VW Passat B8 (2015)

Pozdravljeni,

sem lastnik VW Passat B8 (2015), diesel 1.6 motor. Imam pa težavo oz. nekaj že dalj časa opažam. Ko pritisnem na plin (ponavadi do konca), se mi recimo pri 2000 obratih pojavi brenčanje (samo takrat ko pritisnem na plin). Kaj bi lahko bilo to?

Hvala, Žiga

Imas prizgano klimo? Probi z izklopljeno ce ja.

MISLIM da je potreba po menjavi jermena

Pozdravljeni,

kupujem avto in sicer VW Passata B8. Sicer sem ga mislil uvoziti iz Nemčije a se vseeno zanimam kako je z nakupom pri nas v Sloveniji oz. ali ima mogoče kdo izkušnje s prodajalci pri nas. Pošiljam 2 linka od avtomobila, katera prodajalca sta mi neznana. Ima mogoče kdo izkušnje pri tem proizvajalcu ali mogoče kak nasvet?

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id...

Za odgovor se najlepše zahvaljujem!

L.P.,

Kaj pa če je avto uveženi, kar verjetno je... Potem v tem sistemu ni zabeleženih podatkov..

Ja meni se tudi R-line vidi.

Po pol leta lastnistva 2018 Alltracka BiTdi s kar nekaj opreme lahko podam nekaj opazanj.
Avto pripeljan s severa Nemcije z 82Kkm. Servis pri nas mi uradno ne da zgodovine avtomobila (GDPR), sem jo pa dobil po neformlanih poteh. NA avtu je bilo uveljavljenih kar nekaj garnacijskih zahtevkov in enega sem uveljavljal tudi sam (napokana plastika pokrova volana kjer je airbag).

Avto se pelje dokaj zadovoljivo je pa malo motec default SW DQ500 menjalnika, saj je v D-mode malo "prelen" v S-mode pa predolgo v nizjih prestavah drzi obrate. Prestave so za moj okus precej kratke posledicno je sicer pospesek ko vklopis "launch mode" 6s. Ker prihajam iz rocnega menjalnika tudi sedaj, ko zelim malce vec dinamike posezem po flapsih oz. rocki menjalnika v manual mode-u.

BiTDi motor ima dokaj velik potenial za cipanje 240->300KM in 500-580Nm. Prav tako se lahko prilagodi tudi delovanje menjalnika, da se resis default map, ki so kot sem rekel malce zgresene.
Haldex Gen5, kjer vsa stiri kolesa niso vedno istocasno gnana temvec po potrebi zgleda ugodno vpliva na porabo, ki je v mojem primeru v povprecju sedaj 8L.

Sem pa opazil kar nekaj stvari, ki me motijo:

-v prtljaznem prostoru nekaj cricka ko se peljem po malo bolj grobem terenu. Delno sem saniral stvar s tem da sem na kovino, kamor se zataknejo zadnji sedezi ovil plast izolir tlaka in sedaj ne tolce vec kovina zaklepa na kovino sasije, je pa se zmeraj nekaj prisotno pa ne morem locirati.

-voznikovo okno, ko je zgolj priprto (spusceno cca 2cm) zgleda kot da ni vec vpeto v ohisje in ropota. Ce ga spustim se cm nizje je OK (hiba nas vajperjev)

-pri mrzlem vzigu slisim rahlo cviljenje jermena, ki poneha ko se motor ogreje

-ACC mi je tri dni kazal napako oz. Front assist not available. To se mi je zgodilo ze ko je padal sneg in je bil spredaj na emblemu VW (spodaj je radar) nabran sneg. Ko sem ga ocistil je zopet delal. Tokrat je bilo drugace. Vse kamere sem ocistil in snega na emblemu ni bilo. Bil pa je sneg/led na strehi okoli antene. Ne vem a je po treh dneh in cca 100km od kar se je zgodila napaka pomagala rahla otoplitev, to da sem odstranil 2cm plast leda okoli antene ali pa to da sem ga v avtopralnici presprical spredaj s toplo v vodo. Po treh dneh, cca 100km in cca 5 zagonih je zopet brez tistga svetlece in motecega oranznega klicaja na dashboardu.
Sem bil ze narocen na servis, ker je bila koda napake preko OBD11 "C110300 - Adaptive cruise control sensor misadjusted" in se je tudi izbrisat ni dalo. Tudi ce sem izklopil v nastavitvah vse assiste je bil ta motec klicaj vedno prisoten...to sem pricakoval, da bo izginilo ce jih ugasnem.

Ce bo se kdo imel isti problem...morda ne takoj letet na servis in se malo pocaka. Baje se to zgodi tudi po daljsem odklopu akomulatorja in bojda tudi, ko delas optiko na kolesih?!

Pri 120Kkm me caka velik servis, ki ne bo poceni, saj se menja pogonski jermen (jaz bom se rolerje), olje v menjalniku ter jaz bom se v Haldex-u. Na uradnem serviso je to okol jurcka i kuskur.

