, moramo mksimizirat dobičke.
Torej s ceno posamezne vožnje doseči optimum obremenitve
in vzdrževanja. Nizkocenovniki pa naj grejo preko Avstrije.

Slovenija mora drzat luko koper v zdravi kondiciji, dajo ne prehiti trst ali reka. Ze sedaj se pojavljajo investicije, ki bodo postavile ti dve luki v konkurenco kopru. Ce bi spravili promet na avstrijo, ni vec prometa v luki koper. Zato tudi drzava nima interesa naredit AC proti reki ... le zakaj ... zakaj bi streljali v lastno koleno

Saj Luka Koper ni nujno dobra za Slo. Že širiti se nima kam, pa je to obvezno.

https://www.finance.si/logistika-%26-pr...

"Luka Koper: dobiček nad načrti; širitev zmogljivosti za 400 milijonov evrov
Prihodnje leto v Luki Koper načrtujejo šestodstotno rast prihodkov; do leta 2030 bodo zmogljivosti pretovora zabojnikov povečali na 1,8 milijona TEU."

Luka se skoz širi, ker je to strateški interes Slovenije in Evrope. Sem tam delal nekaj malega in lah povem, da nimate pojma kolk je to velik komplex. Zaj širijo 1. pomol. Lah grejo še proti Ankaranu in še v zaledje.

Saj to je problem, samo dobički jih zanimajo. Širiti bi se morali čez celo slo obalo, da bi bili lahko konkurenčni na dolgi rok. Zaposlovalec pa tudi ni odličen.

Tole si preberi še enkrat:
https://www.regionalobala.si/novica/raz...

Isto kot brez turizma ali obale potem. Kaj nam je ljubše? Naredimo še plinski terminal?

Plinskega terminala si nismo zgradili, prav tako nismo hoteli nič imet zraven, ko so ga delali na Krku. Ko je prišla kriza, so pa hiteli pristavit lonček.

Če plina in lastnega terminala ne rabimo, tudi v redu. Saj tudi lastnih skladišč nimamo. Jih najemamo v Avstriji, kot da smo zadnji loleki.

Turizma (sploh množičnega) ne rabimo, ker od tega živi čisto premali delež ljudi in je prispevek k BDP premajhen.

Tiste brez morja bi kmalu bile brez nafte.

https://forbes.n1info.si/novice/inciden...


Naš potniški terminal je pa res neizkoriščen.

https://365.rtvslo.si/podkast/studio-ob...

https://365.rtvslo.si/podkast/ob-osmih/...

Industija so ljudje. Mnogo več ljudi, kot pa v turizmu. Saj imamo demokracijo, večina zmaga, kajne.

starfotr je 20. jul 2026 ob 21:39:13 izjavil:

Industija so ljudje. Mnogo več ljudi, kot pa v turizmu. Saj imamo demokracijo, večina zmaga, kajne.

Tako kot v sosednji temi zagovarjate, da se za Ljubljano odločajo Ljubljančani, bi se tudi za obalo morali lokalni prebivalci. Večinsko in demokratično seveda.

Verjamem pa da bi večinsko tudi ribiči radi polovili vse ribe, pa smo naravo vseeno zaščitili.

Bomo videli. Zaenkrat se strinjava, da se ne strinjava. Gremo nazaj na temo, da ne bomo preveč off topic.

razor1911 je 20. jul 2026 ob 12:07:05 izjavil:

Ne niso vsi avtomobili na avtocestah, na leto raste količina avtomobilov 2%, s še enim pasom, pa boš to še povečal.

Seveda so. Vsi, ki se vozijo v službo, so v avtomobilih.

razor1911 je 20. jul 2026 ob 12:07:05 izjavil:

Skratka, brez, da se karkoli spreminja glede navad ljudi, boš čez 10ish let spet na istem.

Slovenija se stara, tako da je vedno manj otrok in bo tudi manj avtomobilov.

razor1911 je 20. jul 2026 ob 12:07:05 izjavil:

Ker pa bo dvignjena zmogljivost avtocest, bo to veliko prej, ker bodo ljudje začeli kupovati dodatne avtomobile in se selili iz drugih prevoznih sredstev nazaj na cesto. Da o turistih, ki gredo na Hrvaško in raje ne gredo, ker je tak obup na slovenski AC,
sploh ne govorimo, kar naenkrat jih bo še enkrat več in tvoj dopust na Hrvaškem bo še enkrat dražji.

