Forum » Na cesti » VW Touran 2.0TDI servisi oz intervali?
VW Touran 2.0TDI servisi oz intervali?
fikus_ ::
Več kot je olja, manjkrat pride na vrsto za mazanje, večji je karter, boljše ohlajanje olja,....
Gradacijo/viskoznost motornega olja predpiše izdelovalec olja glede na zračnosti med površinami, ki so mazane v motorju. Z uporabo olje maže površine, spira umazanijo, ki se v glavnem sfiltrira in hladi, sledi sprememba lastnosti olja, lahko je že na otip opaziti nižjo viskoznost izrabljenega olja.
Gradacijo/viskoznost motornega olja predpiše izdelovalec olja glede na zračnosti med površinami, ki so mazane v motorju. Z uporabo olje maže površine, spira umazanijo, ki se v glavnem sfiltrira in hladi, sledi sprememba lastnosti olja, lahko je že na otip opaziti nižjo viskoznost izrabljenega olja.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
OutOfTheBox ::
Več kot je olja, manjkrat pride na vrsto za mazanje, večji je karter, boljše ohlajanje olja,....
Drži. V perfektnem svetu ko zmanjka možnosti za druge optimizacije. Če bi to melo kakšno resno dolgoročno vezo, Aygoti, Yariske s 3 litri ali pa 1.3 i-vtec honde s 3.5l v karterju ne bi enostavno dosegale čez 350 jurjev brez generalk.
TZ24 ::
Yariske in honde so atmosferski motorji, ki že v temelju delujejo z bistveno nižjimi temperaturami kot turbo motorji. Za povrh japonci kar lepo priporočajo menjavo na max 15k in pol tega če gre za povečano obremenitev.
Sodobni turbo motorji oz turbine se med delovanjem lahko segrejejo tudi do 600 stopinj celzija, posledično pa olje, ki maže turbino doseže med 150 in 200 stopinj. S takšnimi temperaturami olje konkretno prej izgubi mazalne sposobnosti, pri količini 4l, pa se komajda uspe zadostno hladiti. Kdor ima senzor temperature olja v avtu, naj naloži avto ali pripne počitniško prikolico in opazuje temperaturo olja.
Sodobni turbo motorji oz turbine se med delovanjem lahko segrejejo tudi do 600 stopinj celzija, posledično pa olje, ki maže turbino doseže med 150 in 200 stopinj. S takšnimi temperaturami olje konkretno prej izgubi mazalne sposobnosti, pri količini 4l, pa se komajda uspe zadostno hladiti. Kdor ima senzor temperature olja v avtu, naj naloži avto ali pripne počitniško prikolico in opazuje temperaturo olja.
tony1 ::
OutOfTheBox je izjavil:
Več kot je olja, manjkrat pride na vrsto za mazanje, večji je karter, boljše ohlajanje olja,....
Če bi to melo kakšno resno dolgoročno vezo,
Tema te presega.
OutOfTheBox ::
Naslednjič ko bom kupoval avto se bom prepričal da bom kupil tistega z največjim karterjem in da bo šlo not vsaj 7l olja, zato da bom lahko servise malo bolj zategnil. Zagotovo bom imel avto več časa kot če bi kupil enega ki ima pol manj in delal servise enkrat na leto glede na to da delam kratke razdalje in olje bol zapacam.
Sloteh je povedal
Sloteh je povedal
TZ24 ::
Težko it čez ego...
Težava je ker ni enoznačnega odgovora na koliko km menjati olja. Spremenljivk je enostavno preveč, od zasnove motorja, načina vožnje, temperatur, kakovosti vgrajenih delov, sistema hlajenja,...
Kot pravijo čez lužo, menjava olja je najcenejša preventiva, da bo motor delal brez težav.
Težava je ker ni enoznačnega odgovora na koliko km menjati olja. Spremenljivk je enostavno preveč, od zasnove motorja, načina vožnje, temperatur, kakovosti vgrajenih delov, sistema hlajenja,...
