Nihanje temperature "motorja"

Živjo,

Imam peugeota 5008 (1.6 e-HDI, FAP, 155kkm), in opažam da ima neke probleme s temperaturo motorja oziroma hladilnega sredstva.Sedaj pa nisem prepričan ali je termostat, ali bi bilo lahko kaj drugega.
Namreč avto se do 90°C ogreje, potem pa se začne poplesavanje kazalca temperature. Temperatura vsake toliko, tudi na AC pade na nekih 80-85°C, sploh če je vklopljena avtomatska klima, se pa to dogaja tudi pri vklopljenem navadnem prezračevanje, vendar počasneje. Če pa se ustavim in je avto vklopljen, pa v roku 20 sekund temperatura začne padat in se ustali pri 70°C. Ko se začnem vozit pa spet naraste...
Tudi ko zapeljem z AC na regionalko, ali pa ko se vozim po regionalki pa temperatura niha med 80 in 90°C
Nikoli pa temperatura ne narasta čez 90 kar je kul, pomojem :)

Je zanič termostat (mehanski del) ali bi lahko bilo kaj drugega?

Hvala vsem vnaprej!

Lp

Možno je, da se termostat zatika in ne odpira/zapira več dobro, rabi malo večjo razliko temperature. To se bolj opazi v hladnih dneh, kot so sedaj.
Povprašaj pri kakšnem mehaniku za ceno zamenjave in zamenjavo, ker je čisto možno, da se bo zataknil v enem položaju.

Pa to potem vpliva tudi na temperatura zraka vpihanega v kabino?

haha, okej, bom menjal termostat :)

Hvala vsem!

Po posegu sporočim rezultat!

Aston_11 je 8. dec 2016 ob 10:00 izjavil:

Jaz tudi še nisem imel dizla, ki tega ne bi delal. Isto dela pri novemu, ekstrem pa je bil prejšnji passat, kjer pozimi sploh ni prilezel na 90 (pri tistem pa je verjetno bilo kaj narobe, mehanik je sicer rekel, da ni termostat).

Pri mojem 1.9TDI pozimi (pod lediščem), če voziš po mestu tudi po 20min ne prileze na 90c (ustavljanje na semaforjih), na AC pa se kar hitro ogreje, sem pri menjavi termostata prašal mehanika in mi je pritrdil, da je to čisto normalno, olje pa se seveda segreje (kar je važno).

Isto se dogaja pri kolegovem P206 1.4HDI.

To, da temperatura skače gor in dol, sigurno ni normalno, razen v res sibirskih temperaturah (20 pod nulo) pa še to vprašanje.

Ko se mašina enkrat ogreje na 90, ma da ostane cagar na 90.

Temperatura nima kaj nihat. Ni nujno, da je termostat, lahko je senzor.

cleanac je 8. dec 2016 ob 10:43 izjavil:

Temperatura nima kaj nihat. Ni nujno, da je termostat, lahko je senzor.

Torej je pri 75% dizlih nekaj narobe :D

Tudi moj bencinar Corsa 1.2 16V rahlo niha, temperatura vode je 93c (pri tem motorju standard), ko pozimi pod lediščem voziš recimo po Ljubelju navzol pade na okoli 80c, ali če zelo dolgo stojiš na mestu pade na ene 85c.

To je vse normalno, pa lahko bi še našteval avtomobila, ki sem jih vozil in je bilo isto.

perci je 8. dec 2016 ob 10:47 izjavil:

Sami je 8. dec 2016 ob 10:26 izjavil:

perci je 8. dec 2016 ob 10:20 izjavil:

To, da temperatura skače gor in dol, sigurno ni normalno, razen v res sibirskih temperaturah (20 pod nulo) pa še to vprašanje.

Ko se mašina enkrat ogreje na 90, ma da ostane cagar na 90.

Ni res, še za vsakega bencinarja tole ne drži :D

Pri vseh dizlih, ki sem jih vozil sem na tole naletel, tudi Golf VI 1.6TDI 105hp ki ga občasno vozim se isto obnaša, temperatura vode niha, ko je zunaj temperatura pod lediščem, BC pa ta čas prikazuje normalno temperaturo olja, temperatura olja torej ostaja OK.

