Mešanje olj z različno viskoznostjo

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:11 izjavil:

Kje pa vidis marze? Vsaj 90% ljudje hodijo na servis, kar je vecjega pa 90% delov ne kupujejo na servisih in sravfajo drugje.

V koncni fazi lahko originalne dele brez problema kupujes mimo proizvajalca, ker sami ne delajo prakticno nic in takoj vidis, da ni neke posebne marze. Jaz ne vidim nekega groznega profita.

Tist tvoj kolega ti ne bo priznal. Eno so kolegi, drugo pa posel.

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:26 izjavil:

Unknown_001 je 18. dec 2018 ob 15:22 izjavil:

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:11 izjavil:

Kje pa vidis marze? Vsaj 90% ljudje hodijo na servis, kar je vecjega pa 90% delov ne kupujejo na servisih in sravfajo drugje.

V koncni fazi lahko originalne dele brez problema kupujes mimo proizvajalca, ker sami ne delajo prakticno nic in takoj vidis, da ni neke posebne marze. Jaz ne vidim nekega groznega profita.

Tist tvoj kolega ti ne bo priznal. Eno so kolegi, drugo pa posel.

Ne pustis pa moznosti, da nimas prav? Sej ti pravim, ko poracunam koliko stane pri neuradnem servisu, kjer polovica gre mimo drzave in pogeldam koliko stanejo originalni deli drugje sam tega bajnega profita ne vidim.

Domišljije ti manjka.

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:02 izjavil:

ne pusti sravfat in ga raje posilja po dele, ker lahko delajo minus, ce ne hitijo dovolj. Tukaj lahko proizvajalec sluzi kvecemo skozi dele ampak ne skozi storitveno dejavnost, kakor predvidevas.

Tam se dela 8 ur in teh osem ur mora dobit plačanih pa če se po jajcih praska inm v luft gleda al pa če šraufa.

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:37 izjavil:

Domisljije? Kaj da recimo pobere drobiz drobiz med sedezi? Glej jaz hudega profita tukaj ne vidim. Ga pa na vsak nacin vidim pri prodaji avtov.

Pri prodaji rabljenih prekšeftanih avtov definitivno.

Si mogoče s svojo bujno domišljijo že pomislil na lizing in obresti, ki pridejo zraven?

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 15:46 izjavil:

Ja to je zame profit od prodaje, ker te storitve ne ponujajo drugace kot v povezavi s prodajo lastnih avtov. Ce bi lahko na VW sel po Leasing za Citroena, potem bi to zame bil financni produkt.

Obstaja tudi brezobrestni lizing s pogojem, da avtomobil servisiraš izključno pri njih... do figure. Več načinov je kako prit do denarja.

Prodaja podaljšane garancije? Zakaj bi to ponujali zraven, če pa praviš, da jim servis ne dela profita?

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 16:00 izjavil:

Ne pravim, da ne sluzijo nic, samo pravim, da previdevam, da je vseeno vecina zasluzka pri sami prodaji. Predvidevam pa na podlagi primerjave z navadnimi mehaniki ipd. Se pa pustim popravit, ce kdo pozna celotno sliko.

Pri malih avtih se služi malo, oz. skoraj nič. Kolega prodaja Fiate, pa je pri malih 100 EUR marže. Zato jih vežejo s podaljšano garancijo. Pa tudi z podpisom papirjev, če prinesejo svoje olje, dele, da se razbremenijo odgovornosti. Jim je že prav prišlo.

Pri velikih škatlah ala Audi A6 pa pokasirajo. Je bila štala pri Vrtaču v Kranju, kjer je prišlo ven kolikšne so marže, pa je folk malo znorel. Pač en prodajalec je sprintane proizvajalčeve ponudbe nesel v vrtec kot šmir papir , pa je prišlo določenih staršem v roke...

