Vzdrževanje -+15 let starega avta

Kakor dobiš, lahko da bo delal brezhibno še par let, lahko da se bodo vrstil stroški. Napište v to temo, kaj vse ste popravljal pri -+15 let starem avtu.
Tud moj je redno vzdrževan s servisno potrjeno knjigo, kupil lani...par dni nazaj sem vložil v avto pol vrednosti predvsem v podvozje. Sedaj se pelje odlično, po ovinkih se drži....boljš kot pa drug avto za 2-3 jurje pa ne veš kaj dobiš.

renault megane 2002
do sedaj menjano:
zadnji diski
zadnji amortizerji
zajla pedal gas
alternator

čaka me še - sprednji amortizerji, sklopka

Dokler je vzdrzevanje okoli 100€ na leto, se ne sekiram. Moja Astra bo ravno letos dopolnila 15 let. Kaj vecjega, v casu mojega lastnistva od 2011, se ni slo. Ce bi me zajebavala, bi jo ze zdavnaj zamenjal :lol:

zobnik je 8. feb 2020 ob 11:27 izjavil:

Sklopka in vztrajnik je kakih 700 evrov pri dizlu
Zato mam raje bencinarja.

Meni je to šlo pri 120k km na zelo novem bmw ju, prvi lastnik. Švoh jurja je bilo, z nekim čisto malo rabljenim kosom pri nepooblaščencu. z novim bi bilo pa 1200. Od takrat je ok, sedaj je na 220k (ker poznam naslednjega lastnika).

Corsa 2003 1.2
Redni servisi olje, filtri, svečke na 4 leta itd... prednje fedre kar pogosto gredo - nekje na 3 leta vsaj ena.
Dvakrat do sedaj menjal zajlo ročne, vsake toliko odleti kak prednji brisalec *sigh*.
Aja pa avto smo kupli iz salona z 6700 prevoženimi, nekaj let po tistem, je zatajil menjalnik, neka ploščica na vrhu pri ročki, da ni šlo v 1. prestavo dati (ni bil velik strošek).
Pri auspuhu menjani šelni (ne vem drugega izraza) pa od dotrajanosti je na sprednji gredi preparela zaščitna guma, in je nekaj časa metalo ven mast znotraj po felni (rešli z koviinskimi vezicami).
Akumulator smo menjali komaj po 14. letih, sedaj pa ima okoli 120.000km (kot drugi avto).

Kar me pri avtu preseneča še danes je klima. Nikoli kaj narobe z njo, še vedno ima pod 10°C izpiha in pa se mi zdi, da dosti prej shladi avto kakor marsikateri kaj sem ga do sedaj vozil. (pa pozimi avto toplo piha že po dobrih 3km)

Avto sem vozil zadnjih 5let.

Napiste se zraven koliko kilometrov mate na avtu, koliko lastnikov in ali je avto sparan, torej dom-sluzba ali pa ga gonite in terate v vseh zivih moznih razmerah.
Jaz avto prakticno nic ne sparam, cisto vsak dan pritisnem po gasu, ce treba se peljem po makedamu, po poljskih cestah, ne pa samo dom in avtocesta 50-130 kot nekateri pa bok ne daj da gre kazalec nad 2500 obratov.

Recimo dostavni avto pri Cantanteju so okoli teh let in se vec, prakticno je bil menjan ze cel avto, glih tolko da je se notr orginal motorni blok. Avto je ze prerjavel od spodaj do zgoraj in se ze vse zivo maje v njem, tudi volan pa kaka posodica za kaksno tekocino, tudi kdaj kaj odpade znjega.
Med tem pa moja mama je imela 15 let avto, ki je izgledal kot nov. Prakticno samo garaza-siht-trgovina in nazaj, pa nobenega teranja lepo lagano 90 po regionalki 4-5kkm letno.

