Z enim polnjenjem 1200 kilometrov (po hribu navzdol)

endelin je 22. jul 2025 ob 18:48 izjavil:

Ionity z naročnino stane 0,49eur
Če nek običen EV avto porabi po avtocestni hitrosti 130kmh ene 22kwh je to 10.78 eur.

To je 7,5 litrov goriva. + naročnina.

Bi rekel da je precej dražje kot smrdljivec za AC

Ce lahko polniš je super. Ampak za na poti do dunaja in nazaj boš moral tako polniti vsaj 500km

Ni ravno za trgovske potnike

Na tej poti bos imel tezko cez nekih 105 km/h povprecne, ce se bos priblizno drzal omejitev (v plus). Zato je realna poraba bistveno nizja. Ce pa imas se limuzino v stilu Tesla model 3, pa si ze precej nizje. Pa ce res potujes pogosto tako, lahko vzmes narocnino za 0,39 eur/kWh.

Vsak stroj zahteva redno in tudi izredno vzdrževanje.

Problem, ki ga vidim pri lastnikih EV je ta, da govorijo o tem da praktično ni vzdrževanja in ni okvar. Tesla nima servisnih delavnic. Klasične znamke pa nategujejo s tem da brez potrebe menjujejo zavorno tekočino na vsakem servisu, ki ga predpišejo.

Samo hiter pogled na EV kliniko pove, da EV še zdaleč niso imuni na težave in da so servisi (tudi neuradni - pri njih) kar precej dragi. V tem pogledu niso EV nič drugačni od ICE. Še več, ko gre kaj narobe zna biti prekleto boleča glava, saj za malenosti verjetno nihče ne gre k njim.

Ravno ti si govoril o tem, koliko je prodajalcev rezervnih delov na vsakem koraku.

Vsi te prodajalci prodajajo izključno neuradnim servisom in fušarjem. Torej spet nabijaš o tem, koliko nekaj stane na uradnih servisih, pa si tudi ti sam ugotovil, da glavnina servise opravlja izven uradnih servisov.

Kakšen veliki servis? A smo leta 1980?

Velike in male delajo VAGovci, ki imajo pri mehanikih odprt trajnik.

starfotr je 23. jul 2025 ob 07:57 izjavil:

Ravno ti si govoril o tem, koliko je prodajalcev rezervnih delov na vsakem koraku.

Vsi te prodajalci prodajajo izključno neuradnim servisom in fušarjem. Torej spet nabijaš o tem, koliko nekaj stane na uradnih servisih, pa si tudi ti sam ugotovil, da glavnina servise opravlja izven uradnih servisov.

Danes imajo avti 7, tudi 10 let, garancije. Do takrat grejo bolj ali manj na uradne servise. Več kot pol avtov je pa starejših od 10. In vse trgovine z deli živijo v glavnem od teh.

endelin je 23. jul 2025 ob 08:59 izjavil:

Utk je 23. jul 2025 ob 06:56 izjavil:

Mislim da vsak tu, ki ima EV, je imel tudi ICE. Tako da pravljice da je enako lahko prodajaš tistim, ki niso EV nikoli imeli.
En nov ICE stane do 10 leta servisiranje na uradnem servisu toliko da ni več prav veliko razlike proti menjavi baterije na električnem.
Pa se baterij bolj malo zamenja, da ne bo pomote.

Do 10 let ice me je stal približno 300eur letno povprečno servisiranje (morda sem še preveč rekel)

Je, 15 let nazaj.

MrStein je 23. jul 2025 ob 09:19 izjavil:

Kakšen veliki servis? A smo leta 1980?

Renoja imaš. Tu nikoli ne veš ali boš imel mali ali veliki servis.

Utk je 23. jul 2025 ob 11:30 izjavil:

MrStein je 23. jul 2025 ob 09:19 izjavil:

Kakšen veliki servis? A smo leta 1980?

Renoja imaš. Tu nikoli ne veš ali boš imel mali ali veliki servis.

Aha, torej fantaziraš.
OK...

Nekje v predalih imam račune za celotno zgodovino avta.
Čeprav je možno, da sem jih pri prodaji dal zraven ali vrgel stran.

