Zapečeni končniki na vozilu??

Kupu sem starejši avto, sem pa opazu napako šele po nakupu. Avto zavija v desno, zato sem šou čekirat optiko. Tam so mi pogledal in trgovec mi je reku "da so končniki zapečeni...zarjaveli" ter da rabim jih najprej poštimat pol šele optiko.

Takoj zatem sem šou mehaniku, ki je dvignu avto in pred mano ga pogledal. Desni zglob je res precej obdelan in je potrebna menjava, in še menjava tiste nosilne ročice pod njim. O neki zarjavelosti mi ni nič pripomnu, pač da treba menjat te dva kosa.

Kaj je sploh mišljeno kot končnik v tem primeru..tista ročica, ki služi le za vertikalen premik kolesa al kej drugega? Ali je so mi pri optiki govorili o čem drugem, ker mehanik mi ni nič govoru o rji, le da je pač zluftano in treba menjat?

Jz mislim, da je tisti "optičar" mal falu...govoru mi je med drugim, da bi blo dost dela ker bi bilo npr potrebno rezat in zavarit nov kos gor. Meni ni jasno nič...za menjat tisto ročico (če je res to to) potem je to borih 50EU popravila. Če je mislu kak drugi kos...pa nevem.

Se komu sanja o kerem kosu se gre?

Aha torej tista ročica gi niha gor pa dol. Ja, tisto mi je reku mehanik da treba menjat. Upam, da res to to, ker pol ni take panike. Jz sem razmišljal da bo treba res kej z fleksarco rezat po fušti.

Tnx



Lih, da ne odpiram nove teme. A obstaja kaka efektivna rešitev za kamufliranje prask na barvi?

Gor pa dol s kolesom niha pa roka na kateri je tudi končnik, ampak tistega itak nima kaj nastavljat.

Verjetno ni zanič ampak je optik len in se mu ne da zezat da bi ga odšravfal, ker s tem se štela optika.


Klik do teme na avtomobilizmu

Btw če avta vlece levo ali desno to niso zapečeni končniki,al je treba optiko delat,al so gume hin,al pa je biv avto karamboliran in slabo skp spravljen. Posledica zapecenih končnikov je težje obračanje volana levo desno.

Ah ja,mehankar je hotu povedat da je težko končnike dul pobrat,nič nouga,včasih pa res ni druge k da ju morš odrezat. Verjetno kšn končnik ma luft,preventivno se menjajo oba,pol itak morš optiko delat. če so pa spodnji končniki hin(tisti k držijo skupaj pesto z spodnjo vilco) ponavad ni treba optike delat.

Prej si omenu, da je posledica zapečenih končnikov težje obračanje volana. Kire končnike si mislu...zgornje (4.) ali tistega tam pri vilici/pesti?

Rad bi vedel, da posebej opozorim mehanika naj mi še prečekira te končnike oz. če je res volan trši zarad tega. Sej mu zaupam, ampak i want to be 100% sure.

Pa sem ti res hvaležen za pojasnila, ker prej se mi ni sanjalo kaj je kaj in nisem mel pojma kaj mi optičar/mehanik govorita.

Danes sem jih na hitrco prečekiral (4.ko) torej tisti del, služi za premikanje kolesa, pa se mi zdijo brez problema, malo blata je gor, drgač pa nisem vidu da bi kej razpadal. Zvita os tud se mi ni zdela, al kej drkana.
Mogoče pa res sploh ni to.

Boo, naslednji teden bom reku mehaniku, naj še pogleda ostalo v podvozju.

Reku mehanik da bo mejal. Za twingota mislim da je reku okol 15EU.

Sicer volan ne trese pri zavijanju. Le nosi ga v desno in, v levo stran je trše zavijat.

No to da vleče v eno stran je zglob/končnik in nepoštelana optika. To se bo rešlo so mi zagotovili.

Zakaj pa v eno stran je težje zavijat pa nevem. Jaz sklepam, da je zaradi pač iste težave kot zgoraj. Da bi bila volanska letev fuč...boo. Bom tud to omenu mehaniku. Pa avto naj nebi bil karamboliran, fušta zgleda cela in vse se lepo zapira ter ne najdem nobenih znakov varjenja ali ravnanja, ampak glede na to da je avto vozla ženska in to po mestu pol je za sklepat, da je bil vsak drugi robnik pobrušen.
To sklepam po tem ker so pokrovi od felten podrsani, pločevina ob njih pa ne...mislim da je to tipično če avto furaš po/ob/v pločnikih.

Moral bi provat volan ko je bil dvignjen na dvigalu. Tam pomojem bi se takoj čutlo če je z letvo kej narobe al je to posledica pač zgloba/končinka. (namreč na mestu se ne čuti, ker ni servo in je v obe strani trd).

