Karavan vs. Enoprostorc / Crossover

Prtljažnik moje limuzine je postal premajhen za moje potrebe in razmišljam kaj vzeti. Kot ptvo sem pomislil na enoprostorca ali kakšnega večjega crossoverja. Ko sem malo raziskal trg sem v ožji izbor dal Ford c-Max grand za enoprosorca in peugeot 3008 za crossoverja.

Oba imata neko prostornino ki mi ustreza. Kakorkoli, opazil sem da dosti ljudi preferira karavane, saj na cestah jih je malo morje. Če primerjaš malo prostornine prtljažnika so karavani kar v prednosti proti tem menjšim SUV-om oz. crossooverjem. Tudi enoprostorci imajo približno enako prostora čeprav bi pričakoval da imajo precej več. Kakorkoli, meni se karavani ne dopadejo in mi ne gre v račun zakaj so tako priljubljeni ?

Sem pričakoval da so nacejenši v razmerju cena / prostornina vendar ni ravno tako. Kakšno prednost imajo karavani napram ostalim?

Mogoče cenejše vzdrževanje ?

Toraj ti praviš da je razlog predvsem nižji stroški vzdrževanja?

Meni osebno se mi vožnja v višje sedečem položajo precej bolj dopade kot pa v karavanu.

Netrunner je 19. jan 2019 ob 22:05 izjavil:

Toraj ti praviš da je razlog predvsem nižji stroški vzdrževanja?

Meni osebno se mi vožnja v višje sedečem položajo precej bolj dopade kot pa v karavanu.

Stroški vzdrževanja mene sicer ne zanimajo dosti, je pa to merilo dosti ljudem. (Moje tisto prvo merilo je, da vedno in povsod vžge in da te vedno pripelje domov)

Višjesedeči položaj že mogoče, vendar zelo odvisno od modela avta. Moj avto je recimo 22cm od tal serijsko, kar je 3cm višje kot večina serijskih terencev, pa je osebni avto. Večina terencev in suvov je tam okoli 19cm od tal (vitara, rav4, …).

Ampak sama vožnja je pa veliko bolj "limuzinska" v karavanu, kot v enoprostorcu. Recimo že manj se nagiba (lepša vožnja skozi ovinke).

Jaz sem si lastil tako karavana kot enoprostorca.
Ko/ce bom spet potreboval velik prtljaznik, bom verjetno kupil nekaj vmes (berlingo or sth..).
Zakaj? Enoprostorci so dragi za kupit, vzdrzevat in tankat. Imajo pa konkretno vec placa kot karavani (npr gredo notri 2 bicikla pokoncno + prtljaga).
Karavani so ok za prtljago in so vedno manj prijazni za tezji tovor. Zato bi raje kupil kakega Berlingota.

V mojem primeru, je bila konkretna razlika tudi prostor v dolzino (globino) in sirino.
Npr, sem lahko odstranil zadnji 2 vrsti sedezev in sem imel prazen prostor, skoraj kot pri kombiju.

Najceneje prideš skozi z berlongom, kangoo, novi opel combo in podobno. Solidna oprema, ogromno prostora, pa vsi imajo polek "tovorne" različice še pravo "potniško" z več opreme, in lepšo, bolj udobno notranjostjo.
s temi avti boš ziher imel najmanj stroškov, ker so prvotno mišljeni za podjetja, kjer se res varčuje v vseh pogledih. Motorji niso tako naviti, dimenzije gum so bolj normalne in lahko dobiš kvalitetne gume za normalno ceno. Recimo za kangooja dobiš pirelli P1 gume za 55€ po komadu. V teh avtih tudi sediš višje in imaš lepši pogled na cesto, okna so večja, ogledala tudi. So pa načeloma krajši od karavanov, zato jih je v mestu lažje parkirat.

Karavani: Nižje težišče, večje udobje, boljša lega na cesti, karavani so zame veliko boljši od SUVjev. Sam smisla SUVja za večino ljudi sploh ne vidim - razen da so modni. Najbolj smešno se mi zdi, ko ljudje kupujejo SUVje in imajo pogon samo na sprednja kolesa, pri nekaterih celo awd/4wd niti ni opcija.
Ampak - vsakemu svoje.
Enoprostorci - bi rekel da imajo smisel za večje družine, so pa po mojem spet slabši po voznih lastnostih na cesti od karavanov.

TheBlueOne je 21. jan 2019 ob 08:15 izjavil:

SUV ima prednosti, ki jih cenijo predvsem zenkse in sicer, da boljse vidi cesto, da ga lazje nalozis, ker je vse visje in da je malenkost bolj odmaknjen od tal, kar je fino, ce gres dosti v planine. Meni je v nekaterih SUVjih zanimiv obcutek, ker si visoko.