Razen rednih servisov sem imel še:
- menjavo motorčka za centralno zaklepanje - 50 EUR
- menjavo pumpice za pranje šip - 50 EUR
- menjavo notranje kljuke vrat - 100 EUR
- nove metlice za brisalce - nek drobiž, pišem, da ni preveč prazen spisek.

Ter nisem imel: menjava zunanje kljuke, ker sem ga prej prodal. Tudi nekje ranga 100 EUR.

Torej v skoraj 20 letih sem imel "ful visoke stroške popravil" v višini par tankov goriva, pardon, nekaj polnjenj na hitro polnilnici.

MrStein je 23. jul 2025 ob 15:15 izjavil:

Utk je 23. jul 2025 ob 11:30 izjavil:

MrStein je 23. jul 2025 ob 09:19 izjavil:

Kakšen veliki servis? A smo leta 1980?

Renoja imaš. Tu nikoli ne veš ali boš imel mali ali veliki servis.

Aha, torej fantaziraš.
OK...

Nekje v predalih imam račune za celotno zgodovino avta.
Čeprav je možno, da sem jih pri prodaji dal zraven ali vrgel stran.

Razen rednih servisov sem imel še:
- menjavo motorčka za centralno zaklepanje - 50 EUR
- menjavo pumpice za pranje šip - 50 EUR
- menjavo notranje kljuke vrat - 100 EUR
- nove metlice za brisalce - nek drobiž, pišem, da ni preveč prazen spisek.

Ter nisem imel: menjava zunanje kljuke, ker sem ga prej prodal. Tudi nekje ranga 100 EUR.

Torej v skoraj 20 letih sem imel "ful visoke stroške popravil" v višini par tankov goriva, pardon, nekaj polnjenj na hitro polnilnici.

Kolk te pa kaj servis toyote stane? Pa menjava olja v menjalniku?
Zakaj zanemarjaš "redne" servise. Sej že redni (beri kot ko zamenjajo samo olje in nič drugega) danes stanejo 250, 300 evrov.

Alexius Heristalski je 23. jul 2025 ob 15:50 izjavil:

RobertMavric je 22. jul 2025 ob 18:45 izjavil:

starfotr je 22. jul 2025 ob 18:39 izjavil:

Regeneracija ne prinese nekega velikega prihranka. V bistvu je bolj pljunek v morje.

Meni kolikor gledam cca. 20% - skoraj ne zaviram z zavoro razen v križiščih

20% se mi zdi zelo dobro. Je tudi odvisno od moči motorja. Dacia Spring s 33kW je bolj skrajni primer, kjer zaradi nizke moči motorja tudi regeneracija nima velike moči, pa tudi nastavljivih stopenj nima. Moji podatki po 33000 km:
Total battery usage: 4143 kWh
Total energy from regenerative braking: 312 kWh

Nekdo, ki se veliko vozi v hrib, lahko regenerira veliko, nekdo v Prekmurju pa ne bo skoraj nič.

starfotr je 23. jul 2025 ob 06:35 izjavil:

Problem, ki ga vidim pri lastnikih EV je ta, da govorijo o tem da praktično ni vzdrževanja in ni okvar. Tesla nima servisnih delavnic. Klasične znamke pa nategujejo s tem da brez potrebe menjujejo zavorno tekočino na vsakem servisu, ki ga predpišejo.

Samo hiter pogled na EV kliniko pove, da EV še zdaleč niso imuni na težave in da so servisi (tudi neuradni - pri njih) kar precej dragi. V tem pogledu niso EV nič drugačni od ICE. Še več, ko gre kaj narobe zna biti prekleto boleča glava, saj za malenosti verjetno nihče ne gre k njim.

Malo bolj temeljit pogled na EV kliniko pa pove, da EV so drugačni od ICE in približno koliko (glej moj prejšnji post). Okvare so. Rutinskega menjavanja npr. olja na 10000 ali 20000 km, kot pri ICE, pač ni. Pa še maričesa, kar je treba menjavat na malo več km (zgoraj našteto).

starfotr je 23. jul 2025 ob 06:35 izjavil:

Vsak stroj zahteva redno in tudi izredno vzdrževanje.

