Kako kupiti Adrio airways

Matejjjjj je 30. sep 2019 ob 21:08 izjavil:

Danes Adria
Jutri Lek Prevalje
Za naprej imam že indice ampak so prežalostni za objavo tu
Postopoma izgubljamo gospodarske družbe, realnost trka na vrata. Država tehnološko zaostaja.
Se znajo razmere v Sloveniji ob morebitni recesiji izjemno zaostriti...

Se mi je zdelo da je Lek slovenska firma.

starfotr je 30. sep 2019 ob 21:48 izjavil:

Hlapci smo prodali. Hlapci smo (p)ostali.

Dokler nimaš svoje firme si vedno hlapec od nekoga.

To, da drzava nima nacionalnega letalskega prevoznika negativno vpliva na vrsto drugih stvari kot npr. turizem..

Ja, za profitabilne linije se bodo zagrebli drugi, ampak tuje firme v resnici boli briga za povezanost Slovenije s svetom. Tako ostalih, za nas se vedno pomembnih linij na zalost ne bo vec.

Dejstvo je tudi, da danes vecino letalskih firm ne posluje ravno z bajnimi profiti.

Skoda je Adrie, dobrih pilotov in dobrih linij ter terminov, ki smo jih imeli zakupljene.. Smo si pa nazalost vec ali manj sami krivi za vse skupaj.

qwertyy je 30. sep 2019 ob 22:15 izjavil:

To, da drzava nima nacionalnega letalskega prevoznika negativno vpliva na vrsto drugih stvari kot npr. turizem..

Ja, za profitabilne linije se bodo zagrebli drugi, ampak tuje firme v resnici boli briga za povezanost Slovenije s svetom. Tako ostalih, za nas se vedno pomembnih linij na zalost ne bo vec.

Dejstvo je tudi, da danes vecino letalskih firm ne posluje ravno z bajnimi profiti.

Skoda je Adrie, dobrih pilotov in dobrih linij ter terminov, ki smo jih imeli zakupljene.. Smo si pa nazalost vec ali manj sami krivi za vse skupaj.

da te malo popravim:

To da je imela država kot je slovenija nacionalnega letalskega prevoznika na način kot ga je imela je negativno vplivalo na vrsto stvari kot je npr. državni proračun in pravičnost med ljudmi. Ja, za profitabilne linije se bodo zagrebli drugi, ampak tuje firme v resnici boli briga za povezanost Slovenije s Prištino, tega nam ne bo nihče vrnil. Takih za nas se pomembnih linij na zalost ne bo vec.

Dejstvo je tudi, da danes vecino državnih letalskih firm ne posluje ravno z bajnimi profiti.

Skoda je Adrie, dobro smo se imeli na račun davkoplačevalcev. Smo si pa nazalost vec ali manj sami volivci tistih, ki so tako slabo upravljali Adrio da je postala ničvredna in je nihče razen enih sumljivcev ni želel, krivi za vse skupaj.

Matejjjjj je 30. sep 2019 ob 22:26 izjavil:

Zanimivo bo tudi, kako bo s trenutno statistično najbogatejšo občino Cerklje, ko propadeta Adria in upade promet (če bo) na Brniku. Da ne bo kdo presenečen...

Jaz vem! Ne bo več statistično najbogatejša občina v Sloveniji

Ok, seriously. Tale prodaja Adrie, državna pomoč, izčrpavanje in nato (neizbežen) bankrot bi morala biti šola za naprej. Malinovci smo in nimamo za burek proti večjim finančnim skladom, ki so specializirana za legalno izčrpavanje podjetij.