Jirzy je 8. feb 2020 ob 15:29 izjavil:

Uf, imate pa sreco, ali pa sam jaz imel smolo. Bivsa Corsa 1.2 2002 letnik je imela zamenjan homokineticni zglob, 2x auspuh, kakih 5 stabilizatorjev, sklopko klime 2x, kaksnih 3x na novo nastavljena rocna, ker ni sel avto cez tehnicnega, neka ploscica pri menjalniku, ker ni sel v prvo, oba prva zarometa, ker je nehal delat smernik (dejansko se je prekinila elektricna povezava v zarometu), 3x crpalka goriva (od tega je sicer za 2x kriv mehanik, ker ni scistil rezervoarja po menjavi), ena cevka za hladilno tekocino, pa verjetno sem se par stvari pozabil. Prodan s 230kkm s prizgano lucko za motor, (spet) nedelujoco klimo in nedelujocim centralnim zaklepanjem pri enih vratih, ne vem kaj je bilo narobe. Pa avta sploh nisem grdo vozil.

Ravno o tem govorim, ni vseeno kako, koliko in kje se avto uporablja. Ce se znjim dela 20-30kkm letno po snegu in blatu, kazalec gre do rdece vsaj nekajkrat dnevno.
Pac ne more bit avto enako znucan, kot nekateri ki ga sparajo kot jajca da se ne zlomijo in delajo znjim pol manj km.
Pa tudi ni vseeno po kaksni cesti se clovek vozi. Ali se avto celo zivljenje vozi po luknjasti cesti, kot so naprimer na madzarskem, kjer ti dobesedno avto trga narazen ali pa po lepem ravnem asfaltu celo zivljenje.

golf 5 2003, 1.9 tdi, lastnik 9 let.
vztrajnik, sklopka, 3 zavorne klešče, zajla za ročno zavoro, zadaj seleni, 2 počeni vzmeti, 2 kolesna ležaja, ležaj na alternatorju, 2x je spustila cev za hladilno tekočino, oba pragova sta imela luknje (pod barvo in se jih ni videlo) , tako da se jih je zamenjalo, akumulator, črpalka goriva, grelne svečke in verjetno še kakna malenkost. Pri mehaniku je kar pogosto, so pa večinoma malenkosti. Dokler to stane 200€/letno (razen vztrajnika, ki je bil 430 z delom - ja, je dvomasni) se ne sekiram.

Če sproti vzdržuješ take stvari ni panike. Vedno je šel čez tehničnega brez težav.

Polo 2001, lastnik cela druzina od tega jaz 10 let (to so bla za avto najhujsa leta), danes ima preko 200.000km
- svecke 1x letno
- servis 1x letno
- gume na 4-5 let
- zadnja desna zarnica tudi skoraj letno
- sprednje zarnice vsako 1-2x v celem zivljenju
- bremze ko so se potrosile
- akumulator je zdrzal svinjsko dolgo, ca. 8 let zdaj pa je v njem en drugi Varta Silver mal mocnejsi od orginala.

Torej dokler nisem bil jaz lastnik se na avtu, razen servisov ni menjalo nicesar. Nekje po 6-7 letih, ko sem ga imel v rokah pa se je sacelo (takrat je imel avto ze okoli 14 let):
- najprej je pocila ena vzmet pa sem sel zamenjat vse stiri za H&R in znizal avto za ca. 4cm stem in je postal konkretno trsi, kakor tudi obrezno trse in tanjse gume z felgami gor
1. Lager pri amortizerju
2. Levi zadnji lager
- vmes je bila se ena manjsa nesreca kjer se je zlomila leva vilica, menjan je bil se levi blatnik, havba, in sprednji spoiler ter hladilnik in seveda vilica. Pa pici misko naprej.
3. Verjetno zaradi te nesrece je sel potem kmalu levi semering
4. Servo pumpa je puscala
5. Nekje pri 17 letih je pocil na enem cilindru prstan. Smo dali na madzarskem rihtat z novim cilindrom ca. 500eur
6. Razbito vetrobransko steklo
7. Nosilci za elektricni pomik stekel so se polomli in popadali dol.
8. Kovinska cevka za zavorno tekocino je preperela.
9. Zundspula je bila zadnja stvar, ki sem jo menjal.
10. Auspuh smo samo pri gibljivem delu odrezal in privaril novega.
11. Desni prag spredaj pod blatnikom, se je nonstop nabiral sneg in blato pa je preperel smo ga pokital skup, tistih 20cm pleha.