Kot pravijo čez lužo, menjava olja je najcenejša preventiva, da bo motor delal brez težav.
modelno1 ::
Novi 2.0 TDI imajo 5.5 L olja 0w-20, privzet servisni interval je 30 kkm/2 leti, po izbiri na 15 kkm/1 leto.
Respect the bacteria! They are the only culture some people have.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: modelno1 ()
TZ24 ::
In za takšen način vzdrževanja dobiš tovarniško garancijo, da bo motor vzdržal koliko, 2 leti?
Poceni marketinški trik in ljudstvo z veseljem prodajo mantro kako fino je takšno vzdrževanje. Če ti je dovolj, da avto ne rabi vzdržati mnogo let oz ne kaj veliko prevoženih km, je to dober nasvet. Ob tem pa ne pozabiti, da je olje v menjalniku doživljensko, hladilna tekočina pa se menja ko jo zmanjka. Enostavno ne razumem, da danes ob poplavi informacij, ljudje stresajo takšne nebuloze.
Poceni marketinški trik in ljudstvo z veseljem prodajo mantro kako fino je takšno vzdrževanje. Če ti je dovolj, da avto ne rabi vzdržati mnogo let oz ne kaj veliko prevoženih km, je to dober nasvet. Ob tem pa ne pozabiti, da je olje v menjalniku doživljensko, hladilna tekočina pa se menja ko jo zmanjka. Enostavno ne razumem, da danes ob poplavi informacij, ljudje stresajo takšne nebuloze.
Blinder ::
Kakšne težave dobi motor, ki se mu čisto preveč zanemarja menjavo olja? Še vedno bo naredil pol miljona km.
Ali se bodo cilindri obrabili, pa mogoče kaki lažaji na glavni gredi se znucali in bo motor vibriral nevem !? V tej temi je že nekdo pisal, da crkujejo avti, ker jim motor crkne zaradi vožnje s preslabim oljem.
Ali se bodo cilindri obrabili, pa mogoče kaki lažaji na glavni gredi se znucali in bo motor vibriral nevem !? V tej temi je že nekdo pisal, da crkujejo avti, ker jim motor crkne zaradi vožnje s preslabim oljem.
99.991% of over-25 population has tried kissing.
If you're one of the 0.009% who hasn't, copy & paste this in your Signature.
Intel i5-14400f rtx 3050 Pismo smo stari v bozjo mater. Recesija generacija
If you're one of the 0.009% who hasn't, copy & paste this in your Signature.
Intel i5-14400f rtx 3050 Pismo smo stari v bozjo mater. Recesija generacija
fikus_ ::
"Kakšne težave dobi motor, ki se mu čisto preveč zanemarja menjavo olja?"
Krajša življenjska doba, večja obraba delov (najbolj kritična je turbina),..... prej začne piti olje,...
Krajša življenjska doba, večja obraba delov (najbolj kritična je turbina),..... prej začne piti olje,...
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
denabiker ::
privzet servisni interval recimo 15k je tak brezveze, moraš sam vedet v kakšnem stanju je kaj olje, ali je že za zamenjat. Morale bi biti še delovne ure zraven, za tiste ko ne vedo o tem...eno se je voziti večinoma po AC pri obratih 2 - 2.5k, drugo pa je ko mora nek voznik iz Pohorja vsaki dan v dolino na šiht, pa nazaj spet domov v hrib, gas, teranje v breg...ali pa vleka prikolice...ali pa ne vem 100 enih faktorjev. Ali pa eni furajo na morje vsako leto prikolico, ali čoln, ali pa .... Kolegi ko vlačijo te čolne gor in dol, potem takoj menjajo olje, ker je toliko obremenjen motor, pa skos visoka temperatura in olje se precej poslabša.
Zvezdica27 ::
poštarji hodijo več na servise, ker je to edini avto, ki gre 100km/h po makadamu (službeni, namreč)... Boli njih kita, mrzel avto, pritisni, lukenj ne vidijo... to je razlog, tiščijo ko prasci, ker pač lahko.
