Motorna kolesa

Ze dolgo ni bilo neke lahkotne teme o motorjih. Opazam da se zadnja leta precej ljudi okoli mene loteva izpita A kategorije. Sam posedujem izpit za A od 2014, moja letna kilometrina mocno niha med 300km do 10000km. Najveckrat se vozim na parurne izlete, v trgovino, kdaj pa kdaj v sluzbo, vcasih na Hrvasko na morje. Ena taka fina prostocasna dejavnost, sploh v druzbi bikerskih kolegov.

Moj prvi stroj, Kawasaki Vulcan S:

Super za kruzanje po lokalnih cestah, neugoden na avtocesti nad 120km/h. Ampak tako ni misljen za hitro voznjo. Cesta na Mangart s tem je pornic.

Trenutni moped, Kawasaki Ninja 650:

Sport tourer, avtocestni stroj, je pa manj sporten kot izgleda, drza malo naprej. 180 km/h se peljes kot gospod ves dan (okej, dobro uro, potem si skuril 15 litrov kolikor jih premore tank). Lahka zadeva na gorskih cestah, kot bi vozil moped.

(slike ukradene)

Dva totalno razlicna stroja z zelo podobnim motorjem. Prisegam na dva cilindra, 650 kubikov je sweetspot. Osebno se mi dopadejo tudi razne Yamahe MT07 izvedenke (sploh Tracer 700, tanovega sem imel pred dnevi na testni voznji, super masinca). Generalno se mi ne dopadejo motorji z 100+ konji, ker so za v promet preprosto predivji in jih ne mores pogosto odpreti do konca, (razen kaksne velike touring krave z potnikom zadaj, tam rabis moc).

Kaj pa vozi Slo-Tech? Podelite malo vase motorje, izkusnje, kaj, kje in koliko vozite!

*Apel* Tisti zafrustriranci, ki sovrazite motorje, motoriste, divjake, norce, promet, glasne izpuhe, hitrost... odstranite se iz teme. No one gives a fuck. Muchas gracias!

Trenutno vozim Ducati Monster 1200S, letnik 2016:

Tudi jaz prisegam na 2 cilindra, to je že moj tretji monster. Prej sem imel 600 in nato 800 kubičnega. Vmes sem imel še Hondo VFR800, to je bila dokončna potrditev da štiricilindraši niso zame. Prav tako mi ne odgovarjajo težki touring motorji.
Motor uporabljam za vožnjo v službo, krajše izlete in kak skok do obale. Včasih sem precej hodil na moto zbore, sedaj sem menda prestar za to

@MisterM Lepo, za tvoj stroj je 80kkm ob dobrem vzdrzevanju malenkost.
Tazadnji R1 z CP4 motorjem izgleda brutalen, sploh M izvedenka z elektronsko nastavljivim Öhlins vzmetenjem. Priznam, ni nekaj kar bi upal peljati na polno, tudi na stezi najbrz ne.

@Alfa Dog, to mora biti zabaven stroj. Vozil sem tamalega (800ish?), temperamentna italijanska petarda. Ducati je eden redkih, ki se spravi dandanes dober zvok iz Euro4 izpuha.

@WaterBoy, dobrodosel med nami! VStrom 650 je IMO odlicna izbira, sploh ce si 175cm+. Ce si krajsi zna biti neroden, odvisno od dolzine nog. Meni osebno se dizajn sicer ne dopade (kljun), za voznjo pa je izredno udoben, prav tako je V2 motor motor prava poezija. Aja, pa ce se ti cesta ne dopade se komot z njim zapeljes cez travnik ali njivo...to se rado dogaja ko imas bolj adventure type motorje

@rdelaluc Zelo lep motor, v vsej svoji modrosti sem mislil da Svedi delajo samo terenske/krosarje, nisem vedel da imajo tudi sexy nakeda v programu. Videti je kot da imajo italijanskega dizajnerja, na prvo zogo sem mislil da gledam Ducatija.

Kako je za vozit, je dosti vibracij zaradi enega cilindra? Moc vidim da je zadostna za normalno uporabo.

Upam da s(m)o štiricilindraši tudi dobrodošli. Jaz sem začel ene 17 let nazaj z A kategorijo, neomejeno sicer. Najprej imel sposojeno Yamaho125tw. Nevarno za avtocesto, max 95kmh pa te vsi prehitevajo, še avtobusi, odsvetujem. Prvi moj moj je bil naked Kawasaki 750z, zabavna reč. Potem Yamaha FZ1s kar nekaj časa, zdaj pa tole (slikca sposojena, ampak je enake barve):

Sem pa že star - beri nisem bil še na tovarniški maksimalki, ampak to je fun bike zame. Če ni za zabavo je itak bolje prodati. Delam pa od 1500 dalje na leto, odvisno od sezone in koliko sem poleti naokoli. Je pa letnik 2010, 60kkm trenutno.