Je postal avto biznis precej smotan, ker tudi proizvajalec zahteva določene standarde v salonu, ki niso poceni. Kar nekaj prodajalcev je preprosto zaradi prevelike investicije salona na proizvajalčev standard opustilo prodajo.

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 16:00 izjavil:

Za podaljsano jamstvo, kar zal ni enako, kot daljsa garancija predvidevam, da se odlocujejo iz dveh razlogov. Prvi je KIA revolucija s svojo garancijo, ki seveda v to deloma sili konkurenco, drug del pa je da seveda servisirajo pri njih, ker je vseeno boljse biti na pozitivni nicli, kot pa da mehaniki samo sedijo in delajo minus.

Ne pravim, da ne sluzijo nic, samo pravim, da previdevam, da je vseeno vecina zasluzka pri sami prodaji. Predvidevam pa na podlagi primerjave z navadnimi mehaniki ipd. Se pa pustim popravit, ce kdo pozna celotno sliko.

Garancija 5 let je pa ja nek minimum, ki ga mora proizvajalec zagotavljat pri tako dragem produktu.

Imajo pa pooblasceni servisi se eno nalogo, in to je, da sledijo okvaram, da se zadeve kar se da zoptimizirajo. Torej če naprimer palčka pri stabilizatorju "crkuje" vsako leto, jo morajo ojačat, da niso stranke tečne. Če ležajev ne menjajo nič, niti pri 10+ let starih avtih, jih lahko malce "zoptimizirajo" in naredijo cenejše, da zdržijo kakih 7let. Podobno velja za vse ostalo, ker pri 10-15letih mora avto zgledat iztrošen, pa da kupiš novega... ne pa da je vse ok, razen ene stvari, pa da še naprej menjaš dele, in voziš starega - takrat mora it vse.. luči porumenele, pleh rjavet, podvozje fuč, sklopka na koncu, volan razpadat, lepilo na raznih tepihih popuščat, stekla morajo bit spraskana, plastika razpokana... da potem pride še ena večja okvara, ali čas za en velik servis, pa da ga brez slabe vesti vržeš/prodaš za drobiš, in kupiš nekaj novega/ejšega. (saj da ne bo pomote, to počnejo v vseh industrijah, od mikserja do pralnega stroja)

Ni težko narediti ležaja, ki zdrži 1 M km. Težko je narediti ležaj za 3 eur in da zdrži 3 leta ali 100 k km.

Luči, sploh nove, so jajc. Delajo jih iz ene bedne plastike, da ti porumenijo, popokajo ipd. Imam skoraj 20 let starega japonca, ki ima luči kristalno čiste. Novi avti imajo pa par let stari luči, ki jih lahko vržeš samo še v smeti. Ali pa poliraš 2x na leto.

Sedamdana je 17. dec 2018 ob 15:53 izjavil:

Avto bencinar, olje gre proti minimumu. Lani so mi dali na pooblaščenem servisu shell helix 10w40, in ta številka mi je ostala v glavi... grem v btc, kupim olje, odprem haubo, in na kartončku od servisa vidim nakracano "shell 5w40".

Je kaka panika če dolijem 10w40? Ali pa je škodljivo mešat, pa grem raje jutri še po eno kantico?

Ni pretirane panike. Prvič, osnova olja je iste gradacije (40). Drugič, če nisi čisto od prvega olja na istem, bo vedno prisotno mešanje ker pri vsaki menjavi zlahka ostane v motorju še 0,5-1 litra, odvisno od velikosti motorja. To ve vsak, ki ima izkušnjo suhega sestavljanja motorja - vanj gre kar malo več olja kot pri običajni menjavi.

Niso zanič, sam vam starim bikom se ne da nič dopovedat.

Če bi kdo kdaj avto opral, bi bilo tud super.

