Garancija vs. jamstvo

poglej si drobni tisk konkretnega modela..

Kaj spada pod jamstvo je potrebno dobro pogledati. Plus kdo ga daje? Recimo (ni cisto isti primer) bmw premium selection sploh ni jamstvo bmw ampak zavarovalnice. Torej se ubadas z zavarovalnico in ne z bmw in njihovim pooblascenim servisom. Zna biti frustrurajoce

Vw grupa ima zelo jasno opredeljeno kaj je v jamstvu - dobi knjizico ponudnika in se odloci

Kakor vem pri vw jamstvo ne zajema ce ti recimo crkne mehatronika na dsg-ju, pa skoraj na vsakem crkne.

7 letna garancija pa pri kiji ni zastonj. Namreč je v tem primeru potrebno plačevati teh 7 let njihove zlatarske servise oziroma preglede. Verjetno jih ni sram za ta čas računat liter olja od 30 do 50 eur.

mugen999 je 30. jun 2024 ob 18:00 izjavil:

Kakor vem pri vw jamstvo ne zajema ce ti recimo crkne mehatronika na dsg-ju, pa skoraj na vsakem crkne.

7 letna garancija pa pri kiji ni zastonj. Namreč je v tem primeru potrebno plačevati teh 7 let njihove zlatarske servise oziroma preglede. Verjetno jih ni sram za ta čas računat liter olja od 30 do 50 eur.

Sem imel Kio Ceed dolgo časa, od novega. In v primerjavi z VW so bili servisi bolj zmerni, tam nekje slabih 200€ letno, tudi cena olja zmerna, čeprav še vedno draga, pooblaščenec pač. So pa tudi oni zadnje par let začeli dvigovati cene, predvsem urna postavka je divja v Lj, tako da so bili potem servisi bližje 250€. Včasih so za starejše letnike imel popuste, recimo za dele in urno postavko so dali od Service Maxx, ki je tudi njihov nek budget servis. Ampak so zgleda to potem opustili.

Kar se tiče popravil v garanciji v teh 7 letih:
- menjana oba žarometa, ker so dnevne LED luči crknile po par letih. Prvič so rabili 45dni da so menjali, drugič so hitreje.
- napenjalec varnostnega pasu
- tipke na volanu so se luščile, tudi menjali
- malo rje na mehanizmu prtljažnika, tudi menjali
- klima je spustila ravno pred potekom garancije, menjali evaporator (so mogli odstraniti celo armaturko itd.)
- senzor odmične gradi, ker včasih avto ni hotel vžgati

Tako da kar nekaj stvari, za katere je prišla prav garancija. Sploh za žaromete, ker sicer je nov 700-800€, ni več tako kot včasih ko si samo žarnico zamenjal. Poleg tega sem pa od večjih zadev menjal samo zavore+diske, nekje 250€ za sprednje in enako za zadnje. In pa moral bi menjati tudi gibljivo cev izpuha, ampak so mi rekli da je skupaj z delom cca dobrih 500€, tako da potem nisem, sploh ker veš da je gibljiva cev dosti poceni del, če ti ga menja nek auspuh majstr.

Ja Toyota ima kar dobro to 10 letno jamstvo, sicer ima baje tudi servise drage tam 300+€ za redni servis. Ampak je pa prednost, da lahko tudi rabljen avto vključiš v to njihovo 10 letno jamstvo, vsaj dokler ni star 10 let in več seveda. Ampak moraš pa pred tem pri njih naresti servis in vse ti morajo menjati z njihovimi originalnimi deli samo, tako da če je veliko stvari je lahko kar drago. Lani sem jih spraševal glede tega servisa, če vključuje žaromete/LED luči, ker mi je to že na Kia crknilo, pa mi niso znali povedati, oziroma iz tiste knjižice ni bilo razvidno, da bi bilo to krito.

mugen999 je 30. jun 2024 ob 20:12 izjavil:

LeQuack je 30. jun 2024 ob 18:32 izjavil:

Sem imel Sploh za žaromete, ker sicer je nov 700-800€, ni več tako kot včasih ko si samo žarnico zamenjal. .

Ja toliko hočejo za njega zlatarji na uradnem + montaža, medtem ko ga na autodocu dobiš za 300 eur... še vedno je drago, ampak če dela recimo 8 let je znosno.

Še zmer preveč, plus ni nujno da nadomestni sveti isto kot originalno, tako da mogoče moraš potem oba menjati. Žarnice pa so v rangu par evrov, pa še sam si jih lahko menjal. Sploh ni primerjave in ne vem zakaj EU regulacije ne naredijo nekaj tu, včasih je bilo pravilo da mora biti tako narejeno da lahko porabnik sam zamenja.

Poleg tega žaromet ni delal 8 let, je crknilo že po ene 3-4 letih. In na netu sem prebral da crkne dejansko nek čip v vezju/regulatorju, ker se konstantno greje na max temperaturo 100C. Torej so planirali tako da crkne. Tudi ponujajo na ebay da pošlješ žaromet tja in ti zamenjajo to vezje, seveda ker žaromet ni narejen da bi se to dalo, morajo to narediti tako da v plastiko izrežejo luknjo in potem nazaj zaflikajo s topljenjem plastike. Dela pa nov čip na 30C, kar bi moral že originalni. In to so težave samo z DRL (dnevne led luči), če imaš še običajne LED in pa zadnje, potem je verjetnost da kaj crkne še veliko večja.

Te LED luči pa so tudi strošek ja.
V teoriji naj bi držale res dolgo, ampak kako pa je kaj v praksi s tem?
Ker recimo če imaš plan avto imeti 15 let in z njim narediti 400k km lahko potem računaš, da boš moral v tem času menjati vsaj vse 4
LED luči...

River0123 je 30. jun 2024 ob 20:33 izjavil:

Te LED luči pa so tudi strošek ja.
V teoriji naj bi držale res dolgo, ampak kako pa je kaj v praksi s tem?
Ker recimo če imaš plan avto imeti 15 let in z njim narediti 400k km lahko potem računaš, da boš moral v tem času menjati vsaj vse 4
LED luči...

To je absurd, EU bi lahko pritisnila na proizvajalce. Zakaj mora biti žaromet hermetično zaprt in se ne da menjati samo določenih delov? Mislim, saj mi je jasno, 800+ evrov za posameznega diši vsem vpletenim, nasrka pa kupec.

Še dobro, da se ukvarjam samo s H7 žarnicami. Milina.

Tudi z domačimi LED žarnicami nimam veliko pozitivnih izkušenj, začenjo utripati ali pa crknejo, veliko preje kot so klasične. Recimo ko sem razlagal da so mi na Kia crknile dnevne LED po par letih, no v vseh 7 letih garancije pa mi klasične H7 niso crknile, niti sprednje niti zadnje.

Ja ampak na servisu te bodo potolažili da ponoči z ledom veliko boljše vidiš in si s tem bolj varen. Pozabijo pa povedat da H7 žarnice ze zadnjih 30 let morajo zagotoviti neke minimalne lumne svetilnosti in jih tudi zagotavljajo.