Komu se pritožiti?

Miha 333 je 20. apr 2018 ob 15:16 izjavil:

No in zakaj potem za tole situacijo eni bluzijo o 4 križiščih in vmesnih par metrov dolgih cestah in podobnih neumnostih?

Zato ker so. Ne moreš ignorirat dejstev da jih ni.

Shegevara je 20. apr 2018 ob 15:47 izjavil:

Na hitro sem si zamislil takole krožno krožišče za tole situacijo.

Odprt sem za mnenja in komentarje. Lp

A ne poteka promet v napačno smer v tvojem predlogu?

Ena cesta je preveč. Levo Miren desno Bilje naprej Vrtojba in nazaj polje.

Shegevara je 20. apr 2018 ob 15:47 izjavil:

Na hitro sem si zamislil takole krožno krožišče za tole situacijo.

Odprt sem za mnenja in komentarje. Lp

Prevec vhodov/izhodov. Rondo s 3 vhodi/izhodi je standarden in najbolj efektiven. V tem primeru je edina opcija s 4 v/i, kar je tudi se vedno enako efektivno.

Rondoja s 5 v/i se nisem srecal in dvomim da sploh obstaja. Je precej nesmiselno in izgubi pretocnost dobro zastavljenega rondoja.

op: poslji posnetek in vprasanje na info@ecpp.si skoraj zagotovo ti bodo razlozili kako in kaj je PRAVILNO. Ekipa sodeluje tudi pri izvedbi CPP testov, prelogih zakonov itd.

ahac je 19. apr 2018 ob 16:04 izjavil:

Še vedno ne spremeni zadeve. Nasprotivozeči je zate (zaradi znaka, ki ga imaš) na prednostni cesti in zato ima prednost.

Tisti znak izgleda kot, da ne prikazuje samo prvega križišča (od treh), ampak vse skupaj:

Tista prednostna cesta gre čisto mimo...

Tako nekako. Tukaj je srž problema.

Potem pa se pojavi vprašanje, ali gre za eno križišče ali tri!?

Problem je v tem, ker prometni znaki veljajo samo do prvige priključka na cesto. Za priključkom prenehajo in je potrebno, če je še naprej taka zahteva oz. omejitev, znak ponovno postaviti!

V tem konkretnem primeru ima OP pod stop znakom prikaz prednostne ceste, ki pa velja in prikazuje stanje šele kasneje, se pravi, ko bo OP prevozil to križišče in se vključeval na prednostno cesto....

Tukaj se stvari tepejo....

Zadevo pa lahko tudi nekoliko obrnemo. Pa vzemimo primer, da se iz namesto OPjeve smeri pripelje vozilo iz desne!?

Kako bi takrat odreagiral voznik, ki je trobil OPju!? Ali bi tudi mislil, da ima on prednost, da je na prednostni cesti, čeravno ima stop znak!?

r3dkv1c4 je 21. apr 2018 ob 11:36 izjavil:

Dejstvo je, da je v naši državi zadnje čase nešteto nepravilno postavljenih znakov.
Zanima me, katero kompetentno teslo odloča, kakšen znak bo kje stal in na podlagi kakšnih dejstev tak znak potem postavijo.

OP je nalimal posnetek križišča, kjer so znaki nepravilni glecde na konfiguracijo infrastrukture. Pika.

Kdo za to odgovarja?

V bananastasnu pac temu primerno stojijo tudi znaki.
Komu se pritožit?

Tistemu, pod čigar pristojnosti je cesta in če gre za občinsko cesto, je to občina.

Pritožiti se je (v tem primeru) dokaj enostavno. Sicer ne tako enostavno, kot nekateri mislijo/te, za to je potrebno vsemu navkljub kar nekaj časa, dela in miselnih naporov. Vendar je OP vse to že naredil.

Težje je najti boljšo, ali pa najbol optimalno rešitev.

Ko pa imaš najbol optimalno rešitev, s katero se večina strinja in razume, je vse ostalo samo še: piece of cake

kot nekateri mislijo/te

Nekateri vemo eni pa mislite, da veste.

Shitaro, kaj je zdaj z virom? Muca jezik popapala?

Kaj že vemo kak je pravilo?

Napak sem se izrazil, mislil sem kako je s pravilom čakanja pri stop znaku :D čakam nadaljevanje shintaro vs. lakotnik :D

||pSyCh0| je 26. apr 2018 ob 13:14 izjavil:

Napak sem se izrazil, mislil sem kako je s pravilom čakanja pri stop znaku :D čakam nadaljevanje shintaro vs. lakotnik :D

Ni nadaljevanja. Shintaro je pac pomesal trajanje njegove erekcije z cakanjem pri stop znaku in ga je od sramote pobralo.

