Sportni auspuh za Focusa?

dejte mi svetvat, kje bi dubu fajn auspuh za Ford Focusa,..tak mal bl sportni,...tko za ene 20 jurjev? (se prau lonc pa koncni del)
Kksna stacuna, al kje se da to kupit?

Tehnks!

cau

probi vprašat na temle forumu: HOnda forum
oni so bolj podkovani v teh zadevah...

btw - to kar imaš namen kupit, se bo poznalo SAMO na zvoku.. ne računaj na večjo moč...

do 1700ccm - cev vsaj 6 - 7,5 cm premer

nad 1700ccm - cev vsaj 7,5 cm ali vec premer

hihihi, a ne bi rajs vzel vsaj fi 25 cm cevi, bo boljs pretok!!! lohk bi vedu, da vecino zracnega upora povzrocajo lonci. ce bi vse cevi (od bloka motorja do konca) zamenjal iz serijske sirine na recimo 25 cm ne bi pridobil prakticno nic. lonci so vazni, lonci, zato sportni avspuhi dragi, ne zarad cevi.
mas pa eno fajn foro k sem jo enkrat vidu z loputami, ki usmerjajo zrak al cez lonce al pa direkt po bajpas roru. sam pol pa grmi, motor se rajs vrti pa tud na moci se ornk pozna.

lp
pujcek

NOT. Lonc niti slučajno ne povzroča največ upora. Največ upora povzročajo izpušni kolektorji in cevi. Pa seveda katalizatorji.

Če zamenjaš samo lonc neboš pridobil praktično nič. Mogoče malenkost bolše zmogljivosti z zgornjem območju vrtljajev, ampak pri normalnih avtomobilih tega skor ni opaziti. Pa seveda zvok bo drugačen pa kul bo zgledalo.
Cene loncov so od cca. 20k sit naprej.

Če z zamenjaš komplet izpuh, se pravi kolektorje in vse cevi plus decat cev namesto katalizatorja se na moči pozna kar precej. Sploh če je to ornk izpuh ki je od znotraj spoliran. Seveda je pri taki predelavi nujna tudi zamenjava lonca ker pol postane ozko grlo.

Načeloma majo dva kompleta: enga za tehnični pregled in enga za vsak dan - ta je brez enga lonca (spr. al pa zadnjega);
Kar se "športnih" loncev tiče (Remus&Co.): mal drugač majo narjene prekate v loncu, večje cevi,... manj dušijo pretok in posledično zvok...

Drugače je pa pravi odgovor napisal kst - trik je v kolektorjih, ne v loncih!

PS: ne pozabi na homologacijo!! frendu je zadnjič policaj moril zaradi šprortnega filtra

nebivedu,

a mi bos povedu, kako stvari delujejo? poglej, ti verjetno ze vse zivljenje petko turbo sraufas in bos verjetno to tudi se dolgo pocel. domnevam, da nisi se nikoli videl izpusnega sistema kaksnega porscheja ali podobnih zverin z 3+litri, ki se vrtijo z 7000... po tvojem bi morali imeti vsaj fi 40 cm cevi, a ne? in ce bi vsaj malo poznal zakone fizike (in si nahitro zracunal kaksen upor povzroca npr. cev premera 5 cm pri pretoku zraka) ne bi trosil neumnosti, da je odgovor v povecanju premera cevi. verjetno je, ce imas 2 litrsko masino, ki ima 5 cm cev in jo zamenjas z vecjo, ampak 1700 kubikov in vsaj 7.5 cm???? halo? kst ima prav, da so zelo pomembni kolektorji, skratka prve krivine iz bloka motorja do cevi, ki vodi nazaj do loncev. kst, seveda da cevi povzrocajo upor, temu ni nihce nasprotoval, zmotil me je premer cevi, ki jih je podal nebivedu. in to, da cevi povzrocajo vecino upora. pozabljate, da se po ceveh pretaka zrak in ne voda. ampak pustimo to, nebivedu, a se ti mogoce sanja kaksen je tlak pred in za loncem? ne? si ze kdaj razdru lonc? ne? si ze kdaj videl odprt katalizator? ne? vem da ne. v loncih imas vse od kovinske drobne mrezice, prekatov... do keramicnih sit v katalizatorjih. in te najvec zavirajo pretok zraka. premer cevi ima zanemarjiv vpliv. seveda predpostavljam da cevi nimajo ostrih krivin, ki jim zmanjsajo premer, in niso 25 zavite. verjami, da proizvajalci to vejo. pa te bom se enkrat vprasu: zakaj mislis da so sportni izpusni sistemi tako dragi? a zaradi cevi, vec ali manj ravnih, z nekaj krivinami? ne. najdrazji so lonci in sportni katalizator, ter seveda da ne pozabim, sportni kolektor (predvsem zaradi zapletene izdelave, ne zaradi kaksne druge posebnosti). dosezt velik pretok in dobro zvocno dusenje je umetnost.
nebivedu, zdej pejd pa nazaj petko sraufat, pa velik srece, pa da ne bo v koncni fazi auspuh iz fi 50 cevi tezji k cel avto...

cau
pujcek

ps: kst,
izpuh, ki je znotraj spoliran??? halo??? dej mi pokaz en nou avto, ki nima po 100 kilometrih crnga auspuha. pol se pa cudim da ljudje kupujejo kreme, ki vsebuje svilo, ocala, ki zmanjsajo sevanje lcd-ja in podobno... no comment.

ps: ali3n,
koliko kolektorjev ima avto??? a ti sploh ves kaj je kolektor???

Oh please, dobr da ni šlo 500km/h. Zdejle pa že pretiravaš. Zakaj si pa 19 ko prodal in kupil petko ne turbo, če je šla 19ka 280, petka gre pa 180km/h, pa ne mi rečt da ima petka boljše pospeške kot jih je imela 19, ki je letela 280km/h brez problema.

Pujcek, bistvo športnega izpuha je čim manjši upor plinov. In bolj kot je površina cevi (govorim o vseh ceveh od kolektorjev do lonca) v notranjosti hrapava bolj se zrak vrtinči in zavira pretok. Zato so športni kolektorji takšni ki so narejeni iz enega kosa, tako da vmes ni "šivov" od varjenja in so od znotraj tudi spolirani. Nekateri so celo emajlirani (oziroma gor nanesejo eno zlo gladko kovino). To je tudi prva predelava ki jo greš delat pri predelavi izpuha, če si na budgetu. Poleg lonca daš nekam spolirat kolektorje in s tem se pridobi precej moči. Odvisno od avtomobilov, ampak konkretno vem da je večina japoncev precej "zaprtih" in s poliranjem kolektorjev pridobiš tudi do 10%. Seveda je dobr zamenjat tudi filter za zrak in lonc, da ni ozkega grla.

kst,

ja, to da zelis imeti cim ravnejso notranjo steno cevi razumem. razumem tudi, da na mestih zvara le tega pobrusis. ne razumem pa, zakaj bi hotel notranjost cevi polirati (razen ce imas res grobo cev). hotel sem rect, da vse kar je pod nivojem ostrih krivin in zvarov ne predstavlja problema. ce bos cev res spoliral da bo kot ogledalo ne bos s tem pridobil nic, sam bo ze po nekaj kilometrih stena cevi prevlecena z sajami in gladkost gre po gobe.
moje mnenje...


lp
pujcek

nebivedu,

ne vem no, jest se nisem vidu novga (!!!) avta k nebi mel po 100 km crnga auspuha...

cau
pujcek