Odvisno od modela do modela. Kot je bilo prej napisano, večina SUVov nima kaj več (ali celo manj) višjega podvozja od cestnih avtov. Višje sediš, tudi v nekaterih cestnih avtih (Meriva, Corsa, Berlingo...). Styling pa naredi svoje, da avto "izgleda" visoko - predvsem nizke šipe in visoka vrata, pa kakšen trik z črno barvo okoli pragov in okoli koles. Prostornina pa spet - večina je narejenih na dvignjeni platoformi cestnih avtov (CX-3 - Mazda 2, T-Roc - Golf, Captur - Clio). Pa večina pride brez 4x4 pogona oz. brez low range oz izklopi 4x4 pri višjih hitrostih od 30, 50km/h. Občutek sicer je, ni pa to- to.

večina SUVov nima kaj več (ali celo manj) višjega podvozja od cestnih avtov.

Mi pokažeš enega takega prosim. Vsi od naštetih (cx3, t-roc, captur) imajo namreč višje podvozje od njihovih "cestnih" različic.

2 centimetra je precej.

Še dobro, da ni tvoj denar, a ne?

Utk je 21. jan 2019 ob 09:18 izjavil:

Jasno da je. Nedvomno vredno doplačila treh jurjev. V crazyvillu.

Dvomim, da je zaradi tega drazji oz. da je to prvi razlog, da ga ljudje vzamejo. Se vsedes, vozis in ce ti je vsec kupis. Imas tudi visjo kabino, visje sedis. visje ga nalagas, verjetno vec prostora iz vsakega vidika... Ne more vzeti tega, kar je tebi pomembno, predvideti, da je za vse ostale in jih oznacit za nore, ce nimajo enakih kriterijev kot ti.

NikolormousB je 21. jan 2019 ob 09:17 izjavil:

2 centimetra je precej.

2cm je malo, toliko dobiš z gumami, če daš malo večji presek (recimo namesto 215/60/16 daš 215/65/16 gor).

Večja razlika je recimo med Subaru legacy in subaru outback. Še posebej zato, ker gre v osnovi za isti avto. Outback 7cm višji (150 vs 220mm). nekaj dobi z večjimi kolesi, nekaj pa z daljšimi amortizerji.

panda 4x4 :)

Bolj "debela" guma je praviloma na manjsem platiscu, ravno, da se koncni obseg ne pretirano razlikuje.

krneki0001 je 21. jan 2019 ob 12:19 izjavil:

TheBlueOne je 21. jan 2019 ob 09:28 izjavil:

krneki0001 je 21. jan 2019 ob 09:26 izjavil:

NikolormousB je 21. jan 2019 ob 09:17 izjavil:

2 centimetra je precej.

2cm je malo, toliko dobiš z gumami, če daš malo večji presek (recimo namesto 215/60/16 daš 215/65/16 gor).

Na katerem avtu gre kaj takega? Praviloma se z debelino gume spremeni obseg platisca. Recimo 215/60/16 bi praviloma bil 215/65/15.

golf vs t-roc

Enak avto (oziroma identično podvozje), samo troc ima gume višje, da je višje od tal.

Ja to ze morda, ampak to ne pomeni, da lahko das na Golfa vecje in ga s tem povisas, kar si predlagal. Drugace ima VW enako podvozje prakticno cez vse modele (MQB).

Morda pa nekateri SUVja nimamo, ker ga nočemo, si pomislil na to možnost?
OP je vprašal za mnenje o tem, kakšno prednost imajo karavani glede na SUVje in enoprostorce. In o tem mu odgovarjamo.

Bo kar na osnovi Golfa. Pripravljajo se enega manjsega krizanca, T-Cross, ki bo na osnovi Pola.

springfield je 21. jan 2019 ob 15:20 izjavil:

Bo kar na osnovi Golfa. Pripravljajo se enega manjsega krizanca, T-Cross, ki bo na osnovi Pola.

Kam pravzaprav sodi po velikosti? Recimo temu razred 4,3 metra zunanje dolžine, ki si ga deli z Audijem Q2. Malo manjša je Arona (ter prihajajoči T-Cross ter Audi A1 pa še najmanjši Škodin križanec, ki še nima imena), malo večji so Karoq, Ateca in Q3. In v primerjavi s klasičnimi avtomobili koncerna? Po medosni razdalji je zelo blizu Polu in Ibizi, kar seveda jasno pove, da si z njima (in še marsikaterim drugim modelom koncerna) deli platformo, na kateri je nastal: MQB oziroma MQB A0 (ki je v bistvu le interna oznaka uporabe platforme MQB za manjše avtomobile). Ja, T-Roc je v bistvu križanec na osnovi Pola, pa čeprav cenovno bolj sodi v razred Golfa.
Citat: https://www.avto-magazin.si/avtomobilsk...

negot je 21. jan 2019 ob 16:15 izjavil:

springfield je 21. jan 2019 ob 15:20 izjavil:

Bo kar na osnovi Golfa. Pripravljajo se enega manjsega krizanca, T-Cross, ki bo na osnovi Pola.