Zanimivo je, da so kocniki se vedno prvi, sicer so malo ukrivljeni, sklopka je se vedno prva, rocna se vedno prva, motorcki za brisalce se vedno prvi, zobnik za vzratno voznjo (kar je bil generalni problem pri teh modelih) se vedno prvi, menjalnik se vedno prvi.

Nauk zgodbe? Ne spuscajte avta, da bo trsi ce se vozite pod slabih cestah evrope, ne skakajte preko mostov znjim, pa ne vozte rally po gozdu in povprecno obrati ne smejo biti pri 3000rpm.

Avto vam bo hvalezen.

PS: olja pa za boga ni pil nikoli. Se ko je bil razbit pa popravljen cilinder, si nalil not pa cez eno leto pogledal in je blo olje tocno tam kot prej, motorni blok pa znotraj suh

Renault laguna, takrat je punca dobila od svojih letnik 98 120k prevoženih, midva sva od 2013-2016 naredila še dodatnih 100k. Že takoj ko je dobila zamenjal izpuh k je zgnil in opravil veliki servis. Danes vozi tašča, pa se še kr ne da in dobesedno v 30 letih ni imel okvare. Edino zadnja blatnika sta gnila, kar je tašča že sanirala.

Scorpy84 je 8. feb 2020 ob 16:49 izjavil:

Renault laguna, takrat je punca dobila od svojih letnik 98 120k prevoženih, midva sva od 2013-2016 naredila še dodatnih 100k. Že takoj ko je dobila zamenjal izpuh k je zgnil in opravil veliki servis. Danes vozi tašča, pa se še kr ne da in dobesedno v 30 letih ni imel okvare. Edino zadnja blatnika sta gnila, kar je tašča že sanirala.

Smanji ribu, bi rekli hrvati. Če ne drugo, je od 98 do danes 22 let, ne 30.

Opel Astra G 1.6 16v.

Prodana pri 18 letih pri slabih 300.000 km, v družini pa 15 let (prej oče, nato jaz).

Izredni stroški v tem času: tesnilo glave, alternator, štarter, pregibna cev, 2-krat zadnji lonec (dan obakrat najcenejši), vžigalna tuljava (če zadnje troje sploh lahko štejem pod izredne stroške).

Izredna težava, ki se je še pojavila v času lastništva, je tudi, da je zaštekala ena izmed zadnjih bobenskih zavor. Vendar pa razen obiska mehanika in čiščenja, ni terjala drugih stroškov. Enkrat sem celo pregrel zavore in sem nekaj glede tega spraševal celo na tem forumu. Ampak tisto je bila moja krivda.

Vse ostalo so bili redni stroški oziroma redno servisiranje, s tem, da oče ji je olje menjaval na 2 leti, jaz pa tega nisem hotel in sem ga redno menjaval na 10.000 km (1-2 krat na leto).

Še sedaj drži rekord od vseh naših avtov glede izrednih popravil in še sedaj mi je žal, da sem jo prodal. Bi se še z veseljem vozil z njo. Ravno zadnjič brskam in najdem številko šasije in na Avtologu opazim, da jo še vedno vozi nekdo iz Ljubljane pri njenih 21 letih :).

Pa bila je še eden izmed tistih Oplov, ki še ni bila pocinkana in razen na najbolj izpostavljenih mestih, ni skoraj nič rjavela. Še danes ne morem razumeti zakaj nekaterim Opli tako rjavijo, ker jaz, razen, da sem Astro redno spiral pozimi, nisem nikoli posebej zaščitil ali pazil. Edino kar sem vedno odlašal, je s polnjenjem klime. Sem jo sicer večkrat hotel dati napolniti, pa mi je vedno oče rekel, pusti dokler dela. Tako klima v času našega lastništva nikoli ni bila napolnjena, je pa res na koncu v najbolj vročih dneh malo slabše hladila.