Me pa cudi, da ne najdem nekega aktivnega foruma, kjer si lastniki tako opevanih in precenjenih VAG avtomobilov lahko delijo izkusnje. Al nihce ne prizna nobenih problemov na "uberwagnih" ali pa samo ni interesa deliti informacij z drugimi

od vseh uradnih Vw servisom kamor sem poslal vprasanje glede tezave je edino Kondor odgovoril in tudi uredil v sklopu podaljsane garnacije. Zamenjava kompletnega Airbaga.

PINki je 14. jan 2021 ob 20:46 izjavil:

@Buggy: vw forumi so dead v Sloveniji, danes je vse na skupinah na FB, tam pa mrgoli informacij vendar je vse pomešano. Ni pregledno kot na forumu, pa seveda večina je enovrstičnih odgovorov.

Skupine na facebooku so ena čorba kjer imaš ene par ljudi ki kaj pametnega povedo, kaj zanimivega pokažejo, povečini pa imaš firbce brez izpita in nepismene priseljence, ki svojo gnilo kanto 1.9 Dizel okličejo za raketo nove avte pa pljuejo.

ja to vem kaj pomeni napaka. Kar sem zelel povedati je, da je lahko vcasih tudi zavajujoca, zaradi nekih cudnih faktorjev in sedaj recimo pri meni ni vec prisotna in zato tudi kalibracija ni potrebna...
Me pa se vedno firbec matra kaj jo je tako dolgo drzalo. Led ki je prisel pod emblem in je motil delovanje, kaksen drug senzor/kamera boh si ga vedi. Avto ni bil nic udarjen, ni bilo poskodovano tudi podvozje da bi se optika spremenila. Bom pa seveda spremljal, motece je zgolj tisto blescece opozorilo in ne vem kolk luck na digitalnem displayu ki mene osebno blazno motijo, pa se izkljucit se jih ne da.

Koncano. Izplen 300KM in navor 550Nm, ki je bil nalasc spuscen nizje zaradi boljsega izkoristka na moci in boljsega obcutka pri voznji.
Ko vozis v Drive modu in DSG salta pri cca 2K rpm ni razlik in se vozi kot prej...ko das pa v manual ali pa Sport pa je razlika vec kot obccutna, sploh ko gres proti 4K rpm

Zaenkrat po 30km testne voznje zelo zadovoljen, bo pa potrebno sprobati se prave punkte cez teden

Si zmeril čas od 100 do 200 km/h?

Se eno stvar sem opazil pri VAG, pa zgleda nisem edini. Gre za cudno obrabo zadnjih zavornih diskov.
A gre morda zgolj za slabo OEM kvaliteto diskov in ploscic ali pa za kaksen design problem. Rocne nikoli ne zategujem (izklopljeno tudi avtomatsko zategovanje), offroad po blatu pa tudi ne vozim

Jeseni imam namen menjati bremze z aftermarket (Brembo) kompletom in me res zanima a bo kaj bolje, ker take deformacije na diskih porocajo tako vozniki Golfov, Tiguanov in ne samo Passatov.

Meni deluje kakor, da so "Pakne" zelo slabe kakovosti. Ne verjamem, da je to VAG problem, razen v smislu, da dajo v startu poceni zavore. Drugace menda vecino zanje dela Hella Pagid.

nwm. Sprednje so super clean, sprednji in zadnji diski ter pakne so pa original VW material. Zadnji disk deluje kot bi bil najedkan
Tiste zareze se razumem nekako ampak to, da je pa disk pozrt pa nekak ne. Tudi batek v celjusti naceloma deluje ok (ni zapacan), ker povrsina kjer je material "pozrt" je prakticno cez pol diska vsake kvatre. Disk se tudi ne pregreva, ker sem po malo bolj aktivni voznji sel preverit. Je mozno, da bi to lahko naredila voda oz. slana voda, ki je posledica soljenja cest? Je pa na levi in desni strani isto.

Si mislim da samo, ce so bili zarjaveli, potem pa pocisceni, morda je dovolj samo nadaljna obraba. Kaj drugega kot rja skoraj ne verjamem, da lahko tako pozre material.

Vse drugo, kar je mehansko, ni vazno kaj, bi brusilo krozno.

To je sicer dost kul teorija, samo dvomim da v mojem primeru pije vodo, ker na bremzi sicer res ne visim, ko pa jo zahodim jo pa mocno. Pomoje bi bilo stanje slabse, ce bi dlje visel na bremzi (kot vecina) ali pac ne?
Avto redkokdaj perem, ko pa ga (avtopralnica) pa se itaq potem se vozi, tako da to pomoje tudi ni razlog.
Kot sem rekel ima sodelavec na Tiguanu isti letnik 2018 podobne tezave, pa na netu se tudi najdejo podobne tezave ...

https://www.pistonheads.com/gassing/top...

Z drugimi besedami. Ko parkiraš avto daš v 1.prestavo in uporabiš ročne bremze.

:)

TheBlueOne je 23. jul 2021 ob 10:36 izjavil:

D3m je 23. jul 2021 ob 10:30 izjavil:

Z drugimi besedami. Ko parkiraš avto daš v 1.prestavo in uporabiš ročne bremze.

