Nateg na servisu?

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 10:47 izjavil:

darkolord je 10. avg 2017 ob 10:35 izjavil:

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 08:42 izjavil:

40 minut čakaš na polnjenje klime? Kaj ima ta tvoj serviser prastaro napravo, ko mora še 35 minut vakumirat, da potem napolni klimo?

Novejše naprave imajo 10 minut vakumiranja, dvominutni test pritiska in potem polnjenje plina, olja in barvila, kar znese nekje še dodatno minuto, do minuto in pol. Vse skupaj okoli 15 minut

Misliš, da pred 20 leti še niso znali delati močnih vakuumskih črpalk? Čas vakuumiranja nima nobene povezave s tem.

Ne glede na to, ali uporabljaš analogno črpalko na cagar ali sodobno napravo s touch screenom, je minimalni čas vakuumiranja vsaj 15 minut, priporočeni (od proizvajalca klime/avtomobila/kompresorja) pa tudi 30 minut in več.

Poleg tega moraš počakati, da vidiš, če kje pušča. Če je puščanje počasno, tega NE BOŠ videl/zaznal v dveh minutah.

Ja, ravno o takih šalabajzerjih je v bistvu govora. Na touchscreenu naklikajo nekaj (najhitrejšo možno varianto), v 15 minutah je vse fertik in pokasirajo. Potem pa stvar čez nekaj dni spet neha hladit, potem je pa kar naenkrat fuč kompresor pa kiler pa še kaj.

krneki0001 je 10. avg 2017 ob 08:45 izjavil:

Olja je dovolj par gramov. Tako da zaradi tega ne bo komresor šel.

V celem sistemu je cca. deci do deci in pol olja.

Rutinsko (običajno polnjenje brez puščanja ali s počasnim puščanjem) se olja ne dodaja. Dodaja se ga pri menjavi katere od komponent ali ko je v sistem prišla vlaga - takrat je treba zamenjati čim večji delež olja.

Ni res. Vsakič ko daš polnit (ali dopolnit) klimo, se pobere ven ves plin kar gaje še ostalo, da se sploh vidi, koliko ga je še v sistemu, pobere se ven barvilo in olje, potem pa se vakumira.

Vakumiranje ni zato, da bi videl, ali kje pušča, ampak zato, da pobere ven še vlago, če je slučajno notri. Ker vakumiranje deluje pri nekje -1 bar.

Potem pa se pa naredi test puščanja, ki nabije 23 barov pritiska in pri tem pritisku se takoj vidi, če klima pušča.

Ko je to dvoje opravljeno, se doda olje, barvilo in na koncu še ustrezno kilažo plina.

Nikoli pa se ne dodaja plina, olja ali barvila, vedno mašina vse ven pobere in na novo napolni.

Zvitež je 10. avg 2017 ob 12:12 izjavil:

A to nabijanje na 23 barov je standard pri vsakem polnjenju klime? Ker meni trdi, da so bile luknjice na killerju opažene šele ko je namestil nov kompresor, ker prejšnji bojda ni imel dovolj pritiska, da bi se videlo...

darksamurai je 10. avg 2017 ob 15:40 izjavil:

če je bil problem res v koroziji, bi zelo verjetno zdržalo do zime. Mogoče še celo dlje. Razlika med delovnimi 4 bari in testnih 23barov je ogromna.

hotel je prebrati nalepko, pa je umazanijo spucal z bencinom in s tem še tekst.

Scorpia je 10. avg 2017 ob 07:14 izjavil:

mat xxl je 10. avg 2017 ob 00:25 izjavil:

Sem napisal dokaj točno lokacijo me pa ni strah ime servisu je BExx pač se ve BE za ovce strič ..... odtipkaj v imenik BE** pa kraj Zavrh ;). So pa znani....

Sicer kompresor je bil sigurno zanič samo je še kar pol delal ene 50.000 km ;).

In kje tukaj vidis nateg? Prvo pises da so ocenili da je kompresor zanic, drugi je vspel vsposobiti toliko, da dela ampak, da je kompresor vseeno zanic?
Torej prvi servis je pravilno ocenil, ta drugmu pa je zaradi znanja in izkusenj, vedel vzrok odpovedi kompresorja...