Ergo, širitev AC je price/performance čista bedarija.

Nakladaš, ker pojma nimaš. Iz katerih drugih prevoznih sredstev? Katera pa še imamo, da jih bodo zapustili? Avtobus? vlak?
Če bi vlak vozil od lj do mb 1 uro, bi večina bila na vlaku. Ker pa se cjaziš 3 ure, pa gredo raje z avtom, ker je kljub zaporam hitreje.

Trenutna postavitev avtocest je iz papirjevb, ki so jih pisali leta 1972. Od takrat se prav dosti načrtov ni spremenilo.

Širitev ceste je, dokler imamo transport na cestah (kar je 25k tovornjakov na dan), edina možnost, ki bi morala biti že zdavnaj realizirana.

Vzdreževanje ceste skozi življensko dobo ponavadi nanese več kot sama gradnja, najboljša alternativa gneči pa je sicer železnica. Dodajanje pasov,kot je bilo že omenjeno ne reši težave se pa fino sliši v ljudskih glavah politiki pa se tudi radi slikajo.
Osnovna težava slovenije je sicer redka poseljenost, kjer vsi tiščijo na konce kjer so bila še ne tako dolgo polja in potem pričakujejo avtocesto do vrat.

Dodatni pas reši ogromno, ne nakladajte. Razlika je kot noč in dan.
Sploh med obnovitvenimi deli in ko poči. Aja, tudi poči manjkrat.


Jaz se od Ljubljane do Vrhnike guncam 60 do 80 km/h.
Potem se prestavim na počasni pas in pičim 150, 160, 180+ do vrha klanca. Ponavadi je popolnoma prazen, na ostalih dveh pa delajo gužvo in povečajo hitrost na 100 do 110 km/h.
Razen če so kamioni. Potem moram malo slalomirati.

Ne, kje pa. Ljubljana je najbolj nabito mesto na svetu. Zagreb, Milano in podobni ne pridejo blizu.

In povprečna družina v ljubljani nujno potrebuje vsaj 3 avtomobile. Čeprav stanujejo 5 min. stran od postaje mestnega prometa.

Če prepovemo Štajercem delati v Ljubljani, vsi problemi, kar se tiče avtoceste, izginejo...

Štajerci bodo šli delat v Avstrijo, primorci v Italijo. Tam bodo plačevali davke, po možnosti še opravili nakupe (ker balkan je pač ratal drag). Pri nas bodo le živeli, koristili infrastrukturo in zdravstvo in njihovi otroci bodo brezplačno hodili v šolo in kosristili zdravstvo. Čista zmaga za Slovenijo, ali pač?

Magic1 je 21. jul 2026 ob 09:39:50 izjavil:

Štajerci bodo šli delat v Avstrijo, primorci v Italijo. Tam bodo plačevali davke, po možnosti še opravili nakupe (ker balkan je pač ratal drag). Pri nas bodo le živeli, koristili infrastrukturo in zdravstvo in njihovi otroci bodo brezplačno hodili v šolo in kosristili zdravstvo. Čista zmaga za Slovenijo, ali pač?

Naj gredo, imamo sistem prostega pretoka ljudi, blaga in storitev. Razen, če meniš da ga nimamo.

gozdar1 je 21. jul 2026 ob 07:58:36 izjavil:

In povprečna družina v ljubljani nujno potrebuje vsaj 3 avtomobile. Čeprav stanujejo 5 min. stran od postaje mestnega prometa.

Povprečna družina ima lahko tudi 20 avtomobilov, če jih ima kam dati. Problem je v tem, koliko avtomobilov je v prometu v isto smer.
Seveda, če se mož in žena vsak dan peljeta iz Ljubljane v Koper, vsak v svojem avtu je to navidezno nespamet. Če pa imata potem zaradi službe različne poti, ki jih ne moreš opraviti peš, s kolesom ali javnim prevozom, pa ta nespamet izgubi svoj pomen.
Vem, da je to težko razumeti, vendar družina že dolgo ni več samo oče in nihče drug.