In spet: je razlika med motorji (turbo, kompresor, atmosferc, wankel itd) in kako voziš. Ac, mesto, hribi... Če si ti hobi rally voznik iz idrije z napiljenim bencinskim turbašem, ki ga piliš na polno, bo to nekaj drugega, kot da si stric janez ki se mu ne mudi.
Olje menjaš 1x na leto pa je, ne glede na kilometre. Če jih delaš več kot interval, pa pač po intervalu. Vse kar jaz pravim je, da je menjava na 5.000 km neumnost, pa je stvar ene ure, če sploh. Sicer pa vsak zase ve. Je pa olje seveda treba menjati, saj to pa ni noben rekel (kaki revež naj menja na 2 leti, sam to je res skrajna meja, če mene vprašaš).
Se pa strinjam - današnji motoroji so glede toleranc mnogo bolj izpopolnjeni kot včasih, sam se pozna pri vzdržljivosti - pa ne zaradi menjave olja, pač pa zaradi zasnove. Če imaš ti napiljen sodobni 1,2 turbo tricilinderc s 3l olja in 120 konji (in še kakim design flawjem, kot je to, da daš tak motor v 2 tonsko zver) je to drugo kot kak stari 2.6 bencinc atmosferc s 160 KM in sedem litri olja not.
Zdaj se bomo skregali še glede znamke olja...
Tako kot je en gor napisal - saj poznaš svoj avto in kako voziš, kdor ga tako pili, da rabi menjat na 5.000 km bo že vedel in tudi sam naredil, pri 95% ljudi te potrebe ni. Menjaš ko zapiska, pa če narediš še kakega jurja ne bo nič narobe.
zz
In spet: je razlika med motorji (turbo, kompresor, atmosferc, wankel itd) in kako voziš. Ac, mesto, hribi... Če si ti hobi rally voznik iz idrije z napiljenim bencinskim turbašem, ki ga piliš na polno, bo to nekaj drugega, kot da si stric janez ki se mu ne mudi.
Olje menjaš 1x na leto pa je, ne glede na kilometre. Če jih delaš več kot interval, pa pač po intervalu. Vse kar jaz pravim je, da je menjava na 5.000 km neumnost, pa je stvar ene ure, če sploh. Sicer pa vsak zase ve. Je pa olje seveda treba menjati, saj to pa ni noben rekel (kaki revež naj menja na 2 leti, sam to je res skrajna meja, če mene vprašaš).
Se pa strinjam - današnji motoroji so glede toleranc mnogo bolj izpopolnjeni kot včasih, sam se pozna pri vzdržljivosti - pa ne zaradi menjave olja, pač pa zaradi zasnove. Če imaš ti napiljen sodobni 1,2 turbo tricilinderc s 3l olja in 120 konji (in še kakim design flawjem, kot je to, da daš tak motor v 2 tonsko zver) je to drugo kot kak stari 2.6 bencinc atmosferc s 160 KM in sedem litri olja not.
Zdaj se bomo skregali še glede znamke olja...
Tako kot je en gor napisal - saj poznaš svoj avto in kako voziš, kdor ga tako pili, da rabi menjat na 5.000 km bo že vedel in tudi sam naredil, pri 95% ljudi te potrebe ni. Menjaš ko zapiska, pa če narediš še kakega jurja ne bo nič narobe.
zz
bm1973 ::
No ja, olje je res poceni za vzdrževanje avta. Ampak:
- Meni je Fiat punto lepo delal z litrom olja (ali še manj). Ni ribnil. Ko sem ga dolival, ga je bilo več kot 4 litre. Pa sem kot mulc avto teral. Očitno stoenka motor ni bil slab
.
- Pri kolegu so dali avto na servis od babice. Golf. Redno servisiran na uradnem servisu. Kao. Delal tam kratke razdalje do 5-6kkm letno. Olje je bile želatina. Ni ribnil...
Najbrž se najde še kaka podobna zgodbica...
- Meni je Fiat punto lepo delal z litrom olja (ali še manj). Ni ribnil. Ko sem ga dolival, ga je bilo več kot 4 litre. Pa sem kot mulc avto teral. Očitno stoenka motor ni bil slab
.- Pri kolegu so dali avto na servis od babice. Golf. Redno servisiran na uradnem servisu. Kao. Delal tam kratke razdalje do 5-6kkm letno. Olje je bile želatina. Ni ribnil...