Ja, tu se skriva poanta. EV je pač malo manj stroj, pa malo bolj "mobitel". Zato je tudi vzdrževanja ustrezno manj.

a_borlak je 23. jul 2025 ob 15:00 izjavil:

Kajpavem, sodelavci mi govorijo o menjavah verig in to pri BMWjih, VWjih (ni tam polni in pelji?), celo pri Citroenu, tako da očitno veliki servis še obstaja. Tista zadeva niti ni tako poceni, original je konkretno čez tisočaka, če ni celo dva, delo, pa še vse ostalo ...

Iz prve roke ti povem, da menjava na N47 (BMW) je material pod 400EUR (Febi), z dobrim privat mehanikom nisi prek 500/600EUR.
Zamenjaš jo pa enkrat na 250kkm (če imaš srečo da si lastnik ravno takrat).

Razen če si kupil zgonjeno jajco, hladno tiščano z oljem menjanim na 30k in vklopljenim start/stop. Pa še prevrtenimi km, da se pol čudiš kako je pri 200k vse narobe...
Zarad takih so res na slabem glasu.

VWjih (ni tam polni in pelji?)

To je mišljeno napolni in odpelji, da ga ne vidim več

Tu se primerja vse po spisku. Uradni servis novega avta za 50 jurjev, nekdo je prilepil celo avto za 300 jurjev, z (ne)vzdrževanjem starih jajc uvoženih iz njemačke z neznano zgodovino.
Na ta način res lahko dobiš rezultat kakršnega kdo želi.
Primerjajte enako.

feryz je 22. jul 2025 ob 11:24 izjavil:

Meni so ploščice zdržale 25 do 30 kkm, diski pa 50 do 60 kkm.
Torej niti pod razno ne znam avta voziti. To je edini možen zaključek.
Ok, mogoče bi, glede na slog vožnje, zaključili tudi to, da sem že davno mrtev. Ker je praktično nemogoče, da bi tako vozil in ostal živ. Vsaj če verjameš tukajšnjim super strokovnjakom.

Ja nekako tako, jaz sem jih tudi vrgel dol pri 25.000 in nadgradil z EBC Yellow, da vidimo.

MrStein je 22. jul 2025 ob 11:48 izjavil:

Utk je 22. jul 2025 ob 09:13 izjavil:

Ne rabi bit vsake dve leti sklopka, ampak če imaš 10 takih kosov v avtu, ko se enkrat začne, je vsako leto nekaj.

Na primer kaj?
Disk in pakne res tu in tam menjaš, ampak to je del servisa. Ni da bi si moral ekstra dopust vzeti ali podobno.

Ali pa se nekateri avti toliko kvarijo/obrabijo.
Ne vem.
Recimo na BMW kot vidim se žmigavci ful kvarijo/obrabijo...

Tu in tam glih ne, ampak ko jih porabis. Na obojih so oznake, za ploscice pise recimo MIN TH, zmeris in menjas.
Za EVje pa je bolj pomembno, da pogledas kako so zrjavele z notranje strani, ker ce ni zaviranja in temperatur, pol se vec vlage zadrzuje in hitreje zrjavi vseskup. Bolj nevarno, kot ponucan disk.

Utk je 22. jul 2025 ob 08:55 izjavil:

Novodobni bencinarji rabijo servis še zmeraj vsako leto.
In še zmeraj imajo katalizatorje, lamdasonde, 100 drugih senzorjev, ki slej ko prej začnejo kazat vsak svojo vrednost, ki nikakor ne gre skup. Da ne govorimo o menjalnikih, vztrajnikih, sklopkah, turbinah, in ja, tudi zavorah. Moj ima 140,000 km in je še na original ploščicah, kaj šele diskih. Do 200,000 bojo ploščice ziher še dobre.

To bi blo ze fajn menjat, verjetno je ze vseskup kot listnato testo z notranje strani.

Kakorkoli ze, ce si clovek kupi avto za vec kot 20k pa ima vec kot 150 konjev, zakaj bi ga sparal in vozil znjim, kot po jajcih.

IMBB je 23. jul 2025 ob 17:28 izjavil:

starfotr je 23. jul 2025 ob 06:35 izjavil:

Problem, ki ga vidim pri lastnikih EV je ta, da govorijo o tem da praktično ni vzdrževanja in ni okvar. Tesla nima servisnih delavnic. Klasične znamke pa nategujejo s tem da brez potrebe menjujejo zavorno tekočino na vsakem servisu, ki ga predpišejo.