@Karen, hud stroj! Itak, vsak mora najti kar mu da maksimalni uzitek. Jaz rad probam cim vec razlicnih motorjev, kjer je le prilika. Nakedi in cruiserji imajo svoj car, ker nimas nobenih cudnih tubolenc okoli celade, si v "laminarnem" toku.

@Kvinta, tudi sam razmisljam spet o cruiserju. HDji so itak klasika, najbrz bi zacel s kaksnim Sportsterjem, ceprav Softail Lowrider se mi noro dopade. Vozil sem Street Bob-a, 107 Milwakee eight je super motor, ampak ima previsoko krmilo. Teza je prisotna, ampak izredno nizko, tako da bi se najbrz hitro navadil.

rdecaluc je 7. avg 2020 ob 10:25 izjavil:

Zdravo!

Izpit za A sem naredil pred dvemi leti, do sedaj imam okrog 10kkm, ker se večinoma peljem med vikendi... resnično nisem imel veliko sreče z lepim vremenom .

Čeprav imam izpit za neomejeno, sem najprej vzel enega pod 500 kubičnega da dobim boljši občutek predno grem na 200+ kilske stroje.

Vozim pa tegale. Husky401 Svart

kampiranje :)

Jeseni sem naredil slabih 2000km po dolomitih in tirolskem. Brez težav in res luštno

Ko sem videl ta motor sem se zamislil in sedaj razlišljam ali bi vzel Vstorma ali tega. Sploh nisem vedel da dela husqvarna take lepe motorje. Sem mislil da ima samo cross.

Sem v konkretni dilemi
:D

Udoben in hiter, to so bili moji kriteriji. In jih izpolnjuje. Delam 4 do 7 tisoč letno, odvisno od časa in razmer. Letos je žal veliko dežja.

Vidim da ste večinoma sami "cestaši" tle, pa bom še jst dodal nekaj svojega v drug extrem ;) To je moja mašina za se odklopljat in uživat med vikendi...

https://ibb.co/YNwrSJL

Če mi pa zapaša kak dan it na kepico sladoleda ali spit kavo na obalo ali kam drugam, imam pa v garaži še neki takega :

https://ibb.co/Qk36xZ6

Vem da ni ravno neka mašina, ampak za crusat tja do 120km/h in pridt spočit na cilj je idealno. Za divjat imam pa itak tisto hondo gor, tko da mi je ta kombinacija prov fajn :)

Drugače so pa te dve sliki pobrani iz neta, da se ne bo kdo obregnil ob njiju, ampak enaka imam doma v garaži, le suzuki burgman je sive namesto modre barve.

(če smem ukrasti temo...)
Iščem svoj prvi motor.
Visok sem 190cm.
Iščem nekaj udobnega, za vožnjo v službo po vijugasti cesti čez hrib. Pa za kak vikend izlet.
Kaj bi bilo primerno?
Gledal sem zaenkrat Yamaha MT 07, Honda CB500Fa... do nekje 5000€

Imam pa zaenkrat izpit A2, ker budala nisem šel vnesti neomejeno leta 2001.

Comandante je 21. avg 2020 ob 06:35 izjavil:

Heisenberg je 20. avg 2020 ob 19:00 izjavil:

(če smem ukrasti temo...)
Iščem svoj prvi motor.
Visok sem 190cm.
Iščem nekaj udobnega, za vožnjo v službo po vijugasti cesti čez hrib. Pa za kak vikend izlet.
Kaj bi bilo primerno?
Gledal sem zaenkrat Yamaha MT 07, Honda CB500Fa... do nekje 5000€

Imam pa zaenkrat izpit A2, ker budala nisem šel vnesti neomejeno leta 2001.

MT 07 je odlicen, a majhen motor. Sam sem 176cm, pa se pocutim skoraj malo velik na njem Sumim da bos imel noge precej pokrcene. Za hec sedi na Tracer 700, je doooosti bolj udoben (ce se ti dopade pokoncno sedenje).

CB500 se nisem vozil, ampak tudi tukaj je enako - ce ti bo premajhen imas X verzijo, ki je visja.

Sicer pa obvezno precekiraj cycle ergo, izberi motor in svojo visino, ter primerjaj motorje iz ergonomskega stalisca.