Ne ne glede zavijanja, mi je tud mehanik povedal, da je to kriv zglob in končnik. Ko ga je dvignu, mi je pokazal da ima desno podvozje/kolo skoraj 2 cm lufta. Se je šou tudi vozit in mi je takoj povedal, kaj je narobe. Glede tega pomojem ni neke dileme.

Glede tega polža pa nevem. A čem zdej dvignit sprednji del avta z dvemi dvigalkami in preiskusit obračanje, kaj meniš?

ne sej jaz nebi nič tikal. Hotu bi le dvignit sprednji del tolk da so kolesa v zraku in poizkusit obračat. Trše zavijanje opazim le pri počasnih ovinkih, tipo speljevanje iz križišča...ampak glede na to da je v vožnji je možno, da je to posledica tistega zgloba/končnika.
Sklepam, da če je res pol pol bi se morlo pokazat? Ker dokler je avto na tleh se ne da zaznat, če pa bi bil v zraku bi bil volan zlo mehen in bi se čutlo razliko, če kaj ruži/zatika v polžu?

Sej v končni fazi bi lahk pač preustil naj mehanik preizkusi, ker itak zna miljonkrat več od mene, ampak dvignit avto pa ni ravno rocket science, pa še do četrtka morem čakat, ker sem šele takrat naročen.

Ne spoznam se kolk je bil zglob zjeban, ampak glede po odzivu mehanika se mi zid kar precej. Mi je celo pripomnu, da še dobro da me ni zapeljal v ograjo, čeprav mislim, da je to bolj humorno povedal. (i hope) 1 cm definitivno se je guma v prazno premikala, leva pa je bla fiksna, tko da...

No pol bom raje jz kr počakal do četrtka, pa mu še povedal če lahk prečekira letev.


Jao ej, luknje in pločniki so ko magnet za ženske voznice, pa še kakega tipa. Jz sem v 7 letih, mogoče 2x zabil v pločnik.

Točno to je problem, ker enostavno ne zaznavajo okolice. Gas in piči, pa če je luknja ali minsko polje pred njo...

Da ne govorimo kake podeželske poti, kjer se rob ceste izpira in podira. Tam srečaš koga in moreš zaplejat z čez rob. Jaz vsaj zapeljem dol takoj ko vidim kak lep prehod in gor podobno, ampak z večino ljudi ki se vozim oni gredo čez oster rob dol in prav tako nazaj gor. Če upoštevaš, da so tam hitrosti 30-50kmh podvozje mora prenašat tako silo. Sploh se nebi čudu če je zluftan...in to prav desni zglob, torej tisti ki dobi največ batin pri takem bojnem pilotiranju avta.

89000km. Ma zjahanost...osebno se mi zdi, da mašina lafua brezhibno. Vpali lepo, zvok ima lep in tih, nič ne škljoca, trka, ko dam gas je odziven, dobro potegne. Mašina ni bla prana ko sem jo kupoval, olje ne zgleda da pušča, ker je dokaj suha. Malo sicer je umazana v spodnji polovici, ampak je zlo tanka plast prahu, masti in blata. Moj AX ki mu je puščalo je bil mnogo bolj umazan. Bencina pije po omjih grobih ocenah zlo mal. Naredu sem 65km in mi je spilo eno pikico od 11tih od 40 literskega tanka. Torej pomojem groba ocena je 5.5l/100km mešane vožnje. Z naslednjim polnim tankom bom preveru točno porabo.
Mehanik mi jo je tud mal pogledal, pa se ni pritoževal.

Notranja oprema, ke kolkr tolko intaktna, nič ni neki zlomljeno, preparelo,...

No podvozje je vrjetno vidlo boljše dni ja. Je prvi lastnik, kolkr tolko redno servisiran, slkopka je sicer mal znucana, ampak nič dramatičnega.

Končnik bo popustil, če ga boš na mestu, kjer je vijačen na palico volanske letve, pogrel z brenarjem (propan-butan). Sama menjava ni nič posebnega, po menjavi pa v vsakem primeru pelji na optiko. V kakšnem stanju so pa ležaji?

Lastnica živi par vasi od mene in naše ceste niso ravno najlepše. Zaledje kopra.

Avto star 13 let. Zadnja menjava olja je bla pri 78000 km, jermen piše na listku, da je potrebno menjat pr 130000 km. Imam servisno knjigo, ampak ta mislim da se konča pri 53000 km. Takrat je bil tudi menjan jermen in sicer 2005. Torej v 5 letih je naredil še 36000km. Mislim, da se cifre po občutku skladajo. V 8 letih 53000km, in nato v 5 letih 36000 km.

Enkrat je v povprečju naredila 6600 km na leto, drugič 7200 km na leto. Dokaj podobno.