:)

Ja to pa se vedno priporoca. Ce je rocni manjalnik ti ga lahko, ce ga kdo malo rukne poskoduje ali pa gre iz prestave.

Ce je avtomatski je malo boljse, ker se zaklene ampak ce te kdo dovolj rukne manda lahko popokajo blokade in je ekstra drago.

Če je avtomatski je še slabše.

Na skoda superbu III na 90k enak vzorec. Prednja diska kot nova zadnja pa so bile potrebne zamenjave.
Podobno je bilo tudi na passatu cc 2008. Zgleda da ta rezred nima dobro drenirano in je bolj izpostavljeno rji itd.

Pa se nekaj. Sicer ne vem kako vam prikazuje BC. Sem longterm resetiral od kar se po vecini vozi v sluzbo zena, pa tale BC kalkulacija kar konkretno strize (skoraj liter) z mojimi rocnimi meritvami. Se da to kako kalibrirat, da bo bolj tocno?

Saj pravim. Nedolgo nazaj so mi na servisu vgradili originalne rezervne dele, sedaj je na avtu tretji komplet zadnjih, prevozenih kakih 2.000km s tem kompletom in se spet pojavlja enako. cez 40.000, 50.000km bo spet menjava. Takrat bo tudi ze spredaj potrebno verjetno.

Buggy je 3. sep 2021 ob 08:36 izjavil:

Avto po optimizaciji zdej ze cetrti tank goriva kaze nekje pol litra manjso porabo kot pred posegom na 300KM.
Seveda je rezim voznje isti kakor tudi relacije. Res pa je da sem zdej dva tanka vozil z dodatkom Eurosol.
Opazam tudi manj frekventno regeneracijo DPF-ja. Ce je to posledica aditiva ali pa prisilne regeneracije na valjih, pa ne vem.

Se pa sleeprcek zdej res vozi dooosti bolje, predvsem zaradi eliminacije tistega (ECO) zamika pri prestavljanju

Ti meni raje povej če si kaj vozne navade spremenil.

Probleme z regeneracijo imajo samo ljudje, ki se z dizlom prdkajo na relacije manj kot 30km kjer se niti auspuh dobr ne segreje da bi saje lahko sproti zgorevale.

Buggy je 3. sep 2021 ob 18:00 izjavil:

Vozne navade se niso spremenile nic, razen da zdej raje kdaj skocim prehitevat, ze zarad obcutka, ce zarad drugega ne
Je pa sicer res, da sta bile vmes ena ali dve daljsi relaciji kot sicer cca 300km, ker ta dodatek najbolje funkcionira ko je avto dlje casa v pogonu.
Drugace pa kuca-posao cca 50km v eno smer, za krajse prckarije uporabljam pa mojo staro dobro Insigni brez DPF in ostalih dizel bedarij

Daljše relacije so zdrave to je 1x1 in avtomobilu to bolj koristi kot tista regeneracija z +400 obrati/min v prostem teku. Zdej kakšen dodatek si to not točil ne vem. Ampak jaz tega nikoli ne bi počel z avtom ki redno toči sveže gorivo (se dosti vozi), ker imajo že goriva itak dodan nek procent aditivov. Razn če kje v Srbiji ali šipšanone-land tankaš..

Drži pa da se za avtomobile, ki so dlje časa stali in vozili s starim gorivom lahko z čistilnim dodatkom soraznerno dobro za orvo silo očistiš napeljavo. Tudi serviserji tisto čistilo kar nerazredčeno spustijo skozi napeljavo če je treba sistem očistit.

Ekola ta teden naredil predcasno se velik servis, ki je za BiTdi motor predviden na 120Kkm.
Pooblascen servis mi je izdal predracun za 1700EUR, bi pa imel poseg zabelezen v elektronski zgodovini avta. Ker bo sel avto cez par let k otroku ali pa v prodajo za mali dnar, sem dal servis delati cloveku, ki je dopoldne na pooblascencu popoldne pa rihta avtomobile doma.
Filtri olja za haldex ter diferencial so originalni in dragi ko zafran prav tako za avtomaticni menjalnik, set pogonskih jermenov ter vode crpalke ter napenjalci pa so iz Continentalovega kompleta, ki je v bistvu veckrat zapakiran v original pozegnan VAG set.

Zamenjal je se zavorno tekocino, skratka vse na avtu ter se vsi filtri pod crto 900EUR pa drobiz. Tolk o tem koliko si pooblascenci (dodatno) zaracunajo...

Me pa sprasuje, ce se mi je avto kej pregreval in ga debelo gledam, pa pravi, da je bila vodna crpalka, ki ima nek ventil da se zapira pretok vode delno zaribana oz v na pol zaprtem polozaju. Pravi tudi da je to dost pogost feler. Tolk o VAG kvaliteti

Skratka za naslednjih 120Kkm oz 4 leta sem dober, pol bomo pa vidli kaj od (pol)elektricarjev bomo ubodli