Hvala za odgovor!
Tale Tracer zgleda zelo fajn, a je žal tudi za vsaj 30% dražji in ni za A2.
Vidim pa, da bom moral malce bolj še pogledati za ustrezen motor po velikosti.

@Heisenberg, predvsem je vazno kako in kje se mislis voziti. Ce ti je cilj da se bos vsak drugi vikend po avtocesti peljal do Splita in nazaj, potem ima smisel nekaj z oklepom/sipico. Sport tourer/adventure tourer. Ce bos avtocesto uporabljal zgolj obcasno, je kak naked odlicna izbira (ker ti bo poleti manj vroce kot na motorju z oklepom).

Glede MT 07 - ce bos vozil cel dan ti bo zagotovo neudoben, ce bos delal dvourne ture pa ti bo vsak motor naceloma dovolj udoben. Se pa seveda z vsakim motorjem da na celodnevno turo, pac rit ali pa noge te malo bolijo, big deal. Vcasih so preckali kontinente na 250ccm mopedih po makadamu, danes smo razvajeni

Kupi kar se ti dopade, rabljeni stroji dobro drzijo ceno, pa ga prodaj z minimalno izgubo drugo leto ko bos hotel poskusiti kaj novega.

@Heisenberg, pri nakupu preko trgovca je tako, da znas dobiti prevrtene kilometre, sploh ce je motor uvozen iz Italije (iz meni neznanih razlogov ogromno motorjev vozijo iz Italije k nam). Ampak naceloma kilometri ob dobrem vzdrzevanju ne igrajo bistvene vloge - da se le ventile nastavi na predpisane intervale, ter zamenja zavorno tekocino in olje/filter po vzdrzevalnem programu.

Bodi tudi zelo pozoren da so vsi dodatni deli homologirani, zaradi nehomologiranega smernika ali izpuha lahko mirno pades na tehnicnem. Dostikrat homologacija ni mozna (jaz sem na Vulcanu menjal izpuh, imel vse papirje + potrdilo o strokovni vgradnji, pa sem se tri tedne jebal s tipi na Avto Krka da so mi ga vpisali... motilo jih je ker je certifikat bil v Nemscini). Tisti Z800 gori mi je ze sumljiv.

Drugace pa preveri ce ima motor zdrav zvok, obvezno testna voznja (ce motor kam vlece), poglej ce kje kaplja olje, tesnila sprednjih vilic ce je kje kaj mastno, zavorne cevi in cilindre ce kje kaj spusca, da ni prevec rje (to naceloma ni problem),... je pa tako da so praviloma Japonci svetlobno leto pred ostalimi po zanesljivosti.

Edit: Ja ABS absolutno, sploh ne glej brez. Vse ostalo je manj pomembno.

@Comandante @Kvinta
Na precej stvari nisem pomislil, ja, kot npr. homologacija. Na splošno mi je všeč če je motor čim bolj "stok"-izviren. Mogoče je to pristransko razmišljanje, ampak tako mi deluje da je bil motor za vikend vožnje in ne dirke mladincev.

Se pravi je bolje vzeti čim mlajši letnik.
Ostane potem edino Honda CB650FA iz prvega in drugega linka.

...tale omenjeni MotoGuzzi mi preprosto ni všeč. Se mi dopadejo caferacerji samo kot prvega bi imel naked bike. Ne vem zakaj, ampak so mi vizualno najbolj privlačni (noja če bi bil denar neomejen bi vsekakor kupil nekaj povsem durgega, pač gledam v rangu pod 5 ali 6k)


Edit: našel se je še en testni CB500 https://www.avto.net/ADS/details.asp?id...
Mnenje? Je vredno dobrih 2000EUR več?

Comandante je 22. avg 2020 ob 16:03 izjavil:

@Heisenberg, za 500e vec po ceniku dobis novega Kawasaki Z650, ki je top shit motor za ta denar. Praviloma ti pri Kawasakiju dajo na to se 300e popusta ce gnjavis, tako da za 6600e po moje odpeljes nov Z650 iz salona. Jaz sem na Vulcan S in Ninja 650 dobil vedno dobrih 300e off.

Pojdi za hec po salonih in naj povedo kaksne imajo kaj popuste. Kot je rekel Kvinta, novo je le novo za 6500e dobis dober nov motor, ce se bolj nagibas k 4000-5000e pa nekaj do max 5 let rabljenega, 500-700 kubikov.