Najbrž se najde še kaka podobna zgodbica...
fikus_ ::
Saj če greš na YT gledat posnetke, kjer avto zaradi ne menjave olja ribne , lahko vidiš, da je nekoč bilo olje, ostalo je nekaj podobnega črni gosti masti.
Tukaj se že kaže, da olje dolgo ni bilo menjano
https://www.youtube.com/shorts/ZAbXvwjh...
Tukaj se že kaže, da olje dolgo ni bilo menjano
https://www.youtube.com/shorts/ZAbXvwjh...
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
OutOfTheBox ::
No ja, olje je res poceni za vzdrževanje avta.
Če smo že pri poceni (in pomembnem) vzdrževanju, vrži not še filter goriva, sploh če maš dizla. To narediš na vsak drugi interval malega servisa.
Injektorji bodo veseli, strošek pa ni omembe vreden.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: OutOfTheBox ()
TZ24 ::
Zakaj novodobni avtomobili porabljajo tako veliko olja in kaj se zgodi, če vse to kombiniramo z dolgimi servisnimi intervali lepo razloži
še bolj natančno pa
še bolj natančno pa
Zvezdica27 ::
motor nima kaj olja kuriti, če ga, je nekaj narobe. Proizvajalec točno določi, koliko je normalno, v glavi imam 1 dcl na interval (20.000?) za 1,6 HDi motorje... ampak to je na pamet. Če avto kuri olje, je nekaj nekje narobe.
In zdaj, to je čisto osnovno razmišljanje, pri teh novih motorjih je ful carbon deposit problem... tam pa pol olje se kuri...
zz
In zdaj, to je čisto osnovno razmišljanje, pri teh novih motorjih je ful carbon deposit problem... tam pa pol olje se kuri...
zz
fikus_ ::
Pred okrg 20 leti je sosed kupil n9vega aduja A4, v navodilih je bilo napisano da poraba olja do 1l na 1000 km ni razl9g za reklamacijo.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
Meizu ::
Zvezdica27 je izjavil:
motor nima kaj olja kuriti, če ga, je nekaj narobe. Proizvajalec točno določi, koliko je normalno, v glavi imam 1 dcl na interval (20.000?) za 1,6 HDi motorje... ampak to je na pamet. Če avto kuri olje, je nekaj nekje narobe.
In zdaj, to je čisto osnovno razmišljanje, pri teh novih motorjih je ful carbon deposit problem... tam pa pol olje se kuri...
zz
VW ima toleranco do 0.5L/1000km. Kar na prvi pogled zveni blazno veliko. A če je dizajn batnih obročkov tak, da ima dovolj lufta (zaradi termalnih ekspanzij), da gre nekaj olja iz karterja v izgorevalno komoro, potem nimaš kaj. Avto ne pije olja, ker z motorjem nekaj ne štima, pač pa zato, ker je motor tako narejen.
Se pa strinjam seveda, da karbonski depoziti lahko drastično poslabšajo stanje kurjenja olja, kar se pri modernih VW ne bi niti čudil, ker so vsi po spisku z direktnim vbrizgom. Še posebej ga stradajo tu dizli. Zato ni odveč vsake toliko avto tudi temeljito speskat, vsaj po ventilih, če že s kakšnim dodatkom k gorivu to ni možno doseči na samih batnih obročkih. Sicer pa ni odveč povdarit, da konstantna vožnja pri 1.3k RPM drastično poslabša nalaganje depozitov. Je treba mašino spihat, da komora doseže dovoljšnjo temperaturo za izgorevanje depozitov. En rek za zajebancijo v angleščini pravi: One redline a day, keeps a mechanic away. In to je dejansko res.
Günther ::
V praksi izključno proizvajalčev marketingški oddelek predpiše način, ki je prikazan v reklamah, letakih in priloženem gradivu na kakšen način z najmanjšimi možnimi stroški vzdrževanja avtomobila še priti brez reklamacij čez proizvajalčevo določeno garancijo.