To ni normalno.

Lahko pa si kot so včasih delali (recimo na Zastavi) zatakneš kakšen karton pred hladilnik, da ne bo direktno pihalo v njega in bo malo bolje, ampak brez veze, temperatura olja je važna, 80 ali 85c na vodi pa je ok.

Sami je 8. dec 2016 ob 10:48 izjavil:

cleanac je 8. dec 2016 ob 10:43 izjavil:

Temperatura nima kaj nihat. Ni nujno, da je termostat, lahko je senzor.

Torej je pri 75% dizlih nekaj narobe :D

Tudi moj bencinar Corsa 1.2 16V rahlo niha, temperatura vode je 93c (pri tem motorju standard), ko pozimi pod lediščem voziš recimo po Ljubelju navzol pade na okoli 80c, ali če zelo dolgo stojiš na mestu pade na ene 85c.

To je vse normalno, pa lahko bi še našteval avtomobila, ki sem jih vozil in je bilo isto.

perci je 8. dec 2016 ob 10:47 izjavil:

Sami je 8. dec 2016 ob 10:26 izjavil:

perci je 8. dec 2016 ob 10:20 izjavil:

To, da temperatura skače gor in dol, sigurno ni normalno, razen v res sibirskih temperaturah (20 pod nulo) pa še to vprašanje.

Ko se mašina enkrat ogreje na 90, ma da ostane cagar na 90.

Ni res, še za vsakega bencinarja tole ne drži :D

Pri vseh dizlih, ki sem jih vozil sem na tole naletel, tudi Golf VI 1.6TDI 105hp ki ga občasno vozim se isto obnaša, temperatura vode niha, ko je zunaj temperatura pod lediščem, BC pa ta čas prikazuje normalno temperaturo olja, temperatura olja torej ostaja OK.

To ni normalno.

Lahko pa si kot so včasih delali (recimo na Zastavi) zatakneš kakšen karton pred hladilnik, da ne bo direktno pihalo v njega in bo malo bolje, ampak brez veze, temperatura olja je važna, 80 ali 85c na vodi pa je ok.

Saj če bi se spuščalo do enih 80 me ne bi skrbelo, vendar po petih minutah stanja pade voda na 70°C...

Sedaj pa nisem povsem prepričan kaj naredit..

A mi kdo lahko razloži zakaj je prenizka (ne previsoka) temperatura vode problem ?!?!?!

Očitno meni nekaj ni jasno...

Mah... čudno bi bilo če bi motorju po uspevalo temperaturo držat na točno 90 stopinjah medtem ko se zunanja temperatura spreminja za 40 stopinj, proizvedena toplota v motorju pa niha za faktor 20 in več. Tisti cager temperature nebi povedal nič, ker bi plesal ko zmešan. Zato ima hladilni sistem vgrajenih par 'stopenj moči', cager pa močno dušilko gibanja.

Moj dizl, če še ni bil ornk ogret (~manj kot 10 minut od štarta), je mal spustil cager temperature ob daljši vožnji navzdol ob ledenih zunanjih pogojih. Drugače ne.
Opisano obnašanje je dovolj sumljivo, da bi lahk blo kje kaj narobe, nujno pa ni.
Dokler je edino čudno obnašanje mal čudno gibanje cagra, ni nek problem.
Ko ne boš mogu več izklopit gretja kabine, ker bo povsod pihalo vroče, pol maš problem :)

Kar se tiče segrevanja motorja - koliko časa vožnje povprečno rabi turbina, da pride na delovno temperaturo in je varno tudi naviti obrate na 3000?

mrzla voda = mrzel motor = drugačna (bolj rich) mešanca == večja poraba

Vsak motor ima svojo delovno temperaturo in tam dela najbolje, nekateri 90, drugi 105. 105 imajo glih zaradi nižje porabe in izpustov, za obrabo pa ni najbolje, zato nekateri avti na avtocesti tempraturo spustijo iz 105 na 95, z goljufanjem termostata.
Nekateri pa očitno še niso slišali, da neogret motor troši več goriva...