Mislim pa, da je imela Adria posredno veliko večji pozitivni finančni učinek na gospodarstvo in državljane, kot je bilo finančnih injekcij vanjo. Pa ne govorim o turistih. Govorim o vseh izgubljenih urah osrednje Slovenije in nafte za vožnjo do sosednjih letališč sedaj. Vsaka ura ima namreč veliko dodane vrednosti za firmo, to ni samo urna postavka delavca, ki se mu izplača.

starfotr je 30. sep 2019 ob 22:39 izjavil:

Bolj kot letalo, me skrbi, da nimamo zadostnih im hitrih vlakov.

+1

Dodal bi še povezljivost z železnicami sosednjih držav. En 300km/h do Dunaja, Benetk, Zagreba, Munchna bi nam zdele močno olajšal vse skupaj.

starfotr je 30. sep 2019 ob 22:39 izjavil:

Bolj kot letalo, me skrbi, da nimamo zadostnih im hitrih vlakov.

Pri nas ni ničesar, čemur bi lahko upravičeno rekel "hitri vlak".

Jaz sem Adrio mnogokrat placal iz svojega zepa.

Adria je bila zelo uporabna za povezane lete. Recimo, ce letis v Ameriko, te Adria dostavi v Frankfurt, kjer te pobere Lufthansa. Ce primerjas ceno take karte z drugimi letalisci, ni neke bistvene razlike. Zelo pomemben detajl tu je, da nizkocenovniki ne morejo nadomestit takih relacij, ker nimajo povezanih kart. Povezana karta pomeni, da v primeru, da letalo do Frankfurta zamudi, dobis novo povezavo zastonj.

Tudi za direktne lete po Evropi ni bila vedno slaba opcija. Povratne karte so v povprecju stale 150-250 evrov, kar se mogoce na prvi pogled zdi drago, a ti prispara ogromno casa.

Primer - za vikend hoces it v Pariz.
a) Adria ti v eno smer vzame cca 3-4 ure skupaj z voznjo do letalisca in cakanjem. Cena 200 evrov.
b) Ryanair iz Benetk ti najprej vzame 50 evrov za karto + 40-60 evrov za goopti + 30-50 evrov za dodatno prtljago. Hkrati ti voznja do Benetk vzame dodatne 3 ure, kar pomeni, da se cas potovanja podaljsa na 7-8 ur.

Na podlagi tega lahko sam ocenis koliko ti je pomemben cas vs. denar.

Nikoli nisem placal bistveno vec kot 250 pa sem kar veliko letel z njimi.

Mene pa še vedno zanima, komu je bila Adria največ dolžna. Imam feling, da bomo zapitek plačali tako ali tako. Vsaj večji del tega.

Unilseptij je 30. sep 2019 ob 16:03 izjavil:

Hehe, tega pocetja ni nikoli dovolj. Jasno, da resujemo, kar je pac potrebno resiti, vsaka normalna drzava pocne to in to ni nic tako neobicajnega. In jasno nihce ni vesel, kadar pride to tega... ampak res, ljudje, v banke smo dali 3 milijarde za prakticno nic, tukaj bi lahko dali nekaj 10 milijonov in imeli vsaj letalsko druzbo.

Dost je blo tega sranja! To je bla firma za partijske kadre, ki nikoli ni bila v plusu. Letalske karte noro drage za običajne ljudi, za ubermensche pa zastonj - seveda smo morali to plačati mi ostali, mrš!
Že zdaj sem večinoma letel z drugimi družbami z drugih letališč, tako da jih niti malo ne bom pogrešal. Good riddance!

Če kdo hoče slovensko letalsko družbo, naj si jo ustanovi s svojim denarjem. Lahko država naredi ugodne davčne pogoje za to, če ima Fraport interes, lahko tudi oni ponudijo boljše pogoje, to je pa tudi vse. Ne več jemat denarja iz mojega žepa, jaz pa naj letim iz Zagreba.

Ampak za te "srednje cene" od Adrie lahko z lahkoto vozi z Brnika tudi kdo drug - cene so zanimive, vprašanje samo, če je dovolj potnikov. Če pa jih ni bilo, pa pomeni, da smo imeli spet eno "RTV situacijo".