Tukaj je cilj proivajalca, da se prikaže kako poceni je servis DO poteka garancije.
Ko garancija poteče je cilj proizvajalca dosežen saj brez dodatnih nepredvidenih stroškov, ki bi zarezal v pogačo omogoča nagraditev zaposlenih.
Po preteku garancije stroške slabega vzdrževanja plačuje uporabnik vozila (nakup novega vozila ali engine rebuild).
Cilj proizvajalcev je prodajati vedno nove izdelke zato konstruktorji ne smejo zahtevat marketing oddelku, da naj napišejo kako z ustreznim vzdrževanjem, kot bi ga predpisali konstruktorji motorja in ostalih sestavnih delov, priti do več kot 1 000 000 km.
Marsikatera informacija in podatek z razlogom nista napisana, da se servisira saj to ni cilj prizvajalca. Zato se uporablja marketinške prijeme longlife oil.
Tukaj je cilj proivajalca, da se prikaže kako poceni je servis DO poteka garancije.
Ko garancija poteče je cilj proizvajalca dosežen saj brez dodatnih nepredvidenih stroškov, ki bi zarezal v pogačo omogoča nagraditev zaposlenih.
Po preteku garancije stroške slabega vzdrževanja plačuje uporabnik vozila (nakup novega vozila ali engine rebuild).
Cilj proizvajalcev je prodajati vedno nove izdelke zato konstruktorji ne smejo zahtevat marketing oddelku, da naj napišejo kako z ustreznim vzdrževanjem, kot bi ga predpisali konstruktorji motorja in ostalih sestavnih delov, priti do več kot 1 000 000 km.
Marsikatera informacija in podatek z razlogom nista napisana, da se servisira saj to ni cilj prizvajalca. Zato se uporablja marketinške prijeme longlife oil.
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: Günther ()
krneki ::
Pred okrg 20 leti je sosed kupil n9vega aduja A4, v navodilih je bilo napisano da poraba olja do 1l na 1000 km ni razl9g za reklamacijo.
Stvari se izboljšujejo. To piše pri novem A4
The engine oil consumption may be up to
0.5 quart/600 miles (0 .5 liter/1,000 km),
depend ing on driving style and operating
conditions.
No samo res, jaz po 15 tisoč km pri redni menjavi ne opazim (2.0 TDI), da ga sploh kaj manjka.
fikus_ ::
Ponavadi pri novem še neutečenem motorju manjka največ olja do prve menjave, potem se motor uteče in poraba olja je minimalna.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
OutOfTheBox ::
Pred okrg 20 leti je sosed kupil n9vega aduja A4, v navodilih je bilo napisano da poraba olja do 1l na 1000 km ni razl9g za reklamacijo.
Stvari se izboljšujejo. To piše pri novem A4
The engine oil consumption may be up to
0.5 quart/600 miles (0 .5 liter/1,000 km),
depend ing on driving style and operating
conditions.
No samo res, jaz po 15 tisoč km pri redni menjavi ne opazim (2.0 TDI), da ga sploh kaj manjka.
Sva zadnjič s kolegom govorila, ima forda 2010 letnik, pa pravi da je dolil 0.5l, 3000km po malem servisu. Pa sva gledala in tudi Ford pravi da je 1l na 1000km v sklopu normale (pri njemu je krepko manj).
Pri mojem 1.9TDI pa sicer ne opažam porabe olja (olje menjam na 6k, ker me čas prej ujame kot naredim več km).
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: OutOfTheBox ()
Zvezdica27 ::
1l na 1000km?
Res? Uf... to pa nisem vedel - lahko slikaš manual?
Jaz takega avta ne bi kupil nikdar... to pomeni, da bi na vsak tank (ki je okoli 1000km) dal še... 15e zraven (za kako dobro sintetiko) oz. če bi šparal z Mannol ali kaj takega, 5e.
Noro...
zz
Res? Uf... to pa nisem vedel - lahko slikaš manual?
