Avto z najnižjo "potovalno" porabo

GR2 je 21. maj 2021 ob 15:12 izjavil:

Meni je vožnja 160 res lepa, hitra, sproščujoča

Teb verjetno je. Ostalim pa verjetno ni. Eno okol ušes pa izpit vzet. Poj k boš odrasu v moža in te bo pubertetniško izživljanje na javnih cestah minilo, boš pa ugotovu, da so na cesti za volanom tut 80let stari ljudje, ki majo čist isto pravico kot ti uporabljat javne ceste, pa folk k pelje otroke v vrtec in šolo, pa vozniki s starejšimi vozili, etc,...

P.S. Mal sem šel brat tvoje poste. Vidim, da so ti vozniško že vzel,...pa pike,...pa kazni,..... Bravo!

GR2 je 21. maj 2021 ob 15:12 izjavil:

Meni je vožnja 160 res lepa, hitra, sproščujoča...
Tudi je precej varna, če veš kaj je 3s varnostna razdalja.

Ni vedno vse od te varnostne razdalje odvisno. Sem že bil v avtu, ko smo na AC pred sabo zagledali neko kocko (verjetno od palete), ki se odbija od tal. Mi smo se ji izognili, avto za nami pa jo je dobil direktno v steklo. Pomisli na situacijo, če ti razgoni gumo. Ali pa če te nekdo spregleda in ti zapelje pred tabo iz voznega pasa.

Po porabi zmaga najbrž kakšen VW eco UP. Na CNG. Porabi kake 3 kg CNG-ja na 100km, to pride pod 3 eur. Škoda samo, ker se mreža polnilnic ne širi tako hitro ...

Nothing to see here: https://de.motor1.com/reviews/436476/op...
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic...

karafeka je 22. maj 2021 ob 08:54 izjavil:

Ima kdo izkušnje z opel astro z novim psa motorjem 1.2 (81kw oz. 96kw)? Glede na 0.26 koeficient zračnega upora, naj bi imela nizko porabo, še posebej na avtocesti.

Ta motor sploh ni PSA, ne vem kje sem zadnjič bral, vem da sem bral tedva testa, ampak ni nikjer omenjeno, v Volan testu celo napačno piše da je enak v Peugeotih:
https://www.volan.si/testi/testi/657175...
https://avto-magazin.metropolitan.si/av...
EDIT:
Tukaj sem bral:
https://www.volan.si/ekstra/ekskluzivno...
Tudi piše da je bil pri porabi med najslabšimi.

Pa na Wiki tudi piše:
List of PSA engines @ Wikipedia

https://www.astrakforums.co.uk/viewtopi...

The 1.2 petrol is a GM engine, not the well known PSA engine.

5,9l, ampak to je sigurno samo na AC pri max 120 tempomat:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic...

Vseeno je zanimiva cena, ker za 17kEUR težko dobiš kaj boljšega:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Zdaj pa spet ne vem s to vožnjo 160. Prvič samo po levem pasu ni nobenih prehitevanj, mi je kar malo dolgočasna vožnja, čeprav se kar dostikrat pospešuje 120-160, ampak še vedno ni enako zanimivo kot če bi prehiteval.
Pa konstantna vožnja s 4000rpm tudi utruja in že malo najeda zvok, je precej drugače če voziš v 6. 130 pri 3000 in samo pospešuješ v 5. do 160 in 4500. Za konstantno vožnjo 160 rabiš 8 stopenjski avtomatik, ali pa vsaj 7. 6-stopenjski ročni je itak mišljen bolj za regionalke. Čeprav mene šaltanje niti ne moti tolk tudi na AC, čeprav nad šaltanjem 5.-6. nisem bil nikoli preveč navdušen, najbolj smotano prestavljanje med vsemi prestavami.