Definitivno je novo novo in tudi verjetno ne bi menjal kar nekaj let.
SAMO je to vseeno kar precej nategnjen proračun potem.
In moram še računati na opremo na kateri bi bil potem primoran prihraniti in kupiti poceni - vse od jakne,hlač,rokavice,čelada...

Kredita pa žal ne dobim. Oz. mi ga nobena banka ne da, ker delam v tujini, plača v tujini, živim v SLO.

Jaz sem si najprej kupil res vredu opremo, zdaj pa sparam za motor. Ker če bi kupil najprej motor dvomim da bi lahko kupil dovolj varno (čimbolj) opremo

Cas je da ozivimo temo, sezona se zacne cez dva meseca. Upajmo da bo letos boljsa kot lani.

Ce je med vami kak ljubitelj kruzerjev, Honda je predstavila Rebel 1100, 1084 kubicno verzijo svojega Rebel 500. Dimenzijsko je stroj podoben manjsemu bratu, spada med bolj kompaktne kruzerje.



Motor je iz Africa Twin, z malo tezjim vztrajnikom, malo drugacno odmicno gredjo, in 87 konji. Motocikel ima serijsko tempomat, nadzor zdrsa pogonskega kolesa, sistem proti dvigovanju sprednjega kolesa in throttle by wire, kar pomeni razlicne nacine voznje (standard, sport, rain in cetrti, nastavljiv). Da se ga dobiti z avtomatskim menjalnikom DCT. Polozaj nog in sedenja je relativno standarden, kontrole niso prevec naprej, bolj pod koleni. Tehta komaj 223kg (ne avtomatik), kar je za tak motor zelo lahko (moj Vulcan S 650cc je imel 229kg).

Mene je zadeva na papirju navdusila, zanj hocejo 11 jurijev, oziroma 12 jurijev za DCT verzijo. Ko odprejo salone ga grem pogledat (aprila baje pride v Slo), ce bo ergonomija stimala ga odpeljem, Ninja pa gre na avto.net.

MisterM je 13. jan 2021 ob 02:24 izjavil:

Izgleda zanimivo, cena in zmogljivost sta impresivni. Sam nisem ravno ljubitelj cruiserjev, vozil sem Vulcan S po ZDA, a slednji je bil, kot tudi sam omenjaš, malce težji in le s 60 konji. Tudi za ameriške ceste malce podhranjen za moj okus. Tale Honda pa bi znala biti zabavna reč, je pa glede na položaj sedenja za daljše ture po moje skoraj nujno dodati kakšno protivetrno zaščito.
Razmišljaš o DCT verziji? Na kakšne ture se navadno voziš?

Meni je bila tezava pri Vulcanu S, da sem bil dosti na avtocesti (vikend na Krku, sem iz Maribora), in motor je pri hitrostih 120km/h+ tezko voziti dlje casa. Ko sem prisel do izvoza Postojna sem se pocutil priblizno tako kot po dveh urah intenzivnega treninga v fitnesu Zato sem ga prodal in nabavil Ninjo 650, ki je avtocestni stroj. No potem je prisel otrok, in na morje zdaj hodimo s karavanom, jaz pa delam krajse ture po okolici (za duso), za vec tako ni casa. Rad bi spet kruzerja, ker mi je vsec nizko sedenje in sproscena drza - Vulcan S mi je recimo izven avtoceste bil izjemno udoben, enkrat sem v enem dnevu bp z njim opravil 500km pocasnih gorskih cest in prelazov, brez da bi me bolela rit.

Kar se tice avtomatskega menjalnika - rad bi ga sprobal, upam da bo Honda imela enega za testno voznjo. Vozil sem pred leti nek smesni Honda off-road skuter z DCT in 55 konji, pa takrat nisem bil pretirano impresioniran. Zadeva je precej cukala. Najverjetneje se bom odlocil za klasiko, predvidevam da je bolje za wheelije in burnoute

Sam sem imel na pokojni Hondi Hornet 900 majhen vetrobran, pa sem prvic, ko sem ga snel, pogruntal, da bi je bolj vsec brez, tudi na AC. Tudi na sedanjem BMW R1200R sem pri prevzemu dal odmonitirati vetrobran, ki je prisel v enem izmed paketov. Pelje se precej lepse kot testni z vetrobranom in R1200RS.

Razlog je ta, da manjsi vetrobrani sicer res preusmerijo zrak s telesa. Ampak preusmerijo ga v predel okoli glave. Posledicno mi piha pod celado in je glava v precej bolj turbulentnem zraku, kar pomeni, da je glasneje in glavo bolj premika sem in tja. Mogoce bi bilo bolje z zares velikim vetrobranom, ampak na nakedu bi izgledalo precej smesno.

