Polnilec akumulatorjev

Pozdravljeni,

iščem polnilec akumulatorjev (WET)/starter za polnjenje akumulatorjev do 150Ah in startanje traktorja v zimskem času. Na traktorju sta 2 100Ah akumulatorja (700A zagonskega toka).
Gledal sem aparata TELWIN DYNAMIC 220 START in DECA Class BOOSTER 350E. Cena DECA aparata je okrog 160€, na ceno TELWINA še čakam. Kateri aparat bi priporočali za potreben namen? Hvala!

Kup v lidlu al pa hoferju k bo akcija polnilec za 20€ pa pozimi preden rabiš traktor (predvidevam da ne pogosto) ga priklopiš 1 noč prej na polnilnik pa bo ok... Problem je ko akumulator stoji dlje časa (14 dni) in ga nato obremeniš z veliko močjo.. Na takšen način se po 3-5 letih akumulator uniči... Sam imam akumulator star 8 let v štoreti 504, je pa akumulator pred mrazom nafilan... in če slučajno rabim pozimi traktor ga priklopim 1 noč prej... Spomladi pa pred 1. vžigom ponovno nafilam akumulator..

aja pa polnilec z lidla al pa hoferja je tut vzdrževalec... Kar pomeni da lahko pustiš tut 24/7 priklopljeno če maš to možnost, kar je še boljše za akumulator (predvsem pozimi ko je - )

Ja sej on bolj kot polnjenje rabi vrzdrževanje... Problem bi bil vrjetno če bi bila akumolatorja prazna pod 60%.. če sta skoraj polna vrjamem da je tudi polnilec iz lidla al pa hoferja ok... v skrajnem prmeru pa kupiš 2 pa z vsakim eden akumolator filaš pa je problem rešen :D

Pr nas imamo nekaj TAKEGA. Je odličen polnilec in tudi štarter za stari traktor. (pri tem je treba bit pozoren na splošno opozorilo v navodilih, da naprava ni primerna za zagon novejših vozil z veliko elektronike, saj lahko ta el. sunek skuri elektronske komponente)

Drugače pa kot je že @akasa omenil, opcija je tudi vzdrževalec akumulatorja, če le imaš 230V elektrike nekje blizu traktorja.

Dr_M je 25. jan 2017 ob 14:43 izjavil:

Sej tej polnilci iz lidla ali hofra so cist ok, ampak veliko presvoh za 150Ah akumulator. Filajo tam nekje do 105-110Ah, malo vec pa se vzdrzujejo.

To je neumnost, 150Ah se samoprazni morda s tokom 0,1A, če je zelo slab, tako da 5A polilec nima kaj delati, seveda pa ga je treba priključiti ustrezno prej. Če je aku na pol prazen, je to en dan prej, vsekakor pa ga bo v dveh dneh napolnil iz nule.
Skratka dober bi bil tudi stari transformatorski adapter (težak) za v šuko dozo 12V 300mA, ki brez bremena daje vsaj 15V. Če tega priklopiš takoj ko ugasneš traktor, bo akumulator vedno nabit k' puša, edino vode bo sčasoma začelo primanjkovati.

Sila redki trafo adapterji imajo regulacijo, doma jih imam gotovo ene 10, pa so vsi brez.

In če na te odprte sponke priklopiš akumulator (=breme), bo napetost 12v adapterja še vedno 15v, ali bo kaj manj? recimo 12v?

Tazadnja dva, ki sem jih odprl, sta imela lm7812 notri, gre pa res za novejše zadeve, pomojem zadnjih nekaj generacij pred vsesplošno preplavo switcherjev.

Pri bajti je avto, ki je vožen samo lokalno, aku je star pomoje že 7 let, tako da ga sigurno kmalu čaka konec.. Lidl bo mel drug teden spet te pocen polnilce (17,99€) in me zanima..a to dejansko kaj pomaga pri življenjski dobi akuja, ker pri tem režimu vožnje se ne more ravno nafilat (vklop-izklop). Priznam, da bi se rad tudi malo igral. :p Za koliko časa ga priklopiš, čez noč? Kakšno zaščito verjetno ima. AGM pa kot berem raje ne dirat s temi poceni polnilci.

Ti mali vzdrževalci se poplačajo v eni sezoni. Njihova funkcija je namreč tudi desulfatizacija plošč, ki je neizogiben pojav, če akumulator stoji. Ti mali vzdrževalci pa z občasnimi sunki visoke napetosti to plast stopijo.

Pa so te primerni za vsak akumulator vsakega avta?

Stari maček je 5. feb 2019 ob 21:36 izjavil:

Ti mali vzdrževalci se poplačajo v eni sezoni. Njihova funkcija je namreč tudi desulfatizacija plošč, ki je neizogiben pojav, če akumulator stoji. Ti mali vzdrževalci pa z občasnimi sunki visoke napetosti to plast stopijo.

Ali obstaja kakšna teorija o tem. Sosed ima voziček za slabo pokretne kn se čez zimo vzdržuje z original polnilcem, ki ima samo konstantno napetostjo cca 13,6V. Polni pa na dobrih 14, nato spusti na omenjeno napetost. To torej ni najbolje.

Oldi je 6. feb 2019 ob 20:12 izjavil:

Stari maček je 5. feb 2019 ob 21:36 izjavil:

Ti mali vzdrževalci se poplačajo v eni sezoni. Njihova funkcija je namreč tudi desulfatizacija plošč, ki je neizogiben pojav, če akumulator stoji. Ti mali vzdrževalci pa z občasnimi sunki visoke napetosti to plast stopijo.