Pa nekako pri taki vožnji delam precej prekrškov. Drugače sem res nor, niste me imeli 10 let na forumu za norega, čeprav sem se vedno izgovarjal da nisem:
-Mi eden "prehiteva" s 120, ne samo en avto, vztraja še pri vsaj treh, najprej blendam, potem še potrobim 2x pri vsakem naslednjem avtu, ki se ga je spravil prehitevat.
-En Mercedes iz Avstrije se spravi prehitevat tovornjak pri 105 na 100, dam samo gasa po desni, je bil še daleč za tovornjakom.
-Že zapeljem na desni pas da bi prehitel kombi, se vrne nazaj na desnega. Takrat sem videl da se takole, če je precej gost promet in so si avti precej blizu, pa še malo ovinka, ne da prehitevat po desni. To je bolj za prejšnji primer.
-Ponedeljek, hud naliv, tovornjake prehitevajo kar v koloni s 100, tako da je bilo na desni med tovornjaki še vse frej, še BMW mi je potem poblendal ko sem prehitel celo kolono po desni.
-En C3 se mi vrine na prehitevalnega, jaz potem že zavijem na desni pas, ker je bila tabla za izvoz, potem pa vedno eden pred mano vozi počasi nekih 110, da sem potem ene 4 obslalomiral, pa vedno mi je bil v napoto ta C3 ne levem pasu in mi je potem na koncu nekaj zažugal z roko, očitno sem mu bil preblizu med prehitevanji, ampak ko se je on na začetku vrinil pred mano je bilo pa vse v redu.
-Pa kakšen če mi nekaj cinca pred AC, to dam samo gasa čez polno črto, če je levi ovinek, se vidi 1km naprej in ni pene. Bil je enak model avta, valda s slabšim motorjem, pa ga po prehitevanju gledam v ogledalu in je ostal 500m zadaj, ne vem kaj je ta človek čaral za volanom.
-Enako če se vključujem na glavno, ne čakam kot ostali na 200m prostora, že kar tako speljem da se priključim na zadek. Danes sem se gledal kako to naredim in sem začel pospeševat že malo preden je bil pri meni, da sem se mu priključil ravno na rit.

Na cesti lahko gledaš kakor hočeš in boš težko našel takega crazy osebka.

Drugače pa kar res ne trpim so ti majhni atmosferski mlinčki, ki se spravijo prehitevat brez nekega plina. To bi moral dat v 2. da kam potegne, oni pa lagano v 5.

Mislim da bo vožnja po desnem pasu 120-160 rešila večino teh problemov, pa še bolj zanimiva bo. Drugače glede časa je komaj 5min 100 napram 160, pa na koncu je v vsakem primeru pol ure do šihta, nisem porajtal da bi bilo pri 100 35min. Verjetno je ravno 27 vs. 32min, ravno tolk da se ne opazi če ne štopaš. Glede porabe sem se pa že odločil da mi dol visi, enemu redkih poleg kakšnega z LJ tablico sem ter tja. Bom tankal kar vsak teden v soboto zjutraj 7h-8h, ko je najmanj drena, čeprav bo še 1/4 tanka. 2 tedna pa itak pridem skozi samo z vožnjo 100.
Pri bencinu bi namreč prišparal na leto kvečjem 500EUR. Samo za računalniške komponente sem gledal, da sem dal lansko leto skoraj 6kEUR. Tako da ne vem zakaj vsi šparajo ravno pri benzu.

Čudno da to prehitevanje po desni, prehitevanje čez polno črto ter vožnja 160 ni hujši prekršek. Ampak s pogojno kaznijo kot jo imam, če bi me opazovala kakšna provida, je verjetno drugače če voziš celo pot tako kot manijak, kot pa če te dobijo samo enkrat.

4500rpm za 160, nimas vsaj 6. prestave?

6. ima pri 130 3100, pri 160 pa 3900. Saj drugače je 6. že v redu preračunana, ker to itak ni avto primarno za AC, ker je Astra in ne Insignia. Čeprav za te 30km vožnje bi mi lahko podaril Insignio, pa bi se še vedno raje peljal s svojo Astro. Pa recimo da je avto namenjen športni vožnji, čeprav ni ravno OPC, tako da več obratov v 6. pri 160 pomeni bolje in ne slabše. Jaz več časa rabim da potegne ko rabim, kot pa da kruzam z nizkimi obrati. Že tako moraš večkrat dol v 5. šaltat, če bi imela 6. 3000rpm pri 160 bi bilo pa res preveč šaltanja.
Drugače je pri 130 6. ravno na meji, da še dobro pospešuje, včasih zadovoljivo, včasih ne. Tako da je menjalnik sigurno preračunan za hitrejšo vožnjo kot pa 130.
Itak s samo 6 prestavami ne morejo narest, da bi bilo vsem pogodu, zato sem omenil 7 in 8-stopenjske avtomatike.
Je še vedno daleč pred prejšnjima dvema avtoma s 6 prestavami, ki sta imela 1.4T 135 nekje 3600rpm pri 130, 2.0 N/A 198KM pa nekje 4000rpm, pa to je bil že tisti z daljšo 6. prestavo, ker drugače je imel 4500rpm.

