Prvi avto

Ne bi rad previsoke porabe, zato gledam mašine do 2.0 in nekje 120-130 konjev.

Potem ne gledaš pravih mašin...

tako da sem si kot prvi pogoj postavil dizel + 6. prestava.

Tudi z bencinarjem s 5 ali 6 prestavami bi šlo brez težav...

Rapida mu svetuješ za 15kE? Premisli, če se Rapid lahko priemerja s DS4. Rapid je oblikovno 10 let zastarel.

Poglej si Seat Leona in pa Mazdo 3.

A ma kdo kaj izkušenj z DS modeli Citroena?

Imel sem ds3. ds4 in 5 sem pa samo testiral.

Kvaliteta izdelave in oprema je na višjem nivoju kot pri "normalnih" citroenih, ampak še vedno to ni Audi ali BMW. ds3 je poleg tega precej zabaven in z remapom presenetljivo hiter avto, med tem, ko večja brata žal nimata nekega karakterja.

Bottom line. Kljub temu, da sem bil z ds3 zelo zadovoljen, me druga dva nista prepričala.

einstein :P je 18. dec 2013 ob 13:49 izjavil:

Ne bi rad previsoke porabe, zato gledam mašine do 2.0 in nekje 120-130 konjev.

Potem ne gledaš pravih mašin...

tako da sem si kot prvi pogoj postavil dizel + 6. prestava.

Tudi z bencinarjem s 5 ali 6 prestavami bi šlo brez težav...

Napisal sem, da ne bi rad previsoke porabe, ne da bi rad minimalno. Vseeno bi rad imel nekaj moči in se mi recimo zdi poraba malo čez 5 pri fotrovem Passatu 2.0 140KM čisto sprejemljiva.

6. prestavo + dizel sem postavil kot pogoj zaradi avtocest. Če hočeš imeti pri 130+ dokaj normalno porabo, mislim da je 6. prestava obvezna.

---

Mazda3 je dober predlog ja. Kako je pa z novejšimi Leoni? O Seatih nisem slišal nič vzpodbudnega od tisith, ki ga imajo.

Če bi jaz kupoval, bi kupil BMW serije 3 z xDriveom, po vsej verjetnosti pa kar Audija A4 1.9 TDI, to pa zato, ker imam izkušnje s to mašino in vem, da dobro dela. Olje se dolije ob tehničnem pregledu, tanka se ko je prazen, drugega pa ne rabi. Avto je bil pripeljan iz Nemčije in ima na števcu okrog 300k, realnih pa verjetno čez 500k, volan je že obrabljen do konca itd. Verjetno bo avto prej razpadel preden bo mašina zanič.

foofighter je 18. dec 2013 ob 11:57 izjavil:

Pozdrav,
Stalne relacije vezane na službo, so dnevno po ~ 10 km ...
... prvi pogoj postavil dizel + 6. prestava.

to ne gre skupaj

zjutraj v službo se ti bo dizel komej ogrel pri 10 km ti pa zmrzoval v v kabini


dandanes so bencinci že toliko izpopolnjeni, raje bencinca, tiste pol litra porabe
pa prišparaš pri servisih (nima turbine, dvomastnega vstrajnika, šob, itd)


lp

Ma to s prestavami je čist odvisno, kolikšna so razmerja. Za ekstra varčno vožnjo so menjalniki v nekaterih avtomobilih tako štimani, da je poraba lahko idealna v celotnem območju od 10- 130 km/h Se pravi imajo 6 prestav razporejenih na krajše razlike med brzinami. Če ma peta prestava dost velko razmerje po avtocesti ne boš nič prikrajšan, le šaltal boš manj pogosto med običajno vožnjo. Za primer: Vozil sem avto A, ki si ga s 3 jo prestavo vozil med 30 in 60 in vozil sem avto B, ki si ga v 4 prestavi moral vozit okol od 45 do 70 da se motor ni matral pa naprezal. Na avtocesti, so bili pri brzini med 110 in 130 vrtljaji optimalni pri obeh. Seveda, naj omenim, da sta bila oba dizel mašina.

Za po avtocestah in hitrejših cestah je 6-a prestava zakon. Seveda pogoj je da imaš konje.
Prej mi je vedno manjkala..avto je bil na večjih obratih kot bi bilo potrebno in posledično tudi poraba.
Za po magistralkah je pa itak vseeno... Šesta pride prav le od kakih 110km/h naprej..