No, ampak prodaja letalskega prevoznika investicijskemu skladu, ki v parih letih razproda floto letal, ves dobiček baje dobro plačanih letov za ostale letalske družbe po Evropi skanalizira ven iz podjetja, in potem lepo zapre zadevo, bi morali pteiskati.

Ne zaradi 4K Invest, to je pač njihova poslovna odločitev. Predvidevam pa, da so bili ljudje v vladi, ki so izpeljali projekt prodaje skladu, najverjetneje lepo podkupljeni.

Jaz sem v resnici "za", da se Adrio reši pred stečajem, ali pa ustanovi novo letalsko prevozno podjetje, ki naj bo javno. Vsaka država mora imeti eno pametno prometno infrastrukturo in po zraku je en izmed pomembnejših. Živim ob meji z Italijo in mi je sicer bližje letališče v Trstu, ampak... imajo samo izbrane destinacije. Naslednje v Benetkah je vrhunsko, v Trevisotu malo manj, pa vseeno.. Najmanj kar si pa želim, je hoditi na letališče k hrčkom. Sem pa že večkrat letel iz Milana, kljub 5urni vožnji do tja, ker so cene prijazne denarnici in večinoma direktno letijo na vse večje destinacije. Ravno tako bi vsa večja mesta morala imeti poleg avtobusnega prometa, tudi ali nadzemno ali podzemno železnico. To kar je sedaj v večjih mestih pri nas, je brezveze.

Prekleti tujci...

Uradno: Brussels Airlines, del Lufthanse, prihaja na Brnik s 4. novembrom.

btw. uslužbenka EP pravi da je cena njene karte za Bruselj z Adrio lahko nanesla tud do 800+ eur, če se je med tednom kupovalo. Plačali smo itak mi.

WhiteAngel je 1. okt 2019 ob 08:30 izjavil:

Cene kart so nekaj srednjega. Ljubljana<->Praga recimo je bila 253 EUR povratna v zadnje.

Popreavek, 193 EUR. Kupljeno 2 meseca prej.

Prigoda včeraj...

Firma, kjer trenutno delam (nemška), je hotela rezervirati (tajnica seveda) karto tudi za še enega Slovenca.

In bolj smo ji tupili, da naj ne počne tega, manj ji je bilo jasno.

Na koncu je bilo največje začudenje to, kako da je propadla firma, saj ima nemškega lastnika .

WhiteAngel je 1. okt 2019 ob 11:39 izjavil:

[
Jaz sem za to, da se naredi novega, državnega letalskega prevoznika, za katerega se ve, da je cilj biti na pozitivni nuli, služiti pa predvsem gospodarstvu in povezljivosti Slovenije.

Somišljenikov imaš veliko. Ne bi smel biti problem pljuniti teh 2.000 € skupaj še s 100.000 somišljeniki in ustanoviti firmo.

feryz je 1. okt 2019 ob 08:36 izjavil:

Mene pa še vedno zanima, komu je bila Adria največ dolžna. Imam feling, da bomo zapitek plačali tako ali tako. Vsaj večji del tega.

Kontroli zracnega prometa. To mislim da je nekaksna zracna taksa za uporabo zracnega prostora.
Dobavitelj goriv. Petrol verjetno.
Tujcem dvomim da so ostali kaj dosti dolzni.
Adria tehnika za vzdrzevanje oz. bivsa, sedaj ne vem imena.

Wrop je 1. okt 2019 ob 11:50 izjavil:

WhiteAngel je 1. okt 2019 ob 11:39 izjavil:

[
Jaz sem za to, da se naredi novega, državnega letalskega prevoznika, za katerega se ve, da je cilj biti na pozitivni nuli, služiti pa predvsem gospodarstvu in povezljivosti Slovenije.

Somišljenikov imaš veliko. Ne bi smel biti problem pljuniti teh 2.000 € skupaj še s 100.000 somišljeniki in ustanoviti firmo.