Kam pravzaprav sodi po velikosti? Recimo temu razred 4,3 metra zunanje dolžine, ki si ga deli z Audijem Q2. Malo manjša je Arona (ter prihajajoči T-Cross ter Audi A1 pa še najmanjši Škodin križanec, ki še nima imena), malo večji so Karoq, Ateca in Q3. In v primerjavi s klasičnimi avtomobili koncerna? Po medosni razdalji je zelo blizu Polu in Ibizi, kar seveda jasno pove, da si z njima (in še marsikaterim drugim modelom koncerna) deli platformo, na kateri je nastal: MQB oziroma MQB A0 (ki je v bistvu le interna oznaka uporabe platforme MQB za manjše avtomobile). Ja, T-Roc je v bistvu križanec na osnovi Pola, pa čeprav cenovno bolj sodi v razred Golfa.
Citat: https://www.avto-magazin.si/avtomobilsk...

Golfova različica cestnega terenca, ki utegne tudi golfu narediti precej zaradi svoje vpadljive podobe in voznih lastnosti.... Da se pri tem T-roc naslanja na golfovo osnovo, ni nič čudnega - in tudi nič slabega.... VW inženirji so golfovi platformi skrajšali medosno razdaljo z 262 cm na 259 cm in dvignili višino avta od tal s 14,2 na 16,1 cm.

https://www.amzs.si/motorevija/avtomobi...

Komu bomo sedaj verjeli? Po medosni razdalji je T-Roc nekje na polovici med Polom in Golfom. MQB se uporablja tudi za Passata in Superba. Verjetno ne bo T-Cross dvignjen Up!, ali?

Treba se je zavedat, da je T-Roc prisel ven pred novo generacijo Pola. Verjetno pa niso T-Roca na prejsnjem modelu Pola gradili, kajne? Poleg tega vecina reviewov primerja T-Roca in Golfa. Razen seveda enega slovenskega.

Se ena prednost o berlingu, imel zafiro, dva karavana nizji/srednji razred z vsemi sem vlekel kamp prikolico. Pri karavanu (astra) si cutil vsak premik prikolice in volan na trenutke postane prelahek, sploh na avtocesti ko se vse skupaj zagunca od neravnin. Pol imel tezkega passata ki na avtocesti ni sel nikamor. Zafira je bila super, samo avto je bil pretezek in si posledicno moral imeti vsaj 150 konjev. Berlingo je precej lazji 1500kg, in s 120 konji bp vlecem, ker pa je dosti visji in lepo "reze" zrak za seboj, tako da na avtocesti pri pospesevanju 80-110km/h lepo prehitevam ostale kamperje in ne delam guzvo na prehitevalnem, ko je treba kak tovornjak/kamper prehitet. Se najlepsa je poraba ko imam med 8-9l, medtem ko kolegi kamperji pa vsi 11-13l.

Znanec je prej imel 2.gen Rav4 - 3 vratni model. Med drugim jo je potreboval za iti v gozd ali na polje po kolovozih, tudi čez kakšen kucel. Zaradi starosti in začetkov rjavenja je menjal in nabavil Opel Mokko x. Zadnjič je priznal, da se je nategnil in sedaj večino časa uporablja ženino 13 let staro Pando.


Na temo; OP, omenjeni 3008 je kar soliden nakup. Dobiš precej od avta. Ampak, prvo ga pelji na testno vožnjo, pa možnosti za konec tedna.

Sicer nisi napisal kaj zdaj voziš, ampak si pogledal novo Škodo Octavio? Tisto ima ogromen prtljažnik, tudi v limuzinski izvedbi.

krneki0001 je 22. jan 2019 ob 06:33 izjavil:

TheBlueOne je 21. jan 2019 ob 12:29 izjavil:

Ja to ze morda, ampak to ne pomeni, da lahko das na Golfa vecje in ga s tem povisas, kar si predlagal. Drugace ima VW enako podvozje prakticno cez vse modele (MQB).

Če bi bral, bi videl, da sem točno o tem pisal. suvi so večinoma samo navadni avti s povišanimi gumami in mogoče daljšimi amortizerji, pa mal poširjeni plastični blatniki. In ne o tem, da daš na gnojfa večje gume.

Lahko reces, da so navadni avti SUVji z drugo konfiguracijo. Ampak to ne pomeni, da je osnova za navadne in so posiljeni v SUV, pomeni samo, da lahko veliko vec delov recikliras.

In seveda je SUV avto, ki ima visjo lego in se nekaj karakteristik, terenski avto ima visjo lego, 4x4 itn. Ce je narejen na platformi, ki je univerzalna to ne pomeni nic slabega in nic omembe vrednega, na noben nacin pa kaj slabsalnega. Drazji so, ker jih je enostavno vec skupaj in ne ker so "popularni" in VW enostavno proda malo spimpanega Golfa za dvakratnik.

Ales je 22. jan 2019 ob 10:10 izjavil:

S podrtimi sedeži imam v mojem zadaj 180cm dolg raven prostor

E vidiš, jaz iščem nekaj, kar ima 200cm ravnega prostora, za spat in za moje avione. Pa se ravno nekje pri 180 večina zgodb konča ...