avto ima probleme - kaj bi bilo krivo?

Zadnje čase ima avto probleme ki so mi malo čudni. Namreč v določenih pogojih fejst cuka. Na začetku sem mislil da je kriva nafta, ampak zdaj je že druga tako da ne bi smelo biti to.
Ko cuka so sledeči pogoji:
- obrati so nizki, nekje 1200-1700
- pedal za gas zelo narahlo pritisnjen da avto le drži v pogonu pri konstantni hitrosti
- opazil sem tudi da mi včasih ne cuka, in to ponavadi ko je hladneje ( vjutro ), ko pa je topleje pa sem opazil da načeloma to dela, kar se mi zdi čudno saj nevem kak bi to lahko vplivalo na to.

Ko je avto v višjih obratih torej recimo 2000, ne cuka.
Ko avto pospešuje tudi če zelo malo, ne cuka.
Cuka le ko držiš konstantno hitrost recimo 50kph ( napamet ), držiš gas pedal narahlo, in so obrati nizki ( torej nekje 1200-1700 ), in zdi se mi da v toplejšem vremenu bolj pogosto ( ampak to ni 100%, le opažanje ).
Cuka sicer ne nonstop, ampak včasih zgrabi pa parkrat cukne itd.

Zdi se mi skoraj kot da bi pedal za gas spuščal pa nato takoj grabil, torej isti efekt bi bil če bi jaz spuščal in nato spet stiskal pedal, le da dela to hitro.

Niti sanja se mi ne kaj bi bilo to, mi je pa dokaj čudno.

Motor pa je 2.0 turbo dizel, Chevrolet Cruze.

bi lahko bil vztrajnik ampak če gre proti koncu se ga sliši. Odpri vrata in poslušaj zvoj motorja v prostem teku. Nato stisni sklopko in če bo prenehalo kako kovinsko ropotanje, potem je po vsej verjetnsoti slab vztrajnik. To lahko opaziš tudi tako, da v območju prostega hoda pedala sklopke, pedalo pritisneš dokler začne grabiti. Pedalo običajno trese. (samo toliko pritisni kolikor ima "lufta")

poglej naftni filter in pa ko bo kak klanec malo prepucaj avto.
p.s. ne vozi avta pod 1500 obrati, četudi vleče in gre normalno. Slej kot prej bo odpovedal vztrajnik, edino če ima še enomasnega :)

Egr ventil ?
Kaj javi tester ?
Kakšne vožnje delaš z njim ?

Kaj pa šobe?

Avto ima drugač 41.000km, pa tik pred rednim servisom je. Če to kaj pomaga glede odkrivanja vzroka.

Lahko si prebereš malo ta post, čeprav nimaš Alfe :) klik

Jaz sem imel identične probleme ko je opisano v postih, cukanje nekje med 1500-1700 ko je temperatura ~15 stopinj in je turbina na 0 barov.
Ko sem vozil z malo več gasa posledično višji obrati in turbina zagnana ni bilo cukanja.

Šel sem na reprogramiranje avta in od takrat ni cuknalo :) Je pa šlo za prenastavitev količine zraka in zaprtje ERG.

lp

Sem sprobal vse te stvari, zgleda da z vztrajnikom ni nič narobe.

mitja73 je 29. apr 2015 ob 08:02 izjavil:

Glede na vsa avto vprašanja ti svetujem obisk vsaj vaškega mehanika ki bo zastonj in verjetno hitro in točno diagnosticiral napako, če to sploh je napaka. Tkole preko neta je vse samo izguba časa.
Sicer pa kak pregled na pooblaščenem servisu, kjer bo duagnoza še bolj točna, edin verjetno bo nekaj EUR, doskat pa nardijo hitri pregled tudi zastonj.