Za 21kEUR je bilo 2017 to to, takrat nisem našel boljšega avta. Golf GTI je takoj 30kEUR pa ni neki boljši, razen če ga daš čipat seveda, ker 2.0 ima precej več rezerve kot pa 1.6.
Pa te GTI-je gledam na Youtube te Angleže, to imajo vedno nekaj za popravit že pri 7-ki, recimo "I Bought the UK's CHEAPEST VW GOLF MK7 GTI", kaj šele pri 6-ki in 5-ki. Tale moj Opel po 10 letih sigurno ne bo imel takih problemov, ker je podvozje in vse enako kot pri slabših (Watt link zadaj je bil samo pri 1.6T in 1.4T 150). Motor je pa itak že preverjen iz 2013, to samo tankaš in tiščiš do daske. In tankat je treba, ampak spet ne tolk, kot bi imel neko blokado pri 10l, tako na regionalki pri rednem max pospeševanju do 120 kot na AC pri rednem do 160 težko prideš čez 10l.

Pa kaj naj z nižjimi obrati, jaz rabim da leti. Itak v teh dnevnih migracijah težko voziš s svojo konstantno željeno hitrostjo, tako da je vse v pospeških.

Res je, ampak dostikrat lahko držiš v 6. preden je res treba prestavit v 5. Pri 3000rpm 160km/h bi bilo veliko več prestavljanja. Že zdaj ga je kar precej ko se vedno eden nastavlja s 120.
Itak težko reči kaj bi bilo najbolje, drugače sem kar zadovoljen, čeprav sem jamral da mi najedajo obrati, pa nimam potiho glasbe. Avtomatika pa ne bi imel rad za kjerkoli izven AC, tako da tudi odpade.

Pa tudi dolga 6., kako potem rešijo vmesno praznino med 5. in 6.? Da ni tako kot pri tistih kolesih iz 2000/2001 kjer si imel res velik največji zobnik, vmes praznino, potem pa normalno kaseto.

1.6T 200

Je pac 1.6T, to ni 2.0 TSI, 220 PS 6st DSG 2.500rpm/140 - bo treba it na testno voznjo

Recimo rocni EA888 1.8TSI vs. 1.6 Turbo 2015/18:
141 kW (192 PS) bei
4200–6200/min -320 Nm bei 1450–4200/min
147 kW (200 PS)
4700–5500 - 300 Nm/1700–4700

500rpm prej moc, 250rpm prej navor, pa sirsi razpon navzgor pri moci.
Recimo cist mozn, da tist 1.8TSI potegne v 5. tako kot Astra v 4. kljub temu, da ima astra na papirju 8 konjev vec.

Sem se fural z glanc novim Tiguanom, 150 hp, dsg, zeh meh. 3 jurje km sem naredil.

Uradni podatek je 5,4 l/100 km za penzionistično vožnjo in dejansko tudi pokuri toliko. Ko se med vasmi in po mestih voziš, recimu temu, normalno naokrog.
Celo autostop je užiten, kar ni navada pri avtomatikih. Zato ker upošteva kamero in prej prižiga avto.

Ko ga goniš, pa pride do 8,5 l/100 km. Tja do 200, več itak ne gre. Še do tja komaj pride. Oz. po pravici povedano, ga nisem mogel spraviti na več kot to.

Sem že mislil, da bi ga kupil za tamalo. Prva cena, ki sem jo videl, 24 jurjev za novega, je bila obetavna.
Vendar, potem, ko sem videl, da sedim v različici R-line, plus, plus, plus in da je avto, tak kot je, košta okrog 42 jurjev pred popusti, me je kojci minilo, da bi to skropucalo še imel za potencialen nakup.
Brrrr, koliko cenijo navaden klump.

facepalm je 28. maj 2021 ob 09:07 izjavil:

m0LN4r je 28. maj 2021 ob 08:46 izjavil:

Recimo rocni EA888 1.8TSI vs. 1.6 Turbo 2015/18:
141 kW (192 PS) bei
4200–6200/min -320 Nm bei 1450–4200/min
147 kW (200 PS)
4700–5500 - 300 Nm/1700–4700

500rpm prej moc, 250rpm prej navor, pa sirsi razpon navzgor pri moci.
Recimo cist mozn, da tist 1.8TSI potegne v 5. tako kot Astra v 4. kljub temu, da ima astra na papirju 8 konjev vec.