Vse tud odvisno kolk si sam prpravljen kaj pošraufat. Jaz sem za drugi avto kupil 16 let stari avto, vanj sem vložil pa samo material. Mehanikom ne zaupam, ker dobrega mehanika danes najdeš težje, kot tartufe. So mehaniki, ki dnevno delajo pač navadne servise, to so lažja dela, za kaj več se jim pa ne ljubi potruditi.
Predno sem kupil avto, nisem znal praktično nič, potem pa malo knjiga, youtube, servisni priročnik, pa je šlo. Zamenjal sem diske, ploščice, olje, filtre, svečke, serpentinski jermen ter tesnilo pokrova ventilov. Je pa res, da sem tak avto kupil tudi malo z namenom, da se kaj naučim ;) Skratka, treba je premislit, veliko osnovni stvari si lahko sam poservisiraš.

hojnikb je 8. feb 2020 ob 21:50 izjavil:

exactly, kupis star bmw in si takoj pol mehanika

Za kj tazga niti ne https://www.avto.net/Ads/details.asp?id... Čeprav more bit tole užitek šraufat.

Utk je 8. feb 2020 ob 19:09 izjavil:

Scorpy84 je 8. feb 2020 ob 16:49 izjavil:

Renault laguna, takrat je punca dobila od svojih letnik 98 120k prevoženih, midva sva od 2013-2016 naredila še dodatnih 100k. Že takoj ko je dobila zamenjal izpuh k je zgnil in opravil veliki servis. Danes vozi tašča, pa se še kr ne da in dobesedno v 30 letih ni imel okvare. Edino zadnja blatnika sta gnila, kar je tašča že sanirala.

Smanji ribu, bi rekli hrvati. Če ne drugo, je od 98 do danes 22 let, ne 30.

Sem se zatipkal...

Mislim, da bi ta moral biti OK. Jaz sem jih drugače vsak mesec premazal z malo boljšim voskom. To sem naredil sproti, ko sem preverjal tekočine in podobno na avtu in je držalo še 2 ali 3 leta, ko sem avto prodal. Tako, da jih nisem lakiral. Z lakom pa se boš izognil vsakomesečnemu voskanju. Bistvena je UV zaščita, ki jo imata lak ali vosek.

Znanec je namreč poliral luči na Passatu in jih ni ne voskal, niti lakiral. V roku pol leta (do leta) sta bila žarometa slabša kot pred tem.

'99 BMW E46, 6 cilindrc bencinar.

360k km, 3. lastnik, vzdrževan kar redno na 20k km.

Razen majhnih posegov, kot je menjava zračnega filtra, popravila raje zaupam BMW specialistom, večinoma nepooblaščenim ki so na dobrem glasu. S tem prihranim čas (če bi sam šravfal bi ga porabil ogromno in vprašanje kako bi blo narjeno) in vem da je avto zrihtan v nulo. Samo enkrat sem šel k random lokalnemu mehaniku, ker je bilo nujno in mi je tako slabo in drago zrihtal, da nikoli več.

V 1 letu sem porabil približno 1500€, večinoma za preventivo. Popravljena rja (pod pragovi je bilo kar precej slabo), menjan menjalnik (rahlo je puščalo olje), zadnje polosi, dve zavorni cevki (rjasti in dotrajani), ena zavorna čeljust (se je zaskočila), vzmeti (dotrajane, menjal na športne) in še nekaj malenkosti. Z motorjem nisem imel nič dela in teče kot nov, spije pa nekaj olja, kar je strošek par eur vsak drug ali tretji mesec. Avto ni bil nikoli več kot 1 dan na servisu, razen za rjo je trajalo skoraj 1 mesec.

