Sanjski oldtimer

Recimo da bi na loteriji zadel oldtimer po želji - katerikoli. Ampak z enim pogojem - da ga lahko uporabljate, ne smete pa ga prodati. Da ne bi sedaj začeli guglati za najdražjim starim avtomobilom. Skratka, nekaj, s čimer bi se z užitkom vozili naokoli.

Jaz bi recimo gledal v smeri DeLoreana in Mercedeza 300 SLR (ki bi ga izbral, če bi ga lahko nekoč prodal ), ampak ta hip bi se verjetno odločil za Kaiser Darin.

Če ne sme bit traktor, potem Fiat topolino

Jaguar XJS.

Cene se začnejo pri nekje 7k. Spodobno ohranjen pa od 20k naprej. Moj sanjski avto, kjer pa me vzdrževanje odbija in plac (ne živim v hiši) od nakupa. Sem ga pa videl parkrat v živo in si ga tudi natančno ogledal na enem od parkirišč na prostem od nakupovalnega centra v Avstriji. Na splošno so mi stari Jaguarji zelo všeč predvsem stare limuzine XJ, medtem, ko novejši so mi izgubili tisto staro njihovo dušo in mi niso tako všeč (so premalo škatlasti in nimajo več tisti tipičnih Jaguar luči).

Ravno včeraj videl na avto.netu 1988 suabru justy 1.2. Very cool car.

PersonaRuda je 15. apr 2024 ob 08:06 izjavil:

Jaguar XJS.

Cene se začnejo pri nekje 7k. Spodobno ohranjen pa od 20k naprej. Moj sanjski avto, kjer pa me vzdrževanje odbija in plac (ne živim v hiši) od nakupa. Sem ga pa videl parkrat v živo in si ga tudi natančno ogledal na enem od parkirišč na prostem od nakupovalnega centra v Avstriji. Na splošno so mi stari Jaguarji zelo všeč predvsem stare limuzine XJ, medtem, ko novejši so mi izgubili tisto staro njihovo dušo in mi niso tako všeč (so premalo škatlasti in nimajo več tisti tipičnih Jaguar luči).

Novejši XJL sploh ni slab :).

Je pa vprašanje koliko zaupaš Indijcem .

^ ali pa


Vse drugo je glede vožnje obsolete

Prevec je izbire, kak shelby al delorean itak ikona pa countach.

Ampak kar mi je vsec pri starih avtih nasplosno je da ne zgleda, kot nek 3d model iz printerja kot novi avti


Se lepo vidi kdaj so nekoc risali s svicnikom na papir in oblikovali s strastjo.

Danes pa kot da jih neki studenti v 3D modelirnikih tak dolgo vlacijo tiste stranice, dokler ni good enough, pa pocen za "sestavlat"

Jaz sem skromen. Izbral bi si...



Tako bi mi še vedno ostale sanje o...

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:05 izjavil:

Nekoč sem imel BMW 1800 TISA letnik 1972 (prodan v Italijo za dobre denarje). Zanimiv avto s takratnih 130KM (4x weber frgazer).

huh...samo 200 je bilo takih (TI/SA) narejenih (1965), si preprican da je slo res za tega

...ce res je bil pa fail na kvadrat da si ga prodal

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:05 izjavil:

Nekoč sem imel BMW 1800 TISA letnik 1972 (prodan v Italijo za dobre denarje). Zanimiv avto s takratnih 130KM (4x weber frgazer).

A maš kake (svoje) slike od njega?

Buggy je 15. apr 2024 ob 11:21 izjavil:

...ce res je bil pa fail na kvadrat da si ga prodal

Sej je povedal, da ga je prodal za dober denar.

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:52 izjavil:

Buggy je 15. apr 2024 ob 11:21 izjavil:

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:05 izjavil:

Nekoč sem imel BMW 1800 TISA letnik 1972 (prodan v Italijo za dobre denarje). Zanimiv avto s takratnih 130KM (4x weber frgazer).

huh...samo 200 je bilo takih (TI/SA) narejenih (1965), si preprican da je slo res za tega

...ce res je bil pa fail na kvadrat da si ga prodal

Takrat še nisem vedel, kaj je bila za ena zverina. Pač mulc, ki je kupil staro kišto in jo obnovil, brez da bi vedel kaj dosti o avtu. Je šel pa vseeno za dober denar v Italijo.

SLik ni nič od njega. Mogoče je kolega še kakšno obdržal, ko je pleh obnavljal. Avto je bil pregnit, pa ga je kolega celega pošvasal in poštrihal.

pomoje si spet malo zamesal. Avto so delali samo leta 1965 in ni bil dosegljiv ravno sleherniku ;)

In 1965, in addition to the standard models, the special model BMW 1800 TI/SA (SA=Special Version) was produced in 200 units as a homologation car for motorsport. The vehicle was delivered exclusively to licensed racing and sports drivers in Europe and the USA. Technically, the BMW 1800 TI/SA is characterised by the following changes: Extensive modifications to the engine (larger valves, 300° camshaft, two Weber twin carburettors, compression ratio 10.5:1, crankshaft with 8 counterweights, thus “at least” 130 hp at 6,100 min-1), top speed over 180 km/h (test value ams 24/1964: 192 km/h), front suspension struts with enlarged bearings and hubs as well as enlarged brake discs, stronger stabilisers front and rear, five-speed gearbox and a more direct steering ratio. Visually, the BMW 1800 TI/SA largely resembles the 1800 TI, with only the BMW 1800 TI nameplate adorning it. Inside, the TI/SA can be recognised by special Restall-Masterfit bucket seats, a large protruding rev counter and a special wooden steering wheel.