Dvomim, ker ima ocitno Asstra zelo kratke prestave.

Ja pa potem moras enkrat vmes saltat.
Zgoraj TSI vlece od 4200 do 6200 brez problema, to je 2000rpm, koliko kmh je to nevem vec.
Pr asti imas pa moc na voljo sele pri 4700 in gre samo do 5500, kar je samo 800rpm, skor 3x manj. Moci na voljo je isto, TSI ima samo malenkost vec navora.

facepalm je 28. maj 2021 ob 09:07 izjavil:

m0LN4r je 28. maj 2021 ob 08:46 izjavil:

Recimo cist mozn, da tist 1.8TSI potegne v 5. tako kot Astra v 4. kljub temu, da ima astra na papirju 8 konjev vec.

Dvomim, ker ima ocitno Asstra zelo kratke prestave.

https://zeperfs.com/en/duel6318-5580.htm
80-120 v 4./5./6. sta tam tam, tako da še vedno ne vem kako ima lahko Polo GTI tolk manj obratov v 6. Toliko večja mašina pa tudi ni, da dobi enak pospešek iz 500rpm manj, ali pa tudi, turbo le dela svoje, kot si rekel max moč 500rpm prej. Pomoje sicer to velja samo za 7 st. DSG, oba z ročnim menjalnikom ne moreta imeti tolk različnih obratov.
Aha, zdaj sem se spomnil, ravno Polo GTI je bil takrat alternativa, ampak kaj ko je bil že star in je Polo VI prišel pol leta kasneje konec 2017. Pa dobro da nisem vzemal B razreda, ker za AC je C razred le boljši.
Da bi imeli vsi radi nadavto je jasno, ampak Opel je bil cenovno vedno v precejšnji prednosti. Pa z Astro K so naredili najboljši avto kar so ga kdaj in ga kdaj bodo. Zdaj je z Oplom itak že konec, moj 2017 je bil še zadnji non-Peugeot, zdaj pa Opel zame ne obstaja več, to je zdaj tako kot Peugeot bolj za soccer momse.

m0LN4r je 28. maj 2021 ob 09:42 izjavil:

Zgoraj TSI vlece od 4200 do 6200 brez problema, to je 2000rpm, koliko kmh je to nevem vec.
Pr asti imas pa moc na voljo sele pri 4700 in gre samo do 5500, kar je samo 800rpm, skor 3x manj. Moci na voljo je isto, TSI ima samo malenkost vec navora.

To je res, ampak nimaš samo uporabnih 800rpm, saj vleče tudi od 120KM naprej in ne samo kjer je 200-200KM. 5. vleče sigurno od 120 pa do 180. 6. potem še do 210, do 235 si pa verjetno lahko že kofe kuhaš vmes, pri nas ne verjamem da bom kdaj probal vmax.

Jaz dam lahko pozimi gor 16" gume ter cestnina je nižja, če se že gremo prednosti.

Mimgrede novemu 2021 faceliftu so se dodatno zbil porabo, izboljsan 7st dsg in isto hiter kot i30N 250ps, stane pa tut ravno tolko xD

No zdaj sem pa končno našel vsaj za Golfa 7 GTI 230:
https://newspress-vwusamedia.s3.amazona...

Manual ima precej daljše prestave kot Astra, DSG pa do 4. kar podobne. Max hitrosti po prestavah:
Astra 1.6T 200 - 53/94/137/190/231/272, pri 130 4. 4450rpm, 5. 3650rpm, 6. 3100rpm
Golf 7 GTI Manual - 66/119/169/228/280/338, pri 130 4. 3850rpm, 5. 3100rpm, 6. 2600rpm
Golf 7 GTI DSG7 - 56/93/144/206/270/336/399, pri 130 4. 4200rpm, 5. 3200rpm, 6. 2600rpm, 7. 2200rpm