Jaz takega avta ne bi kupil nikdar... to pomeni, da bi na vsak tank (ki je okoli 1000km) dal še... 15e zraven (za kako dobro sintetiko) oz. če bi šparal z Mannol ali kaj takega, 5e.
Noro...
zz
IL_DIAVOLO ::
Ce ne drzi nivoja olja na 15k km, je avto za v smeti.
Con il Milan nel cuore!
https://www.youtube.com/watch?v=fS58IQczWWE&ab_channel=MariusMotora
Forza ragazzi!
https://www.youtube.com/watch?v=fS58IQczWWE&ab_channel=MariusMotora
Forza ragazzi!
fikus_ ::
Zvezdica27 je izjavil:
1l na 1000km?
Res? Uf... to pa nisem vedel - lahko slikaš manual?
Jaz takega avta ne bi kupil nikdar... to pomeni, da bi na vsak tank (ki je okoli 1000km) dal še... 15e zraven (za kako dobro sintetiko) oz. če bi šparal z Mannol ali kaj takega, 5e.
Noro...
zz
Kaže da boš moral potem kupiti EV.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
Buggy ::
Sami znalci
Gor en razlaga kako je mineralno olje drazje in boljse
Pol se en cudi kako je lahko 1l/1000km porabe olja nekaj nenavadnega in da to firme pod garnacijo niso tretirale kot problem?
Eni tekmujejo kako lahko tistih 5 litrov olja privarcujejo na 15Kkm pol pa jokanje. Da ne govorim o tem kaksno sranje je originalno olje, ki vam ga filajo na pooblascencu in ga placate kot zlato.
In to vse pri cist neki normalni splosni razgledanosti, ki bi jo moral imeti vsak mozakar, da ne govorim o tem da so vse te informacije na voljo na internetu. Se celo povezave so v istem topicu na predebatirane zadeve ze n-krat. Se vsak retard si lahko celo z AI pomaga. A vedno se ista tema ponavlja znova in znova
In to je samo jebeno olje...kaj bi bilo, ce bi se od njih pricakovalo se kaj vec?
Snezinkice
Gor en razlaga kako je mineralno olje drazje in boljse
Pol se en cudi kako je lahko 1l/1000km porabe olja nekaj nenavadnega in da to firme pod garnacijo niso tretirale kot problem?
Eni tekmujejo kako lahko tistih 5 litrov olja privarcujejo na 15Kkm pol pa jokanje. Da ne govorim o tem kaksno sranje je originalno olje, ki vam ga filajo na pooblascencu in ga placate kot zlato.
In to vse pri cist neki normalni splosni razgledanosti, ki bi jo moral imeti vsak mozakar, da ne govorim o tem da so vse te informacije na voljo na internetu. Se celo povezave so v istem topicu na predebatirane zadeve ze n-krat. Se vsak retard si lahko celo z AI pomaga. A vedno se ista tema ponavlja znova in znova
In to je samo jebeno olje...kaj bi bilo, ce bi se od njih pricakovalo se kaj vec?
Snezinkice
pershi ::
Jaz sem vozil Tourana letnik 2017 (2l diesel, 150 konjev) do 300kkm, ves čas servisiran na uradnem servisu, interval 15kkm za olje, na vsakih 30kkm so zamenjali še kabinski filter in kako drugo redno drobnarijo. Na 60kkm olje v menjalniku in na 180kkm veliki servis.
Avto je bil precej na avtocesti, vseeno je nekje pred 200kkm začel pit olje, pri 300kkm ga je bilo treba dotankat nekje 1l na 15kkm interval. Pa je bil avto precej lepo vožen.
Ne vem, mene so dragi servisi in vseeno pitje olja kar zmotili, ampak vsi na vag so me prepričevali, da to je normalno. Za enkrat nimam namena it nazaj na vag.
Aja, pred tem sem vozil Peugeota 407 (2l, diesel, 135konjev) do skoraj 500kkm, ne da bi enkrat rabil olje dolit, servisni interval pa sem pri njem imel 20kkm. Za mene je bila ta izkušnja boljša, čeprav vsi sekajo preko Peugeota.
