Citroen C5 in "aktivno podvozje"

IL_DIAVOLO je 9. avg 2022 ob 11:07 izjavil:

Imam 140 konjskega, ampak je z 18 colami precej premalo. Pri tej kilometrini računaj da bos mogel menjati pumpo za hidravliko, pa slej kot prej tudi amortizerje, cca 250 evrov po komadu.

nejclp je 9. avg 2022 ob 11:35 izjavil:

Sem pristranski, ker praktično ves čas vozim citroene s hidravliko (taprvi avto je bil sicer zastava stoenka). Strah pred hidravliko je pretiran, stroški vzdrževanja hidravlike so pomoje celo nižji kot stroški z običajnimi amortizerji -pač, redno menjaš kugle, če jih je treba, pa kakšno visokotlačno cev, ampak zgolj izjemoma.
Pri BX in XM recimo, sem prvič menjal par kugel po osmih letih, s tem da si lahko noter dal obnovljene, pri xantiji pa zadnji par že po 5 letih (cca 90000...), pa tudi odsvetoval so mi obnovljene, ker so pri activi bistveno bolj obremenjene (ma pa avto odlične vozne lastnosti, prav milina vozit, če je taprava), tako da sem original not dajal, ampak to je blo (takrat pri Dolinarju) manj kot 100 eurov za par z delom vred. Pri c5 so drugačne, tudi tekočina je druga, ampak baje zdržijo tam do 200000 (ali več ali manj oz. vsaj 10 let ali več) brez težav, so pa dražje.
Trenutno mam c5 exclusive 2.0, letnik 2011, pa še nisem menjal kugle, niti črpalke, tako da s hidravliko nobenih težav. Je pa tudi od sreče odvisno.

Edit: razlika me navadnim in hidravliko je pa itak, nima smisla kupovat c5 brez hidravlike

dexterboy je 9. avg 2022 ob 11:53 izjavil:

IL_DIAVOLO je 9. avg 2022 ob 11:07 izjavil:

Imam 140 konjskega, ampak je z 18 colami precej premalo. Pri tej kilometrini računaj da bos mogel menjati pumpo za hidravliko, pa slej kot prej tudi amortizerje, cca 250 evrov po komadu.

AMORTIZERJE?
OP, jaz imam takšnega brez aktivnega vzmetenja, ordinary hidravlika. Da grem na fedre? OMFG, raje v kameno dobo in jamo ;)

kumarca1212 je 9. avg 2022 ob 11:55 izjavil:

nejclp je 9. avg 2022 ob 11:35 izjavil:

Sem pristranski, ker praktično ves čas vozim citroene s hidravliko (taprvi avto je bil sicer zastava stoenka). Strah pred hidravliko je pretiran, stroški vzdrževanja hidravlike so pomoje celo nižji kot stroški z običajnimi amortizerji -pač, redno menjaš kugle, če jih je treba, pa kakšno visokotlačno cev, ampak zgolj izjemoma.
Pri BX in XM recimo, sem prvič menjal par kugel po osmih letih, s tem da si lahko noter dal obnovljene, pri xantiji pa zadnji par že po 5 letih (cca 90000...), pa tudi odsvetoval so mi obnovljene, ker so pri activi bistveno bolj obremenjene (ma pa avto odlične vozne lastnosti, prav milina vozit, če je taprava), tako da sem original not dajal, ampak to je blo (takrat pri Dolinarju) manj kot 100 eurov za par z delom vred. Pri c5 so drugačne, tudi tekočina je druga, ampak baje zdržijo tam do 200000 (ali več ali manj oz. vsaj 10 let ali več) brez težav, so pa dražje.
Trenutno mam c5 exclusive 2.0, letnik 2011, pa še nisem menjal kugle, niti črpalke, tako da s hidravliko nobenih težav. Je pa tudi od sreče odvisno.

Edit: razlika me navadnim in hidravliko je pa itak, nima smisla kupovat c5 brez hidravlike

No mene mehaniki strašijo z to hidravliko, da crkuje pa da je drago vzdrževanje, itak pa vsak mehanik svoje pove ampak načeloma tale komentar velik pomaga. Kako je pa z motorjom? Težave? A ma ta motor ketno?


Je blo kdaj kaj težav?

bambam20 je 12. avg 2022 ob 15:21 izjavil:

Sheteentz je 11. avg 2022 ob 14:27 izjavil:

Aja, klima je švoh za en kurac, bojda klasična napaka teh C5.
Naslednji bo verjetno karavan z 200 konji in V6 mašino. Imamo 4 mesečno tamalo in bo itak placa kmalu premalo.

Poraba bo ogromna, avto pa tako ne potegne. Prava izbira.

Če želiš, da ti klima odlično deluje, vzameš nemca, američana, korejca ali japonca.

Če želiš, da ti klima odlično deluje, vzameš nemca, američana, korejca ali japonca.

nejclp je 9. avg 2022 ob 11:35 izjavil:

Sem pristranski, ker praktično ves čas vozim citroene s hidravliko (taprvi avto je bil sicer zastava stoenka). Strah pred hidravliko je pretiran, stroški vzdrževanja hidravlike so pomoje celo nižji kot stroški z običajnimi amortizerji -pač, redno menjaš kugle, če jih je treba, pa kakšno visokotlačno cev, ampak zgolj izjemoma.
Pri BX in XM recimo, sem prvič menjal par kugel po osmih letih, s tem da si lahko noter dal obnovljene, pri xantiji pa zadnji par že po 5 letih (cca 90000...), pa tudi odsvetoval so mi obnovljene, ker so pri activi bistveno bolj obremenjene (ma pa avto odlične vozne lastnosti, prav milina vozit, če je taprava), tako da sem original not dajal, ampak to je blo (takrat pri Dolinarju) manj kot 100 eurov za par z delom vred. Pri c5 so drugačne, tudi tekočina je druga, ampak baje zdržijo tam do 200000 (ali več ali manj oz. vsaj 10 let ali več) brez težav, so pa dražje.
Trenutno mam c5 exclusive 2.0, letnik 2011, pa še nisem menjal kugle, niti črpalke, tako da s hidravliko nobenih težav. Je pa tudi od sreče odvisno.

Edit: razlika me navadnim in hidravliko je pa itak, nima smisla kupovat c5 brez hidravlike

Sheteentz je 12. avg 2022 ob 15:46 izjavil:

Čez hidravliko je ni, ostalo je samo mučenje voznikovega prebavnega trakta. Kumarco naj nič ne skrbi to aktivno podvozje. Pa še fajn je v ovkinku, ko se vklopi hidravlika.



Pa še bolj fajn, ker lahko voziš samo s tremi kolesi s tem aktivnim podvozjem. Dejansko ne rabiš rezervnega kolesa.



Na teh videih so pač Xantie, gre pa za enak koncept.

nejc_nejc je 13. avg 2022 ob 00:17 izjavil:

Ocitno se se nisi peljal s hidravliko ali necim podobnim....tukaj znamka avta nima nobene veze.

nejc_nejc je 15. avg 2022 ob 13:37 izjavil:

Ne vem zakaj imas komot 90% v 6 brzini...