Ali obstaja kakšna teorija o tem. Sosed ima voziček za slabo pokretne kn se čez zimo vzdržuje z original polnilcem, ki ima samo konstantno napetostjo cca 13,6V. Polni pa na dobrih 14, nato spusti na omenjeno napetost. To torej ni najbolje.

Dobri polnilci imajo vse tole:
Polnjenje poteka v fazah:

»soft charge« - se uporabi če je akumulator globoko izpraznjen. Akumulator se na ta način polni toliko časa dokler ni sposoben normalnega ali »cold charging« (1,6V). Potem začne polnilec polniti akumulator z normalnim polnjenjem.

»Desulfatisation« – te faza se uporabi kadar se akumulator ni uporabljal dlje časa.

»Bulk charging« - je faza ko se akumulator polni z konstantno napetostjo vse do približno 85% kapacitete.

»absorption« - je faza ko se akumulator polni z konstantno napetostjo do približno 98% kapacitete.

»after charging« - je faza ko se akumulator polni z konstantno napetostjo do približno 100% kapacitete. V primerjavi z »bulk charging« je napetost s katero se katero se akumulator polni povečana za 0,4V.

»testing« - je faza v kateri se testira celice akumulatorja in ugotavlja morebitne okvare.

»maintenance« - je postopek s katerim se vzdržuje stalna 100% napolnjenost akumulatorja. Polnilec stalno meri napetost akumulatorja in čim napetost pade pod 12,6V prične polniti akumulator.

»boost« - ta faza se uporablja če je akumulator popolnoma (tudi 0V) izpraznjen. Polnilec bo začel polniti z maksimalnim tokom in če bo akumulator v 16sek. začel sprejemati tok, bo nadaljeval z pulznim polnjenjem. Če pa akumulator ne bo sprejemal toka v 16.sek., se bo polnilec izklopil. Ko je akumulator sposoben sprejemati energijo normalno, polnilec začne normalni postopek polnjenja. Boost funkcijo aktiviramo, če držimo gumb "mode" 3. sekunde.

»Supply Mode« - ta način se uporablja ko menjamo akumulator v vozilu da ne bi prišlo do izgube podatkov. Koristen je tudi v prodajnih salonih avtomobilskih hiš ko se uporabljajo različni električni porabniki, ne da bi bil motor vozila pri tem vključen. Če je preobremenjen se prižge na polnilcu opozorilna lučka, če pa je zelo obremenjen, se polnilec izključi, da zavaruje sam sebe. Akumulator mora biti pri tem vključen.

Polnilec je super za ta namen.

Praktično vsi avti so v teh okvirih.

hp98 je 27. feb 2019 ob 10:36 izjavil:

Ali te polnilce napolniš predhodno preko kabla oz. koliko dolgo lahko polnijo avto. akumulator? Mora biti med polnjenjem ves čas priklopljen na električno vtičnico v stanovanju? Upam, da ne, ker sem v bloku.

Mora biti ves čas priključen v vtičnici. Če je nimaš blizu avtta, preprosto vzameš akumulator ven iz avta in ga napolniš v stanovanju.

CTEK na nemškem ali angleškem Amazonu (pri nas imajo navite cene). Kupiš enkrat in imaš za vedno.

@Fikus, thanks , ampak po letakih ne vidim več v LIDL/Hofer jih . Imam 100Ah akumulator na BMW e60 '05 kateri tudi kar žre štroma. Mi je tudi sam mehanik povedal da če ga na kratke relacije vozim se pač sprazne.
Star je mislim da cca 5 let akumulator, se mi je pa že enkrat tako izpraznil in mi ga je mehanik napolnil pa je spet delal 2 leti
Je pa zdaj dilema ali nov akumulator ali pa pač polnilec, čeprav, če kupim nov akumulator in se kasneje znebim avta nisem nič naredil če pa polnilec kupim mi pa ostane ,
Torej tele CTEK mi zgleda zanimivo ampak me zanima koliko denarja moram zapravit (nižja meja) da bo napolnil v vsaj kakšnih 10-12h?
lp.

Aku mora takoj po polnjenju, ko ugasneš motor, imeti 13,5 do 14 V če je ok. Po nekaj urah ne sme napetost pasto pod 12,5 V. Če imaš možnost, pomeri.

Hofer je imel nekaj takšnega:
https://www.hofer.si/sl/posebna-ponudba...

Išči nekaj podobnega.

Evo, to je to. Okol 104e s postnino vred. Jest bom tut uzel enega po dopustu. Fino je, ker polni ze od 2V naprej, tej poceni hoferjevi pod 11V (oz nekaj takega) ne filajo.

https://hobbyking.com/en_us/0620-20a-30...

Polnilc s katerim lahko filaš med drugim tud akumulatorje od avtov, poleg vse drugega. Enkrat tako stvar nabaviš + en server napajalnik pa imaš za zmerom......

Uporabljam kitajca za 15 evrov že nekje 5 let, pa deluje tako kot prvi dan.

Ker to nista ista modela, navaden mxs 5.0 je na amazonu okol 65e.
Mal je treba detajle gledat.

fikus_ je 21. avg 2019 ob 21:40 izjavil:

Aku mora takoj po polnjenju, ko ugasneš motor, imeti 13,5 do 14 V če je ok. Po nekaj urah ne sme napetost pasto pod 12,5 V. Če imaš možnost, pomeri.

Hofer je imel nekaj takšnega:
https://www.hofer.si/sl/posebna-ponudba...

Išči nekaj podobnega.

Koliko časa približno pa se polni akumulator avta, če ga polniš do konca?

Zkeu poglej malo alternatorje s kakšnimi napetostmi polnijo, se dobijo takšni s 14+ V. In pri novem napolnjenem aku nameris toliko.

AGM akumulatorji imajo rahlo nizjo napetost, kot navadni svinceni.