Naredim približno 1k km na mesec, kar hitre vožnje. Po navadi ne teram do konca v obrate (razen kadar se mi res mudi), če pa že pa pustim zadnjih nekaj km da se avto malo ohladi. Porabim tudi do 150eur na mesec za gorivo ampak se vsaj peljem z nasmehom in avto dublira kot modni dodatek :) .

Jirzy je 8. feb 2020 ob 15:29 izjavil:

Uf, imate pa sreco, ali pa sam jaz imel smolo.

Malo je sreče, večino pa:
- ljudje enostavno pozabijo kaj vse so menjali
- jim marsikaj zamenjajo na servisu, ko vidijo račun samo malo zagodrnjajo in plačajo
- so preponosni in ne priznajo napak

Tako mimogrede da se ne boš počutil preslabo ko poslušaš budalaščine "30 let samo vozim in tankam".

-valvoline- je 9. feb 2020 ob 09:31 izjavil:

Trenutna astra 1.3cdti l.07 210kkm on the clock mam jo skor 2 let 0 okvar(motor na ketno, olje menjam vsakic na 10.000km vedno z oljem iz leclerca), trenutno najboljsi p/p avto, pred tem lanos 1.3 na plin pripeljan iz it, kupil z 180k podaril teti z 280k se danes ga fura na siht, 2x sla benz crpalka, 2x menjan koncnik. Strosek manj kot 50e (rabljena benz crp 10e, koncniki 10e) + 2x velik servis na 50k ter redni servisi na 10k, plina se nisem dotaknil nobenga filtra nisem menjal,vse diy sravfanje normalno. Pred tem a4 1.9tdi l.97, z avtom naredil 100k 1x velik servis, redni servisi, sel alternator ter 3x roka, kupil vse rabljeno strosek 50e... itn...

Kaj je to dve leti, pickin dim za statistiko.

sam tak za stos; vcasih se da akumulator resit za nekaj casa z mesanco grenke soli, destilirane vode in relativno visokim tokom polnjenja...

cist odvisno, ni neobicajno, da grejo nekaterim tut po 10-12 let...

clio bilabong l.2003 170k prevoženih, lastnik 6 let
-standard vsako leto olje, filtri, kašen ležaj, končnik, žarnice
-vsake dve leti jermeni, bremze, diski, nove gume, optika
- gume, načeloma na dve leti nove štiri zimske in je

izrednega bore malo, razen sprednje leve roke ker sem se malce zaletel, ter armotizerjev in fedrov ter stabilizator spredaj
Ful zadovoljen, pač navadna študentska kišta ki mi odlično služi še sedaj, pa sem prevozil velik del evrope z njim, sicer ga praktično ne uporabljam.

ziga1990 je 8. feb 2020 ob 08:55 izjavil:

Yaris 1.0 2002 samo redni servisi(olje,svečke,...) do sedaj pa barval sprednji odbijač, ker je prejšna lastnica zadela rože in je klepar pred leti šlampasto naredil in se je barva luščila

He, he... tipično slovensko

Škoda Superb 2.0 TDI 103kW DSG, l. 2010.
Kupljen leta 2014 z 100kkm, danes 445kkm.

Potrošni meterial v 345kkm na 100kkm podlage:
- sprednji in zadnji blažilniki 1kpl
- zadnje vzmeti 1kpl
- kompletne zavore diski in ploščice 1kpl
- končnik stabilizatorja 1kos
- zobati in mikro jermen 2kpl
- in ostali redni stroški menjave olj in filtrov.

Izredna popravila:
- menjava hladilnika izpušnih plinov 250€
- kompresor klime 420€
- nov PD injektor 390€

Lastnik pred mano ni imel izrednih stroškov.

Vidim, da nekateri vozite totalne kripe, ko do 100kkm menjate pol avtomobila.

Ta tema je zivi dokaz, da je zadeva ena vlka loterija. Ni vazn kaksen avto je.