BTW, sam si tezko predstavljam voznjo z motorjem na katerem ne bi mogel po potrebi dvigniti riti - stopiti na noge. Kako gledate na to vozniki cruiserjev?

MisterM je 13. jan 2021 ob 08:36 izjavil:

Če še nisi vozil litraša, boš najbrž prijetno presenečen nad navorom, menjavanja je dosti manj kot pri šestoticah.

Res je. Med solsko Hondo Hornet 600 in mojo kasnejso 900 je bila ogromna razlika v udobnosti voznje (kar se tice prestavljanja). Z 900 si lahko mirno skozi bivse cestninske postaje odpeljal v 6. prestavi. Koncni moci sta bili sicer priblizno isti, ampak 900 je dejala vtis, kot da je bistveno mocnejsa.

Tudi jaz si lastim Hornet 600, super zadevca, mogoče premalo navora pri nizkih obratih, lepo pa zapoje na visokih. :)
Jaz tudi nimam vetrobrana saj mi je pravtako pihalo v predel glave in je bilo moteče. Brez vetrobrana piha v prsni predel kar je super za zgodnje poletje.
Jeseni nabavil še CRF450 z kros in supermoto gumami, temu pa ne zmanjka navora, komaj čakam pomlad da se lotimo tako kot je treba!

Zdravo

Ko sem prejši teden sklenil ponovno zavarovanje za avto sem agentu omenil da delam tudi izpit za A kategorijo. Takrat mi je omenil tudi tale produkt:
https://www.amzs.si/motorevija/mobilnos...

Uporablja kdo to?
Ker bom letos kupil svoj prvi motor me malo zanima glede tega

Hvala

Kako pa imate urejeno predvsem vozniki kruzerjev ki imate večinoma usnjene jakne? Vam poleti ni svinjsko vroče oz nekje pod 15 stopinj pomladi/jeseni mrzlo?

A110 je 24. jan 2021 ob 14:22 izjavil:

Kako pa imate urejeno predvsem vozniki kruzerjev ki imate večinoma usnjene jakne? Vam poleti ni svinjsko vroče oz nekje pod 15 stopinj pomladi/jeseni mrzlo?

Moj nasvet? Pozri kul izgled ledra, in si kupi mrezasto sinteticno jakno, ne glede na motor. Taksno, ki ima se odstranljivo notranjo plast (tanka vetrovka, v bistvu). Mrezasta jakna je poleti super, ko zahladi pa si das noter notranjo plast, ki jo lahko vozis s seboj. Tako si na kruzerju pokrit od 15 do 35°C, ce imas vetrno zascito na motorju pa tudi do 10°C brez problema.

Ce pod jakno obleces se kako sintetiko in imas dobre rokavice in hlace, se tudi proti nuli da voziti. Sicer po jajcih, ker zna biti oprijem vprasljiv.

Jaz imam tako usnjeno kot sintetično (polyoxford jakno), obe od proizvajalca IXS - temu zaupam, saj iz neprijetne izkušnje vem, da material zdrži vsaj 30m drsenja po asfaltu. Prvo v kombinaciji z moto kavbojkami in ledvenim pasom nosim za kratke, bolj turistične ture, kjer je poleg vožnje glavni namen obisk muzeja, restavracije, ipd. Drugo pa za daljše, bolj športne ture.

Usnjena ima res slabšo prezračevanje, a po desetletju in pol motoriziranja res ne morem reči, da je kadarkoli mučno. Seveda, če stojiš v koloni na soncu te bo v vsakem primeru kuhalo. Sintetična ima veliko boljše prezračevanje, tudi pri nižjih hitrostih uspešno hladi, ko pa si med 70-90 km/h pa tudi v usnjeni ni neudobno, tudi na vročem Dalmatinskem soncu. Za nižje temperature (pod 15 stopinj) pa imam termo dodatek, ki se lepo vpne v samo kakno. V usnjeno sicer ne, a ga lahko kljub temu nosiš pod njo.

Pri izbiri se oziraj tudi na to, če misliš vozit v dežju - usnje za na dež ni primerno, tudi večina sintetike bo premočila, razen kak gore-tex ali podobne namenski materiali, ki pa so dragi. Sam imam moto palerino, ki jo poveznem čez vso moto opremo, tudi rokavice in škornje. A pod njo imam obvezno sintetiko, saj v usnju zakuham od znotraj že po parih ovinkih.