Šraufanje

Te stvari prepuščam strokovnjakom. Ravnokar mi je mehanik menjal prednji B stabilizator. Menjava je sicer zelo enostavna, kljub temu pa gre za prednja kolesa, s katerimi krmilimo avto.
Ziher je ziher....

Jaz sem, parkrat.

Verjetno je odvisno od avta, vsaj meni pa ni bilo ravno neverjetno zajebano.

jeba je lahko z zarjavelimi vijaki itd, samo tudi to ni ravno brainsurgery. Vijaki so veliki, tle težko kaj odlomiš.

Lahko pa zajebeš navoj pri vijačenju ali kaj podobnega.

Seveda ni vse tako prerposto, kot se zdi.

Če bi bilo, bi to počela moja pokojna babica. Ki se na fotki zdi živa, pa ni.

Kar se orodij tiče, so bila mogoče problem prej v preteklosti kot so sedaj, ko jih dobiš dirt-cheap.

Jasno, ni vse kot se zdi, kot kaže post zgoraj, a to ni razlog, da od teh tem bežiš.

Seveda lastni prijem terja lastno odgovornost, ampak kje je pa ne.

Menjal večkrat, gre samo za nekaj vijakov. Največji problem so lahko zarjaveli vijaki, odvisno kdaj je bila stvar zadnjič razstavljena. Zajebati ne moreš praktično nič. Je pa zelo priročno imeti dvigalko, da je avto stabilen.

Pithlit je 30. sep 2016 ob 10:34 izjavil:

razen zadaj ker pač nimam orodja - oz. mi ni glih jasno kako stiskat pa vrtet bat hkrati z improviziranim orodjem)

OT sicer, se da nekako s papagajkami in mizarsko spono. Morata pa biti dva.

Brane22 je 30. sep 2016 ob 12:02 izjavil:

Prej je avtomehanična veja združenja pijancev dobivala material toliko ceneje po kolegijalnih vezah iz lokalnih štacun, da so se DIY-erjem lahko smejali za hrbtom.

To je še danes. Cena +40% tiste iz tujine, ti kot fizična oseba boš dobil 5-10% popusta, kolega mehanik pa 30%. Na srečo je poštnina iz Nemčije poceni.

Krown sprej obvezno :) Našpricaš ene parkrat na dan šrauf, drug dan bo popustil. Če ne gre takoj, se ga malo udari ali pogreje z brenarjem, ker če odlomiš šrauf so potem sami problemi. Pa kakšen zelo dolg ključ pomaga (oz. cev na kluč ali gedoro).

Ti se kar loti, ni tak bavbav, z brenerjem ga pa res ne srati tam okrog.

Res ni to neka vesoljska tehnika, ampak ima pa vsak tip avtomobila svoje trike. Naprimer VAG grupa ima ravno za roke (in še marsikaj na avtu) neke "raztegljive vijake/stretch bolts", ki so nekoliko zelenkaste barve in naj se jih nebi ponovno uporabljalo, ampak naj bi jih zmeraj zamenjal in zategnil na pravilni moment. Vrjamem da se kaj podobnega dobi tudi pri ostalih znamkah vozil.

No, tudi mehaniki so se nekoč vprašali "kako popravim tole?".

Optika ne škoduje ,ni pa čisto nujna pri menjavi spodnje roke ,kugle... Nujno potrebna je bolj pri posegih na volanskem drogu ,določenih avtomobilih ob menjavi amortizejev...

Je pa tako da lahko že vsak močnejši udarec ,v recimo udarno jamo ,robnik ...spremeni oz. pokvari nastavitev optike.

lp

Pithlit je 30. sep 2016 ob 21:07 izjavil:

OK. Projekt propadel zaradi pomanjkanja časa in manjka viličastega ključa 21 (sej gre z gedore ma je treba zdret hmal pol avta). Tko da so bli zamenjani 'samo' zavorni diski. Izveden je bil taktični umik. Sledi ponovno planiranje z dodatnimi informacijami.

Menjava sama ne bi smel bit problem. Pač, na slepo sem šla not pa upala da se bo poklapalo... in se ni.

Za optiko pa ni vem zakaj bi blo treba... geometrije se s to menjavo načeloma ne spreminja (jo bom pa nardila... ker jo že 2 leti nisem).

Mimogrede... zarustani zavorni diski so jeba. Se pa lepo da en močnejši (in daljši) vijak pa matico ponucat za ga ven dobit.

@tikitoki: Meni je fajn stvari razkopavat. Ne vedno, ne vseh... ampak načeloma... mi skoz firbec matrako kako kaj dela, da mi pa rata še nazaj skup dat je pa zmaga (priznam, ne rata vedno).

Menjava diskov je pa vsaj ponavadi najmanjši zalogaj...Parkrat s kladivom apa apa...

tony1 je 30. sep 2016 ob 18:22 izjavil:

Skratka, po menjavi na optiko.