Kaj si dal, predlog zakona? Saj veš, da ne veljajo za nazaj? :)

Po mojem je že izjava od shintara čisto dovolj LEGIT, saj je hodil v solidno avto šalo.

Bogi shintaro srček, kako se trudi imeti svoj prav, čist ljubko.

Glede stop znakov se tudi jaz dobro spomnim, da so nam na CPPjih in v avtošoli večkrat poudaril, da se moraš na stop znaku popolnoma ustavit, da se lahko prepričaš, da je prosta cesta.

To, da se pa čaka 3 sekunde je pa bolj priporočilo, kot pa zakon. Recimo podobno tistemu, da moraš pri prečkanju zebre pogledati v levo, v desno in še enkrat v levo.
Pač bolj neko splošno načelo kakšnih avtošol za dresiranje varne vožnje, ne zakon.

V tujini je tako.

ne ni

V Sloveniji pa bom predložil.

ne boš

Tolk o PWN in podobnih adolescentnih forah.

da vidimo kaj bo rekla prometna policija in sodišče. Verjetno to da si 100% legit ! bwahahahah.

No, v tem primeru bomo vsaj koncno uspeli zvedeti po katerem zakonu je to, ki bi določal to tvojo famozno casovno omejitev na najmanj 3 sekunde... Dej clovek no, bruke si delas, zresni se malo.

ti naredi neko cestno pizd. zaradi tega ker si takoj štartal po stopu (in ne vzel dovolj časa za se prepričat kar je nekje kolikor sem napisal) in da vidimo kaj bo rekla prometna policija in sodišče.

Rekli ti bodo popolnona enako kot ce bos naredil pizdarijo in si stal 3s. A si bos ze ubil v tvojo prazno glavo, da ni predpisane casovne enote? Moras ustavit in lahko speljes ko se prepricas da to lahko storis varno. In to je to. Vcasih rabis sekundo, vcasih dve, lahko pa tudi 10.

GupeM je 3. maj 2018 ob 14:02 izjavil:

FrRoSt je 26. apr 2018 ob 22:51 izjavil:

In kako bi (morali) lahko bili postavljeni znaki, da situacija ni dead lock!??

Morda kdo ve odgovor na to vprašanje!?

Seveda. Znaka za potek prednostne ceste pod znakom STOP ne bi smelo biti. V primeru, da znaka za potek prednostne ceste ni, prednostna cesta poteka pravokotno na tvojo cesto (kar je tudi realna situacija). Enako za nasprotivozečega. Ker greš ti naravnost, nasprotivozeči pa zavija levo, imaš prednost ti (pravilo srečanja). V tem primeru deadlocka ni.

Tisti znak za prednostno cesto dela štalo. O tem ni dvoma. Samo še vedno lahko ostane dilema, ali gre za eno ali tri križišča. Tukaj domačini morda vozijo drugače od naključnih voznikov.

Jaz vidim dve možnosti:

1.Možnost: (POD)Znak bi moral prikazovati dejansko stanje in potek glavne (prednostne) ceste, ki pripelje naravnost in zavija desno; na OPjeveo levo, ti pa se srečuješ z izvozoma oz. uvozoma na to glavno cesto, naprimer v enakovrednem križišču....

2. Možnost: ta isti znak poteka prednostne ceste bi moral imeti tudi OP nasproti vozeči in njegov desni...
Ta situacija prometnih znakov je nekoliko "čudna", zadevo pa definira. "Čudna" je tudi zato, ker to (cestno) koleno ponovno definira za prednostno cesto, čeravno po tem kolenu prednostne ceste ne bi vozil (skoraj) nihče....
To bi dejansko pomenilo, da sta oba izvoza iz glavne ceste prednostna, OP pa bi smel (po tej) možnost/i zadnji prevoziti križišče....

Odvisno od prometa in konic, katero možnost bi izbral. Predstavljam si, da kakšne hude gneče ponavadi ni....

Za rondo zadeva ni primerna, ker bi se moral prilagoditi radiju in smeri glavne ceste, kar bi zadevo enormno povečalo in napihnilo.

FrRoSt je 3. maj 2018 ob 14:52 izjavil:

Tisti znak za prednostno cesto dela štalo. O tem ni dvoma. Samo še vedno lahko ostane dilema, ali gre za eno ali tri križišča. Tukaj domačini morda vozijo drugače od naključnih voznikov.

Ni dileme. Voznik nasproti OP-ja ima svoj znak z akrižišče s prednostno cesto, kar pomeni, da je na stranski. Pred tem znakom (še preden se njegova cesta razcepi na levo, ki postane stranska in na desno, ki je prednostna) pa ima znak za prednostno cesto in njen potek. To pomeni, da gre za ločena križišča oz. ceste, saj v enem križišču "ena cesta" ne more biti hkrati prednostna in stranska. Če bi bili znaki pravilno postavljeni, bi tako domačini kot naključni vozniki vozili enako. Če domačini vozijo drugače kot naključni vozniki, potem nekaj ni v redu ali s cesto/križiščem/znaki, ali pa z zakonom. No, v tem primeru zakoni štimajo, znaki pač ne.