Ne razumeš. Jaz in privat investitorji nimamo nobenega interesa delat firme, za katero vem, da bo delala pozitivno nulo. Za državo pa še kako (pobrani davki, delovna mesta, izboljšanje povezljivosti za gospodarstvo, turizem). In točno to se bo zgodilo, če država ne bo naredila nič. Rentabilne linije (Pariz, Frankfurt, Bruselj) bodo delovale, to je pa to. Namesto direktnih letov v Prago, Moskvo, Balkan, bomo dobili povezovalne in dodali 2-3h vožnje in čakanja vmes + riziko, da bo polet zamujal/skenslan.

fikus_ je 1. okt 2019 ob 11:50 izjavil:

Dolgoročno rabimo učinkovito železnico (ne rabimo 300km/h, dovolj 150-200 km/h), povezave do sosednjih letališč.

Ne. Rabiš 300 km/h (ajde 265 km/h sem se zadnjič vozil do Münchna). Za 150-200km/h imaš avtocesto in vlak nima smisla.

V vlak se usedeš in lahko počivaš, vmes kaj narediš, tudi časovno precej prišparaš v primerjavi z avtom.

qwertyy je 30. sep 2019 ob 22:15 izjavil:

To, da drzava nima nacionalnega letalskega prevoznika negativno vpliva na vrsto drugih stvari kot npr. turizem..

Ja, za profitabilne linije se bodo zagrebli drugi, ampak tuje firme v resnici boli briga za povezanost Slovenije s svetom. Tako ostalih, za nas se vedno pomembnih linij na zalost ne bo vec.

Dejstvo je tudi, da danes vecino letalskih firm ne posluje ravno z bajnimi profiti.

Skoda je Adrie, dobrih pilotov in dobrih linij ter terminov, ki smo jih imeli zakupljene.. Smo si pa nazalost vec ali manj sami krivi za vse skupaj.

Naj izvolijo hotelirji etc. ustanoviti svojo letalsko družbo. Pa ne z davkoplačevalskim denarjem.

WhiteAngel je 1. okt 2019 ob 12:42 izjavil:

fikus_ je 1. okt 2019 ob 12:31 izjavil:

V vlak se usedeš in lahko počivaš, vmes kaj narediš, tudi časovno precej prišparaš v primerjavi z avtom.

V teoriji. V praksi se pa z vlakom voziš iz Ljubljane do Prage 11h in pol čez cel dan s 3 postanki. Z avtom sem bil v 7-ih tam. Štartaš, ko želiš (npr. ob 7h zjutraj) in si do popoldneva tam. Cena zavisi od tega, kdaj kupiš vozovnico, ampak če jih je v avtu več, je vlak vedno dražji. Pa še ustavim in jem, kjer želim, kar želim.

Vlaki bi bili konkurenčni avtu in celo letalom samo, če bi bili speglani v nulo. Do Prage je dobrih 600km po cesti. Če bi bil v 3 urah tam iz centra LJ v center Prage, letalo nima za burek. Avto pa sploh ne.

Aha, po Avstriji so dela na cesti in sekcijske kontrole hitrosti vsepovsod, ko sem šel nazadnje v Prago je bilo tako tudi na avtocesti Brno-Praga.
Vlak s povprečno hitrostjo vsaj 150 km/h bi bil idealen.

zmaugy je 1. okt 2019 ob 12:43 izjavil:

Pa ne z davkoplačevalskim denarjem.

Kako ne? Vse firme, ki so na borzi so na javnih sredstvih. Razlog št. 1:
https://www.quora.com/What-are-the-adva...

Ko komunisti pokradejo, pogorošče zgleda takole:
https://www.investopedia.com/articles/e...
(nisem se posebej trudil poiskat najboljšo vsebino, to je prvi zadetek za "biggest bailout in us history")