Aston_11 je 8. dec 2016 ob 11:34 izjavil:

boolsheat je 8. dec 2016 ob 11:30 izjavil:

Kar se tiče segrevanja motorja - koliko časa vožnje povprečno rabi turbina, da pride na delovno temperaturo in je varno tudi naviti obrate na 3000?

Tako lahko voziš od začetka dalje, čeprav ti bodo puristi svetovali, da ne sme preko jurja petsto, dokler ne doseže 90 stopinj cagar za hladilno tekočino, čeprav jo maže olje. Itak ti to pride v poštev samo, ko opravljaš menjave, dolgo pa ti na tej temperaturi praktično nikoli ne dela. Ni to iz papirja... ajde

Kaj pa vem. Verjamem, da poleti ni panike, zdaj pri -7 pa sem vseeno malo skeptičen. :) Tako, da v štartu prestavljam pri nekje 2200-2300 - pač toliko, da je še dovolj moči potem v višji prestavi.

Poraba je pa seveda višja pri hladnem motorju, mogoče kar kakšen liter povprečno, po občutku je kakšnih 10min vožnje tako. (Dizla vozim 14 dni).

Toyota 2.0 D-4D, ko je motor ogret, temp. ne niha glede na vožnjo oz. če stoji na mestu.
Poraba pozimi 6,1-6,2 l/100km, sedaj ko "pečka štrajka" je poraba 6,4 l/100km.

Če temperatura niha potem je zanič termostat

Ja najbolj so zanimivi odgovori "sem to videl že pri več avtih" pa "za dizle je to normalno" :)

Ker je termostat tako rekoč potrošniški material ima večina avtov 5+ starih okvarjen termostat in je to že prišlo ljudem v navado. In če imajo drugi tako to pomeni da je normalno :)

Nekdo je omenjal da je termostat poceni "20€". No mogoče na njegovem avtu. Termostati so lahko kamot tudi po 100€ še posebej če so z ohišjem vret.

Spajky je 8. dec 2016 ob 13:23 izjavil:

Kaj pa če je nekje v sistemu vodnega hlajenja zrak?

Kako to ugotovim?

Pri meni je 60€ termostat... ni to veliko denarja, vendar nebi pa dajal če ni treba...

Sami je 8. dec 2016 ob 09:57 izjavil:

To je normalno, na Golfu 4 1,9TDI je že od nekdaj tako, pa sem lani dal novi termostat. Če konstantno vozim po AC se seveda segreje na delovno temperaturo, če pa upočasniš ali stojiš na mestu pa se malo spusti na ene 80c, to je temp vode in ne olja.

To voziš po Babnem polju? Z tistimi dizli, ko sem vozil se to ni dogajalo (od 1.9TDI, do Iveco dizla), tudi pri -10 ne. Razen, ko je termostat šel (tudi pri vožnji po klancu navzdol je temperatura padla). Po menjavi termostata je konstantno bilo na 90.

EDIT: zrak v hladilni tekočini. Žepe zraka potegne iz sistema po par km vožnje. Če nisi spuščal hladilne tekočine iz sistema jih niti ne bi smel imet.

Ampak samo za par stopinj, recimo +-4 stopinje. Kar je ravno toliko da števec ne bo zaznal oziroma se ne bo opazno premikal. Kar je več, je problematično za motor tako na dizlu kot bencinarju.