Ah optiki. Če je podvozje precej zarjavelo moraš prej obvezno zlosati vse vijake. Obvezno za volanska končnika. Sicer bo optik:
a) tiho ampak naredil nič, ker se mu ne da ukvarjati 1h z vijakom
b) rekel, pri tem modelu se ne da narediti nič...

Pa v obeh primerih seveda normalno izstavil račun. Tako FYI, da me bo preveč slepega zaupanja v "strokovnjake". BTW tudi doma se lahko preveri in nastavi optiko, iščite na YT wheel alignment.

69charger je 30. sep 2016 ob 22:34 izjavil:

Unknown_001 je 30. sep 2016 ob 16:51 izjavil:

Da ne bi res ker kekec probaval z brenerjem neki segrevat na blef!

LOL zgleda še noben ni videl, kako se odšraufa roko pri 20 let starem avtomobilu, ki je bil vsako zimo na cesti. Osnovna fizika, segreješ in ohladiš - raztezaš in krčiš in šrauf popusti. Vsak mehanik ti bo povedal, da je to najbolj osnoven trik.

Vsak jebeni fušar ki nima pojma o metalurgiji, ne pa mehanik. Sej lepo da nisi sedel na vühah pri fiziki sam ne zdaj tega prodajat naprej kot znanost. Z brenerjem boš pregrel material in po možnosti, kokr eni delajo vse preko oka brez občutka konkretno zjebal.

Za TTT diagrame zelo verjetno še nisi slišal.

69charger je 30. sep 2016 ob 23:00 izjavil:

Ker je toliko drugih metod za reševanje problema... aja saj res, jih ni, razen da odžagaš. Pa važno da ne zjebeš šraufa ker zarjavet šrauf se itak uturi nazaj not lololo. O fiziki pa ne bomo, ker Slovenski šolski sistem še ni tako daleč.

Ti bebo bi šrauf segreval, da se bo še bolj razširil v luknji ? Daj misl mal. Problem je v nosilcu oz v "mesu" ki drži problematičen šraf. In če si ekstra brihtn z brenarjem se ti zna zgodit da ustvariš nepotrebne napetosti v materialu če segrevaš le lokalno kjer je malo "mesa", bohnedaj da se ti kaj zvije

Ko sem jst nazadnje videl pr sosedu kako on to čara... Raj sploh ne pomislim da bi komu drugemu brenar zaupal da bi čaral po podvozju. Če nimaš pojma kaj delaš raj pust pr mir. Pri vsakem visokotemperaturnem postopku obdelave kovin je treba bit pozoren. Ne mora to kar vsak delat. sorry

Tu v tej temi je popovica pussyjev, ki ne upajo nobene matice odšraufat... Pač uporabiš brener. Biug deal. Ravno tako ti lahko mehanik zajebe avto kot ti...

Pač probaš, in če ne, jebi ga, preplačaš mehanika . Pa to zadnje niti ni nujno.

Če bi imel sam garažo z jamo, bi tudi sam marsikaj pošraufal na avtu.

Sam je kriza, ker imam res fajn in poceni mehanika, pa se mi niti ne splača...

Kar se tiče optike, pa dostikrat pomagajo enakomerno napumpane gume. To za začetek dela čudeze .

Invictus je 1. okt 2016 ob 09:55 izjavil:

Tu v tej temi je popovica pussyjev, ki ne upajo nobene matice odšraufat... Pač uporabiš brener. Biug deal. Ravno tako ti lahko mehanik zajebe avto kot ti...

Pač probaš, in če ne, jebi ga, preplačaš mehanika . Pa to zadnje niti ni nujno.

Če bi imel sam garažo z jamo, bi tudi sam marsikaj pošraufal na avtu.

Sam je kriza, ker imam res fajn in poceni mehanika, pa se mi niti ne splača...

Kar se tiče optike, pa dostikrat pomagajo enakomerno napumpane gume. To za začetek dela čudeze .

Prfff kdo se oglaša. Tebi če bi mehankar rekel da bremze našpricaj z WD-jem bi tud to naredu kokr si brihtn. Itak tipično po balkansko. Probat neki šušmarit, zjebat, pol pa na servis it pol pa ko izpuše račun jokat kako vas je nategnu.

Raptor očitno ni še v živlenju nič delal na avtomobilu, zato mu bom oprostil neumnosti. Kot prvo kot sem že rekel, brener je eden boljših načinov za reševanje zarjavetih šraufov, če misliš da "profi" mehaniki tega trika ne uporablajo se pač motiš. Kot drugo, šrauf ponavadi na podvozju zarjavi v kakšni puši ker je pač železo na železo (tam ni navoja btw) in tam maš opcijo ga rešit z brenarjem ali pa ko že cel šrauf uničiš ker pač neupaš uporabljat brenerja ker si brihten računalničar se gre potem to vrtat ven in zraven uničiš pušo. Na drugi strani pa navoj šraufa ponavadi drži matica, ki se jo preprosto odžaga. Škoda? Minimalna, en šrauf pa ena matica, ki se pa itak menja če je že toliko zarjavet.