Avto je bil precej na avtocesti, vseeno je nekje pred 200kkm začel pit olje, pri 300kkm ga je bilo treba dotankat nekje 1l na 15kkm interval. Pa je bil avto precej lepo vožen.
Ne vem, mene so dragi servisi in vseeno pitje olja kar zmotili, ampak vsi na vag so me prepričevali, da to je normalno. Za enkrat nimam namena it nazaj na vag.
Aja, pred tem sem vozil Peugeota 407 (2l, diesel, 135konjev) do skoraj 500kkm, ne da bi enkrat rabil olje dolit, servisni interval pa sem pri njem imel 20kkm. Za mene je bila ta izkušnja boljša, čeprav vsi sekajo preko Peugeota.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: pershi ()
Meizu ::
HDI motorji so bili tehnično zelo dovršeni motorji in mehansko izpravni. Težava pri Peugeotih je bila vedno elektronika - ali imaš srečo in vse dela, ali pa se en dan zbudiš in ti levi žmigavec zalavfa brisalce, rikverc pa namesto senzorjev sproži meglenke. Vse je možno pri francozih, hehe.
Edit: Prijatelj je imel v familiji 2x 307 SW - eden od teh dveh je tekel na treh cilindrih od štirih, pri tadrugem pa je vsakič, ko je vžgal motor avto avtomatsko odprl prtljažna vrata. Ko je bremzal so mu delali žmigavci in ko je dal žmigavc je žmigal z zavornimi lučmi. Ker je štromar po poklicu sem ga malo zajebaval in vprašal, če je šel merit po avtu kaj zaboga se dogaja. Je rekel da je vtaknil voltmeter in se pohecal, da kjerkoli je meril, je bil isti signal. Nekaj je moglo stopit in scvret kar je komplet premešalo možgane v avtu.
Edit: Prijatelj je imel v familiji 2x 307 SW - eden od teh dveh je tekel na treh cilindrih od štirih, pri tadrugem pa je vsakič, ko je vžgal motor avto avtomatsko odprl prtljažna vrata. Ko je bremzal so mu delali žmigavci in ko je dal žmigavc je žmigal z zavornimi lučmi. Ker je štromar po poklicu sem ga malo zajebaval in vprašal, če je šel merit po avtu kaj zaboga se dogaja. Je rekel da je vtaknil voltmeter in se pohecal, da kjerkoli je meril, je bil isti signal. Nekaj je moglo stopit in scvret kar je komplet premešalo možgane v avtu.
Zgodovina sprememb…
- spremenil: Meizu ()
enavlaka ::
Slab štromar, da ni naredil nove mase pri klasični okvari na pugih.
Fuč ciliner pa je špula ali sveča
Fuč ciliner pa je špula ali sveča
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: enavlaka ()
Meizu ::
Slab štromar, da ni naredil nove mase pri klasični okvari na pugih.
Na katero številko te lahko pokličemo za štromarsko vedeževanje?
sbawe64 ::
Pri turbo dizlu od 2004? (euro3-4) naprej je notri tudi egr, ki pošilja del izpušnih plinov nazaj v motor kot svež zrak.
Že zaradi tega dejstva se splača menjati olje v motorji bolj pogosto.
In če imate turbo dizla samo za kratke počasne vožnje, ste zgrešili kolikor se zgrešiti je dalo.
Drugo je golf 4 sdi in podobni.
0:49 je slikca
Že zaradi tega dejstva se splača menjati olje v motorji bolj pogosto.
In če imate turbo dizla samo za kratke počasne vožnje, ste zgrešili kolikor se zgrešiti je dalo.
Drugo je golf 4 sdi in podobni.
0:49 je slikca
2020 is new 1984
Corona World order
Corona World order
Zgodovina sprememb…
- spremenilo: sbawe64 ()
fikus_ ::
Zaradi turbin in višjih tlakov ICE motorji skozi izpuh spuščajo več svinjarije, več NOx, več saj,...
EGR z vračanjem dela izpušnih plinov niža temperaturo zgorevanja in s tem niža NOx.
Potem je tukaj se DPF, sečnina,...