Poglej kaj za BMW-je (320d,318d)
http://www.avto.net/_AVTO/results.asp?z...

R Clio 1.2 75KM bencinar s klimo za max 3 jurje, da se navadiš vožnje sploh.
Po par letih zamenjaš za kaj večjega.

GGGGG je 18. dec 2013 ob 19:50 izjavil:

Hmm, jaz tudi s švoh dizlom čisto normalno vozim od 80 naprej v 6., s turbo bencinarjem pa brez problema od 50 naprej pospešujem brez naprezanja.

sej gre, samo ni to to. To je bolj mučenje vsega kot normalna vožnja, ker ima avto premale obrate in se "napreza" pri pospeševanju.

sicer pa..hayabusa to je dal lep nasvet. Prvo nekaj da se ne zjočeš če ga kje podrsaš, udariš, ker ga skoraj sigurno boš. Čez par let pa manjaš

Ne bi se strinjal. Moj dizel ima 150 konjev in pri npr. 1500 obratih definitivno motor ne prede tako lepo kot pri 2500. Poleg tega..moderni dizli se zelo radi vrtijo, niso to več stari traktorji, katere se je vozilo med 1500 in 2500 obrati. to ti lahko vsam mehanik potrdi. Najbolje za motor je, da se ga uporablja v celotnem rangu obratov. To seveda ne pomeni da voziš vedno štant gas :)

Hayabusa je 18. dec 2013 ob 21:40 izjavil:

R Clio 1.2 75KM bencinar s klimo za max 3 jurje, da se navadiš vožnje sploh.
Po par letih zamenjaš za kaj večjega.

Točno to sem hotel napisat, pa še moj avto si dal za primer.

aiko je 18. dec 2013 ob 22:01 izjavil:

Ne bi se strinjal. Moj dizel ima 150 konjev in pri npr. 1500 obratih definitivno motor ne prede tako lepo kot pri 2500. Poleg tega..moderni dizli se zelo radi vrtijo, niso to več stari traktorji, katere se je vozilo med 1500 in 2500 obrati. to ti lahko vsam mehanik potrdi. Najbolje za motor je, da se ga uporablja v celotnem rangu obratov. To seveda ne pomeni da voziš vedno štant gas :)

Potem imaš pač neko zanič mašino. Pa ne, cca. 4500 obratov ne pomeni, da se visoko vrtijo.

če se rdeče začne na 5000 je to nek super dirkalni dizel

10km in dizel ne gresta skupaj, ko se bo motor glih ogrel, ga boš ti ugasnil. Niti ni zdravo za motor, izjema če si boš dal webasto. Pol pa ja. Če že imaš denar za dizel, ti priporočam bencinarja vzeti, pa ugraditi na plin. Sam sem že dal dosti avtomobilov čez in na dizla nikoli ne grem več. Doma naredimo veliko km in največ problemov smo imeli z dvema dizloma, sam motor vzdržljiv, ter turbina vse to ok. Problemi so bili drugje, kot je uztrajnik, egr ventil, lmm... se pa dnevno dela po 200-300km. Če pogledaš, kolk dražje pridejo deli, na koncu nič ne privarčuješ. To so pač, sam naše izkušnje.
Trenutno sem si nabavil plin in mi je zmaga, kot zamorjen dizel (spet kokr komu). Dizel ima prednost pri navoru in to je to, pa še to v določenem območju obratov, ki so ponavadi 1500-3500 (spet odvisno od turbine). Medtem ko pri bencinarju imaš na voljo pospeške pri vseh obratih. Tukaj pa spet odvisno od motorja, euro5 motorji so zamorjeni, prav tako novi dizli. Tko da je treba kar iskat, da najdeš primeren motor, ki bi dal vse kar rabiš. Edino če ne misliš pospeševati... pol bo vsak motor do 120-130 ok.
Glede menjalnika, 6 prestav vsekakor vzeti, al naj bo dizel/bencinar, sam sem enostavno navdušen nad takimi menjalniki. Če boš bencinarja vzel, pa 5 prestav, pa moreš paziti. Eni imajo daljše prestave, drugi pa krajše. Eden bo zamorjen pri pospeševanju, drug pa poskončen, ampak temu tudi dost višja poraba na avtocesti. Sploh ko voziš 130 pa imaš 4k obratov. Dizli imajo večinoma daljše prestave, tako da če je možno, vsekakor 6 prestav izbrati.