To da ste navadnemu 1800 dol odbijace pobrali ne steje ;)

Buggy je 15. apr 2024 ob 11:59 izjavil:

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:52 izjavil:

Buggy je 15. apr 2024 ob 11:21 izjavil:

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 11:05 izjavil:

Nekoč sem imel BMW 1800 TISA letnik 1972 (prodan v Italijo za dobre denarje). Zanimiv avto s takratnih 130KM (4x weber frgazer).

huh...samo 200 je bilo takih (TI/SA) narejenih (1965), si preprican da je slo res za tega

...ce res je bil pa fail na kvadrat da si ga prodal

Takrat še nisem vedel, kaj je bila za ena zverina. Pač mulc, ki je kupil staro kišto in jo obnovil, brez da bi vedel kaj dosti o avtu. Je šel pa vseeno za dober denar v Italijo.

SLik ni nič od njega. Mogoče je kolega še kakšno obdržal, ko je pleh obnavljal. Avto je bil pregnit, pa ga je kolega celega pošvasal in poštrihal.

pomoje si spet malo zamesal. Avto so delali samo leta 1965 in ni bil dosegljiv ravno sleherniku ;)

In 1965, in addition to the standard models, the special model BMW 1800 TI/SA (SA=Special Version) was produced in 200 units as a homologation car for motorsport. The vehicle was delivered exclusively to licensed racing and sports drivers in Europe and the USA. Technically, the BMW 1800 TI/SA is characterised by the following changes: Extensive modifications to the engine (larger valves, 300° camshaft, two Weber twin carburettors, compression ratio 10.5:1, crankshaft with 8 counterweights, thus “at least” 130 hp at 6,100 min-1), top speed over 180 km/h (test value ams 24/1964: 192 km/h), front suspension struts with enlarged bearings and hubs as well as enlarged brake discs, stronger stabilisers front and rear, five-speed gearbox and a more direct steering ratio. Visually, the BMW 1800 TI/SA largely resembles the 1800 TI, with only the BMW 1800 TI nameplate adorning it. Inside, the TI/SA can be recognised by special Restall-Masterfit bucket seats, a large protruding rev counter and a special wooden steering wheel.


To da ste navadnemu 1800 dol odbijace pobrali ne steje ;)

Če so ga delali res samo 1965, potem TISA ni mogerl biti. Po papirjih je sicer tam pisalo TISA, ampak to je itak samo zapis za v prometno. Bil pa je 130KM (TI so bili 90KM) in letnik 1972.

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 12:06 izjavil:

Če so ga delali res samo 1965, potem TISA ni mogerl biti. Po papirjih je sicer tam pisalo TISA, ampak to je itak samo zapis za v prometno. Bil pa je 130KM (TI so bili 90KM) in letnik 1972.

Če je podatek v Wikipediji pravilen, potem ni mogel biti 1800, ker so jih delali samo do 1971. Mogoče 2000, ta je imel 130 konjev.

Okapi je 15. apr 2024 ob 12:14 izjavil:

WizzardOfOZ je 15. apr 2024 ob 12:06 izjavil:

Če so ga delali res samo 1965, potem TISA ni mogerl biti. Po papirjih je sicer tam pisalo TISA, ampak to je itak samo zapis za v prometno. Bil pa je 130KM (TI so bili 90KM) in letnik 1972.

Če je podatek v Wikipediji pravilen, potem ni mogel biti 1800, ker so jih delali samo do 1971. Mogoče 2000, ta je imel 130 konjev.

dvomim, da je imel 2000. 2000 in 1800 sta kar konkretno razlicna tudi na videz, prvi je grd_k_smrt 1800Ti je pa kjut ;)
Lahko je imel 2002 ti...to je pomoje se najblizje 1972/130PS

https://classiccarcatalogue.com/BMW_197...

...pomoje gre za eno tako mesanico nepopolnega spomina in jugoslovanskega, pod mizo mesetarjenja s papirji/avti...nima veze, vazno da si se imel fino ;)

Kolikor sem takrat bral, naj bi bilo tako:
1800 je imel en webrov frgazer (75KM)
1800 TI je imel 2x webrov frgazer (90KM)
1800 TISA je imel 4x webrov frgazer (130KM)

Pa imel je še 6V štrom.

S prometnimi se pa še danes mešetari. Imam tudi v trenutni prometni napisan drug model avta, kot je v resnici.

De Tomaso Pantera
https://en.m.wikipedia.org/wiki/De_Toma...

brett je 15. apr 2024 ob 12:02 izjavil:

Če cekini niso omejitev...

Za čez teden Mustang GT500 Shelby 1967 (slike mi ne spusti skozi :( )

https://www.maxim.com/wp-content/upload...


Za vikend pa BMW 507 TS Coupe

Uf tale izbor bi me pa težko bolje zadel

Preprosto.
Ferrari F40.

Sicer pa imam gotovo že več kot 30 let kovinski model v merilu 1:18.

Meni je bil pa Crysler Lebaron zelo všeč, sploh model z dvižnimi lučmi, čeprav ker moramo imeti itak luč vedno vklopljeno, je 2. generacija brez dvižnih še boljša izbira.
Malo je manjkalo, pa bi ga celo kupil, ampak so mi ga vsi odsvetovali (da so dragi deli, ker je ameriški avto).

Drugače pa itak Delorean (spet avto, ki se menda zelo kvari)

SM

Jup.

Ampak hej, sanjam lahko. :)

https://www.pttmcars.com/cardetails/196...

Problem je, če dela ne dobiš (ali je pa nesramno drag), da bi sploh lahk peljal svoj sanjski avto v nedeljo na sprehod.

^no, to je pa nekaj drugega
Mi je všeč (pa nisem pristaš italjanov)!
Tud zgleda zelo okreten in poskočen.