Shegevara je 3. maj 2018 ob 21:34 izjavil:

FrRoSt je 3. maj 2018 ob 14:52 izjavil:

Za rondo zadeva ni primerna, ker bi se moral prilagoditi radiju in smeri glavne ceste, kar bi zadevo enormno povečalo in napihnilo.

A to, da je pa sedaj tam en kup enih križišč z nevem koliko prednostnih in stranskih smeri naflancanih z dvoumnimi znaki je pa ok? In pravzaprav ni v osnovi čisto nič drugega kot stičišče štirih poti in enega dovoza

Nekdo je omenjal da je moj rondo premajhen. Ha, sem skopiral rondo Miren-Nova Gorica (800m stran od tega križišča), ki je vsekakor na bolj prometni relaciji in je vsekakor dovolj velik.

Tu ga imate preslikanega v našo križišče

Pač ni "prilagojen radiju glavne ceste", jebat ga, bi blo pač se treba čez rondo zapeljat, glede česar jaz v teh vaseh bogu za leđama ne bi ravno kompliciral.
Ni idealno, seveda, ampak dajte zraven v obzir tale drek od križišča, ki je trenutno tam.

Da! Saj se strinjam. Zadeva je res skropucalasta. Rešitev pa ni tako enostavna. Predvsem kar se finančnih sredstev tiče; predpostavljam.

Tisti dovoz, ki si ga narahlo narisal, lahko kar direktno vključiš v rondo. Nič ne moti in ne komplicira zadeve.

Vedeti pa moraš, -in to je osnova, da gre cena kar po kvadratnem metru položenega asfalta. In te še enkrat vprašam!: Koliko ima ta rondo premera!?? In koliko kvadratov asfalta si sprojektiral in koliko zemljišča si porabil namesto tega skropucala!? Za primerjavo si lahko ogledaš LJ Žalski rondo. Nekaj takega bi vam tam kar sedlo, ali kako!?

Imaš pa še eno možnost! Ko so zgradili obvoznico oz novo cesto v Mengšu pri LJ, so staro cesto, 20m stran dobesedno izbrisali. Odstranili asfalt, podlago in spremenili v navadno parcelo, polje, travnik....

Zdaj pa lahko izračunaš: koliko asfalta gre za rondo in koliko za spremembo v dva ločena križišča, s tem, da bi glavno cesto potegnil kar navpično ob levem polju navzdol....

Drugače pa, če bi bilo tole skropucalo v mojem voznem območju , kjer OP pravi, da vozniki dajejo smernik celo, ko gredo naravnost , jaz takole prevozil:

Vključil bi vse štiri smernike in počasi, z 20km/h prevozil križišče...

In naj se kldo zaleti vame, če si upa,

Daniel je 4. maj 2018 ob 13:43 izjavil:

Po moje v danem momentu velja pravilo srečanja, ker sta oba stala in imaš potem ti prednost. Se pa strinjam, da je to križišče eno veliko skropucalo + zavajajoč znak. Če namreč on ne bi čakal vozila na prednostni cesti in bi peljal skozi brez ustavljanja bi pa bil ti kriv, ker si mu vzel prednost, kar ti tvoj STOP tako ali tako prepoveduje. Možno je tudi, da bi bila deljena krivda. V vsakem primeru je v takih križiščih, kjer imaš ti STOP najbolje počakati, da se križišče izprazni in ne izzivati nesreče.

Ni res. Če imaš ti stop znak, jaz pa nasproti trikotnik in zavijam levo, te bom čakal, da spelješ. Pred tabo nimam nobene prednosti, čeprav imaš stop znak. Verjetno bom pizdil čez tebe, kaj mečkaš, ker x sekund ne boš speljal, bom pa samo upal, da po x sekundah ne bova speljala hkrati. Nimaš kaj čakat. Če si na vrsti, si na vrsti, zato spelji, da ne delaš zastojev in ne dviguješ pritiska ostalim udeležencem v prometu. Nesrečo izzivaš s tem, ko čakaš, da bom jaz speljal. Poleg tega me še spravljaš v prekršek, razen, če bom čakal v nedogled.

Cene asfalta in zemljisc na kvadratni meter v sloveniji so najdrazje na svetu. Se ne vidi na kvaliteti?
Delavci, ki asfaltirajo zasluzijo vec kot doktorji.
/s

Niti pod razno. Edini znak, ki je napacen je tisti, ki opisuje potek prednostne ceste pod stop znakom. In bistveno bolj pomembno je v kriziscih spremljat znake za izrecne odredbe kot pa pomozne znake.