Od takrat sem jih že kar nekaj zamenjal (žarnic namreč). Se mi pa zdi, da je razlika pri dolgih lučeh niti ni opazna. Zato mislim, da ni problem samo prednje steklo, ampak da tudi notranja "optika" (ogledalce, leča,...) degradira (najbolj verjetno zaradi toplotne obremenitve)

Markus386 je 18. dec 2018 ob 16:35 izjavil:

TheBlueOne je 18. dec 2018 ob 16:00 izjavil:

Za podaljsano jamstvo, kar zal ni enako, kot daljsa garancija predvidevam, da se odlocujejo iz dveh razlogov. Prvi je KIA revolucija s svojo garancijo, ki seveda v to deloma sili konkurenco, drug del pa je da seveda servisirajo pri njih, ker je vseeno boljse biti na pozitivni nicli, kot pa da mehaniki samo sedijo in delajo minus.

Ne pravim, da ne sluzijo nic, samo pravim, da previdevam, da je vseeno vecina zasluzka pri sami prodaji. Predvidevam pa na podlagi primerjave z navadnimi mehaniki ipd. Se pa pustim popravit, ce kdo pozna celotno sliko.

Garancija 5 let je pa ja nek minimum, ki ga mora proizvajalec zagotavljat pri tako dragem produktu.

Imajo pa pooblasceni servisi se eno nalogo, in to je, da sledijo okvaram, da se zadeve kar se da zoptimizirajo. Torej če naprimer palčka pri stabilizatorju "crkuje" vsako leto, jo morajo ojačat, da niso stranke tečne. Če ležajev ne menjajo nič, niti pri 10+ let starih avtih, jih lahko malce "zoptimizirajo" in naredijo cenejše, da zdržijo kakih 7let. Podobno velja za vse ostalo, ker pri 10-15letih mora avto zgledat iztrošen, pa da kupiš novega... ne pa da je vse ok, razen ene stvari, pa da še naprej menjaš dele, in voziš starega - takrat mora it vse.. luči porumenele, pleh rjavet, podvozje fuč, sklopka na koncu, volan razpadat, lepilo na raznih tepihih popuščat, stekla morajo bit spraskana, plastika razpokana... da potem pride še ena večja okvara, ali čas za en velik servis, pa da ga brez slabe vesti vržeš/prodaš za drobiš, in kupiš nekaj novega/ejšega. (saj da ne bo pomote, to počnejo v vseh industrijah, od mikserja do pralnega stroja)

Pameten potem nikoli več ne kupi take znamke vozila. Ampak žal je bedakov preveč.

The Player je 20. dec 2018 ob 15:39 izjavil:

Tudi, če logično razmišljaš, kaj se zgodi, če mešaš 2 tekočini različne viskoznosti? Ne meša se pravilno, kar lahko v motorju povzroči večjo obrabo in probleme.

Tale posnetek je bolj švoh glede tega, kar bi ti rad dokazal. Ne govori o tem, da ne smeš mešati olj, ampak govori o tem, da ne smeš uporabljati olja, ki ima viskoznost drugačno od specifikacij, ki jih zahteva mašina.


Olja seveda lahko mešaš do neke mere. Ni fino mešati sintetike z mineralcem ali z oljem na bazi estrov. Lahko pa brez skrbi mešaš skupaj različno sintetiko(različne estre, ralične mineralce), dokler le ta ustreza specifikacijam.

A se kej pritožiš servisu, ko ti pustijo 0,5-1l starega olja in ga zmešajo z drugačnim novim?
Še več, v navodilih imaš ponavadi, da lahko dodaš do max 0,5l olja, ki ne ustreza točnim specifikacijam za mašino.

Ja, lahko mešaš olja na isti osnovi. Komot in brez problema.

Ampak polsintetika ima drugačne aditive(praktično enake, kot sintetika), kot mineralc. Tukej je fora.

Komot. Pa ne vem zakaj bi.
Moderni mineralci in sintetika/polsintetika se uporabljajo za različne namene in zato imajo različne pakete dodatkov, ter ustrezajo različnim standardom.