aiko je 18. dec 2013 ob 22:51 izjavil:

CMpunk je 18. dec 2013 ob 22:43 izjavil:

če se rdeče začne na 5000 je to nek super dirkalni dizel

ok, my bad..na 4600...

p.s.: ni moja slika

Ok, my bad again..rdeče je na 5000 obr.

za 15k že dobiš nove avte. ampak boš verjetno šel z starim bmw, audi ker so pač bolj fensi. in seveda 6 prestav, čeprav te bodo morda nategnili ker ni 6-e izza normalne 5-e ampak je v 5-iz pač dano 6.
glede kilometrine pa več kot očitno rabiš dizla, ker ti bo plin, čeprav bi bil morda cenejši, premalo atraktiven in poskočen.

glede kilometrine pa več kot očitno rabiš dizla, ker ti bo plin, čeprav bi bil morda cenejši, premalo atraktiven in poskočen.

Ja za 5 km v službo v eno smer absolutno rabi dizla s 6. prestavami. WTF? Tistih 200 km čez vikend tudi ni kaj dost, oboje skupaj je 12,000 km na leto. Plus še neke daljše vožnje, ki jih tudi ne more bit več kot za 5000 km. Sej 17-20,000 km na leto bi že bil morda dizel, ampak tistih 5 km dvakrat na dan pa absolutno ne.

Aston_11 je 19. dec 2013 ob 10:23 izjavil:

Kaj točno rabiš dizla gnat preko 4000?

Če ne druzga, za dušo. Ja, večina jih je pa nad 4000 mrtvih. Obstaja nekaj izjem. Eden od teh motojev je nov mazdin dizel. Zavrti se čez 5000 ter ima takrat prav poseben nedizelski zvok.

Na posnetku ta zvok ni dovolj izrazit:

moj dizel nad 3500 tuli: pleeease, i'm begging for mercy! vleće pa dobr tam od 2000 do 2500. je pa 1.6 hdi

ampak gre pa bolj poskočno

Utk je 19. dec 2013 ob 13:04 izjavil:

Ja, sekundo al pa dve. Malo močnejšega bencinarja komot razvlečeš v tretji od 50 na uro do 140, pri prehitevanju ali čem podobnem, pri dizlu boš pa vsaj dvakrat prestavljal.

In to je hudo? Sicer se tudi pri _malo močnejšem dizlu_ to da, vendar to ni point normalne vožnje.

Jaz sem imel prej vedno bencinarja zdaj trenutno imam dizla. In za po avtocesti se mi zdi boljši dizel. Tudi, ko sem šel v Višnegorca po avtocesti v hrib z bencinarjem če sem imel pred hribom 150 kmh mu je na sredi hriba začelo pobirat brzino pri dizlu pa to vleče skos enakomerno še od 150kmh če pohodiš kar vleče brez problema. Edino na začetku pri speljevanju je len, ko pa pride enkrat na 2.000 obratov začne pa vlečt Edin problem, ki imam z dizlom je, ker ga imam zunaj in pozimi, ko je fino mrzlo rabi čas, da vžge čeprav sem menjal že vžigalne svečke. Z bencinarjem nisem imel nikoli teh problemov.

Aston_11 je 19. dec 2013 ob 13:05 izjavil:

Utk je 19. dec 2013 ob 13:04 izjavil:

Ja, sekundo al pa dve. Malo močnejšega bencinarja komot razvlečeš v tretji od 50 na uro do 140, pri prehitevanju ali čem podobnem, pri dizlu boš pa vsaj dvakrat prestavljal.

In to je hudo? Sicer se tudi pri _malo močnejšem dizlu_ to da, vendar to ni point normalne vožnje.

Pri bencinarju pri normalnem prehitevanju opraviš vse v 3. Pri dizlu za isti denar tega ne boš naredil. 110 konjski dizel vleče sicer čisto dobro, ampak ko se v realnosti spraviš prehitevat pri okoli 70-80, ga nekje vmes zmanjka. Morda bi 140-150 konjski dizel v prestavi višje res naredil vse v eni prestavi, ampak bencinarju je že manj konjev dovolj za kaj takega. Že clio 1,4 je dost močan da od 50 do 120 ne rabiš prestavljat, niti ga s tem ne mučiš.
Dizel je že v redu, ni pa odgovor na vse.
Za te km je turbo bencinar enostavno boljši.