To sta pač proper avta, čez Naziwagen ga itak ni. Tudi imata 0,4l več in 30KM več, tako da ne vem če bi enak menjalnik pasal na 1.6T 200. Pa pri 220-230KM se šele dobro začnejo Golfi, kje so šele boljši Golfi 245-320KM ter še boljši avti. Pač treba je tudi cenovno gledat, jaz še vedno mislim da sem za 21k kar dobro dobil, lahko bi imel še precej slabše.
Na naših AC če 1x na leto naletiš na avto, ki ti bo pokazal koliko je ura, je že kar veliko, zaenkrat ga še nisem videl. Z 200KM imaš pospeške, da ne boš oviral nobenega avta za sabo. Itak se pa jaz umaknem desno, če vidim da eden dlje časa vozi za mano po levem, čeprav gre potem enako 160 naprej. 170 se pri nas nobeden ne vozi, se bojijo teh KT kot hudič križa kot da bi imeli že vsi 15KT ali bili na pogojni. Edino Provida, ta je pa potegnil do enih 200, saj če ne bi, ne bi nikdar našel tistih ki vozijo 180-200. Jaz bom izven pogojne sigurno probal sem pa tja do 200, tolk da priključim ostalim seveda, ne mimo kolone.
Tako da se gre res bolj za to kateri avto ima manj obratov v zadnji prestavi.

Imaš pa tudi avte, ki imajo v zadnji prestavi 3800rpm, 1.6/1.8 atmosferci s 5 prestavami, tako da moraš vozit 120, da dobiš vsaj normalnih 3500rpm. Avti s 4000 ali več rpm tudi v 6. so pa v glavnem samo 2.0 atmosferci (Clio RS, Civic Type R), ki itak niso namenjeni za vsakodnevno vožnjo po AC.

Tale tema o porabi mi je porodila eno vprasanje: pri dizlih je za izboljsanje zmogljivosti/porabe ze precej casa v uporabi vbrizg goriva pod visokim tlakom, pri bencinarjih pa ocitno tudi zadnje case vedno pogosteje. Ali se v Evropi sploh se prodajajo kaksni novi "normalni" bencinarji, torej ne z vbrizgom goriva direktno v valje ali kako bi temu rekel; pac nekaj, kjer ni moznosti za katastrofalno drago okvaro motorja kot je to v horror zgodbah o dizlih?

Utk je 5. jun 2021 ob 21:12 izjavil:

Pri bencinarjih je ta visoki tlak veliko manjši. Ni problemov s tem.
Morda obstaja še kak, ampak si ga itak ne želiš imet.

Aha, hvala za pojasnilo! Jaz sem si napacno predstavljal, da so enako "obcutljivi" kakor novodobni dizli in bi bil to potem tudi faktor v stroskih porabe.

Vse je isto, samo veliko manj obremenjeno, manjši tlaki itd. Pacanje ventilov je pa drug problem, ki ga nekateri rešijo, drugi pa niti ne sekirajo se zarad tega.

Niti ne. Razen turbine imajo vse drugo bolj komplicirano, pa tudi turbine že imajo nekatere. Pa sej z bencinarji ni nekega problema, razen v VAG grupi in posameznimi francozi. Spet bojo rekli, da sem hejter, ampak tako pač je. Vsi drugi avti grejo v prešo z izpravnimi motorji.

Zakaj bi nov avto predelal? Torej 5eur/100km vkljuceno s predelavo in brezhibnim delovanjem 10 let? LPG al CNG? Kok literski rezervoar pa rabis za eno in drugo recimo 700-800km dosega pri ca. 100KM motorju?

Kok pa potegne en 150 konjski na lpg 100-200 oz. 0-100 ?
Recimo renojev 200 konjski TCe talisman rabi od 0-100 enako kot 150 konjski A4 dizel.

Potemtakem, ce bi 150 konjskega dizla predelal bi prisel iz 8s na 12s

m0LN4r je 6. jun 2021 ob 11:39 izjavil:

Kok pa potegne en 150 konjski na lpg 100-200 oz. 0-100 ?
Recimo renojev 200 konjski TCe talisman rabi od 0-100 enako kot 150 konjski A4 dizel.

Potemtakem, ce bi 150 konjskega dizla predelal bi prisel iz 8s na 12s

Sodobni CR turbobencinarji na plin majo vec konjev na lpg kot na benz. Imajo pa slabost da ne morejo laufat 100% na plin, med delovanjem papcajo tudi benz v razmerju 10-20% benza, plina 80-90%, kar pa cenovno spet ni najbolj ugodno.