Aja pa ko smo že pri temu, upam da nas "ta pametni" razsvetlite, kako se reši šrauf v težko dostopnih predelih na podvozju avtomobila brez brenerja. LP

69charger je 1. okt 2016 ob 14:54 izjavil:

Raptor očitno ni še v živlenju nič delal na avtomobilu, zato mu bom oprostil neumnosti. Kot prvo kot sem že rekel, brener je eden boljših načinov za reševanje zarjavetih šraufov, če misliš da "profi" mehaniki tega trika ne uporablajo se pač motiš. Kot drugo, šrauf ponavadi na podvozju zarjavi v kakšni puši ker je pač železo na železo (tam ni navoja btw) in tam maš opcijo ga rešit z brenarjem ali pa ko že cel šrauf uničiš ker pač neupaš uporabljat brenerja ker si brihten računalničar se gre potem to vrtat ven in zraven uničiš pušo. Na drugi strani pa navoj šraufa ponavadi drži matica, ki se jo preprosto odžaga. Škoda? Minimalna, en šrauf pa ena matica, ki se pa itak menja če je že toliko zarjavet.

Aja pa ko smo že pri temu, upam da nas "ta pametni" razsvetlite, kako se reši šrauf v težko dostopnih predelih na podvozju avtomobila brez brenerja. LP

Avta res ne ker ni bilo treba (ne vozim šrota), kamione sem pa že od malega pomagal štimat. Ne rečem da je brener povsem neumna zadeva ampak nekdo ki nima pojma kaj počne naj se tega niti pod razno ne loti, kar sem že povedal. Isto pri švasanju sam dobro tam gre za veliko višje temperature kjer dobiš lito strukturo pa malo hujšo toplotno prizadetost materiala. Posledice prizadetosti strukture si pa boste menda znali sami tolmačit. Če nimaš pojma kaj delaš TAKOJ PRENEHAJ in se vsaj pozanimaj pri nekom ki je to že kdaj počel da ti pokaže kako se stvari streže in te opozori na potencialne nevarnosti.

Pa glih pr težki mehanizaciji se največkrat pregreva materjal.

Unknown_001 je 1. okt 2016 ob 16:38 izjavil:

69charger je 1. okt 2016 ob 16:01 izjavil:

Si me pa vsaj nasmejal "Avta res ne ker ni bilo treba (ne vozim šrota)".

Kaj bi pa ti kekec na novem avtu šraufal?

15+ let zgonjena kanta pa je šrot. Na žalost.

Šrot je nova kanta če jo morš popravljat. 15 let ni neka doba. Ampak tud po 15 letih ni nekega šraufanja. Pol se šele začne.

Da ne bomo na konc prišli da mate 20let stare avte brez enga popravila... Če se avti nebi kvarli nebi laufale trgovine z deli, serviserji(za čist vse znamke) in tam so tudi vidni avti vseh sort znamk in starosti...

Matevz96 je 1. okt 2016 ob 19:43 izjavil:

Off topic, si slučajno letos naredil Gradiva 1? Imam občutek da sva sošolca

Itak da. Zdaj si lahko dovolim mal po forumih pamet solit ;)

Priimek se tebi verjetno začne na M. Mislim da se celo poznamo potemtakem. Mimgrede raje ostanimo spletni neznanci. Če ne ni fore, pač forum izgubi svoj čar ;) pa preveč osebno vse skup postane. Če razumeš.

Mesingasto ali aluminijasto palco, macolo, pa udri po vijaku...

Ja ampak eni so imel fiziko ocenjeno prav dobro v srednji šoli in bodo že bolj vedeli, jebeš prakso :)

Za končnike ponavadi ne rabiš nič gret, oziroma se to sploh ne dela, ker boš stopil plastiko notri v končniku. Segreva se navoje pri volanskem končniku, na palici, kjer nima nič plastike zraven.
Ponavadi niti nekega specialnega orodja ne rabiš. Odviješ matico, če se jo da, za par navojev, da ne gleda več vijak ven iz matice (da ne uničiš navojev) in udariš s kladivom po matici, da končnik pade ven, ker ga drži samo še konus.
Če se pa zavrti v konusu, pa vzameš pištolo in pajser, pajser zatakneš med vilice in roko, da držiš narazen končnik, ko pritisk iz pištole naredi svoje in odviješ matico brez problemov.
Je z orodjem lažje, vendar zakaj bi kupoval specialno orodje, ki ga boš uporabil enkrat ali dvakrat v življenju (če sam šraufaš samo svoj avto, če bi jih več šraufal, bi pa že kupil, ker ti olajša delo).

Podobno kot preša. Je dobro, če jo imaš, drugače pa tudi velik "šraufštok" in dolga palica pomagata, da lahko lešaj "izprešaš" in "vprešaš" novega. Samo pazit moraš, da ga enakomerno narivaš, ko daš novega, da ne uničiš pesta.