Prevelika poraba goriva

Pozdrav , spet jaz in moj stari renault clio :D . Problem je sledeči , zadnjih nekaj mesecev opažam , da mi avto kar veliko pije goriva. Vsak , dan delam več ali manj isto relacijo in vozim dokaj konstantno hitrost vsak dan. Kaj bi lahko bil vzrok? Stare svečke? mogoče majhna luknja na izpušnem sistemu? Lahko kaj druga? Še pa je en problem , lani pozimi avto ni kaj dosti grel kar se tiče toplote v kabini. Pozimi sva se s punco iz okolice mb peljala v mb in je nekje po 15-20 min vožnje še vedno pihalo dokaj mlačno v kabini , da ne rečem napol mrzlo. Popravila je na starih avtih kot sami veste vedno nekaj in trenutno zaj ni nekega viška dnarja , da bi nabavil drug avto in mi preostane nič druga kot pa da popravljam starega francoza dalje. Avto pa rabima nujno saj se skupaj vozima vsako jutro v mb potem nazaj.

Renault clio 1.2 43kw in letnik 1997 bencinar.

Sem pa tankal 10EUR = 8l goriva in se vozima iz sp.kungote do maribora je cirka 14km v eno smer in imava bencina za dobra 2 dni pa je že pri rumeni lučki sem tankal za finto zadnjih nekaj tednov po 10EUR tak da je praktično 8l goriva potrošenih v max 70km poti.To se mi zdi dosti za 43kw mašino :)

Gretje - zamašena pečka. Znana težava.

Tlak v gumah redno kontroliram. Uf prav tega sem se bal, da je lahko narobe 101 stvar. Kere tezave se naj torej najprej lotim? Rad bi zacel od cenejse stvari naprej. Od kao elektronike ma samo centralno zaklepanje ? druga vse bolj mehansko. Za gretje racunam da bi mi mehanik menjal filter, to je filter kabine ali?. Vrjetno bi mehanik lahko nasel vzrok al bi moral eno po eno stvar menjat da bi se potem vidlo, kaj je blo krivo ali? Ce se vse to kar ste rekli menja , me 300€ ne gane ne? ?

Tudi jaz bi najprej to preveril.

Malce poglej, kako ti naraste temperatura motorja. Če rabi zelo dolgo do delovne temperature, potem je precej verjetno termostat. To bi lahko bil tudi vzrok za povečano porabo, ker avto "misli", da je hladen...

Aha, škoda. Ponavadi je pri avtih termostat precej enostavno vzet ven in ga lahko preveriš. Pri sobni temperaturi npr. mora biti čisto zaprt.

Termostat lahko za silo preveriš tudi tako, da ko je motor hladen, ga zaženeš in nato držiš - tipaš zgornjo cev hladilnika. Če termostat deluje pravilno, bo nekaj minut hladna, nato pa naenkrat topla - vroča, če pa je pokvarjen, bo že skoraj takoj na začetku mlačna in tudi po nekaj časa ne bo vroča, ampak samo mlačna.

Disclaimer: potrebna je previdnost, v bližini so gibljivi deli, jermeni, ventilatorji, ... Mogoče pa raje pelješ do mehanika.

Aja, dodal bi še, da mogoče najprej urediš vžigalni sistem (svečke, kabli, razdelilna kapa, rotor), saj je dobro stanje tega pogoj za dobro delovanje motorja. Recimo meni so na 20 let starem avtu prebijali vžigalni kabli (enako stari) in je cukalo, bila je velika poraba, ...

4 leta maš avto. Koliko rednih servisov si naredil?

Jest bi reku zanič termostat in posledično konstantno pod "zaugom" laufa in porablja več gorivaMenjaj to in seveda hladilno tekočino.

Filter za zrak si spihal ?
Predvžig je nastavljen ?

Eni take streljate tukaj, da se vidi z lune, da ste "internetni" mehaniki in potem to berejo ljudje in mi na veliko pametujejo, da kar piše na internetu je pa vse res

@Scorpia: ker si menjal motorček prostega teka sedaj narediš +200km več? Si resen? Sploh veš kaj je to? slišal si škripajoč motorček?

Neon21, termostat je skoraj ziher fuč. Naredi še redni servis in to je to. V primeru, da ga heca kaka lambda pa vzami novo ali pa rabljeno nekje, ker teh avtov je ko solate. Sem imel 1x primer, ko je avto preveč pil in je bil na koncu kriva povezava števec/plovec in je odčitavalo napačno vrednost

d4vid je 14. nov 2015 ob 18:21 izjavil:

Heh, menjalnik, se kar strinjam.

Pravtako več kot 3l več ne bo pil kar tako. Zaradi umazanega filtra sigurno ne.

Res ne, ampak vse te malenkosti štejejo, ko imaš v avtomobilu vse naenkrat.