To je odvisno od motorja do motorja. Ko sem imel oplov khm fiatov 2.0 dizel se je motor hitro ogrel. Zdaj imam novega francoA 1.6 dizelasa pa se po pol ure voznje ne ogreje. Ko pa se, ne pride na delovno temp, vsaj pri mestni voznji ne. Na avtocesti pa pride do 90, v mestu pa spet pade. Vendar olje se dalec ne pride na del. temp, tak da ti voda nic ne pomaga ce se ogreje, ce mas olje se zmer mrzlo. Zato me niti ne skrbi, dokler vziga in ne dela traktorsko, je v komori dovolj visoka temperatura za normalno delovanje in porabo.
Zanimiv primer imam pri puntotu 1.4. Ko se peljes nikakor ne drzi delovno temp. v mrzlih dneh. Po raziskovanju sem ugotovil da se senzor temp. vode nahaja na hladilniku. Torej ko se termostat zapre, se voda v hladilniku ohladi v motorju pa ne. Tako da je tudi odvisno kje se senzor nahaja.
Pa tudi danasnji motorji izgubljajo na tezi, torej manj kovine v bloku in posledicno vecje temp. izgube.

Zanimiv primer imam pri puntotu 1.4. Ko se peljes nikakor ne drzi delovno temp. v mrzlih dneh.

Ista izkušnja s Puntom 1.2 8V, ga je imel sodelavec, če se pod lediščem ali v mrzlih dneh pelješ po AC (po možnosti po klancu navzdol) temp pade tudi za 20c.

Sami je 8. dec 2016 ob 13:48 izjavil:

Heavy je 8. dec 2016 ob 13:27 izjavil:

Sami je 8. dec 2016 ob 09:57 izjavil:

To je normalno, na Golfu 4 1,9TDI je že od nekdaj tako, pa sem lani dal novi termostat. Če konstantno vozim po AC se seveda segreje na delovno temperaturo, če pa upočasniš ali stojiš na mestu pa se malo spusti na ene 80c, to je temp vode in ne olja.

To voziš po Babnem polju? Z tistimi dizli, ko sem vozil se to ni dogajalo (od 1.9TDI, do Iveco dizla), tudi pri -10 ne. Razen, ko je termostat šel (tudi pri vožnji po klancu navzdol je temperatura padla). Po menjavi termostata je konstantno bilo na 90.

EDIT: zrak v hladilni tekočini. Žepe zraka potegne iz sistema po par km vožnje. Če nisi spuščal hladilne tekočine iz sistema jih niti ne bi smel imet.

OK...očitno mojega posta nisi prebral, ti prilepim: "Pri mojem 1.9TDI pozimi (pod lediščem), če voziš po mestu tudi po 20min ne prileze na 90c (ustavljanje na semaforjih), na AC pa se kar hitro ogreje, sem pri menjavi termostata prašal mehanika in mi je pritrdil, da je to čisto normalno, olje pa se seveda segreje (kar je važno)."

Termostat sem menjal lani spomladi in je zadeva ista, KOT SEM VIDEL ŽE PRI VELIKO DIZLIH, ne rabiš pa primerjati Iveco dizla (delovni motor), ki je večino časa obremenjen.

Torej ima večina dizlov ter bencinarjev, ki sem jih vozil okvarjen termostat, tudi očetova nova Auris 1.33....zanimivo :D

Ista zgodba je bila pri mojem Yugu 45, po menjavi termostata se je tudi pozimi temperatura vode na mestu ali klencu spustila, kot sem omenil so ljudje včasih tudi prekinili oz. zaprli režo na maski, da ni direktno pihalo v hladilnik, še sedaj to vidiš na določenih avtomobilih.

Ker ti ne bereš mojega posta, ti bom še 1x napisal:

Ni šans da pri vožnji po AC, da bi se ti motor shladil za 10°C, razen če ta vožnja obsega par minut obvoznice. Vozil sem tudi TDI, in segret motor (olje kot ti praviš) se mi ni nikoli ohladil (pri prižganem gretju) ko sem končal v zastoju. To velja tudi za moje vožene NA in turbo bencinarje.

Če vidiš to pri veliko dizlih, pomeni, da je veliko slovencelnov toliko škrtih, da kupijo dizla za delat 10k km letno. Trkajo se po prsih koliko privarčujejo, dokler njihovo početje ne povzroči okvare motorja.

Heat soaked blok motorja se ne bo ohladil tako zlahka. Še po pol ure težko pade na 60°C, četudi je na 0 zunaj.