Saj se ne gre za to da bi tukaj nekdo ugotovil da je pa ziher kriv "x" del. Itak imam servis v par tednih, zanimalo me je samo mnenje in ideje glede tega keri deli bi lahko bili krivi za te simptome.

bom pa se jaz izkoristil to temo da ne delam nove.
Imam renault megane 3 GT line ( 2013 letnik ), 1.5 dci 110km. Imam en manjsi problem ki sicer ne ovira voznje ampak je motece za usesa. Vedno ko malo hitreje pospesim, ali pa se peljem v ovinkih, se posebaj v rondojih slisim neko "pokanje" v zadnjem delu avtomobila. Nimam pojma kaj bi lahko bilo, saj avto dela kot ura, edino tole pokanje mi jasno. Najbolj slisim to pokanje pri nizkih hitrostih. Imate kaksno idejo? Avto je pa dokaj nov, ima okoli 60kkm.

@kevaliz
Mogoče ti buta izpušna cev v poden, ker se sname gumica na kateri visi.

jericho je 29. apr 2015 ob 16:08 izjavil:

Točno takle problem sem imel sam na astri 1.7cdti, tresenje pri cca. 1500rpm. Sem zamenjal lmm, ventil za pritisk turbine, ker je računalnik pokazal, da je s tema dvema nekaj narobe. Še vedno trese, zamenjamo vztrajnik in sklopko komplet, še vedno trese, za popizdit nisem več vedel kaj bi bilo, pomislimo še na šobe, spet drago ko pes in sem se odločil, da najprej poizkusimo z posebnim mazivom, ki naj bi sčistil šobe po postopku, da direktno preko filtra goriva spustiš to notri pri prižganem motorju in pri različnih obratih. Glej ga zlomka avto ne trese več, očitno so bile šobe zapacane. Postopek bom še enkrat ponovil za zihr, nato lahko ta mazivo dodajaš kot additiv v gorivo. Probaj, meni je pomagalo.
Aja additiv je Antigripante 25.

.

Lahko bol podrobno opišeš ta postopek dodajanja tega pri raznih obratih?

FiReFTW je 29. apr 2015 ob 19:35 izjavil:

jericho je 29. apr 2015 ob 16:08 izjavil:

Točno takle problem sem imel sam na astri 1.7cdti, tresenje pri cca. 1500rpm. Sem zamenjal lmm, ventil za pritisk turbine, ker je računalnik pokazal, da je s tema dvema nekaj narobe. Še vedno trese, zamenjamo vztrajnik in sklopko komplet, še vedno trese, za popizdit nisem več vedel kaj bi bilo, pomislimo še na šobe, spet drago ko pes in sem se odločil, da najprej poizkusimo z posebnim mazivom, ki naj bi sčistil šobe po postopku, da direktno preko filtra goriva spustiš to notri pri prižganem motorju in pri različnih obratih. Glej ga zlomka avto ne trese več, očitno so bile šobe zapacane. Postopek bom še enkrat ponovil za zihr, nato lahko ta mazivo dodajaš kot additiv v gorivo. Probaj, meni je pomagalo.
Aja additiv je Antigripante 25.

.

Lahko bol podrobno opišeš ta postopek dodajanja tega pri raznih obratih?

Jaz sem naredil takole:
pri filtru goriva sta dve cevke, ena vodi not, druga ven, povezal na tisto, ki vodi notri z podaljškom ene cevi, naštimal lijček, potem ti en toči notri to tekočino, eden pa gas daje v različne obrate dokler tekočine ne zmanjka. Takoj, ko tekočine zmanjka avto ugasni, ker ti lahko potegne zrak in boš moral odzračevati. Ko je ta postopek narejen, sem šel pa na eno furo cca. 50km in avto ni več trokiral. Bolj me je zanimalo, če bo drugi dan ko je mrzel motor kaj trokiral in res ni, zdej je že 1 teden od tega postopka in še vedno laufa super. Bom pa še enkrat ponovil tale postopek, da bo za zihr

Sem mel zelo podoben primer na 1.6 HDI. Meni je včasih tako zelo cuknil, da je avto crknil in je vrgel napako. Napaka je bila oksidiran kontakt senzorja za obrate motorja.