Pri bencinarjih katalizator za NOx,...
Ampak turbine avtomobilska industrija se vedno noče vreči ven.
Atmosferci z Atkinsovim ciklom imajo dobre izkoristke in manj svinjarije gre ven. Primer so Mazdini Skyactive motorji.
EGR z vračanjem dela izpušnih plinov niža temperaturo zgorevanja in s tem niža NOx.
Potem je tukaj se DPF, sečnina,...
Pri bencinarjih katalizator za NOx,...
Ampak turbine avtomobilska industrija se vedno noče vreči ven.
Atmosferci z Atkinsovim ciklom imajo dobre izkoristke in manj svinjarije gre ven. Primer so Mazdini Skyactive motorji.
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
enavlaka ::
Skyactive je požeruh napram evropskim šparovčkom, zraven pa zaradi atkinsona plačuješ večjo dajatev na kubaturo. Sliši se dobro, a se ne obnese. Tudi pleh na avtih je slab in rjavijo.
Profil evropske vožnje je bolj naklonjen miniaturam s turbino.
Profil evropske vožnje je bolj naklonjen miniaturam s turbino.
fikus_ ::
Dajatve so stvar politike/zavarovalnic, se da to urediti.
Pleh si ti noter privlekel in nima veze z mojim pisanjem, kjer sem Mazdin Skyactive dal za primer.
Miniaturni naspidirani 3 cilindraši so v EU "uspeli" zaradi eko norije in dajatev na kubikturo. V resnici so iz tehničnega vidika, izvedbe zabloda/katastrofa (1.2 Puretech, 1.0 Ecoboost,....).
Pleh si ti noter privlekel in nima veze z mojim pisanjem, kjer sem Mazdin Skyactive dal za primer.
Miniaturni naspidirani 3 cilindraši so v EU "uspeli" zaradi eko norije in dajatev na kubikturo. V resnici so iz tehničnega vidika, izvedbe zabloda/katastrofa (1.2 Puretech, 1.0 Ecoboost,....).
Učite se iz preteklosti, živite v sedanjosti in razmišljajte o prihodnosti.
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
PS Ne odgovarjam trolom in provokatorjem!
Zvezdica27 ::
za male avteke je tricilinderc super, sam da je dobro narejen. Jaz imam clio 0,9, recimo, in je top mlinček. Za cliota.
Če pa daš to v Berlingota, tudi če je 1.2, si pa osel. Tam pa tricilinderc ni smiseln.
In pa seveda . renault ni zajebal motorja z design flawi.
zz
Če pa daš to v Berlingota, tudi če je 1.2, si pa osel. Tam pa tricilinderc ni smiseln.
In pa seveda . renault ni zajebal motorja z design flawi.
zz
enavlaka ::
Prevelika kubatura, ki je potrebna za atkinsona je problem Mazde, kakor tudi pleh, ki segnije prej ko crkne ecoboom. Neuporabne tehnične rešitve, kakor wankel, za tehnologijo pa plačaš ekstra in za nakup in v davkih.
Spiritmonitor - Mazda 3 povprečje 7,30L/100km, Renault Clio TCe 6,21
Spiritmonitor - Mazda 3 povprečje 7,30L/100km, Renault Clio TCe 6,21
Vredno ogleda ...
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
|---|---|---|---|
| Tema | Ogledi | Zadnje sporočilo | |
| » | redni servis na 15.000km al 10.000km ? (strani: 1 2 3 )Oddelek: Na cesti | 20935 (12606) | Horas |
| » | Menjava olja pri dizlu. (strani: 1 2 3 4 )Oddelek: Loža | 32877 (20754) | GenZNPC |
| » | Kaj še preventivno menjat na malem servisu (strani: 1 2 )Oddelek: Na cesti | 12133 (7352) | Blinder |
| » | Servis avta (strani: 1 2 3 4 5 6 )Oddelek: Na cesti | 64116 (36164) | blackbfm |
| » | Motorno olje za avtomobil (strani: 1 2 )Oddelek: Na cesti | 22241 (19871) | jest10 |