Samo hiter pogled na EV kliniko pove, da EV še zdaleč niso imuni na težave in da so servisi (tudi neuradni - pri njih) kar precej dragi. V tem pogledu niso EV nič drugačni od ICE. Še več, ko gre kaj narobe zna biti prekleto boleča glava, saj za malenosti verjetno nihče ne gre k njim.

Malo bolj temeljit pogled na EV kliniko pa pove, da EV so drugačni od ICE in približno koliko (glej moj prejšnji post). Okvare so. Rutinskega menjavanja npr. olja na 10000 ali 20000 km, kot pri ICE, pač ni. Pa še maričesa, kar je treba menjavat na malo več km (zgoraj našteto).

starfotr je 23. jul 2025 ob 06:35 izjavil:

Vsak stroj zahteva redno in tudi izredno vzdrževanje.

Ja, tu se skriva poanta. EV je pač malo manj stroj, pa malo bolj "mobitel". Zato je tudi vzdrževanja ustrezno manj.

Pocakajmo, ko leta naredijo svoje, nekam veliko dolgorocnih izkusenj glih ni za te 2 tonske zverine, ki imajo mehansko podvozje avtov z 1300-1500 kilami.
Vedno vec vidim posnetkov o pokanju volana, lezajev, spokanih fedrov, unicenih amortizerjev.

tko kot so dans vsi na fergazerjih pa platinah, ane ?

Proizvajalcev ICE avtov zmanjševanje stroškov na podvozju nikoli ni in nikoli ne bo zanimalo, njih bolj kot profit zanima, da je končni kupec varen in da nima stroškov po 150000 km, tud v minus gredo zavestno, da to dosežejo. Za razliko od EV proizvajalcev. Potem se pa zbudiš

Model primerja Skodo z M3.... RS Elroq ima 340 KM medtem ko M3 se 200 vec. En je malo kvazi sportni model racionalnega/druzinskega avtomobila, drug prakticno ponos znamke in nekaj kar naj bi clovek zapeljal tudi na dirkalisce. Cena pa dvakratnik. Vsaj. Zakaj bi morala imeti enako podvozje?

Dajte primerjat ICE krompir z EV krompirjem: torej elroq z kamiq/karoq in enyaq z kodiaq

DamijanD je 25. jul 2025 ob 07:06 izjavil:

Dajte primerjat ICE krompir z EV krompirjem: torej elroq z kamiq/karoq in enyaq z kodiaq

Tam je jasno da je EV Skoda kot ICE Audi, kje je sele ICE Skoda istega razreda. Zato je treba malo mutiti.

Tu si zanemaril redne servise:

Razen rednih servisov sem imel še:
...

Torej v skoraj 20 letih sem imel "ful visoke stroške popravil" v višini par tankov goriva, pardon, nekaj polnjenj na hitro polnilnici.

20 let uradnih servisov stane cca 10 jurjev, če gremo vse po predpisih. V rangu menjave baterije.
Plus vse okvare, seveda.

Če nič ne crkne pri ice, zakaj bi pri EV?

Ja, razen motorja, menjalnika, auspuha z vsemi filtri in zavor, je vse isto.
Na zadnjem avtu, ki sem ga imel dobrih 10 let in dobrih 200 kkm, sem od "vsega drugega" napolnil klimo za 40 evrov, zamenjal končnik za 50 in 2x zavorno. Recimo da je vse skupaj bilo 200 evrov.
To bi moral tudi na električnem res je.

Če nisi napisal sume rednih servisov, pri vsem drugem pa vsakih 50 evrov, pomeni da si redne servise zanemaril.

Ne, debata je o razliki v vzdrževanju. In razlika je pri olju, filtrih, katalizatorjih, zavorah. itd., se pravi pri "rednem" vzdrževanju. Kljuka se ti enako lahko pokvari na enem in drugem. In teh stvareh praviš da je malo. Kar je čisto res.

Utk je 27. jul 2025 ob 11:28:34 izjavil:

Ne, debata je o razliki v vzdrževanju. In razlika je pri olju, filtrih, katalizatorjih, zavorah. itd., se pravi pri "rednem" vzdrževanju. Kljuka se ti enako lahko pokvari na enem in drugem. In teh stvareh praviš da je malo. Kar je čisto res.

Itak. Poglej nazaj kdo je fantaziral o dodatnih stroških, "velikih" servisih in podobno.